綠色公路建設(shè)理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

聶舒磊 苗成龍

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致在公路建設(shè)上消耗了大量的自然環(huán)境資源，環(huán)境也遭到了破壞污染，因此國(guó)家提出綠色公路建設(shè)理念。綠色發(fā)展在各行各業(yè)逐漸成為了主流的健康發(fā)展趨勢(shì)，所以公路建設(shè)的時(shí)候要適時(shí)宣傳綠色公路建設(shè)理念，集結(jié)公路建設(shè)人才的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約資源為基準(zhǔn)開(kāi)展公路建設(shè)工作。綠色公路建設(shè)要制定科學(xué)合理的建設(shè)方案，杜絕環(huán)境資源的浪費(fèi)，分析公路建設(shè)的可行性，進(jìn)行實(shí)地勘察。公路建設(shè)在實(shí)地開(kāi)工前要組織公路的各級(jí)施工人員參與分析此地建設(shè)的各項(xiàng)成本、風(fēng)險(xiǎn)投資、利潤(rùn)回報(bào)、人才挑選等綜合因素，避免人力及自然等資源浪費(fèi)。公路建設(shè)過(guò)程中要降低對(duì)環(huán)境的噪音、廢棄物等污染，將綠色公路建設(shè)理念的意義切實(shí)發(fā)揮出來(lái)。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);綠色建設(shè)理念;應(yīng)用

1 公路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 公路設(shè)計(jì)方案

公路建設(shè)工程是一項(xiàng)關(guān)乎國(guó)家交通基礎(chǔ)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程。但因?yàn)橛械墓吩谠O(shè)計(jì)的時(shí)候并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地勘察從而缺乏科學(xué)的建設(shè)方案，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)缺乏對(duì)后期方案的優(yōu)化，缺乏不斷創(chuàng)新的意識(shí)，不能順應(yīng)時(shí)代潮流。

綠色公路理念就是要通過(guò)合理規(guī)劃施工內(nèi)容，對(duì)建筑材料充分利用，增加清潔能源的使用力度，堅(jiān)持綠色公路施工理論，完善管理水平，全面實(shí)施綠色公路施工，從節(jié)能減排、合理利用水資源、充分使用建筑施工材料、科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地等方面有針對(duì)性的具體制定各類詳細(xì)施工方式與管理制度，這樣才可完整發(fā)揮綠色公路理念的最大效用。

1.2 人才供需

綠色公路理念的提出，為我國(guó)公路建設(shè)提供了指導(dǎo)思想。但由于相關(guān)優(yōu)秀人才缺乏，公路建設(shè)選拔人才的工作仍然是不可或缺的部分。所以定期對(duì)在職的公路各級(jí)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)大家在實(shí)踐過(guò)程中不斷完善和發(fā)展，結(jié)合自身公路實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，共同為我國(guó)綠色公路建設(shè)的春天而努力。

1.3 建設(shè)資源

公路的勘察設(shè)計(jì)，不僅需要設(shè)計(jì)方案與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)一致，而且還需要在設(shè)計(jì)中盡大限度地減少對(duì)資源的破壞和消耗。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師要掌握科學(xué)的方法、手段，充分利用先進(jìn)材料、技術(shù)，減少能源消耗，提高能源利用效率，以實(shí)現(xiàn)道路和生態(tài)環(huán)境和諧共存，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的，從而促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)綠色健康發(fā)展[1]。

由于公路勘察設(shè)備及施工機(jī)器還未跟上綠色環(huán)保的理念，對(duì)環(huán)境資源會(huì)造成一定程度的損壞。所以公路建設(shè)不僅要引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)的設(shè)備機(jī)器，還要制定機(jī)械設(shè)備的檢修方案，定時(shí)更新設(shè)備并檢查機(jī)器的工作性能指標(biāo)，對(duì)公路施工材料實(shí)行管控制度，引進(jìn)綠色材料，堅(jiān)持綠色公路施工理論，提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量效率。

2 綠色公路建設(shè)理念

國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)關(guān)于公路建設(shè)的政策，所以在“十三五”規(guī)劃期間，交通運(yùn)輸部大力推進(jìn)綠色公路建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、景觀、節(jié)能等目標(biāo)，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

綠色公路從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到工程實(shí)際開(kāi)工，都始終堅(jiān)持著綠色健康環(huán)保的理念，力求在完成此地公路建設(shè)的基礎(chǔ)上最大程度減少資源浪費(fèi)，選用綠色安全的公路建設(shè)材料，將施工廢物集中收集處理，確保生態(tài)環(huán)境不會(huì)再次遭受迫害。在公路建設(shè)竣工后，定時(shí)派技術(shù)人員對(duì)公路維護(hù)修繕，保障公路在預(yù)定的服務(wù)期內(nèi)為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供兜底保障。

綠色公路建設(shè)不僅是要響應(yīng)綠色發(fā)展目標(biāo)，更重要的是解決人與環(huán)境的矛盾。開(kāi)始公路設(shè)計(jì)時(shí)，公路設(shè)計(jì)師要根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣?，竭力設(shè)計(jì)出表現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐爸碌墓?。勘察?dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境與地形特點(diǎn)，在滿足相應(yīng)規(guī)范要求的前提下，設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)氐墓肪€路，既能滿足交通需求，也能相應(yīng)綠色發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)要做好當(dāng)?shù)鼐用竦乃枷牍ぷ?。公路建設(shè)要引入綠色建設(shè)概念并積極實(shí)現(xiàn)綠色公路的價(jià)值，將綠色公路理念與具體公路建設(shè)相結(jié)合，探索和實(shí)踐并推廣綠色公路的發(fā)展。

在提倡科學(xué)發(fā)展與綠色發(fā)展共存的新時(shí)代下，盡管公路建設(shè)行業(yè)的壓力逐漸增加，但同時(shí)也會(huì)激勵(lì)公路建設(shè)提升行業(yè)質(zhì)量成效，將大數(shù)據(jù)與計(jì)算機(jī)等智能化技術(shù)應(yīng)用在公路的綠色建設(shè)工程里，保障公路施工的精準(zhǔn)性。

3 綠色公路建設(shè)理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

綠色公路建設(shè)正在逐步完善各項(xiàng)工作，任何領(lǐng)域的技術(shù)都在不斷地更新創(chuàng)新，公路建設(shè)也不例外，而且因?yàn)槲覈?guó)的建筑技術(shù)仍然處于初級(jí)階段，各項(xiàng)設(shè)備及技術(shù)的管理應(yīng)用不到位，所以必須要使用計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)來(lái)評(píng)估工程方案的大致情況。通過(guò)計(jì)算機(jī)智能分析數(shù)據(jù)，找出不同解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助公路投資方評(píng)估分析設(shè)計(jì)中投資方案的成本和時(shí)間，選擇成本低且效率質(zhì)量高的施工工程方案。從而將公路施工細(xì)節(jié)做到極致，優(yōu)化國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的公路建設(shè)方案。

比如，某地施工過(guò)程中為避免噪音影響當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境，減輕施工過(guò)程中的空氣污染，設(shè)計(jì)單位要求施工方必須嚴(yán)格按照方案選用先進(jìn)的科學(xué)公路施工，合理采用優(yōu)質(zhì)的方案，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源并節(jié)約土地資源，同時(shí)解決公路的線路形狀;避免公路侵入一些國(guó)家濕地自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)自然環(huán)境和生物資源;避免公路穿越建筑密集區(qū)或占用房舍，減少公路建設(shè)實(shí)施難度，節(jié)約征地拆遷費(fèi)用，將綠色公路發(fā)展理念與實(shí)際公路工程緊密結(jié)合，通過(guò)對(duì)資源集約節(jié)約、共用通道走廊、濕地保護(hù)、低碳環(huán)保型綠色公路等方面的綜合考慮和反復(fù)論證，選擇高效科學(xué)的方案[3]。

3.1 規(guī)劃和工可階段

（1）項(xiàng)目規(guī)劃階段應(yīng)該深入調(diào)查了解項(xiàng)目所在地的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r;交通需求和當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨笠约爱?dāng)?shù)氐挠玫匾?guī)劃等信息，根據(jù)道路的功能定位來(lái)合理布局路網(wǎng)。

（2）在項(xiàng)目的工程可行性研究階段，結(jié)合項(xiàng)目背景與規(guī)劃資料，科學(xué)選取走廊帶，在滿足工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下控制項(xiàng)目規(guī)模，避讓禁止開(kāi)發(fā)區(qū)，減少對(duì)環(huán)境的破壞。

3.2 勘察設(shè)計(jì)階段

（1）路線。①靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，使線型布設(shè)合理、安全、經(jīng)濟(jì)，從而使得平縱橫協(xié)調(diào)。②路線設(shè)計(jì)要和其他各專業(yè)相適應(yīng)，互相配合，作出最優(yōu)方案，盡可能地避讓環(huán)境敏感點(diǎn)，減少用地與污染。

（2）路基。①在保障道路安全的前提下，根據(jù)地質(zhì)地貌，合理運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，作出經(jīng)濟(jì)合理的路基方案。②盡量使得全線填挖平衡，合理調(diào)配。③筑路材料因地制宜，更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保。

（3）路面。①路面設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，在滿足荷載的前提下盡大限度地優(yōu)化路面設(shè)計(jì)方案。②推廣使用環(huán)保耐用的新工藝材料，延長(zhǎng)路面壽命。

（4）橋涵。①加強(qiáng)應(yīng)用BIM技術(shù)，優(yōu)化橋型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)。

（5）隧道。①與路線相結(jié)合，避開(kāi)不良地質(zhì)，實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)和耐用的原則。

（6）路線交叉和交通安全。①路線交叉選型與功能定位相結(jié)合，避免造成土地浪費(fèi)和環(huán)境污染。②交通安全設(shè)施盡量使用先進(jìn)的科技技術(shù)，不僅能提升道路安全水平，也能做到節(jié)能減排（采用新型能源供電）。

4 結(jié)論

綜上所述，公路建設(shè)是一個(gè)城市乃至一個(gè)國(guó)家進(jìn)步發(fā)展的重要突破，在公路建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)在一定程度上促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐C合經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，此外還會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的共同發(fā)展。但在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，公路建設(shè)過(guò)程中的噪音、廢棄物等污染成為對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞較嚴(yán)重，在公路建設(shè)過(guò)程中要降低水土流失，以此來(lái)減少對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)造成影響，維護(hù)生態(tài)環(huán)境平衡。所以為了公路建設(shè)要積極響應(yīng)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策要求，各級(jí)公路建設(shè)工程部門要制定適合本地的綠色公路方案措施，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)家綠色公路可持續(xù)發(fā)展建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]桑永東.綠色公路建設(shè)理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2020（22）：110-111+113.

[2]蘭旭，馬超.綠色公路理念在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路，2020，65（7）：237-241.

[3]袁繼強(qiáng).綠色公路建設(shè)理念在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].天津建設(shè)科技，2019，29（S1）：103-104.