高速公路信息化與智能化建設(shè)研究

閆威

摘 要：社會不斷向前推進(jìn)過程中，促使交通運輸業(yè)迅猛前行?？茖W(xué)技術(shù)不斷轉(zhuǎn)型升級，給各行各業(yè)生產(chǎn)建設(shè)提供了助力。當(dāng)前受先進(jìn)的技術(shù)觀念的影響，高速公路建設(shè)正朝著智能化和信息化的方向前行，本文對此進(jìn)行相應(yīng)研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;信息化;智能化

0 引言

本文首先闡釋了高速公路智能化和信息化，就實現(xiàn)高速公路智能化與信息化建設(shè)的必要性和重要性進(jìn)行相應(yīng)研究，詳細(xì)分析了推動高速公路智能化與信息化過程中存在的不足，并從現(xiàn)實情況出發(fā)給出針對性的解決對策，希望推動交通運輸業(yè)建設(shè)邁入下一階段。

1 簡述高速公路信息化和智能化

1.1 什么是高速公路信息化

所謂的信息化其實就是指開發(fā)利用信息資源以及推動產(chǎn)業(yè)化信息技術(shù)建設(shè)的過程。它的存在直接彰顯著對信息資源和技術(shù)的利用情況。信息化所涵蓋的內(nèi)容眾多，比如說技術(shù)、資源、人才、法規(guī)條例等。

高速公路信息化其實就是在制定高速公路建設(shè)計劃以及后續(xù)施工建設(shè)、運行維護(hù)過程中應(yīng)用信息技術(shù)完成管理工作，以此來提高處理信息的速率，改善高速公路管理質(zhì)量。

1.2 高速公路智能化

高速公路智能化涉及到收集處理信息以及開展決策工作等內(nèi)容。高速公路建設(shè)所牽扯的東西錯綜復(fù)雜，關(guān)系到車輛、行人、道路等。高速公路智能化就是在高速公路施工建設(shè)和后續(xù)管理工作過程中應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段，以此來拉近行人、道路以及車輛之間的距離，保證車輛運行安全。與以往的高速公路管理工作相比，智能化的出現(xiàn)更加考慮人的感受。它主要是通過綜合分析所收集的信息資料，以便于提供更好的服務(wù)。

2 實現(xiàn)高速公路智能化和信息化建設(shè)的重要意義

從現(xiàn)實情況來看，智能化和信息化建設(shè)已經(jīng)成為了各行各業(yè)為之努力的方向，能夠在一定程度上推動社會轉(zhuǎn)型升級。我國相關(guān)部門加大了對信息化建設(shè)的關(guān)注度。對于交談運輸來講也需要廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，以此來改善交通運輸管理質(zhì)量，為人們提供更為滿意的服務(wù)。信息化和智能化建設(shè)工作的開展促使人們的管理觀念轉(zhuǎn)型升級，對人們的生活起到了一定的推動作用，能夠保證人們正常出行。

3 開展高速公路信息化和智能化建設(shè)的必要性

3.1 高速公路管理存在缺陷

現(xiàn)階段，高速公路在建設(shè)使用過程中仍然尚未解決管理不力問題，究其原因主要是由于缺少信息化技術(shù)提供保障，從而導(dǎo)致高速公路管理工作落實過程中存在諸多問題。第一，因為未能夠做好高速公運營管理工作，再加上未能夠從全局角度出發(fā)制定切實可行的施工計劃，一定程度上阻礙了高速公路建設(shè)向前邁進(jìn)。第二，盡管信息化裝置已經(jīng)在許多高速公路當(dāng)中出現(xiàn)，但是由于工作人員沒有全面掌握如何合理應(yīng)用信息化設(shè)備，導(dǎo)致其不能夠為高速公路建設(shè)工作的開展提供助力。

3.2 高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未形成統(tǒng)一

高速公路出現(xiàn)在我國的時間較短，科學(xué)技術(shù)不斷優(yōu)化改進(jìn)，一定程度上推動高速公路建設(shè)向前邁進(jìn)，促使我國經(jīng)濟實力隨之上漲。但是由于起步較遲，造成無法全方位了解各種先進(jìn)的技術(shù)手段，導(dǎo)致高速公路所制定的建設(shè)計劃和未來走向無法實現(xiàn)統(tǒng)一，以致于諸多地區(qū)在高速公路建設(shè)當(dāng)中所應(yīng)用的信息化裝置大不相同，高速公路建設(shè)管理工作無法落實到位，不能夠推動高速公路建設(shè)向前邁進(jìn)。

4 高速公路開展信息化和智能化建設(shè)過程中存在的不足

4.1 未能夠創(chuàng)建完善的管理體系

若想要保證高速公路信息化和智能化建設(shè)工作落實到位，就需要保證信息化管理工作始終貫穿于高速公路建設(shè)當(dāng)中。所以就應(yīng)當(dāng)指派專門的工作人員負(fù)責(zé)收集整理公路建設(shè)過程中的相關(guān)信息資料。但是從實際情況來看，此項工作一般由別的機構(gòu)代理執(zhí)行，尚未建立健全管理體系，各個地區(qū)所堅持的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異性，經(jīng)濟實力不均，從而阻礙了高速公路智能化和信息化建設(shè)工作的開展。

4.2 高速公路信息化管理層次不高

現(xiàn)階段，在管理高速公路建設(shè)過程中信息化管理出現(xiàn)的時間不長，以致于信息化管理的基礎(chǔ)較為薄弱。比如說，許多地方高速公路數(shù)據(jù)庫的資料短缺，車輛在高速公路運行過程中，一旦遇到極端天氣或者是發(fā)生車禍，很難在第一時間將其上報給有關(guān)負(fù)責(zé)人。另外，對于高速公路信息化智能化建設(shè)過程中所需要的數(shù)據(jù)資料、技術(shù)手段等無法滿足要求，在養(yǎng)護(hù)站和收費站為信息化管理所提供的機械設(shè)備和工作人員數(shù)量不足。

4.3 高速公路服務(wù)難以滿足實際需求

當(dāng)前，就高速公路服務(wù)而言，所提供的內(nèi)容也僅僅是對于處在服務(wù)區(qū)的司機，告知其道路和天氣情況?，F(xiàn)階段高速公路建設(shè)不斷擴張，高速公路所提供的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)隨之進(jìn)行變換，比如說為司機隨時隨地提供服務(wù)，改善服務(wù)模式，落實救援工作等。

4.4 高速公路建設(shè)思想較為保守

信息化是社會建設(shè)的未來走向，實現(xiàn)高速公路信息化和智能化建設(shè)已經(jīng)成為了必然選擇。在高速公路運營管理過程中引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，能夠提升高速公路的運行質(zhì)量、改善服務(wù)品質(zhì)，避免在行車過程中發(fā)生安全意外。為此就需要從實際情況出發(fā)，建立完善的高速公路信息化系統(tǒng)。另外，由于研究人員尚未加大對高速公路信息化和智能化建設(shè)的關(guān)注，導(dǎo)致相應(yīng)的設(shè)備不能夠發(fā)揮積極作用。

4.5 高速公路交通數(shù)據(jù)庫建設(shè)有待提升

現(xiàn)階段，交管部門之間尚未落實信息共享工作，導(dǎo)致所收集的信息重復(fù)性明顯，一定程度上造成了不必要的經(jīng)濟損失。而且沒能夠充分落實實時交通數(shù)據(jù)搜集分析工作，無法滿足人們對信息數(shù)據(jù)的實際需要。一方面，由于現(xiàn)存的高速公路交通數(shù)據(jù)庫存在一定不足，在收費、通信等系統(tǒng)管理上面尚未形成統(tǒng)一，各系統(tǒng)之間缺少應(yīng)有的聯(lián)系，從而不能夠共享信息數(shù)據(jù)，信息浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。另一方面，公交信息服務(wù)系統(tǒng)局限性明顯，所提供的服務(wù)過于簡單。當(dāng)前，只能夠告知司機發(fā)生變更的信息，無法在行車前和行車過程中獲取實際道路情況。

4.6 高速公路收費系統(tǒng)智能化水平不高

盡管說聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)成為了高速公路收費的一種手段，但是從具體情況來看，在形式和監(jiān)控方面都很難達(dá)到智能化水準(zhǔn)。比如說當(dāng)前高速公路收費并沒有完全實現(xiàn)自動化，電子不停車收費系統(tǒng)在構(gòu)建上面存在諸多不足，未能夠為其提供合適的存在空間和切實可行的管理手段。

4.7 信息系統(tǒng)平臺功能不健全

對于高速公路建設(shè)來講，安全是第一位的?，F(xiàn)階段超載是道路運輸比較常見的問題，從而導(dǎo)致許多道路路面被嚴(yán)重破壞。目前主要依靠工作人員來完成檢測路段工作，并沒有從具體情況出發(fā)，制定智能化的高速公路檢查系統(tǒng)和管理平臺。另外，交通管理所涉及的內(nèi)容愈發(fā)繁瑣，交通安全事故發(fā)生的頻率不斷上升，但是目前在應(yīng)急救援、車輛調(diào)度等方面的建設(shè)存在一定弊端，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

5 實現(xiàn)高速公路信息化和智能化建設(shè)的有效策略

5.1 落實高速公路綜合管理系統(tǒng)建設(shè)工作

就高速公路建設(shè)來講，應(yīng)當(dāng)將收費、服務(wù)、監(jiān)控等多個系統(tǒng)整合到一起，加強系統(tǒng)之間的溝通聯(lián)系，實現(xiàn)信息的互通有無，以便于為決策工作的落實提供正確指導(dǎo)，改善高速公路管理水平。另外，大力推動橋梁、路面等管理工作的落實，以此來實現(xiàn)高速公路綜合管理。

5.2 建立健全高速公路信息服務(wù)系統(tǒng)

首先，保證高速公路信息采集系統(tǒng)建設(shè)落實到位，確保全方位收集交通信息數(shù)據(jù)。其次，就出行前群眾所需要查詢的信息來講，應(yīng)當(dāng)做好網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)建設(shè)工作。最后，就駕駛過程中所需要的信息也應(yīng)當(dāng)開展信息系統(tǒng)建設(shè)，以便于駕駛?cè)藛T及時獲取高速公路路況信息，并擴大電子不停車收費系統(tǒng)的推廣范圍，提高電子收費系統(tǒng)的智能化水平。此外，緊急救援系統(tǒng)也是需要完善的環(huán)節(jié)，借助此系統(tǒng)能夠?qū)θ罕姵鲂羞^程中發(fā)生的緊急情況進(jìn)行識別，并根據(jù)事情狀況給出針對性的解決對策，盡可能的縮小事故波及范圍。

5.3 實現(xiàn)高速公路產(chǎn)品管理系統(tǒng)智能化建設(shè)

從現(xiàn)實情況出發(fā)對于高速公路產(chǎn)品開展管理工作來講，能夠變更高速公路產(chǎn)品，審批高速公路建設(shè)情況，從而為全行業(yè)管理工作的開展夯實根基。首先就高速公路路況信息搭建GPS系統(tǒng)，其次落實運輸超限管理工作，以便于降低對路面的損壞。

5.4 建立完善的高速公路管理制度

若想要全方位實現(xiàn)高速公路智能化和信息化建設(shè)，還需要從具體情況出發(fā)，建立完善的管理制度，并將其落實到位，以此來推動高速公路建設(shè)工作正常有序的進(jìn)行。其次，劃分工作人員的責(zé)任，保證每個人都能夠清楚自己需要完成的任務(wù)。最后，加大監(jiān)管力度。對高速公路信息化和智能化建設(shè)工作的開展實施監(jiān)督，及時改正不足之處，從而有助于改善管理質(zhì)量。

5.5 大力推進(jìn)人才培養(yǎng)

高速公路信息化和智能化建設(shè)過程中離不開相關(guān)工作人員的支持，高速公路信息化管理的成效同管理人員的素質(zhì)能力息息相關(guān)。所以就需要交管部門加大對管理人才的關(guān)注度。將管理人員組織起來開展技能培訓(xùn)活動，要求其熟悉管理內(nèi)容，并熟練應(yīng)用管理手段解決存在的問題，以此來推動交通運輸業(yè)邁向下一階段。另外，還需要增強管理人員的責(zé)任意識，調(diào)動其工作積極性，從而保證管理工作落實到位，以此來為交通運輸業(yè)建設(shè)提供助力。

5.6 積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)并不斷優(yōu)化改進(jìn)，為各行業(yè)生產(chǎn)建設(shè)提供了推動力。將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入到高速公路建設(shè)當(dāng)中，不但能夠推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而且還可以提高管理效率，為公路建設(shè)謀取更多的經(jīng)濟利潤。所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”其實就是使用互聯(lián)網(wǎng)管理手段，積極應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，以此來改善高速公路管理系統(tǒng)，為高速公路信息化和智能化建設(shè)工作的奠定堅實根基。另外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的存在，能夠儲存海量數(shù)據(jù)信息，這樣不但可以改善管理水平，還能夠為維修管理工作的進(jìn)行夯實根基。

6 結(jié)束語

總而言之，就高速公路建設(shè)來講，信息化與智能化已經(jīng)成為了大勢所趨。為了能夠盡快完成這項工作，就需要管理人員從全局角度出發(fā)，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，以此來為信息化管理工作的落實提供助力，并改善高速公路管理質(zhì)量。

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