芻議鐵路信號設(shè)備的自動化控制技術(shù)

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摘 要：我國國土面積遼闊，地大物博，交通方式主要以鐵路為主。鐵路的發(fā)展關(guān)乎我國的經(jīng)濟發(fā)展和國民經(jīng)濟生活水平的提升。改革開放后，鐵路建設(shè)已逐漸完備，各種設(shè)備的技術(shù)水平不斷提高。其中，鐵路信號設(shè)備的使用大大的保障了鐵路的運行安全，并對管理控制起到優(yōu)化作用。信號設(shè)備中大多使用繼電器，這一裝置是保證鐵路信號設(shè)備正常使用的前提，也是鐵路信號系統(tǒng)實現(xiàn)自動化的基礎(chǔ)，其對管控動作的執(zhí)行和信息數(shù)據(jù)的獲取與傳輸都有著重要意義。本文將從繼電器設(shè)備入手，簡要分析我國鐵路信號設(shè)備自動化控制技術(shù)及其實現(xiàn)方式。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號設(shè)備;繼電器;自動化控制

1 鐵路信號設(shè)備中繼電器應(yīng)用的原理

繼電器是鐵路設(shè)備信號自動化控制最重要的基礎(chǔ)設(shè)備，其構(gòu)成主要是由電磁系統(tǒng)和接點系統(tǒng)組成。其工作的原理是對繼電器輸入大小不一的電流來傳達不同的信號，電磁系統(tǒng)的線圈就會因為電流的輸入產(chǎn)生電磁力，從而吸引附近的磁鐵，因此接點系統(tǒng)便會啟動，從而達到系統(tǒng)運行狀態(tài)的控制。不難看出，繼電器就是電磁的開關(guān)，通過繼電器的傳輸可以達到鐵路設(shè)備的控制。而鐵路的設(shè)備一般都比較沉重并且巨大，通過小小的繼電器的應(yīng)用，可以達到四兩撥千斤的效果，并且繼電器還有極高的擴展性和兼容性，可以進行多路控制和遠程控制。繼電器的使用，可以是設(shè)備擁有良好的開關(guān)控制能力，當(dāng)閉合的時候，設(shè)備產(chǎn)生不了任何阻力，但是當(dāng)開關(guān)啟動的時候，設(shè)備會產(chǎn)生巨大的阻力，并實現(xiàn)鐵路設(shè)備的控制效果，并且對設(shè)備開關(guān)和閉合狀態(tài)的良好控制，還會避免短路、過熱等危險現(xiàn)象的發(fā)生。因此可以看出，繼電器在鐵路設(shè)備的應(yīng)用，對鐵路設(shè)備自動化控制產(chǎn)生了重要的影響和巨大的作用，可以說是鐵路設(shè)備信號器的核心，并得到了廣泛的應(yīng)用。

2 關(guān)于鐵路設(shè)備信號的安全型分析

繼電器是鐵路設(shè)備自動化控制的基礎(chǔ)所在，為了保障鐵路信號設(shè)備更加安全高效的使用，鐵路人員主要使用的是安全型繼電器。安全型繼電器主要的結(jié)構(gòu)是無極式，這種型號的繼電器有著插入和非插入兩種模式。插入式繼電器主要是單獨使用，并且為了保持清潔還會裝有防塵罩，以延長其使用壽命。而非插入式繼電器主要是應(yīng)用在設(shè)備的匝內(nèi)，因為是安裝在設(shè)備之內(nèi)，因此不會安裝防塵罩，需要工作人員進行定期的清理。關(guān)于安全型繼電器主要分為三類：

2.1 有極式繼電器的應(yīng)用

有極式繼電器一般設(shè)有定位和反位兩種狀態(tài)，其內(nèi)部主要是永久性磁鋼，輔之一些軛鐵，通過兩種電磁路來保護繼電器的安全。當(dāng)接入電源的時候，其內(nèi)部的固定磁路和傳入的電磁路之間形成了對比，形成了磁場，從而推動了銜鐵，改變了繼電器的狀態(tài)，達到了繼電器開關(guān)運行的效果。

2.2 無極式繼電器的應(yīng)用

無極式繼電器的運行準則是通過電磁力的大小來控制繼電器，從而推動拉桿作用。這一繼電器也是廣泛的應(yīng)用在鐵路信號設(shè)備較大的系統(tǒng)之中，并且為了防止繼電器開關(guān)接點處出現(xiàn)短路和失控的情況，在接點處也是加上了耐高溫和耐高壓的云母隔離裝置，有著優(yōu)秀的絕緣效果和耐高溫的效果，保證了繼電器的有效運行，并且也保證了系統(tǒng)控制的完善。

2.3 整流式繼電器的應(yīng)用

整流式繼電器是無極式繼電器的升級版本，其在接點處也是加裝了半導(dǎo)體二極管，使繼電器設(shè)備在使用的時候更加的安全，電流信號發(fā)出后，會經(jīng)過整流式繼電器的二次加工在傳入線圈，這種全波和半波整流的電路傳輸，使繼電器更加的耐用和傳輸信號更加的安全方便，從而實現(xiàn)鐵路信號設(shè)備的自動化控制，保證鐵路設(shè)備的有效運行和安全運行。

3 關(guān)于鐵路信號設(shè)備自動化控制技術(shù)的分析和討論

3.1 鐵路信號設(shè)備繼電器的選擇

根據(jù)當(dāng)今的發(fā)展，鐵路信號設(shè)備也是不斷的完善，并且多樣鐵路信號設(shè)備被應(yīng)用到實際之中。那么針對繼電器的選擇也要根據(jù)實際情況出發(fā)，根據(jù)信號設(shè)備不同的電阻、信號設(shè)備的類型以及通常電壓的情況來進行繼電器的選擇。并且選擇后也要針對繼電器進行測試和分析，并且基礎(chǔ)串聯(lián)的情況下，繼電器的實際應(yīng)用情況都要進行相關(guān)的記錄，以確保繼電器在實際使用中能達到最好的效果，并且符合信號設(shè)備的實際情況。

3.2 關(guān)于繼電器的定位

繼電器在使用的過程中，其定位狀態(tài)也是至關(guān)的重要，并且能夠提高自動化控制程度。信號設(shè)備在實際使用過程中，其開關(guān)狀態(tài)主要是開關(guān)開啟定位，開關(guān)關(guān)閉定位，兩種定位狀態(tài)的有效結(jié)合，保證了定位系統(tǒng)的有效運行。并且定位器在空閑的時候也發(fā)揮著同等的作用，能夠?qū)υO(shè)備狀態(tài)進行實時的監(jiān)控。在實際工作中，可以通過雙線圈串聯(lián)和分線圈等方式，保證電路電源的切斷和連接，保證鐵路信號設(shè)備的安全性，同時滿足信號設(shè)備的使用狀態(tài)。并且為了保證定位狀態(tài)的實時分析和一致性原則，繼電器的信號狀態(tài)和信號設(shè)備的信號狀態(tài)要一致，例如繼電器的落下信號和關(guān)閉信號是一致的，繼電器的落下狀態(tài)和軌道電路也是一致的。這時就算電路處于斷線狀態(tài)，依然能夠保證信號設(shè)備的安全使用。同時在繼電器的使用過程中也要做好標記動作，尤其是繼電器的相關(guān)節(jié)點比如前段接點和后接點，其標記主要是簡單的標記，并不需要進行詳細的標記。

3.3 要做好繼電器的檢修工作和調(diào)整工作

為了保證鐵路信號設(shè)備實現(xiàn)自動化控制，并保證其良好的運行，就要針對繼電器進行定期和不定期的檢查工作，針對相關(guān)情況也要進行及時的調(diào)整，從而保證繼電器的使用狀態(tài)，避免發(fā)生事故。在對繼電器進行檢查時，也要對其內(nèi)部的線圈和磁路進行檢查，查看線圈在長久的使用中是否出現(xiàn)磨損，繼電器的接點之處的接點能否正常的工作和運行，銜鐵在使用過程中是否發(fā)生了變形，針對不同的情況也要對繼電器進行調(diào)整和維修，如果實在不符合信號設(shè)備的使用應(yīng)該進行及時的更換。同時也要對繼電器的接點系統(tǒng)進行統(tǒng)籌監(jiān)督，確保接點機構(gòu)和軛鐵之間的間隙合理，如果不合理就要進行維修和調(diào)整，保證其合理的使用狀態(tài)，達到繼電器安裝狀態(tài)的有效性。同時相關(guān)管理人員也要進行定期的學(xué)習(xí)和實踐，保證在工作中對繼電器的選擇、使用、檢修和管理的過程中保證其專業(yè)程度，針對不同出現(xiàn)的狀態(tài)能夠進行及時的分析和調(diào)整，并且也要理論知識和實踐知識相結(jié)合，充分的了解鐵路信號設(shè)備和信號設(shè)備中繼電器的符合情況和二者實現(xiàn)自動化控制的理論，并且也要進行不斷的創(chuàng)新，使鐵路信號設(shè)備在實現(xiàn)自動化控制的過程中，能夠更加的高效和安全，從而實現(xiàn)自動化控制。

4 結(jié)論

鐵路運輸是我國主要的運輸方式，并且近幾年我國的高鐵發(fā)展如火如荼，對于信號設(shè)備的自動化控制技術(shù)也是要求的更高。繼電器的使用，也是大大的提高了鐵路信號設(shè)備的自動化控制程度，并且隨著技術(shù)的不斷深入和更新，信號設(shè)備在操作方面也是更加的方便和靈活，提高了我國鐵路的運行速度和安全程度?？梢哉f鐵路信號設(shè)備實現(xiàn)自動化控制，不僅僅方便了沿海城市和內(nèi)陸城市，北方城市和南方城市之間的經(jīng)濟往來和人文往來，而且也提升了我國的綜合實力和國際影響力。

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