公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器計(jì)量檢定中相關(guān)問(wèn)題的探討

王樹(shù)紅

摘 要：隨蓬勃發(fā)展，公路工程檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代已逐漸滿足工程建設(shè)的基本要求，具有較高的精度，為工程建設(shè)提供了重要的參考資料。公路工程測(cè)試檢測(cè)設(shè)備越來(lái)越智能化，因此研究測(cè)試檢測(cè)設(shè)備以及設(shè)備的測(cè)量管理要素非常重要，可以提高設(shè)備測(cè)量的準(zhǔn)確性。本文分析了公路工程測(cè)試設(shè)備中管理因素的識(shí)別，從影響測(cè)量精度的因素入手，有助于提高測(cè)量管理水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);儀器設(shè)備;計(jì)量管理;關(guān)鍵要素

0 引言

由于公路工程測(cè)試和檢測(cè)設(shè)備的專業(yè)性，對(duì)測(cè)量特性的準(zhǔn)確性要求相對(duì)嚴(yán)格，并且難以使用公共校準(zhǔn)系統(tǒng)來(lái)確保設(shè)備發(fā)揮有效作用。因此，在對(duì)測(cè)量特性進(jìn)行識(shí)別和校準(zhǔn)的過(guò)程中，不允許根據(jù)社會(huì)公認(rèn)的驗(yàn)證和校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行操作。此外，公路工程測(cè)試設(shè)備類型很多，每種設(shè)備具有不同的功能，指標(biāo)和覆蓋范圍。因此，為了促進(jìn)設(shè)備的規(guī)范管理，保證設(shè)備檢校的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，建設(shè)專用的公路工程測(cè)試設(shè)備的檢定標(biāo)定系統(tǒng)已成為重要的研究課題。

1 公路工程測(cè)試及測(cè)試設(shè)備概述

由于影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素很多，因此有必要從多個(gè)方面開(kāi)始檢查，例如路面平整度和質(zhì)量檢查過(guò)程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為此，需要使用許多不同的測(cè)試設(shè)備。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)促進(jìn)了測(cè)試設(shè)備和裝備行業(yè)的發(fā)展，并且更新和更先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備已經(jīng)用于公路工程測(cè)試和檢查工作。路面強(qiáng)度測(cè)試儀，瀝青攪拌車轍測(cè)試儀，非金屬超聲波測(cè)試儀，混凝土鋼筋測(cè)試儀等還有常見(jiàn)的通用測(cè)試工具，例如各種刻度尺，各種量筒和等級(jí)尺。很快，這些設(shè)備共同構(gòu)成了公路工程測(cè)試和測(cè)試設(shè)備系統(tǒng)，對(duì)確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量起著重要的作用。但是，無(wú)論用于公路工程測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)和設(shè)備有多少種，在驗(yàn)證和校準(zhǔn)上述設(shè)備的各種測(cè)量特性的過(guò)程中，專有的儀器和設(shè)備驗(yàn)證在構(gòu)建校準(zhǔn)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)明確說(shuō)明這“十個(gè)主要測(cè)量類別”是構(gòu)建系統(tǒng)的基礎(chǔ)，并且是確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要支撐基礎(chǔ)。本文研究的公路工程測(cè)試設(shè)備及測(cè)試設(shè)備，也是在此前提下啟動(dòng)的標(biāo)定系統(tǒng)。

2 構(gòu)建檢定/校準(zhǔn)體系基本框架

從交通運(yùn)輸領(lǐng)域的工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，其所需儀器裝置的測(cè)量技術(shù)方面的要求越來(lái)越復(fù)雜，各種綜合化多功能、性能優(yōu)越的儀器設(shè)備慢慢變成未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。所以，各種計(jì)量門(mén)類的科學(xué)劃分是形成公路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)儀器裝置檢定以及校準(zhǔn)體系的切入點(diǎn)，同時(shí)是奠定其體系框架合理穩(wěn)定性的核心所在。

2.1 目前檢定/校準(zhǔn)體系的框架分類

公路項(xiàng)目建設(shè)工程類別繁多，通常根據(jù)具體項(xiàng)目的檢測(cè)方面以及其所用檢測(cè)儀器的專業(yè)水準(zhǔn)規(guī)范是不同的。盡管檢定/校準(zhǔn)體系基本框架是以專業(yè)劃分為基礎(chǔ)，但還要完成更細(xì)致的、規(guī)范的、合理的分類作業(yè)。按照計(jì)量檢定基本規(guī)則和條例，通?？砂巡煌瑢I(yè)計(jì)量器具設(shè)定為三類。在該劃分方式中，A類指代得到社會(huì)公用計(jì)量（基）專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)專業(yè)部門(mén)最高計(jì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證并授權(quán)，用途為進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算和相關(guān)安全防護(hù)作業(yè)的計(jì)量裝置;B類指代完成具體行業(yè)性能質(zhì)量監(jiān)督審查檢驗(yàn)相關(guān)作業(yè)的計(jì)量設(shè)備和裝置;C類指代平時(shí)完成，驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備裝置以及部分實(shí)物量具設(shè)備。當(dāng)前專業(yè)檢定以及校準(zhǔn)體系進(jìn)行的側(cè)重點(diǎn)是A類以及B類計(jì)量器具和設(shè)備。

2.2 完成檢定/校準(zhǔn)體系構(gòu)建的基本要點(diǎn)

通常國(guó)家部門(mén)計(jì)量檢定系統(tǒng)表也叫作計(jì)量檢定系統(tǒng)，范圍涉及：規(guī)范基準(zhǔn)、不同等級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、各種工作計(jì)量設(shè)備的名稱、儀器額定測(cè)量范圍、器具自身準(zhǔn)確度和各種器具的檢定方法等。上述內(nèi)容是國(guó)家針對(duì)器具計(jì)量基準(zhǔn)和不同等級(jí)的特定計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)前工作計(jì)量器具裝置的審查檢定主從關(guān)系等角度所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求。通常檢定/校準(zhǔn)體系不僅包含了工作計(jì)量器具設(shè)備的各種自身屬性，同時(shí)還涉及到從器具計(jì)量基準(zhǔn)一直到對(duì)應(yīng)工作計(jì)量器具設(shè)備無(wú)間斷鏈條上的不同計(jì)量設(shè)備、對(duì)應(yīng)量值傳遞關(guān)系以及相應(yīng)規(guī)范制度。

2.3 具體器具命名以及編碼規(guī)定

（1）器具命名。規(guī)定計(jì)量器具的所有命名必須可以凸顯其作用、性能，命名通常借助主題詞、對(duì)應(yīng)測(cè)量目標(biāo)和部分基本特征詞科學(xué)搭配而成。一般主題詞利用顯示計(jì)量器具和設(shè)備自身外形的詞以及詞組完成相關(guān)命名。其中測(cè)量目標(biāo)通常利用被測(cè)對(duì)象和其可測(cè)量的具體的量以及部分形容被測(cè)對(duì)象的定語(yǔ)完成組合。對(duì)應(yīng)的基本屬性詞要借助具體測(cè)量原理、自身特征形容詞構(gòu)成，目的是辨別不同功能或不同規(guī)范的計(jì)量器具設(shè)備。（2）器具編碼。通常計(jì)量器具依照五個(gè)段位總計(jì)八位字符碼在對(duì)應(yīng)體系表中列出，第1段位按照道路項(xiàng)目、橋梁項(xiàng)目、交工項(xiàng)目、汽運(yùn)項(xiàng)目四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行區(qū)分;第2段位根據(jù)A、B、C三個(gè)不同器具管理種類進(jìn)行劃分;第3段位按照對(duì)應(yīng)的測(cè)量對(duì)象進(jìn)行劃分;第4段位通常代表十個(gè)計(jì)量行業(yè)類別進(jìn)行標(biāo)識(shí)或者作為預(yù)留;第5段位一般代表可測(cè)量類別的測(cè)量對(duì)象具有各自原理特征屬性。

3 計(jì)量項(xiàng)目校準(zhǔn)舉例

水泥混凝土抗折試模校準(zhǔn)。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，水泥混凝土的質(zhì)量檢測(cè)是重點(diǎn)內(nèi)容。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要進(jìn)行試模校準(zhǔn)工作。要從以下等方面入手做好把控：（1）做好外觀檢查：確定沒(méi)有影響校準(zhǔn)計(jì)量特性的因素后再進(jìn)行以下項(xiàng)目的校準(zhǔn)。（2）尺寸校準(zhǔn)：使用游標(biāo)卡尺，對(duì)試模進(jìn)行尺寸測(cè)量。在測(cè)量時(shí)，于每個(gè)方向，設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，結(jié)果選算術(shù)平均值，檢測(cè)結(jié)果精確到0.1 mm。尺寸測(cè)量誤差要控制在±0.2%范圍內(nèi)。（3）垂直度校準(zhǔn)：使用刀口形直角尺和塞尺，對(duì)試模進(jìn)行垂直度校準(zhǔn)。通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測(cè)量?jī)牲c(diǎn)，取算術(shù)平均值，準(zhǔn)確到0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應(yīng)超過(guò)±0.5°。（4）平面度校準(zhǔn)：用刀口形直尺和塞尺測(cè)量。按照米字線布線進(jìn)行測(cè)量，其平面度根據(jù)各個(gè)方向的間隙情況確定。當(dāng)各個(gè)方向上出現(xiàn)的間隙均在中間或兩端部位時(shí)，取其中一個(gè)間隙量大的作為平面度。當(dāng)其中一個(gè)方向在中間有間隙，而其他方向在兩端有間隙，則平面度以中間和兩端最大間隙量之和確定。（5）縫隙：試模組裝后的縫隙用塞尺進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，按塞尺尺寸從小到大的順序依次試塞，以不能通過(guò)的最小塞尺片尺寸作為測(cè)量結(jié)果。（6）工作面的表面粗糙度：用表面粗糙度比較樣塊比較測(cè)量，測(cè)量時(shí)選擇最接近被測(cè)表面粗糙度值的樣塊標(biāo)稱值作為測(cè)量結(jié)果;或用表面粗糙度測(cè)量?jī)x直接測(cè)量。

4 影響設(shè)備的主要因素

4.1 環(huán)境因素

公路工程的建設(shè)周期長(zhǎng)，工作量大，因此檢測(cè)過(guò)程本質(zhì)上是復(fù)雜的，并且受周圍因素的影響，根據(jù)檢測(cè)方式的不同，檢測(cè)結(jié)果的差異也很大。因此，為了提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，有必要在測(cè)試開(kāi)始前對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，以使周圍環(huán)境符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)檢測(cè)設(shè)備的干擾，提高準(zhǔn)確性。

4.2 人員在測(cè)量系統(tǒng)中的專業(yè)知識(shí)的影響

公路工程測(cè)試和檢查涉及許多專家，包括設(shè)備管理，使用和校準(zhǔn)人員。在某些檢查環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員必須執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)檢查規(guī)范，以避免在操作過(guò)程中進(jìn)行不定期檢查。因此，它會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。但是，測(cè)量系統(tǒng)中的許多相關(guān)人員缺乏專業(yè)知識(shí)，無(wú)法根據(jù)檢測(cè)階段中檢測(cè)的基本要求進(jìn)行檢測(cè)。缺乏對(duì)檢測(cè)方法和設(shè)備參數(shù)的了解嚴(yán)重影響了檢測(cè)精度。這就要求在測(cè)試和檢測(cè)階段參與測(cè)試的人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)，并且能夠掌握測(cè)量設(shè)備的許多方面的要求。

4.3 測(cè)量文件不準(zhǔn)確

在公路工程測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)文件中的說(shuō)明進(jìn)行測(cè)試。正常情況下，測(cè)試文件可以直接反映測(cè)試結(jié)果，為工程設(shè)計(jì)人員等人員的質(zhì)量控制提供重要參考。在公路工程中，檢查內(nèi)容和文件很多，如果文件管理不善，檢查結(jié)果的適用性就會(huì)惡化，因此有必要加強(qiáng)檢查文件的管理。

5 提高對(duì)設(shè)備的管理

5.1 注意對(duì)相關(guān)操作測(cè)試設(shè)備的人員進(jìn)行審查和培訓(xùn)

公路工程測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性在提高公路工程質(zhì)量中起著非常重要的作用，為此，相關(guān)從業(yè)人員必須具有一定的綜合素質(zhì)，并能夠靈活掌握先進(jìn)的檢驗(yàn)方法。設(shè)備采用某些創(chuàng)新的檢測(cè)方法，以提高檢測(cè)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。在這方面，有必要對(duì)測(cè)試人員進(jìn)行事先培訓(xùn)，只有符合相關(guān)要求和資格的人員才能參加測(cè)試工作。同時(shí)，專門(mén)培訓(xùn)測(cè)試人員的相關(guān)技能，培訓(xùn)相關(guān)測(cè)試人員，包括新設(shè)備，新測(cè)量方法和相關(guān)測(cè)量理論的綜合培訓(xùn)，聘請(qǐng)專家為公司提供講座和培訓(xùn)。到測(cè)試機(jī)構(gòu)，建立測(cè)試溝通平臺(tái)，通過(guò)有效的溝通提高測(cè)試人員和測(cè)試人員的綜合技能，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

5.2 加強(qiáng)對(duì)測(cè)試設(shè)備的投資

公路建設(shè)技術(shù)和工藝正在不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新技術(shù)必須支持創(chuàng)新的測(cè)試方法和先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，因此在公路測(cè)試和測(cè)試過(guò)程中，相關(guān)實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)備的規(guī)模和數(shù)量、計(jì)量性能必須符合要求。此外，必須為每實(shí)驗(yàn)室配備相關(guān)技術(shù)人員，并且在實(shí)驗(yàn)室工作的員工必須遵守實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)規(guī)定。在測(cè)試和測(cè)試過(guò)程中，公路測(cè)試是一項(xiàng)持續(xù)的工作，因此測(cè)試人員不能隨意調(diào)動(dòng)。當(dāng)人員移動(dòng)或更換時(shí)，人員的測(cè)試習(xí)慣經(jīng)常變化，從而導(dǎo)致偏差。

5.3 加強(qiáng)測(cè)試數(shù)據(jù)干預(yù)

為了確保公路工程測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有必要引入一個(gè)測(cè)試和測(cè)試機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)解，該機(jī)構(gòu)必須同時(shí)擁有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和交通運(yùn)輸部門(mén)的相關(guān)認(rèn)證。如果建設(shè)小組的某些高級(jí)測(cè)試檢查機(jī)構(gòu)具有這些資格，則可以充當(dāng)測(cè)試數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)的中介機(jī)構(gòu)，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行定期和不定期的隨機(jī)檢查。

6 結(jié)語(yǔ)

公路工程測(cè)試設(shè)備的測(cè)試和測(cè)量管理可以為設(shè)備的測(cè)量和使用提供重要指導(dǎo)，因此在測(cè)試過(guò)程中，可以遵循基本的設(shè)備測(cè)試規(guī)范，以確保測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。另外，在計(jì)量管理中，對(duì)識(shí)別，驗(yàn)證和維護(hù)以及計(jì)量特征的監(jiān)督等因素的管理在一定程度上影響了檢驗(yàn)過(guò)程，檢驗(yàn)過(guò)程需要加強(qiáng)管理，以確保檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]林震天.抓好公路儀器計(jì)量管理保障公路建設(shè)工程質(zhì)量[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2015（11）：34-36.

[2]韓磊.淺論公路工程計(jì)量檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（27）：13-15.