汽車技術(shù)狀況對油耗的影響

陳紅陽

摘要：汽車已從最早的運(yùn)輸方式發(fā)展為一種生活方式，市場也在不斷擴(kuò)展和創(chuàng)新，消費(fèi)者對汽車的需求也呈現(xiàn)出各種發(fā)展趨勢，消費(fèi)者生活質(zhì)量的不斷提高，對汽車性能的選擇也有了更高的要求。當(dāng)今市場上的汽車以使用燃料為車輛提供動力的傳統(tǒng)加油車為主導(dǎo)，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性已成為人們關(guān)注的重要汽車性能。評估車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)是車輛每100公里的燃油消耗。汽車油耗與車輛的技術(shù)狀況密切相關(guān)。為減少汽車油耗，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對汽車技術(shù)條件和油耗問題的研究，提高汽車運(yùn)行性能、環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可行性。

關(guān)鍵詞：汽車;最新技術(shù);燃油消耗;底盤狀況

中圖分類號：U472.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0051-02

0? 引言

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅影響汽車本身的行駛效率，而且關(guān)系到汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此，減少燃料消耗和提高燃料燃燒利用率是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。長期研究表明，油耗與發(fā)動機(jī)狀況和底盤技術(shù)密切相關(guān)，技術(shù)人員已朝該技術(shù)方向?qū)囕v油耗進(jìn)行了進(jìn)一步研究。

1? 汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)對燃油消耗的影響

1.1 氣缸壓力? 在一定范圍內(nèi)的氣缸壓力越高，氣體混合物的燃燒速度越快，冷卻液和廢熱損失越少，燃料燃燒得越多。然而隨著汽缸壓力的持續(xù)增加，發(fā)動機(jī)缸體將需要承受更大的沖擊，并且發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)成本將顯著增加。因此，必須將氣缸壓力控制在一定范圍內(nèi)，以使混合氣體完全燃燒，并使發(fā)動機(jī)缸體承受沖擊。如果車輛行駛時氣缸壓力不足，則應(yīng)盡快檢查發(fā)動機(jī)狀況，以確定造成壓力不足的原因，并應(yīng)檢查和修理其他零件以確保車輛的安全隱患。檢查的是否有磨損，閥門是否緊密關(guān)閉，排氣過程中是否漏氣等等。首先必須對損壞的汽車零件進(jìn)行有效處理，確保氣缸的工作效果。還必須確保對發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)行潤滑，以使汽缸壓力始終處于合理范圍內(nèi)，以避免出現(xiàn)諸如油耗過高的問題。

1.2 配氣相位? 轎車發(fā)動機(jī)的氣門相位具有相關(guān)的要求，并且在轎車運(yùn)行期間的氣門相位偏移會影響進(jìn)氣門和排氣門的運(yùn)行效果，降低了轎車發(fā)動機(jī)的充氣效率并產(chǎn)生燃料。它不能被完全燃燒，燃料消耗增加，并且出現(xiàn)了相對較大的環(huán)境污染問題。另外，氣門間隙隨著車輛的使用時間增加而逐漸增加。如果氣門間隙太大，打開進(jìn)氣門的時間也會縮短，發(fā)動機(jī)中的氣體也不會被完全消耗掉。所有這些因素將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的最大功率效率，并且燃料消耗將相應(yīng)增加，這可以一次解決不合理的氣門步距問題，以確保汽車引擎的行駛效果。

1.3 供油系統(tǒng)? 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也將直接影響汽車的燃油消耗。化油器是汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的重要組成部分，是汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的重要組成部分。出現(xiàn)了諸如油量增加的問題。另外，如果汽油純度不夠，甚至細(xì)小顆粒也會損壞汽車的測量孔。測量孔表面的磨損直接影響車輛燃油消耗，加油系統(tǒng)的化油器必須保持良好的密封性能，如果系統(tǒng)損壞，則必須立即進(jìn)行維修以確保加油系統(tǒng)的工作效果。此外，應(yīng)根據(jù)車輛的類型和運(yùn)行特性靈活地調(diào)節(jié)化油器內(nèi)部的啟動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、加速和省油裝置，并應(yīng)充分考慮諸如車輛運(yùn)行條件之類的因素，以確保車輛燃油供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果。

1.4 點(diǎn)火系統(tǒng)? 在汽車的正常運(yùn)行期間，火花塞和分配器會有一定程度的磨損，這兩個部件的故障會導(dǎo)致諸如汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不完全的問題，并增加燃油經(jīng)濟(jì)性。點(diǎn)火系統(tǒng)質(zhì)量差會影響汽車發(fā)動機(jī)的啟動和運(yùn)行，并影響汽車本身的行駛水平。考慮火花塞損壞時，火花塞會隨著時間的流逝而惡化，還必須確保火花塞的類型能夠滿足汽車的駕駛需求。

分配器的離心式點(diǎn)火可以隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而進(jìn)行預(yù)點(diǎn)火，但是它導(dǎo)致混合氣體的燃燒不充分，汽缸的壓縮力也增大，并且發(fā)動機(jī)的顯示功率減小，這影響了汽車的油耗，大量燃燒氣體混合物導(dǎo)致傳熱面積的進(jìn)一步增加和熱損失的增加，這不可避免地浪費(fèi)了燃料消耗，對汽車經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)具有相對較大的影響。

1.5 發(fā)動機(jī)類型? 發(fā)動機(jī)的工作溫度對燃油消耗有一定的影響，發(fā)動機(jī)溫度過高或者過低都是增加燃油消耗。汽車燃油種類和型號對燃油消耗也有一定影響，與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)可以減少30至40的燃油消耗。另外，電路調(diào)整和節(jié)油電路調(diào)整是對燃油節(jié)省有一定影響的汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。如果在駕駛車輛時火花塞未損壞或點(diǎn)火提前角不正確，則發(fā)動機(jī)將異常運(yùn)行并且油耗會增加。僅通過嚴(yán)格檢查點(diǎn)火系統(tǒng)組件的質(zhì)量并正確調(diào)整電路，才能節(jié)省大量燃油。

變速箱系統(tǒng)的技術(shù)條件和燃油節(jié)省如果汽車變速箱系統(tǒng)的技術(shù)條件不佳，則離合器在行駛過程中會打滑并完全脫離，從而導(dǎo)致離合器組件發(fā)熱。變速箱的自動變速箱，變速齒輪的困難性，變速箱的噪音，萬向節(jié)軸和最終減速器均表明齒輪或軸在運(yùn)行過程中面臨過大的阻力，從而降低了變速箱的效率和燃油消耗。

如果換檔比以前變得困難，或者在行駛過程中出現(xiàn)異常聲音，則表示變速箱系統(tǒng)有故障，必須及時進(jìn)行檢查和維修。否則零件將被損壞，燃油經(jīng)濟(jì)性將提高。

1.6 驅(qū)動系統(tǒng)? 輪轂軸承過緊車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失的增加也會加大燃油消耗。如果輪轂軸承太松，車輪變形并且駕駛員搖晃以增加阻力，制動鼓彎曲，與閘瓦碰撞，運(yùn)動阻力增大，汽車的滑動性能下降并且油耗增加。

前輪位置的準(zhǔn)確性對節(jié)省燃油有很大影響。如果前輪的腳趾不平衡，則在汽車行駛過程中，前輪在滾動過程中會發(fā)生晃動和打滑，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的輪胎磨損，并增加運(yùn)動阻力和燃油消耗。低于標(biāo)準(zhǔn)的輪胎充氣壓力會導(dǎo)致輪胎變形，隨著滾動阻力的增加也會提高燃油消耗。

1.7 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和節(jié)油轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)條件不僅影響汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，而且直接影響汽車的安全駕駛和節(jié)油。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)嚴(yán)重偏離會增加車輪滾動阻力，車輛的滑動性能降低導(dǎo)致燃油消耗提高。必須定期做車輛保養(yǎng)調(diào)整和潤滑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保障車輛性能穩(wěn)定，并確保車輛的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.8 制動系統(tǒng)? 制動系統(tǒng)和節(jié)油汽車制動系統(tǒng)的技術(shù)條件不僅應(yīng)確保穩(wěn)定的制動，而且應(yīng)防止踩下制動踏板后車輪發(fā)生拖曳。因此，不能將制動間隙調(diào)節(jié)得太大或太小。

如果制動間隔太大，則制動將無法正常工作，并且由于制動故障，出于安全原因，駕駛員必須始終準(zhǔn)備制動，因此駕駛員無法考慮如何處理足夠的能量。正確使用油門踏板可以提高動力利用率，以充分利用汽車的慣性并防止其打滑。

如果制動間隙太小，則會產(chǎn)生阻力。這樣，駕駛員必須打開加速器進(jìn)行駕駛，這不可避免地導(dǎo)致燃料消耗。測試表明，當(dāng)后軸上的左右制動器被卡住時，油耗通常會增加10到40，并且嚴(yán)重的卡塞和阻力會導(dǎo)致油耗超過成本。因此，對于各種品牌和型號的車輛，為了確保制動器的每個部件的穩(wěn)定運(yùn)行，必須根據(jù)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格調(diào)節(jié)制動器之間的距離，從而為節(jié)省燃料創(chuàng)造了必要條件。不要將制動間隙調(diào)節(jié)得太松，以免發(fā)生制動故障。

1.9 汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)和燃油節(jié)省? 汽車空調(diào)的使用不可避免地會消耗發(fā)動機(jī)的動力并增加車輛的燃料消耗。當(dāng)汽車空調(diào)的技術(shù)條件差并且冷卻效果差時尤其如此?？照{(diào)系統(tǒng)的一個常見問題是空調(diào)不冷，原因是：大多數(shù)空氣箱擋板不能很好地關(guān)閉，因此車輛內(nèi)部并非總是“流通”而是“通風(fēng)”的。

在自動控制空調(diào)的情況下，長時間行駛且高速公路的節(jié)氣門開度大時，行駛監(jiān)控計(jì)算機(jī)會自動使空調(diào)離合器跳閘。節(jié)氣門開度減小導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷減低，空調(diào)離合器自動接合此時需要等待空調(diào)功能自動恢復(fù)至正常狀態(tài)在運(yùn)行。

如果無法降低室溫，則主要是由于蒸發(fā)器和風(fēng)箱變臟引起的冷凝（凍結(jié)）。

制冷劑（制冷劑）缺貨。檢查是否有足夠的制冷劑，也可以通過儲液罐的窗戶肉眼檢查制冷劑，或者用手觸摸低壓管道來檢查制冷劑是否冷。如果窗戶上有細(xì)微的氣泡，這是正常現(xiàn)象;如果沒有氣泡或氣泡太多，則會影響空調(diào)的性能。

2? 底盤技術(shù)狀況

2.1 制動器系統(tǒng)? 在調(diào)整制動器的過程中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以使制動器在制動過程中能夠有效制動，并且駕駛員的腳離開后，車輪不會出現(xiàn)擁堵問題。剎車踏板如果在調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)時制動器過緊，則在行駛過程中轎廂的摩擦阻力會變大，需要更大的力才能克服摩擦對轎廂運(yùn)行的影響，從而影響轎廂的運(yùn)行力引擎。過于寬松地調(diào)節(jié)制動器會導(dǎo)致車輛行駛狀態(tài)下制動功率降低會導(dǎo)致車輛行駛安全受到威脅。因此，制動系統(tǒng)也是影響車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性的重要因素，并且為了最小化緊急制動的出現(xiàn)，有必要根據(jù)車輛的行駛狀況來設(shè)置適當(dāng)?shù)闹苿酉到y(tǒng)，確保行駛安全及汽車行駛效率。

2.2 汽車前輪定位? 前輪定位系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)，能夠使車輛在直線行駛時保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，并且可以在發(fā)生車輪偏斜后支持車輛及時返回右側(cè)，并改善車輛的轉(zhuǎn)向性能。車輛的行駛安全性，汽車的前輪定位系統(tǒng)可以在行駛時顯著減少輪胎之間的摩擦，但是如果前輪定位失敗，則汽車會晃動并且方向盤不受控制，從而威脅到汽車的行駛。當(dāng)汽車在這種故障狀態(tài)下行駛時，輪胎在滾動過程中將具有一定的滑動狀態(tài)，會加大輪胎的磨損程度，受阻力影響從而增加燃油消耗。

2.3 輪轂軸承? 車輪軸承間隙的大小也會影響汽車的燃油消耗。如果在駕駛汽車時輪轂軸太緊，則車輪的驅(qū)動阻力會增加，燃油消耗也會增加。它將影響汽車的行駛。如果輪轂軸間隙太大，則車輪會變得相對松動，從而在駕駛時更容易失去控制，從而威脅到車輛的正常駕駛。因此在驅(qū)動車輪之前，有必要檢查輪轂軸承之間的距離以確保安全，方法是確保將輪軸距離控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，并適當(dāng)調(diào)整輪轂軸承的間距。

2.4 操縱機(jī)件? 控制機(jī)構(gòu)對燃料消耗有較大的影響。如果控制機(jī)構(gòu)的調(diào)整不正確，則變速器將無法快速跳動或換檔，離合器也不會脫離或擺動。正常駕駛汽車當(dāng)離合器打滑時，離合器會不斷加熱，這會增加汽車的燃油消耗。

3? 行駛速度控制對燃油的影響

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛速度密切相關(guān)，通常燃油經(jīng)濟(jì)性隨車速的變化而變化。變速廂中的每個檔位都有其自己的經(jīng)濟(jì)速度，即與另一個檔位中最低的燃油消耗點(diǎn)相對應(yīng)的速度。高于或低于經(jīng)濟(jì)速度燃料消耗增加，這主要與車輛的阻力和發(fā)動機(jī)的負(fù)載系數(shù)有關(guān)。當(dāng)汽車低速行駛時空氣阻力較小但發(fā)動機(jī)負(fù)載系數(shù)也較低，這會增加燃油消耗。在高速行駛時，發(fā)動機(jī)的負(fù)載系數(shù)很高但空氣阻力也很高，燃油消耗也增加，兩者之間的平衡是經(jīng)濟(jì)的速度。相關(guān)研究實(shí)驗(yàn)表明，低排量汽車的經(jīng)濟(jì)速度在普通公路上為40km/h，在高速上為80km/h，如果將速度從80km/h增加到100km/h，則燃油經(jīng)濟(jì)性將會提高。

4? 結(jié)語

綜上所述，駕駛汽車時的油耗受各種外部因素的影響，這些因素不僅影響汽車的駕駛效率，而且還造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須及時采取解決方案，以弄清車輛的技術(shù)狀況和油耗問題，并將車輛油耗保持在合理范圍內(nèi)。本文主要從引擎技術(shù)狀態(tài)和底盤技術(shù)狀態(tài)開始，并說明其對油耗問題的影響，為相關(guān)的汽車技術(shù)人員提供理論支持。

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