單相變壓器空載實(shí)驗(yàn)難點(diǎn)釋疑

摘要：變壓器實(shí)驗(yàn)是電機(jī)實(shí)驗(yàn)中的一個(gè)重要內(nèi)容，通過(guò)空載實(shí)驗(yàn)測(cè)定變壓器的變比和參數(shù)，空載實(shí)驗(yàn)一般在低壓側(cè)進(jìn)行，可以計(jì)算出勵(lì)磁電阻、勵(lì)磁電抗和勵(lì)磁阻抗及變比，但如果折算到高壓側(cè)這三個(gè)參數(shù)需乘于K2（K>1）

關(guān)鍵詞：變壓器;空載實(shí)驗(yàn);參數(shù)測(cè)定;折算

一、變壓器低壓側(cè)加電源空載實(shí)驗(yàn)計(jì)算過(guò)程

圖1為實(shí)驗(yàn)用變壓器相關(guān)物理量。

為了便于實(shí)驗(yàn)和安全起見(jiàn)，變壓器空載實(shí)驗(yàn)一般在低壓側(cè)加壓進(jìn)行試驗(yàn)，原理如圖2所示。

為方便起見(jiàn)，所有高壓側(cè)電壓電流電阻電抗下標(biāo)為1，低壓側(cè)物理量下標(biāo)則為2.

以上三個(gè)參數(shù)即為低壓端側(cè)出的勵(lì)磁阻抗、勵(lì)磁電阻和勵(lì)磁電抗。假如直接從高壓側(cè)通電實(shí)驗(yàn)所得的勵(lì)磁阻抗Zm1、勵(lì)磁電阻rm1和勵(lì)磁電抗xm1會(huì)是多少呢？他們與低壓側(cè)實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)相同嗎？有什么聯(lián)系？教材告訴我們，高壓側(cè)所測(cè)的這三個(gè)數(shù)據(jù)分別是低壓側(cè)的K2倍。很多學(xué)生都感到疑惑。下面針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們來(lái)作一個(gè)推導(dǎo)證明。

二、變壓器高壓側(cè)加電源計(jì)算過(guò)程

若電源加在高壓側(cè)，如圖3所示。

由于變壓器磁路總是工作在飽和情況下，此時(shí)相同，所以磁勢(shì)相同，鐵損也相同。

三、結(jié)語(yǔ)

空載實(shí)驗(yàn)在低壓側(cè)進(jìn)行，計(jì)算可得勵(lì)阻電阻、勵(lì)磁電抗和勵(lì)磁阻抗，如果折算到高壓側(cè)，這三者必須乘于K2。

參考文獻(xiàn)

[1]張秀平，《軌道交通車輛電機(jī)檢修與維護(hù)》[M]，北京交通大學(xué)出版社，2020-02;

[2]李發(fā)海、朱東起，《電機(jī)學(xué)》【M】，科學(xué)出版社，2001-01

作者簡(jiǎn)介：張秀平，1969-12，女，廣東揭東，本科，副教授，研究方向：城市軌道交通車輛。

基金項(xiàng)目：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育科研機(jī)構(gòu) （2021SCSYS003）軌道交通車輛智檢創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室。