瀝青路面車轍病害及養(yǎng)護(hù)措施

陳森

摘 要：在我國(guó)現(xiàn)代化的公路建設(shè)中，瀝青路面施工具有較高的穩(wěn)定性，并且在進(jìn)行施工時(shí)整體的施工進(jìn)度較快，在我國(guó)現(xiàn)代化的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到極為廣泛的應(yīng)用。但瀝青混合料屬于一種粘彈性材料，在溫度較高的環(huán)境下，這種材料的剛度會(huì)出現(xiàn)明顯的降低的情況，很容易在使用過(guò)程中受到重型車輛的碾壓出現(xiàn)車轍的情況，而車轍病害是瀝青路面較為常見(jiàn)的一種病害類型，一方面會(huì)對(duì)公路路面的強(qiáng)度和高度產(chǎn)生影響，另一方面還會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響。所以為了降低瀝青路面車轍病害的發(fā)生率，相關(guān)工作人員就需要對(duì)其產(chǎn)生的因素進(jìn)行有效的分析，盡可能防止車轍病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，并且通過(guò)有效的針對(duì)性防治，還能夠使瀝青公路的使用效率和壽命得到提升，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來(lái)說(shuō)有良好的效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;車轍病害;養(yǎng)護(hù)方式;成因分析

在現(xiàn)代化的道路施工的整個(gè)過(guò)程中，瀝青路面是其中一種較為基本的類型，在使用過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)也極為明顯，但值得注意的是瀝青路面在施工過(guò)程中很容易受到多種因素的影響，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而一旦質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，則會(huì)對(duì)道路的使用產(chǎn)生一定的影響，例如在瀝青路面上出現(xiàn)的車轍病害就是威脅較大的一種病害類型。路面車轍會(huì)對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成嚴(yán)重破壞，并且還會(huì)在一定程度上降低駕駛的舒適性和穩(wěn)定性，除此之外一旦瀝青路面上發(fā)生車者，還會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中的安全性和舒適性受到影響，導(dǎo)致車輛在車轍上出現(xiàn)顛簸或者晃蕩的情況，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也是極為危險(xiǎn)的。除此之外，車輛在顛簸的過(guò)程中，車輛本身會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的作用力，而這種現(xiàn)象會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致路面和路基受到嚴(yán)重的損害，甚至還有可能引發(fā)路面裂縫的產(chǎn)生，大大降低了路面的使用壽命。

1 造成瀝青路面車轍病害的主要原因分析

1.1 瀝青材料本身存在的問(wèn)題

首先來(lái)說(shuō)，瀝青材料的類型差異就會(huì)在一定程度上引發(fā)車轍的產(chǎn)生。目前我國(guó)在進(jìn)行瀝青的生產(chǎn)時(shí)，瀝青主要可以分為煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青，而我國(guó)瀝青路面在應(yīng)用過(guò)程中主要采用瀝青混合料進(jìn)行建設(shè)，其中最顯著的特性就是瀝青這種材料具有良好的抗剪切能力。在進(jìn)行路面的施工時(shí)，工作人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和環(huán)境因素，以及交通狀況等多方面的因素來(lái)合理對(duì)瀝青類型進(jìn)行選擇。除此之外，瀝青在建設(shè)過(guò)程中的用量也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致車轍的發(fā)生。對(duì)于混合料的瀝青來(lái)說(shuō)，粘合強(qiáng)度與瀝青的用量有極為密切的關(guān)聯(lián)，如果瀝青在使用時(shí)其用量超過(guò)了一定比例，其中不含礦物質(zhì)顆粒的游離自由基，數(shù)量就會(huì)出現(xiàn)明顯的增多，而這種現(xiàn)象反而會(huì)導(dǎo)致混合料的粘接力出現(xiàn)降低，所以在進(jìn)行路面的實(shí)際施工時(shí)，是尤其需要做好有效的力氣使用量控制，只有這樣才能保障瀝青使用的合理性和安全性。

1.2 車輛超載

隨著社會(huì)不斷發(fā)展以及現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷建設(shè)，我國(guó)的道路建設(shè)也受到了來(lái)自于社會(huì)快速發(fā)展的影響。隨著近年來(lái)我國(guó)汽車保有量水平的不斷增加，我國(guó)的汽車總量也有明顯的增加，正常情況下來(lái)說(shuō)車的負(fù)載越重，而輪胎所面臨著的負(fù)載就較大，輪胎的壓力越大，所進(jìn)行的行駛速度也會(huì)進(jìn)一步降低，這一系列的現(xiàn)象，都有可能導(dǎo)致車輛的車轍出現(xiàn)過(guò)多的情況。

1.3 溫度因素

溫度、日照和大風(fēng)和雨雪等多方面因素，都會(huì)對(duì)公路的路面通行產(chǎn)生一定的影響，而對(duì)于瀝青路面造成影響最大的是溫度因素，我國(guó)的北方整體夏季氣候炎熱，并且白晝時(shí)間整體來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)，這就導(dǎo)致道路車轍的狀況較為嚴(yán)重，尤其是在進(jìn)入了夏季以后，整體的降水量較大，并且路面的溫度較高，這也就直接導(dǎo)致我國(guó)北方地區(qū)的瀝青路面車轍，病害狀況較為嚴(yán)重。

1.4 施工因素

路面基層的施工時(shí)可以將其分為無(wú)機(jī)混合料穩(wěn)定基層和碎石基層。路面基層所起到的作用是對(duì)路面進(jìn)行穩(wěn)定，而路面基層在使用時(shí)通過(guò)單一材料，在路基表面采用分層措施進(jìn)行鋪筑路面基層所使用的材料質(zhì)量與施工質(zhì)量會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量和性能產(chǎn)生影響，如果施工過(guò)程中所選擇的是剛性基層路面基層的高溫穩(wěn)定性和剪切性較強(qiáng)，而如果沒(méi)有完全壓實(shí)或者材料溫度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，就容易導(dǎo)致瀝青的表面層缺乏足夠的壓實(shí)度，在公路竣工通車后的第1個(gè)高溫季節(jié)就容易出現(xiàn)車轍而影響路面的整體性能。

2 瀝青路面車轍病害的防治處理

2.1 科學(xué)合理的選擇瀝青材料

瀝青材料在進(jìn)行選擇時(shí)，建議選擇高低溫耐受性較好的高粘度性的瀝青，除此之外，集料的選擇也應(yīng)當(dāng)盡可能選擇具有良好耐磨性的材料的上表面應(yīng)當(dāng)盡可能粗糙，并且選擇堅(jiān)硬的實(shí)質(zhì)材料，除此之外工作人員在進(jìn)行工作時(shí)，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通狀況進(jìn)行全方位的分析科學(xué)合理的對(duì)瀝青材料進(jìn)行有效的配置，盡可能保障瀝青混合料具有較高的穩(wěn)定性和抗疲勞性以及較為優(yōu)良的低溫抗裂性和耐久性，如果瀝青混合料在進(jìn)行配置時(shí)缺乏科學(xué)性，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料內(nèi)部出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致混合料顆粒的粘合度不足，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在荷載的作用下混合料發(fā)生抖動(dòng)而影響路面的正常運(yùn)行。

2.2 重視礦料材質(zhì)的選擇

礦料的整體質(zhì)量會(huì)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以在進(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，瀝青混合料需要按照相應(yīng)的要求來(lái)進(jìn)行配置，在進(jìn)行礦料的選擇時(shí)，不僅需要考慮就地取材和方便施工，更加需要綜合對(duì)材料的軟食質(zhì)量和磨光值的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行考量，除此之外在進(jìn)行實(shí)際的工作時(shí)，需要對(duì)瀝青混合料的集料選擇、礦料加工、拌合材料等多個(gè)因素進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

2.3 保障碾壓溫度

瀝青路面在進(jìn)行施工時(shí)，工作人員不僅需要在施工材料上予以重視，保障路面的碾壓溫度也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，最終的碾壓質(zhì)量會(huì)對(duì)公路的施工質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，碾壓作業(yè)是瀝青路面施工中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)。而碾壓溫度則是對(duì)瀝青厚實(shí)度產(chǎn)生影響的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如果在開(kāi)展碾壓作業(yè)時(shí)，瀝青混合料的溫度較高，混合料則越容易在外力作用下提高其密實(shí)度，而路面整體的平整效果也越好，這種現(xiàn)象能夠有效防止車轍病害的發(fā)生。

2.4 建立完整的監(jiān)管施工措施，對(duì)施工工藝進(jìn)行全方位的管理

首先在進(jìn)行施工的拌合作業(yè)時(shí)，需要對(duì)混合料的均勻性進(jìn)行調(diào)整，尤其是需要及時(shí)檢測(cè)并記錄拌合料的出場(chǎng)溫度、如果出現(xiàn)瀝青和急料之間的黏附性并未達(dá)到要求的狀況，可以在其中增加一定的消石灰，這樣能夠增加其粘附性或者是按照一定的比例摻入抗玻璃劑，這也能夠在一定程度上使其粘附性得到提升，而在進(jìn)行施工時(shí)需要使原材料的施工溫度保持在140℃左右，這樣能夠使瀝青的處理工作更為順利的進(jìn)行。在進(jìn)行溫度和劑量等多個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量時(shí)，所使用的測(cè)量器需要定期開(kāi)展一系列的教研工作，盡可能保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，而在各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了接團(tuán)或者花白料的狀況，可以適當(dāng)?shù)奶岣甙韬蜏囟炔⒀娱L(zhǎng)拌合時(shí)間，這也有助于解決存在的各種施工工藝問(wèn)題。

3 總結(jié)

瀝青路面產(chǎn)生車轍的因素較多，而相關(guān)工作人員在進(jìn)行管理時(shí)，需要對(duì)引起車轍病害者度多因素進(jìn)行綜合分析，并采用科學(xué)合理的技術(shù)手段開(kāi)展預(yù)防和管理。在這一過(guò)程中，相關(guān)部門需要開(kāi)展有效的配合并做好施工環(huán)節(jié)的控制協(xié)調(diào)，只有這樣才能最大限度地使車轍病害得到控制時(shí)，公路的使用壽命得到提升。

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