道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)研究

楊瑞良 白景蘭

摘 要：隨著時(shí)代發(fā)展的必然，道路與橋梁的施工建設(shè)已經(jīng)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的要點(diǎn)。通過加強(qiáng)橋梁的建設(shè)與管理，有效地提高了橋梁的固結(jié)度和耐久性，保證了交通安全。因道路和橋梁工程后續(xù)的重要性，所以必須重視施工過程中的質(zhì)量把控和技術(shù)要點(diǎn)管理，確保工程的正常運(yùn)行和后續(xù)建筑物的穩(wěn)定性。本文通過闡述施工管理各方面的重點(diǎn)和難點(diǎn)，分析了過往經(jīng)驗(yàn)下得出的一些關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)，為進(jìn)一步提高公路橋梁施工管理水平，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程健康有序地發(fā)展，提出了施工管理中應(yīng)注意的問題，供行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位和從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;施工建設(shè);管理;技術(shù)要點(diǎn)

0 引言

我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局日益完善，路橋工程建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多。建設(shè)工程施工中，施工技術(shù)管理十分重要，它不僅關(guān)系到工程本身的效益和質(zhì)量，而且對(duì)后期運(yùn)營(yíng)和人們的出行安全也有很大的影響。從過往的建設(shè)情況來看，樁基失穩(wěn)、混凝土裂縫、承臺(tái)混凝土銹蝕等諸多問題嚴(yán)重影響了橋梁的穩(wěn)定和安全，最為危險(xiǎn)的就是影響了建筑的安全性。為了進(jìn)一步提高路橋工程的施工質(zhì)量，新時(shí)期必須重視路橋施工過程的技術(shù)管理?？偠灾?，路橋工程是中國(guó)的社會(huì)基礎(chǔ)工程，它對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步有著巨大的益處。為此，施工企業(yè)應(yīng)明確路橋施工管理的技術(shù)重點(diǎn)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保工程施工質(zhì)量與規(guī)范，以促進(jìn)我國(guó)路橋工程的高速發(fā)展。

1 路橋施工建設(shè)管理的重要性

高速公路橋基施工既是中國(guó)交通行業(yè)的基礎(chǔ)，又是后期高速公路使用安全的保障。就建設(shè)過程而言，路橋建設(shè)過程的綜合管理包括以下幾個(gè)方面。工程建設(shè)管理是提高工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工程計(jì)劃指標(biāo)，對(duì)各方面的管理也做好相應(yīng)處理。運(yùn)用多種管理方法，能有效地組織項(xiàng)目資源;同時(shí)，技術(shù)的應(yīng)用能使標(biāo)準(zhǔn)成倍提高，從而達(dá)到工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。未來這是一座橋梁，會(huì)事關(guān)人們的出行安全。就工程本身而言，容易發(fā)生工程裂縫、塌方、公路塌方、橋頭跳車等事故，嚴(yán)重影響道路的正常使用，危及道路出行的安全。通過對(duì)其進(jìn)行建設(shè)和管理，能有效消除或減少病害，為人們創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境，保障公路建設(shè)的社會(huì)效益。從宏觀上看，施工技術(shù)管理是促進(jìn)公路橋梁高效發(fā)展、創(chuàng)造良好城市環(huán)境的關(guān)鍵。當(dāng)前，中國(guó)公路橋梁工程施工管理是一個(gè)較具代表性的項(xiàng)目，也是一項(xiàng)社會(huì)基礎(chǔ)工程。這對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)路橋建設(shè)管理，保證工程建設(shè)質(zhì)量，提高后期使用效益，延長(zhǎng)使用壽命具有重要意義。同時(shí)，道路工程施工管理也有別于建設(shè)現(xiàn)代化大都市。分析路橋施工管理中存在的誤區(qū)，既可為路橋?qū)嶋H施工提供借鑒，又可在一定程度上為整個(gè)工程施工經(jīng)濟(jì)管理提供借鑒。強(qiáng)化路橋工程施工管理，可保證工程工期，與現(xiàn)有資源銜接，作出有利決策，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，最終確保路橋工程按時(shí)完工，節(jié)省建設(shè)成本。

2 道路橋梁工程施工中的問題

2.1 基礎(chǔ)穩(wěn)定性較差

樁基礎(chǔ)作為是工程建設(shè)整個(gè)環(huán)節(jié)中的重要施工部分。工程實(shí)踐中，很容易發(fā)現(xiàn)樁位不穩(wěn)定的問題，從而影響整個(gè)路橋的施工固結(jié)。樁基礎(chǔ)穩(wěn)定性不夠，會(huì)影響到橋梁的整體加固效果。如在軟基處理中采用灰土回填時(shí)，應(yīng)注意選用“三七灰土”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。擠密樁加固時(shí)，應(yīng)注意樁距、樁身尺寸等實(shí)用方案。但由于工期長(zhǎng)、專業(yè)性強(qiáng)、工作人員責(zé)任心強(qiáng)等原因，施工過程不規(guī)范。結(jié)果表明，造成這種現(xiàn)象的主要原因是施工人員在樁基礎(chǔ)施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到硬物，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)失穩(wěn)，影響工程質(zhì)量。

2.2 混凝土承臺(tái)容易受到腐蝕

橋梁施工中，由于承臺(tái)混凝土暴露于空氣中，空氣中的水份會(huì)侵蝕鋼筋混凝土;此外，水位的變化也可能導(dǎo)致承臺(tái)混凝土永遠(yuǎn)不受水份的影響，從而引起侵蝕。項(xiàng)目施工過程中，有許多因素導(dǎo)致平臺(tái)腐蝕。在這些因素中，樁基混凝土施工質(zhì)量差異是導(dǎo)致平臺(tái)腐蝕的主要原因。另外，材料質(zhì)量的好壞也必然影響橋帽的質(zhì)量。企業(yè)對(duì)材料質(zhì)量管理不到位，使材料不符合工程規(guī)范要求，影響了整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.3 施工混凝土的裂隙問題較多

混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用在現(xiàn)階段越來越廣泛。砼材料具有優(yōu)良的工作性能、強(qiáng)度和抗變形能力，可有效提高橋梁承載能力，保證橋梁的固結(jié)和耐久性。混凝土工程的路橋，易產(chǎn)生裂縫。許多因素會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。水，水泥，砂，集料，以及摻合料在混凝土材料中的不恰當(dāng)處理，會(huì)導(dǎo)致混凝土材料本身出現(xiàn)裂縫。例如橋梁工程施工中，墩帽柱作為一種大體積混凝土，應(yīng)注意混凝土水化熱的回饋，而養(yǎng)護(hù)時(shí)，則應(yīng)注意構(gòu)件的溫濕控制。把握好這些因素，就很容易導(dǎo)致橋梁開裂。聯(lián)控施工不到位，施工企業(yè)人才管理松懈，也容易影響路橋施工技術(shù)，從而使得建筑的質(zhì)量整體降低。

3 道路與橋梁施工建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)化路基施工能有效提高路面的承載力，保證路面的穩(wěn)定性。施工中應(yīng)做好路基的平整工作。在自由流動(dòng)的方形表面上，每邊都要比設(shè)計(jì)寬度好，但在實(shí)際碾壓過程中，路槽內(nèi)不應(yīng)有翻漿現(xiàn)象，碾壓的平整度要嚴(yán)格，如控制輪跡深度等。單側(cè)路基屬于軟土地基，應(yīng)注意路基回填問題，在平原土回填驗(yàn)收后，采用分層回填法施工，采用放樣法進(jìn)行填土填筑，避免回填高度超過平面要求。溝、溝排泥后用推土機(jī)卸壓。碾壓回填時(shí)，每層填料的厚度應(yīng)控制在最小值。當(dāng)填充物超過標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，應(yīng)加壓。在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)注意規(guī)范壓實(shí)方法。如果是直線路段，碾壓應(yīng)從道路兩側(cè)30米開始，一直碾壓到道路中線;如果是超高端路段，碾壓應(yīng)從內(nèi)側(cè)30米開始，一直碾壓到外側(cè)。值得注意的是，碾壓過程中如有松脫、起跳現(xiàn)象，應(yīng)啟動(dòng)下一層重新拌和，在壓路機(jī)不能碾壓的地方，應(yīng)采用小型機(jī)械進(jìn)行人工碾壓。

3.2 橋梁工程施工建設(shè)技術(shù)管理重點(diǎn)

橋梁施工建設(shè)管理和道路工程一樣，橋梁施工初期也需要充足、全面的施工材料。起初，職能部門和技術(shù)人員需要對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，以了解規(guī)劃單位的詳細(xì)方案，從而為工程建設(shè)提供有用的指導(dǎo)。接著對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合橋梁平面、形狀，繪制施工方案，制定合理的施工方案，并對(duì)工程施工過程進(jìn)行系統(tǒng)分析，控制新材料、新設(shè)備、新工藝的使用，保證工程的順利實(shí)施。最終做好施工材料、設(shè)備的準(zhǔn)備，建立施工管理框架，做好技術(shù)交底管理，開始橋梁施工的實(shí)施。當(dāng)前，公路橋梁工程配筋量大，尤其是在橋梁工程施工中，為保證橋梁整體承載能力，往往采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。鋼筋腐蝕會(huì)直接降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響橋梁的安全運(yùn)行。所以在實(shí)際施工中，有必要對(duì)鋼筋進(jìn)行防腐處理。當(dāng)前鋼材的防腐處理主要有化學(xué)防腐、電鍍防腐和貯存防腐。建筑工人在鋼筋表面涂抹化學(xué)穩(wěn)定劑，使其與外界空氣隔絕，有效地防止鋼筋銹蝕。在鋼筋表面電鍍形成陰極保護(hù)層。陰極保護(hù)層的分子結(jié)構(gòu)優(yōu)于鋼筋保護(hù)層，穩(wěn)定性好。因此，鋼筋與外界環(huán)境難以發(fā)生反應(yīng)，保證了鋼筋材料的實(shí)用性。此外，在防腐處理中，優(yōu)化了鋼筋存放環(huán)境管理，即避免將鋼筋材料放置在潮濕環(huán)境中，能有效地改善鋼筋的性能，保證橋梁的穩(wěn)定與安全。

4 結(jié)語

強(qiáng)化施工管理中的技術(shù)控制，直接影響著路橋工程的施工質(zhì)量。新型經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)重視路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)此，施工人員只有充分認(rèn)識(shí)到路橋施工管理的必要性，才能擺脫這一困境，解決當(dāng)前工程施工中存在的問題，進(jìn)而進(jìn)行施工過程管理，才能有效提高路橋施工管理水平，從而在保證路橋施工質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)路橋工程的安全有序發(fā)展。

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