路橋施工中軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

陳中科

摘 要：本文以軟土路基特點(diǎn)為切入點(diǎn)，加大軟土路基施工技術(shù)的研究，控制路基變形量和沉降量，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的便利創(chuàng)造條件。

關(guān)鍵詞：路橋施工;軟土路基;施工技術(shù);分析

我國幅員遼闊，地形變化大，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和深入，軟土路基出現(xiàn)的頻率也相當(dāng)?shù)母摺Ｊ┕ぜ夹g(shù)人員能夠立足于施工地質(zhì)勘察報(bào)告和公路項(xiàng)目實(shí)際情況，選擇最符合本項(xiàng)目實(shí)際情況的施工技術(shù)?，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)積累了一定的軟土路基處理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也在路橋工程建設(shè)的基礎(chǔ)上開展了豐富的理論研究?？偟膩砜矗浲谅坊┕ぜ夹g(shù)類型較為豐富，可以覆蓋使用的范圍相當(dāng)?shù)拇螅⑶乙呀?jīng)較為成熟，能夠處理多類型的軟土問題。

1 軟土路基特點(diǎn)

1.1 含水量高，流動(dòng)性強(qiáng)

軟土中，最主要的成分包括淤泥和黏土顆粒兩種，土壤孔隙大，含水量高，大部分軟土的含水量可達(dá)30%～80%。在不加載荷載的情況下，軟土中的有機(jī)物發(fā)生絮狀結(jié)構(gòu)，易受到剪力作用的影響，出現(xiàn)變形和沉降病害的概率較大。除此之外，若軟土發(fā)生變形，那么整個(gè)軟土路基的抗剪強(qiáng)度大打折扣，加上受到軟土流動(dòng)性強(qiáng)的影響，就會(huì)造成二次固結(jié)現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響施工進(jìn)度和施工效率。

1.2 壓縮性高，滲透性差

首先，軟土壓縮性較高，大部分不小于4 MPa，軟土壓縮性和液限指數(shù)的關(guān)系為正相關(guān)成正比。滲透性較差，耗費(fèi)的鞏固周期較長(zhǎng)。其次，由于擠壓與震動(dòng)，軟土絮狀結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，降低軟土地基的穩(wěn)定性。

2 路橋軟土地基施工的準(zhǔn)備工作

2.1 地基的狀況

軟土地基施工技術(shù)的選取至關(guān)重要，合理的技術(shù)形式有利于提高軟基的施工質(zhì)量。在工程施工中，需要高度重視對(duì)軟土地基的監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握軟基的實(shí)際情況，必要時(shí)可在地基施工前采取壓實(shí)措施，通過此舉改善軟土地基的狀態(tài)，使其具有密實(shí)性與平整性。強(qiáng)度是衡量地基質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，因此需高度重視軟土層的強(qiáng)度，使其可以滿足要求。

此外，土層的密實(shí)度也為關(guān)鍵的指標(biāo)，其在地基質(zhì)量的評(píng)定方面具有重要的參考價(jià)值。通常，對(duì)于土層較淺的地基，其不良影響的深度范圍較小，在正式施工前對(duì)該部分土壤表層采取處理措施即可;但在部分工程中，地基上方建設(shè)規(guī)格較大或是較為重要的建筑物，此時(shí)需采取針對(duì)性的處理措施，從根本上解決土層失穩(wěn)的問題，例如可采用壓重法、填筑法等。

2.2 路橋施工的其他環(huán)境因素

路橋工程施工易受環(huán)境的影響，因此做好環(huán)境控制工作對(duì)于提高路橋施工質(zhì)量而言具有重要意義。在施工前以及施工期間，均要注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境的勘察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不利因素，采取控制措施。在軟土地基中，較為常見的有局部凹陷的情況，若未以正確的方法加以處理，則容易影響路基的平整度，后續(xù)運(yùn)營階段車輛的平順性受到影響。因此，在實(shí)際施工中，若遇到穩(wěn)定性不足的軟土地基，則需要從實(shí)際特性（覆蓋范圍和深度等）出發(fā)，做正確的處理，確保該部分維持穩(wěn)定、平整的狀態(tài)。

2.3 路橋等級(jí)的道路性質(zhì)

部分公路橋梁的等級(jí)較高，其對(duì)于平整度隨之提出更高的要求，因此必須加大對(duì)軟基的處理力度，避免因軟基沉降而導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)缺乏平整性的情況。而對(duì)于等級(jí)較低的道路橋梁，可以先鋪設(shè)簡(jiǎn)易的路橋路面，待地基沉降基本完成后，方可鋪設(shè)常規(guī)的路橋路面，此舉既能夠保證質(zhì)量，又可減少成本投入。

在軟基處理中，還需將路堤的設(shè)計(jì)寬度、高度納入考慮的范疇。若在寬而低的路堤施工中采用換填法，則容易出現(xiàn)局部破壞的情況;對(duì)于高度大、穩(wěn)定性不足的路堤，則應(yīng)當(dāng)慎用壓重法，原因在于此方法在此類環(huán)境的應(yīng)用中存在諸多限制性因素。

3 路基填土壓實(shí)

3.1 填料的選擇

填料可選擇碎石類土，填料中粗顆粒的母巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度需達(dá)到18 MPa以上，同時(shí)具備不易軟化的特點(diǎn);細(xì)粒土的含量需在25%以內(nèi)，基床以下填料的液限需在41%以內(nèi)。若將砂類土作為填料而使用，顆粒需具有堅(jiān)硬、級(jí)配良好的特點(diǎn)，同時(shí)細(xì)粒土含量不宜超過12%，液限需在35%以內(nèi)，此時(shí)的填料具備較強(qiáng)的力學(xué)性能，能夠滿足路基填土作業(yè)對(duì)于材料方面所提出的要求。填料質(zhì)量試驗(yàn)階段，需注重考慮如下幾點(diǎn)：自由膨脹率，在30%以內(nèi)為宜;蒙脫石含量，在5%以內(nèi)為宜;陽離子交換量，在165 mmol/kg以內(nèi)為宜。

3.2 路基壓實(shí)

壓實(shí)是改善路基狀態(tài)、提高其穩(wěn)定性的重要途徑，現(xiàn)階段以大噸位壓路機(jī)的應(yīng)用較為廣泛，可以取得良好的壓實(shí)效果。根據(jù)規(guī)定，一級(jí)公路施工中，不同部位的壓實(shí)度要求不盡相同，其中底面以下15 cm～75 cm壓實(shí)強(qiáng)度需在85%以上;底面70 cm～135 cm的上路堤壓實(shí)度需達(dá)到90%以上。而在其它公路的施工中，也需要根據(jù)要求合理控制壓實(shí)度，以免出現(xiàn)壓實(shí)度不足的情況。在路堤基底壓實(shí)環(huán)節(jié)，則必須保證其壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到95%及以上，否則易由于基底缺乏穩(wěn)定性而影響上方路面等結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.3 軟粘性土路基填筑及壓實(shí)

軟粘性土路堤施工環(huán)節(jié)，全面清理坡面的雜草以及其它不利于施工的雜物，開挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。結(jié)合面較陡時(shí)，將明顯加大臺(tái)階的開挖難度，此時(shí)較適宜的是錨噴砼的施工方法，以起到加強(qiáng)的作用。若地基土具有濕陷性且容許承載力偏低（相比于路堤自重壓力而言），可以采用重錘夯實(shí)、石灰樁擠密的處理方法，以提高路基的穩(wěn)定性。軟粘土路堤施工遵循的是分層的原則，逐層完成填筑與壓實(shí)作業(yè)，對(duì)于粒徑在25 cm以上的塊料，需予以破碎處理;此外，檢測(cè)實(shí)際含水量，待其滿足要求后方可壓實(shí)，否則易由于含水量偏差而影響最終的碾壓效果。

施工過程中，排水也是重點(diǎn)內(nèi)容，需合理做好路基的排水工作，修筑排水設(shè)施，構(gòu)成完善、高效的排水系統(tǒng)，盡快將水引離路基，以免在路基范圍內(nèi)出現(xiàn)積水的情況。此外，出水口易受到水的沖刷作用，因此需在該處加固。

4 路基防排水

4.1 地表排水

側(cè)溝、天溝、截水溝均是較為可行的排水設(shè)施，通過此類設(shè)施的應(yīng)用，可以將水截引排至路基范圍外，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的有效防護(hù)，以免在水的沖刷作用下出現(xiàn)路基受損、失穩(wěn)的情況。此外，在底層設(shè)置橫向排水坡，自線中心向兩側(cè)傾斜5%，以利于排水。

4.2 地下防排水

（1）路基遭地下水侵害時(shí)，需綜合考慮地下水的類型、地層的滲透性等多方面條件，在此基礎(chǔ)上合理配套可用于排除地下水的設(shè)施，以便高效排水。對(duì)于埋藏較淺的地下水，可以采用明溝、排水槽、邊坡滲溝等方式，具體可根據(jù)實(shí)際情況選擇單一形式或多類設(shè)施的組合形式。

（2）對(duì)于路塹基床的排水，則需考慮地下水最高水位，若其超出基床換填底面，則可以修筑縱向滲水盲溝，以起到排水的作用;反之，若低于換填底面，較為適宜的是增設(shè)縱向透水管的方法。盲溝的透水管材質(zhì)可以選擇硬聚氯乙烯PVC管，尺寸方面為內(nèi)徑150 mm、壁厚至少達(dá)7.7 mm;盲溝施工環(huán)節(jié)，材料以碎石和粗砂為宜，要求其具有潔凈性和透水性。此外，盲管和盲溝施工時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)標(biāo)高的控制，設(shè)定合適的坡度，以免水大范圍滯留在盲管和盲溝。

5 結(jié)語

總而言之，軟土路基作為路橋工程建設(shè)的施工重難點(diǎn)，必須重視軟土路基的處理，需要綜合考慮軟土性質(zhì)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求、季節(jié)、氣候以及周邊環(huán)境等多種因素，選擇最符合項(xiàng)目實(shí)際情況的軟土路基處理技術(shù)。同時(shí)，還要加強(qiáng)施工質(zhì)量安全與工程造價(jià)的管理，提升路橋工程施工的綜合效益，推動(dòng)我國公路橋梁建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

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