公路路面施工質(zhì)量及平整度的影響因素及應(yīng)對(duì)

張峰

摘 要：本文針對(duì)公路路面施工質(zhì)量及平整度的影響因素及應(yīng)對(duì)，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，探討了影響公路路面施工質(zhì)量及平整度的主要因素。分析結(jié)果表明，施工質(zhì)量和平整度是公路工程施工的兩大目標(biāo)，只有質(zhì)量和平整度同時(shí)達(dá)標(biāo)，才能判定為是一個(gè)成功的工程，其中任何一個(gè)目標(biāo)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，都會(huì)影響公路的使用性能及經(jīng)濟(jì)效益，值得單位高度重視。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面施工;施工質(zhì)量;平整度

0 引言

瀝青混凝土具有平整度好、形成舒適度高、養(yǎng)護(hù)成本低、施工工期短等優(yōu)勢(shì)。雖然很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備被廣泛應(yīng)用到公路路面施工中，機(jī)械化水平大幅度提升，但在施工質(zhì)量和平整度方面依然存在一定的問題，沒有達(dá)到理想的施工效果，對(duì)我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重影響?；诖?，開展公路路面施工質(zhì)量及平整度的影響因素及應(yīng)對(duì)分析就顯得尤為必要。

1 加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量及平整度控制的重要性

1.1 外形更加美觀，質(zhì)量更高

在公路工程施工中，如果路面施工質(zhì)量及平整度控制不好，后期投入使用之后，在自然因素、車輛荷載等因素的影響下，容易發(fā)生一系列質(zhì)量通病，如：裂縫、坑槽等，降低公路工程的總體質(zhì)量。施工單位在施工中，提升路面施工質(zhì)量及平整度，能夠促使公路擁有更美觀的外形，更好的質(zhì)量水準(zhǔn)。

1.2 可控制質(zhì)量缺乏，降低后期維護(hù)費(fèi)用

如果在施工中不重視對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度的控制，公路投入使用不久之后，就容易發(fā)生質(zhì)量通病，為保證行車的安全性，需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行修復(fù)，無(wú)故增加了大量的維護(hù)費(fèi)用[1]。

1.3 提升行車的舒適性，保證行車的安全性

在公路工程路面施工中，如果采取一系列的技術(shù)措施，保證路面施工質(zhì)量及平整度，既能大幅度提升車輛行駛的舒適性，降低交通事故，也能確保車輛行駛的安全性。

2 影響路面施工質(zhì)量及平整度的主要因素

2.1 施工人員素質(zhì)

雖然目前公路路面施工中，機(jī)械化水平不斷提升，但依然離不開人的干預(yù)，因此，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)水平和技術(shù)能力，對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度有很大影響。就目前我國(guó)公路工程施工發(fā)展現(xiàn)狀而言，施工人員綜合素質(zhì)參差不齊，很多施工對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度控制的技術(shù)、重要性等一知半解，在施工中存在敷衍了事的問題。甚至一些施工人員為減少自己的工作來(lái)量，存在偷工減料，盲目施工的現(xiàn)象，容易造成路面施工質(zhì)量及平整度出現(xiàn)問題。

2.2 路面基層施工

路面基層是組成公路工程的主要結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度有很大影響。比如：在公路施工中，遇到軟土路基，選擇的加固方式不合理，或者加固效果不足，會(huì)導(dǎo)致路面基層發(fā)生不均勻沉降，從而影響路面的平整度。此外，路面基層施工中如果回填料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還有可能引發(fā)路面裂縫、坑槽等質(zhì)量通病。

2.3 攤鋪和碾壓

攤鋪和碾壓是公路路面施工的主要工序，也是會(huì)影響路面施工質(zhì)量及平整度的主要環(huán)節(jié)。比如：瀝青混合料攤鋪時(shí)，熨平板受熱不均勻，會(huì)導(dǎo)致熨平板和混合料伐粘結(jié)問題，攤鋪之后在路面上就會(huì)出現(xiàn)凹凸不太的坑洞。在碾壓過(guò)程中，如果壓路機(jī)的促使溫度太高，碾壓之后會(huì)在路面形成清晰的輪胎印記，甚至?xí)斐擅鎸硬课晃灰?。而在?fù)壓時(shí)，如果壓路機(jī)行駛速度不均勻，在路面上發(fā)生堆擁問題，影響路面的平整度。

2.4 接縫處理

在公路路面施工中接縫處理也是比較重要的環(huán)節(jié)，其處理效果會(huì)對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度造成嚴(yán)重影響。如果接縫處理不到位，處理方法不合理，都會(huì)降低路面施工質(zhì)量及平整度。尤其是如果接縫位置混合料沒有達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)影響新舊混合料的強(qiáng)度，容易在接縫位置出現(xiàn)松散、裂縫等問題，從而影響路面施工質(zhì)量及平整度[2]。

3 提升公路路面施工質(zhì)量及平整度的應(yīng)對(duì)措施

3.1 全面提升施工人員綜合素質(zhì)

施工人員對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度重要性的認(rèn)識(shí)越深，就越能保證路面施工質(zhì)量及平整度。為達(dá)到這一目標(biāo)是，公路路面施工中所選擇的施工人員和技術(shù)人員都要具有施工資質(zhì)，特別工程監(jiān)理和項(xiàng)目經(jīng)理，不但要有資質(zhì)證書，更要擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)烈的責(zé)任心。施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前需要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，同時(shí)做好技術(shù)交底，保證每位施工人員都充分了解施工內(nèi)容和要點(diǎn)之后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，開展施工，以保證路面施工質(zhì)量及平整度。

3.2 提升路面基層的平整度

為控制好路面基層對(duì)路面施工質(zhì)量及平整度造成影響，在具體施工中，需要通過(guò)一系列測(cè)量分析，保證路面基層的集合線型和平整度都滿足公路設(shè)計(jì)要求。如果基層施工中遇到軟土路基，要及時(shí)挖出換填，或者選擇有效的加固及時(shí)進(jìn)行加固處理，以保證路基具有足夠的強(qiáng)度和承載力[3]。此外，還要加強(qiáng)路面基層填筑質(zhì)量的控制，如果公路路段的坡面比較小，只對(duì)坡面的面層進(jìn)行清除即可。如果坡面比較大， 則需要按照設(shè)計(jì)要求，先將坡面開挖成臺(tái)階狀態(tài)，再將選擇好的填料分層回填到地基中，保證每層壓實(shí)制度。所選擇的回填料，必須符合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求，以保證路面施工質(zhì)量及平整度。

3.3 保證攤鋪和碾壓質(zhì)量

由于攤鋪和碾壓是公路路面施工的核心工序，為保證路面施工質(zhì)量及平整度，需要嚴(yán)格控制施工過(guò)程。比如：在瀝青混合料攤鋪前，需要先預(yù)熱熨平板，保證預(yù)熱的均勻性，通過(guò)“走鋼絲”的方法控制瀝青混合料攤鋪的基準(zhǔn)線，以控制瀝青混合料攤鋪的平整度。全面檢查個(gè)攤鋪機(jī)熨平板的平直度，如果存翹曲現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整處理，以保證攤鋪的平整度[4]。在瀝青混合料碾壓時(shí)，需要嚴(yán)格碾壓速度，嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行碾壓，在施工條件允許的情況下，盡量選擇大噸位碾壓，切實(shí)做好初壓、復(fù)壓、終壓等方面的工作，碾壓速度要控制在1.5 km/h～3.5 km/h之間，同時(shí)控制好混合料的碾壓溫度，以最大限度上提升路面施工質(zhì)量及平整度。

3.4 按照路面施工要求處理施工接縫

在公路路面施工中，為保證路面施工質(zhì)量及平整度，需要切實(shí)做好接縫處理。在瀝青路面施工中，縱向接縫多為熱接縫，處理工藝相對(duì)比較成熟，只需要按照要求進(jìn)行操作即可，盡量選擇梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行處理，邊處理施工接縫，邊檢測(cè)橫向平整度，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)調(diào)整。橫向接縫則多為冷接縫，需要深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，在接縫處混合料攤鋪過(guò)程中，要選擇2臺(tái)攤鋪聯(lián)合攤鋪，收工時(shí)二者要相互配合，盡量在相同一個(gè)斷面上停機(jī)[5]。每個(gè)結(jié)構(gòu)橫向接縫要適當(dāng)錯(cuò)開，最小不能小于50 cm，同時(shí)橫向接縫處理需要做平整度檢查，可選擇3 m直尺進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保證切縫上下垂直，攤鋪熱料之后，可選擇人工方式刮去粗集料，并進(jìn)行填補(bǔ)壓實(shí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，分析了公路路面施工質(zhì)量及平整度的影響因素及應(yīng)對(duì)，分析結(jié)果表明，路面施工質(zhì)量及平整度都是衡量公路工程施工質(zhì)量的主要指標(biāo)。針對(duì)影響因素，需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，才能更好地保證公路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]姜榆.市政工程施工質(zhì)量的影響因素及質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)研究，2020，3（6）：47-48.

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