地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)分析

孫文杰 李加亮 竇明信

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷推動(dòng)。并且面對(duì)科學(xué)技術(shù)日新月異的迅猛發(fā)展，地鐵逐漸走入人們的日常生活中，并且成為人們出行的重要選擇之一。除此之外，城市面積在不斷擴(kuò)大，地鐵工程施工過程中的安全性備受重視。但是，在地鐵工程建設(shè)過程中，要想實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行首先就需要有效提高信號(hào)系統(tǒng)的安全性。同時(shí)，還應(yīng)該全面提高相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以此來推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善，這也有利于地鐵工程安全系數(shù)的不斷提升。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛運(yùn)行;信號(hào)系統(tǒng);安全性技術(shù)分析和研究

在地鐵車輛運(yùn)行過程中，信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)水平以及設(shè)計(jì)完整度將直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行過程中的安全性，甚至還會(huì)關(guān)系到整個(gè)地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的完善和發(fā)展。當(dāng)前，人們生活水平的提升以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促使人們對(duì)生命安全更加重視，并且對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的要求特更高。地鐵信號(hào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行過程中的重要組成部分之一，更會(huì)關(guān)系到地鐵運(yùn)行的效率，需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)重視度。本文將從地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性技術(shù)分析角度出發(fā)，提出相關(guān)措施。

1 地鐵信號(hào)系統(tǒng)采取安全性的預(yù)防原則

地鐵的出現(xiàn)是現(xiàn)代化城市發(fā)展的標(biāo)志，尤其是在一些中大型城市中，地鐵已經(jīng)成為人們出現(xiàn)選擇的重要交通工具之一。除此之外，地鐵的運(yùn)行速度和便捷等優(yōu)勢(shì)也是其他交通工具難以比擬的。但是，要想確保地鐵系統(tǒng)運(yùn)行過程中的安全，就需要在信號(hào)系統(tǒng)的控制效果上進(jìn)行分析，并且還需要有效提高其的控制水平。但是，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)地鐵信號(hào)系統(tǒng)控制的表現(xiàn)來看，很多因素都會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)行過程中的安全度產(chǎn)生不良影響。面對(duì)這樣的情況，就需要進(jìn)一步安排專業(yè)人員對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行管理，并且還需要根據(jù)運(yùn)行過程中可能發(fā)生的安全隱患采取針對(duì)性的措施進(jìn)行防范，達(dá)到防微杜漸的效果。地鐵信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行形式主要從當(dāng)下的相關(guān)預(yù)防規(guī)則出發(fā)進(jìn)行研究，主要包含以下幾個(gè)方面：一是需要對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行核心進(jìn)行更加全面的考慮和把控，并且還需要采取更加具有安全性的設(shè)計(jì)方式來不斷優(yōu)化系統(tǒng)。尤其是對(duì)于研發(fā)過程中的信號(hào)系統(tǒng)來說，還需要根據(jù)地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行全方面的檢驗(yàn)，以此來進(jìn)一步提升地鐵信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的可靠性;二是需要對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，其中還要包括設(shè)備的安裝和調(diào)試、驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)。從各個(gè)角度出發(fā)進(jìn)一步排除可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行系統(tǒng)安全性的全面提高。除此之外，為了進(jìn)一步完善系統(tǒng)的工作，還需要從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，對(duì)相應(yīng)的保障工作進(jìn)行完善和優(yōu)化。并且，還需要對(duì)地鐵施工、運(yùn)行以及后期的維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督。這樣一來，不僅可以提升地鐵信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的安全性，還能提高設(shè)備運(yùn)行的周期。如果地鐵信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也可以安排相關(guān)專業(yè)的維修工作人員處理問題，爭(zhēng)取地鐵能夠盡早運(yùn)行。

2 地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)分析

2.1 故障檢修以及診斷技術(shù)

在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中對(duì)故障檢修和診斷技術(shù)的高效使用不僅可以在發(fā)生故障時(shí)盡早提醒管理員進(jìn)行處理，還可以幫助地鐵信號(hào)系統(tǒng)盡早恢復(fù)正常，提高問題解決的水平。當(dāng)前，很多地鐵信號(hào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)大多使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行。因此，對(duì)于相關(guān)維修的工作人員來說，就可以利用相關(guān)的硬件檢測(cè)和診斷技術(shù)來對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)。這樣一來，在完成相關(guān)工作后程序還可以進(jìn)行自我檢測(cè)，如果自測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)問題，還可以盡早的向相關(guān)管理人員發(fā)出警報(bào)，之后相關(guān)負(fù)責(zé)人也可以及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，降低處理問題的時(shí)間和成本。

2.2 故障軟化技術(shù)

故障軟化技術(shù)是提升地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素之一，并且提高這項(xiàng)技術(shù)的科學(xué)性和靈活性也是當(dāng)前相關(guān)工作人員需要進(jìn)一步研究的方向。從當(dāng)前地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行分析，可以清楚的發(fā)現(xiàn)其中還存在一些問題需要解決，這項(xiàng)故障不僅會(huì)對(duì)鐵路信息系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，還可能會(huì)造成鐵路信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。這樣不僅會(huì)威脅到乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，還可以在鐵路使用功能上造成不可估計(jì)的損失。對(duì)于這些技術(shù)的具體使用情況來看，在使用過程中地鐵信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題就需要及時(shí)進(jìn)行解決，以此來有效降低損失，也能確保系統(tǒng)運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。

2.3 冗余技術(shù)

冗余技術(shù)主要利用備份裝置來有效提高信號(hào)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，如果信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，備份系統(tǒng)就可以及時(shí)、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的替換，以此來確保地鐵盡快恢復(fù)使用。如果信號(hào)電源采用雙路，那么也可以有效確保電源發(fā)生故障時(shí)將損失降到最低，并且也可以提高信號(hào)系統(tǒng)的使用可靠性。除此之外，地鐵信號(hào)系統(tǒng)還可以采取雙網(wǎng)系統(tǒng)來有效的提高通信系統(tǒng)的運(yùn)行安全性，這也是一項(xiàng)重要舉措。

3 提高地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性的技術(shù)措施分析

3.1 優(yōu)化安全規(guī)章制度

目前，我國(guó)地鐵通信系統(tǒng)在運(yùn)行過程中大多選擇的信號(hào)設(shè)備來自德國(guó)，并且相關(guān)設(shè)備在設(shè)計(jì)過程中也是按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)于其中的一些命令也會(huì)對(duì)可能存在的聯(lián)鎖條件進(jìn)行繞過。但是，這種措施就會(huì)給地鐵信號(hào)系統(tǒng)帶來一定的安全隱患，就需要及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。對(duì)于相關(guān)部門來說，更加需要對(duì)相關(guān)安全規(guī)章和制度進(jìn)行更加全面的考慮，以此來作為分析要點(diǎn)對(duì)問題進(jìn)行解決。在這一過程中，還可以進(jìn)行一些處理工作。從另一角度來說，地鐵信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的安全命令就需要繞過存在的聯(lián)鎖條件，但是如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么就很可能會(huì)引發(fā)一系列的事故?；谏鲜銮闆r，相關(guān)單位就需要安排專業(yè)人員進(jìn)行控制，并且對(duì)安全命令進(jìn)行更加嚴(yán)格的管控，以此來減少問題的出現(xiàn)。在對(duì)地鐵發(fā)布命令時(shí)，也需要多次確保準(zhǔn)確性。

3.2 合理配置維修裝置

信號(hào)系統(tǒng)的維修裝置主要是對(duì)維修工具以及相關(guān)的儀表和儀器進(jìn)行分析，并且維持系統(tǒng)正常運(yùn)行的相關(guān)測(cè)試設(shè)備和工具也需要通過專業(yè)的信號(hào)系統(tǒng)供貨商來提供。其中，ATS系統(tǒng)在控制中心一般會(huì)設(shè)有維護(hù)終端，主要是用來提供ATS控制中心以及其他站臺(tái)的相關(guān)元件，對(duì)于其中可能存在的故障和檢測(cè)報(bào)告信息也需要加入。在微機(jī)采樣單位的設(shè)立來說，主要是在設(shè)備集中站中，還需要對(duì)ATP或者ATO的相關(guān)地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備以及其他基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備等多種情況進(jìn)行分析，并且還需要做好采樣工作。在利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的過程中，相關(guān)服務(wù)器和工作站的設(shè)立也需要在綜合維修中心，并且機(jī)械維修設(shè)備還需要對(duì)全線的設(shè)備進(jìn)行維修和處理。

3.3 選擇優(yōu)化的系統(tǒng)

對(duì)于地鐵信息系統(tǒng)來說，完整的系統(tǒng)還會(huì)包含起到樞紐作用的中心系統(tǒng)、各車站以及軌旁系統(tǒng)、車載運(yùn)行系統(tǒng)以及停車場(chǎng)系統(tǒng)。如果其中任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么系統(tǒng)的完整性就會(huì)被破壞，那么相應(yīng)系統(tǒng)的狀態(tài)就會(huì)處于崩潰中。這樣就會(huì)在很大程度上對(duì)乘客以及地鐵運(yùn)行的安全產(chǎn)生威脅，因此就需要選擇更加優(yōu)化的系統(tǒng)投入使用，并且還可以進(jìn)行自動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)無人駕駛以及自動(dòng)控制的發(fā)展，這樣也可以避免人工操作可能會(huì)帶來的事物，滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵是關(guān)系民生的熱點(diǎn)話題，更是促進(jìn)我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要舉措。當(dāng)前，人們生活水平的不斷提升促使交通網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善。那么，對(duì)于地鐵運(yùn)行來說，由于其方便、便捷、便宜等優(yōu)勢(shì)備受人們青睞，那么就需要采取更加有效的技術(shù)來促進(jìn)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性，以此來有效確保地鐵運(yùn)行過程中的可靠性。地鐵是標(biāo)志一個(gè)城市發(fā)展程度的因素，是不可忽略的部分。因此，相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)單位也要加強(qiáng)對(duì)安全性技術(shù)的研發(fā)，確保地鐵安全運(yùn)行。

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