互聯(lián)網(wǎng)背景下城市軌道交通的智能化發(fā)展研究

滿璽

摘 要：為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通設(shè)施行業(yè)建設(shè)的步伐必須跟上，我們必須學(xué)會(huì)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于城市軌道交通建設(shè)中，且要不斷創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。城市軌道交通智慧化是不可阻擋的趨勢(shì)。本文在分析互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用和作用之后，提出了我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通應(yīng)采取的正確的態(tài)度和一些措施，對(duì)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)具有一定的建設(shè)意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;互聯(lián)網(wǎng);現(xiàn)狀;智能化發(fā)展

0 引言

城市軌道交通要發(fā)展、要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，必須利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智慧化發(fā)展。利用不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠淘汰舊的設(shè)施和技術(shù)，將新的技術(shù)運(yùn)用于城市軌道交通的建設(shè)中改善交通環(huán)境，優(yōu)化城市的空間。如今，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，城市軌道交通的發(fā)展必將隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的變革而不斷深化，城市軌道交通智能化發(fā)展才是現(xiàn)代化城市的未來(lái)。

1 互聯(lián)網(wǎng)與城市軌道交通

1.1 城市軌道交通的定義和特征

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。城市軌道交通具有較大的運(yùn)輸能力、較高的準(zhǔn)時(shí)性、較高的速達(dá)性、較高的舒適性、較高的安全性，同時(shí)，城市軌道交通能夠充分利用地下和地上的空間，降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用和對(duì)環(huán)境的污染程度。

1.2 城市軌道交通的現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，雖然我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了不錯(cuò)的成果，但是畢竟我們國(guó)家的軌道交通起步比較晚，仍然處在一個(gè)年輕的建設(shè)時(shí)期。我國(guó)還未建立起完善的軌道交通體系，我國(guó)也未建立起完善的、獨(dú)立自主的城市軌道交通制造產(chǎn)業(yè)。隨著全國(guó)各個(gè)城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，城市軌道交通領(lǐng)域運(yùn)維壓力逐漸變大，很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都逐漸顯露。與城市軌道交通建設(shè)相關(guān)的很多技術(shù)、設(shè)備等，我們還需要從外國(guó)引進(jìn)，這些給我們的城市軌道交通的建設(shè)、維修等造成了很多不便和麻煩。我們面臨的挑戰(zhàn)仍不少。

1.3 運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展城市軌道交通的重要性

城市軌道交通的發(fā)展，大大改善了城市居民的生活環(huán)境，顯著提升了城市居民的居住幸福感。因?yàn)槌鞘械慕ㄔO(shè)而造成的城市空間的狹窄的問(wèn)題也得到了顯著的改善，城市的空間由于城市軌道在地下地上的發(fā)展得到了拓展。由于城市建設(shè)的需要，城市舊房改造的問(wèn)題由于城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展也得到了有效的解決。

2 運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)城市軌道交通的智慧化發(fā)展

2.1 加快城市軌道規(guī)?；l(fā)展

城市軌道模式化發(fā)展是城市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在國(guó)外的城市軌道交通運(yùn)輸體系日趨成熟的背景下，我們現(xiàn)有的技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)還不夠成熟，我們?cè)诔鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)方面面臨的挑戰(zhàn)還很大。因此，我們必須堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，堅(jiān)持改革開(kāi)放，堅(jiān)持深化“互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通”體系的發(fā)展。

2.2 建立城市軌道交通體系

安全、暢通、高效、可靠的出行是出行者的選擇，也是城市交通建設(shè)的目標(biāo)。城市軌道交通作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)重要的一部分，是建設(shè)智慧城市的重要一環(huán)。在現(xiàn)如今現(xiàn)代化城市的交通建設(shè)中，可持續(xù)發(fā)展成為大家追逐的目標(biāo)。城市軌道交通的發(fā)展過(guò)程中，建設(shè)的速度要快，質(zhì)量要高，還要低成本、低耗能、高運(yùn)營(yíng)效率，要努力打造資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的交通方式。

2.3 運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的發(fā)展

現(xiàn)代城市交通建設(shè)與傳統(tǒng)的城市交通建設(shè)最大的不同就是，如今城市軌道交通的建設(shè)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，將全國(guó)的交通運(yùn)輸體系通過(guò)云技術(shù)平臺(tái)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成一個(gè)比較完整的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。城市軌道交通建設(shè)要堅(jiān)持以人為本，從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，逐步構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)城市軌道交通和其他城市交通的銜接、融合，實(shí)現(xiàn)城市交通網(wǎng)絡(luò)體系的科學(xué)化、全方位、多維度管理，實(shí)現(xiàn)城市交通信息的實(shí)時(shí)共享、協(xié)同化處理。

2.4 加快交通運(yùn)輸行業(yè)人才的引入和培養(yǎng)

要建設(shè)智慧交通，建設(shè)智慧城市，人才的引入和培養(yǎng)至關(guān)重要。要深入宣傳，要不斷鼓勵(lì)更多的人才進(jìn)入城市交通建設(shè)這一行，要利用各種途徑加大對(duì)人才的引入和培養(yǎng)。要通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作使交通運(yùn)輸業(yè)這些員工掌握相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，要不斷鼓勵(lì)創(chuàng)新。人才深耕是交通運(yùn)輸重中之重?，F(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，要充分尊重人才的多樣化發(fā)展，要充分發(fā)揮交通建設(shè)這一行的人才在建設(shè)城市軌道交通中的作用，促進(jìn)智慧交通、智慧城市的發(fā)展。

3 城市軌道交通智慧化發(fā)展需解決的問(wèn)題

3.1 要降低成本實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展

目前的城市軌道交通建設(shè)所需成本很高，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)大多數(shù)都處于虧損狀態(tài)，沒(méi)有資金來(lái)源，就不能建設(shè)好城市軌道交通建設(shè)?，F(xiàn)在他們主要是依賴政府的財(cái)政補(bǔ)貼虧損，給財(cái)政帶來(lái)了巨大的壓力，使得城市軌道交通智慧化發(fā)展受到了嚴(yán)重的阻礙。要促進(jìn)城市軌道交通智慧化發(fā)展，就要解決企業(yè)的虧損問(wèn)題，緩解政府的財(cái)政壓力。那么首先要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去使得軌道交通自動(dòng)化提高，降低相關(guān)的城市軌道交通廳系統(tǒng)的維修和管理等費(fèi)用。還用讓員工利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去推動(dòng)智能化管理，做好預(yù)算和支出的控制，促進(jìn)交通建設(shè)相關(guān)資源的回收利用。

3.2 要構(gòu)建城市一體化軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系

要堅(jiān)持以人為本，以快捷、舒適、安全、方便為原則，堅(jiān)持可持續(xù)化發(fā)展，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)輸體系進(jìn)行構(gòu)建優(yōu)化，由獨(dú)立分散的狀態(tài)向城市交通一體化發(fā)展。

3.3 要加強(qiáng)城市軌道交通的現(xiàn)代化建設(shè)

信息化、智能化是當(dāng)代城市軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)，所以要建設(shè)現(xiàn)代化城市軌道交通，就必須建設(shè)智慧化交通、智慧化城市。

（1）要高度重視信息技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的運(yùn)用。

（2）加快技術(shù)的創(chuàng)新及推廣應(yīng)用。

4 推進(jìn)城市軌道交通智慧化發(fā)展的對(duì)策

4.1 立足現(xiàn)有資源降低成本投入

“十三五”期間，我國(guó)大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，大力投入建設(shè)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。資金是其中關(guān)鍵的一環(huán)。城市軌道交通的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)周期的過(guò)程，屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這就導(dǎo)致了城市資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，資金回籠慢，效益低，我國(guó)城市軌道建設(shè)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)大多數(shù)處于虧損狀態(tài)。而目前我國(guó)城市軌道建設(shè)的資金來(lái)源主要依靠是政府財(cái)政的支持，但這加大了財(cái)政支出的壓力。因此有效整合資金、擴(kuò)大投資資金的來(lái)源尤為重要。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展恰恰提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)——降低成本投入，有效利用現(xiàn)有資金。

4.2 整合現(xiàn)有資源推進(jìn)綜合性服務(wù)向智慧交通發(fā)展

（1）重視信息化建設(shè)，推動(dòng)城市交通一體化建設(shè)，全面建設(shè)城市交通。信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到各行各業(yè)中。信息化建設(shè)成為城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)。

（2）重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。當(dāng)代的城市交通建設(shè)有很多部分，每個(gè)部分都需要大批專業(yè)人員的深耕細(xì)作。

5 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通作為未來(lái)智慧城市的重要組成部分，如何繼續(xù)推進(jìn)建設(shè)是每位城市建設(shè)者值得思考和研究的問(wèn)題。有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通深入結(jié)合的論述已經(jīng)很多。筆者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的一番論述，定然存在很多不足之處，但希望通過(guò)此文能夠引發(fā)大家對(duì)深入運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)智慧交通的建設(shè)的關(guān)注和思考，也希望相關(guān)部門能夠完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王靜偉.智能化背景下軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)探析[J].智能城市，2021，7（5）：127-128.