汽車加速耐久試驗方法研究

曹立輝 董新年

摘要：隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，更加注重追求生活的品質。汽車作為新時期主要的交通工具，受到了大眾的喜愛。對于汽車性能的研發(fā)，可以提高汽車的生產制造水平，提高汽車企業(yè)的產品銷量。本文通過對汽車加速耐久試驗進行研究，對于試驗中發(fā)現(xiàn)的問題分析，幫助汽車企業(yè)研發(fā)出具有更高性能的汽車，促進我國的汽車領域不斷發(fā)展。

關鍵詞：汽車加速;耐久;試驗;研究

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0023-02

0? 引言

近年來，人們更加注重汽車的實際使用性能，對汽車加速耐久進行有效的試驗，可以提高汽車生產企業(yè)的制造水平，不斷提高汽車的耐久性和實用性。對車輛的疲勞耐久性進行測試，通過有效的試驗，給出專業(yè)性的評價，幫助改進汽車的使用過程中，出現(xiàn)的一些性能問題。對于汽車的結構疲勞損傷進行分析，運用科學有效的測試原理，對試驗的結果進行研究，收集更加專業(yè)的測試數(shù)據，促進汽車的耐久性能不斷提高，促進汽車研發(fā)領域的技術不斷發(fā)展。

1? 對汽車進行加速耐久試驗的概述

1.1 汽車加速那就試驗的意義? 汽車的耐久性能是汽車性能的重要考核標準，具有更高的耐久性，說明汽車具有更好的駕駛效果。汽車領域的生產制造技術不斷提高，對于汽車的實際使用要求也越來越高。人們更加注重駕駛感受，對汽車的安全性能和穩(wěn)定性都提出了更高的標準。對汽車進行加速耐久試驗，可以運用科學合理的測試方法，更加客觀的提供汽車的實際運行數(shù)據，對汽車的性能進行更加合理的評估。對汽車的試驗過程，按照行業(yè)制定的統(tǒng)一標準進行測試，可以得出在同一條件下，汽車的實際耐久情況。為大眾提供更加嚴謹?shù)膮⒖紨?shù)值，便于消費者在購買過程中，對汽車的具體性能進行參考。對汽車進行加速耐久試驗，也可以給汽車廠商提供參考意見，為廠商在生產和研發(fā)新款汽車時，可以注意到試驗中存在的性能問題，及時進行改進。專業(yè)的汽車加速耐久試驗，需要專業(yè)人員在特定的環(huán)境下進行試驗，所收集的數(shù)據，要確保符合實際的汽車情況，可以為汽車行業(yè)內同一汽車等級的性能進行對比分析，提供有效的信息數(shù)據。

1.2 汽車加速耐久試驗的分類? 在實際的汽車性能測試中，要根據不同的汽車選擇更加適用的試驗方式[1]。對汽車的整車進行試驗，對汽車的架勢系統(tǒng)進行試驗、以及對汽車的各部分零件進行試驗，都會由于需要測試的對象不同，而產生實際的試驗差異。運用不同的試驗方法，所得出的試驗結論也不一樣，可以通過對于汽車進行虛擬仿真的方式，讓汽車在試驗臺上進行試驗，讓汽車在實際的道路上進行行駛的道路試驗。本文結合多種試驗方式，主要對于汽車加速耐久的性能進行分析，得出試驗的實際結論。

2? 加速耐久測試的有效方式

對汽車開展加速耐久試驗，需要在特定的環(huán)境和條件下，獲得試驗的結果。這就需要在較短時間內，通過技術手段，獲得汽車長期使用后的性能和效果[2]。這就需要加速實現(xiàn)汽車的疲勞損傷，盡量讓汽車處于接近實際損耗的環(huán)境下，對于測試時的天氣和路況，都要按照專業(yè)的試驗方法進行操作。實施加速耐久試驗，進行加速的疲勞損傷測試，需要對信號進行編輯，主要采用以下幾種方式：

2.1 損傷保留法? 在試驗過程中，使用損傷保留法對汽車的信號進行測試，編輯時注意信號的循環(huán)，通過提取曲線的實際循環(huán)，計算實際的損傷情況，并且都計算得出的數(shù)據進行有效的評估，將數(shù)值與標準數(shù)值做出對比，查看損傷值是否小于標準數(shù)值，可以相應的進行操作。

2.2 軌跡跟蹤法? 這種編輯方法的實際內容是使用循環(huán)計數(shù)的方式，對汽車的疲勞損傷做出測量，測試中可以忽視影響最小的信號，盡量做到簡化測試程序和流程。由于軌跡跟蹤法對試驗臺的試驗效果比較便捷，更加廣泛的被用于汽車加速耐久試驗的測試中。而且軌跡跟蹤法可以和多種編輯方式同時進行，協(xié)同發(fā)揮出試驗效果，是較為常見的試驗方式之一[3]。

2.3 多軸峰谷抽取法? 這種加速方法具有更多的技術優(yōu)勢，可以在短時間內實現(xiàn)對于汽車在不損傷狀態(tài)下，實現(xiàn)加速試驗。并且使用信號轉換的方式，將試驗中的信號進行操作，可以保存或者刪除數(shù)據信息。試驗過程中，對于信號的振幅關注，是影響汽車的疲勞損傷的重點因素，將過度環(huán)節(jié)刪除后對測試的效果不會產生不良影響。對于編輯信號的通道可以從多角度考慮，根據多軸峰谷抽取法的操作方式，能夠實現(xiàn)更好的進行汽車加速耐久度的試驗。多軸峰谷抽取法，可以不適用頻域數(shù)據，不用參考信號的振幅，對于變化不明顯，峰谷點不多的情況進行廣泛的使用。圖1為多軸峰谷抽取法的示意圖。

2.4 頻域信號壓縮法? 這類的信號編輯方法，可以為汽車的加速耐久試驗的疲勞損傷情況提供參考數(shù)值，區(qū)別于其他幾種加速的試驗方式[4]。對于信號的振幅，會重點影試驗效果的評估。對于振幅不明顯的區(qū)域，可以進行刪除操作。保留住對振幅影響更大的區(qū)域位置，將刪除數(shù)據的權利發(fā)放到更高的振幅頻帶處。將信號進行技術處理后進行轉換。

3? 工程應用

對于汽車的加速耐久試驗，可以有效的測量出汽車在特定條件下的具體性能數(shù)據，可以進行道路的仿真模擬試驗。通過在加速時間段內，對汽車的疲勞損傷進行有效的測試，判斷出實際的汽車使用性能。對于所得出的數(shù)據結果進行專業(yè)的技術分析，由技術人員進行對比，得出試驗的結果。

3.1 加速前的技術分析? 在對汽車進行耐久加速試驗前，首先要對汽車做好前期的準備工作，確保汽車的各方面功能都可以充分使用[5]。對汽車的疲勞損傷情況進行研究，判斷是否會影響汽車的測試效果，如果由于汽車的疲勞損傷情況較為嚴重，會造成試驗失效，需要更換汽車的具體功能零件，確保汽車的試驗可以正常進行。準備工作對于試驗的效果測試非常重要，嚴重影響著汽車性能測試的結果，需要提高對準備工作的重視。對于疲勞損傷的情況進行研究和分析，要保證在進行操作后的信號保持足夠的疲勞損傷。對于振動的幅度，要根據試驗時的標準要求，進行編輯信號的內容，進行刪除或者儲存信息數(shù)據。對于汽車的整車進行技術測試，將車輪與稱身的實際位置都經過數(shù)據的測算，將加速度等測量數(shù)據都進行記錄，最終經過技術人員的專業(yè)處理得出試驗的有效結果。在數(shù)據的統(tǒng)計時，可以使用雨流循環(huán)法進行操作，對取得的數(shù)據進行專業(yè)的統(tǒng)計，使用試驗工具將編輯的內容轉化為待測量的信號。對加速器進行編輯，實現(xiàn)對于加速前的疲勞損傷分析。

3.2 對汽車的疲勞損傷進行技術處理? 在對汽車實施加速耐久性的試驗時，要關注汽車的疲勞損傷數(shù)值，將有效的信息數(shù)據進行關聯(lián)，并且可以對疲勞損傷濟寧編輯，將實際產生的數(shù)據進行統(tǒng)計，得出一個具體的分布圖形。按照分布圖的曲線循環(huán)情況進行判斷。對于不同頻帶內的圖形進行區(qū)域性的劃分，分別對于各個區(qū)域內的信號情況進行分析。這樣的試驗方式，可以有效的保留信號發(fā)布的順序，所得出的信號數(shù)據信息也和實際的信號情況最為符合，可以有效的進行疲勞損傷的分析。對振幅所產生的數(shù)據進行具體的分析，將循環(huán)試驗的實踐段不斷縮減，可以實現(xiàn)在更少的時間段內，實施汽車的加速耐久試驗。最后對于加速前后的實際數(shù)值要進行對比分析，觀察所取得數(shù)據是否一致，對于汽車加速耐久試驗的結果進行判斷和評估。

3.3 驗證汽車加速耐久試驗的結果? 讓汽車在特定的道路情況和天氣條件下，通過壓縮時間進行循環(huán)的試驗，得出具體的數(shù)值和結果。統(tǒng)計汽車在試驗臺上，經過的具體時間造成了汽車的零件破損。將試驗臺的數(shù)據和實際的道路試驗進行比對，所得出的結果基本符合。這就可以確定汽車的加速耐久試驗，可以有效的進行汽車實際使用性能的測試。對于汽車的疲勞損傷部位和具體的損傷情況進行專業(yè)的技術分析，可以得出實際的汽車性能評估結果，為廣大消費者和汽車生產廠商提供重要的數(shù)據信息。消費者可以通過對比汽車的性能數(shù)據，來進行同一價位不同品牌的汽車篩選，從眾多的汽車型號中，選出更具性價比，具有更高的使用性能，更加安全的品質，和穩(wěn)定的駕駛環(huán)境的高品質汽車。也給未來我國的汽車制造提供重要的參考數(shù)據，不斷改進汽車性能上的欠缺點，提高我國的汽車生產制造水平。

4? 展望

對于汽車實施加速耐久試驗，可以發(fā)現(xiàn)汽車在實際的使用過程中，存在的部分問題，但是不能完全的體現(xiàn)出汽車的全部問題。這就需要未來的技術不斷提高，不斷創(chuàng)新出更加先進的技術方法，可以提高對于汽車性能測試的全面性。減少測試所需要的費用和時間，提高對汽車的測試效果。使汽車加速耐久試驗可以有效的發(fā)現(xiàn)，汽車所有的不安全因素和不穩(wěn)定性能，為汽車的生產和制造提供更多的技術支撐。對于汽車的加速耐久試驗，要不斷完善評估的標準，制定出統(tǒng)一且規(guī)范的試驗規(guī)則，避免由于測試的方式和條件不一致，產生的試驗的差異性問題。對于整個汽車行業(yè)的標準制定，要由權威部門進行更加統(tǒng)一的規(guī)范化試驗程序，促使行業(yè)形成更加專業(yè)的試驗體系。幫助我國汽車領域的技術不斷提高，充分發(fā)揮出對汽車性能進行測試的功效。對于我國目前的汽車試驗評估情況，要根據實際的汽車性能情況，制定出符合我國國情，與正常消費者使用相符合的汽車試驗模式，更加實用化的開展汽車性能試驗。

5? 結束語

對汽車實施加速耐久試驗，可以通過專業(yè)的技術方法，獲得汽車疲勞損傷的具體數(shù)據，對于測試的數(shù)據進行統(tǒng)計，得出汽車的實際使用性能結果。經過專業(yè)技術人員的操作，對于汽車的振幅強度，和信號產生的循環(huán)數(shù)值進行編輯，對實際的道路試驗和汽車在試驗臺的加速情況進行技術分析，可以得出具體的循環(huán)專數(shù)數(shù)據，更好的判斷汽車在實際的使用過程中，表現(xiàn)出的使用性能。專業(yè)的加速耐久評估方法，可以對汽車的性能檢測提供更高的技術支持。促進我國的汽車制造領域技術不斷提高，加強我國的汽車制造能力，提高汽車制造行業(yè)在國際競爭總的綜合實力，使我國生產制造的汽車在國際的舞臺上占有重要的地位。

參考文獻：

[1]金鋒. 加速疲勞試驗的疲勞編輯技術探討[J].上海汽車，1999（2）：17-21.

[2]林曉斌.加速疲勞試驗的疲勞編輯技術[J].中國機械工程， 1998（11）：31-34.

[3]大眾汽車集團.供應商質量能力評審準則.大眾汽車集團供應商質量審核部，2004.

[4]GJB451—90，可靠性維修性術語[S].北京：國防科學技術出版社，1990.

[5]何澤民.道路模擬試驗技術的研究及其在汽車零部件 疲勞試驗中的應用[D].北京：清華大學，1990.