我國(guó)智慧地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與展望

汪泉 張道錦

摘 要：隨著我國(guó)信息化水平越來(lái)越高，城軌行業(yè)也將信息化融入其中，我國(guó)地鐵行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，不僅將地鐵的運(yùn)行速度達(dá)到了超前的高度，而且將信息技術(shù)，大數(shù)據(jù)以及人工智能與地鐵行業(yè)完美結(jié)合。我國(guó)智慧地鐵在全球的發(fā)展中居于領(lǐng)導(dǎo)地位，但依然存在許多問題，技術(shù)仍需突破，地鐵行業(yè)的管理仍需改善。為此，本文將對(duì)我國(guó)智慧地鐵發(fā)展的現(xiàn)狀以及我國(guó)智慧地鐵的建議以及展望進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：智慧地鐵;發(fā)展現(xiàn)狀;未來(lái)展望

0 引言

目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模以及客流規(guī)模都居全球第一，我國(guó)已經(jīng)成為“城軌大國(guó)”，但要想將城軌大國(guó)轉(zhuǎn)換為城軌強(qiáng)國(guó)，務(wù)必要在城軌運(yùn)行中融入科學(xué)技術(shù)以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城軌運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。我國(guó)智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限，在運(yùn)營(yíng)速度上有了超前的突破，在地鐵設(shè)計(jì)過程中，不僅融入設(shè)計(jì)者的智慧，還融入了時(shí)代發(fā)展的智慧。正是由于我國(guó)國(guó)人的不斷努力以及國(guó)家的高度重視，才鑄就了我國(guó)成為行業(yè)在全球中的地位。

1 我國(guó)智慧地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)智慧地鐵的發(fā)展符合社會(huì)時(shí)代進(jìn)步的要求，順應(yīng)了科技發(fā)展的大潮流，智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案，使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展，為乘客提供了完全信息化，自動(dòng)化的訂票設(shè)備，并提供了城市與城市之間交界線的軌道服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，人工智能以及大數(shù)據(jù)為乘客提供了全新的乘坐體驗(yàn)。我國(guó)智慧地鐵正在朝著更自動(dòng)化，更智能化的方向發(fā)展。但現(xiàn)階段我國(guó)智慧地鐵也出現(xiàn)了一些問題，如技術(shù)沒有得到全新突破、管理不得當(dāng)，我國(guó)政府以及相關(guān)地鐵企業(yè)也正致力于解決上述問題。

2 對(duì)我國(guó)智慧地鐵的建議以及展望

2.1 建立協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制

我國(guó)智慧地鐵在建造過程中，涉及到地鐵的路線設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通信信號(hào)的全面覆蓋以及AFC等十幾個(gè)專業(yè)順利接口，在建設(shè)過程中還涉及到投資企業(yè)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)，建設(shè)企業(yè)以及軟件開發(fā)商等多個(gè)利益主體，而多個(gè)利益主體合作的前提是各個(gè)企業(yè)具有共同利益，在地鐵運(yùn)營(yíng)建設(shè)中，不同的企業(yè)對(duì)地鐵的設(shè)計(jì)產(chǎn)生的分歧，要想保證各個(gè)利益主體在設(shè)計(jì)方面意見相同，就務(wù)必要加強(qiáng)頂層的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出符合各個(gè)利益主體滿意的設(shè)計(jì)方案，從而建立起協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

2.2 健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做到互聯(lián)互通

在任何行業(yè)中都要?jiǎng)澏?biāo)準(zhǔn)界線，智慧地鐵亦是如此。智慧地鐵是屬于國(guó)家建造的一項(xiàng)工程，雖然智慧地鐵的建造主體是國(guó)家，但實(shí)際參與智慧地鐵建造的主體是社會(huì)上的各個(gè)企業(yè)，國(guó)家在智慧地鐵建造過程中起著對(duì)各個(gè)企業(yè)參與的管理作用，要想使各個(gè)企業(yè)在建設(shè)過程中協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)家就要為各個(gè)企業(yè)劃定標(biāo)準(zhǔn)界線，建立起國(guó)家層面的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的模型標(biāo)準(zhǔn)，給相近的企業(yè)劃定相同的標(biāo)準(zhǔn)界線后，企業(yè)只需朝著國(guó)家劃定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行地鐵設(shè)計(jì)以及地鐵建造，從而減少了企業(yè)與企業(yè)之間協(xié)調(diào)的矛盾，提高了智慧地鐵建造的效率，真正的做到了企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與國(guó)家之間的互聯(lián)互通。

3 建設(shè)示范性項(xiàng)目，加快技術(shù)突破

智慧地鐵屬于我國(guó)軌道交通運(yùn)行行業(yè)，地鐵在運(yùn)行過程中不僅關(guān)系到國(guó)家城軌建設(shè)在全球中的地位，而且關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，因此對(duì)地鐵運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來(lái)越高，而在穩(wěn)定地鐵運(yùn)行方面的技術(shù)需要加快突破速度。由于地鐵建造中涉及到這會(huì)不同的企業(yè)，企業(yè)在分工過程中對(duì)技術(shù)的要求標(biāo)準(zhǔn)不一，所堅(jiān)持的原則不同，因此也就不利于我國(guó)地鐵建造的順利運(yùn)行。這時(shí)就需要國(guó)家出面，建設(shè)示范性項(xiàng)目，將企業(yè)的各個(gè)目標(biāo)以及任務(wù)劃定為具體目標(biāo)任務(wù)，給予企業(yè)固定的任務(wù)，建立合理的管理體系，要求企業(yè)在建造過程中加快技術(shù)突破，從而增加地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性，可靠性以及安全性。

4 堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施的原則

智慧地鐵建造過程中的路線需經(jīng)過不同的城市，而城市與城市之間的發(fā)展水平不同，因此在地鐵建設(shè)之前，首先需要對(duì)不同的城市進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，將城市路線規(guī)劃的大方向確定后，再根據(jù)各個(gè)城市之間的不同，采用因地制宜的辦法，對(duì)不同城市的具體問題進(jìn)行具體分析，堅(jiān)持分步實(shí)施的原則。盡管目前我國(guó)的智慧鐵路建設(shè)過程中受到區(qū)域以及框架等限制，在一定程度上阻礙了智慧鐵路的建設(shè)過程，但由于國(guó)家的高度重視，加大對(duì)智慧鐵路建設(shè)資金的投入，以及我國(guó)國(guó)際地位的不斷提高，在不久的將來(lái)，我國(guó)在智慧鐵路建設(shè)方面，一定能贏得其他國(guó)家的戰(zhàn)略伙伴，并突破原有技術(shù)的局限性加快對(duì)技術(shù)的突破速度。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我國(guó)智慧鐵路的建設(shè)，不僅關(guān)系到我國(guó)的城軌行業(yè)在全球發(fā)展中的地位，而且與人民的安全以及生活質(zhì)量息息相關(guān)，因此，在建設(shè)過程中國(guó)家以及相關(guān)企業(yè)不僅僅只能限于技術(shù)的突破，還應(yīng)注重利用人工智能以及大數(shù)據(jù)對(duì)地鐵運(yùn)行的全設(shè)備方面進(jìn)行突破，使得智慧鐵路在我國(guó)的城軌行業(yè)中良好運(yùn)行，并提高我國(guó)城軌行業(yè)在全球中的地位。

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