山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及改進(jìn)建議探討

梁威 朱琳

摘 要：在新形勢(shì)下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展和人民可支配收入的不斷增多，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷增多。公路的建設(shè)不僅能夠方便人們的日常出行，還能夠進(jìn)行物資的運(yùn)輸，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路路線設(shè)計(jì)是建設(shè)公路的基礎(chǔ)，所以我國(guó)的公路設(shè)計(jì)活動(dòng)不斷增多并引起了人們的廣泛關(guān)注?；诖?，本文以山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，著重分析我國(guó)目前山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，為設(shè)計(jì)出科學(xué)可行的山區(qū)公路路線提供幫助。

關(guān)鍵詞：山區(qū);公路路線;路線設(shè)計(jì)

0 引言

公路是我國(guó)重要的道路基礎(chǔ)設(shè)施，是各個(gè)城市鏈接的紐帶。公路建設(shè)不僅會(huì)緊密各地區(qū)之間的聯(lián)系，還會(huì)影響地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。對(duì)于山區(qū)來(lái)說(shuō)，公路基礎(chǔ)設(shè)施更為重要，它會(huì)直接影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)對(duì)山區(qū)發(fā)展的重大影響，也增加了山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的工作。但由于山區(qū)地勢(shì)復(fù)雜的因素的影響，在公路路線設(shè)計(jì)、規(guī)劃以及建設(shè)工作中還存在一定的問(wèn)題，需要采取措施加以解決與應(yīng)對(duì)。

1 山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 勘察準(zhǔn)備工作不完善

對(duì)山區(qū)的地形、地勢(shì)、地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察工作，是進(jìn)行山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提。任何的公路路線設(shè)計(jì)都不是憑空想象或者是仿照其他設(shè)計(jì)而制作的，都是需要具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r和客觀條件進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。只有做好前期的準(zhǔn)備工作和勘察工作，公路路線設(shè)計(jì)人員才能夠以當(dāng)?shù)厣絽^(qū)的基本情況為依據(jù)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)等其他的設(shè)計(jì)工作，才能夠設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的，具有可行性的公路設(shè)計(jì)方案。但是，目前在我國(guó)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，人才和資金資源不足，在進(jìn)行勘察工作時(shí)人員和機(jī)器配備不全面，對(duì)山區(qū)的勘察不全面，部分路段甚至無(wú)法勘察，導(dǎo)致山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)脫離實(shí)際，設(shè)計(jì)不合理，不具備可行性，甚至還會(huì)埋下潛在的安全隱患，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 受平原公路路線設(shè)計(jì)影響大

我國(guó)的大多數(shù)的公路路線設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主要是針對(duì)平原地帶進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)，對(duì)山區(qū)的地勢(shì)和地質(zhì)情況不了解，在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)難免會(huì)根據(jù)原來(lái)平原設(shè)計(jì)的固有思維進(jìn)行思考，沒(méi)有考慮到山區(qū)特殊的地勢(shì)結(jié)構(gòu)和地貌特點(diǎn)，沒(méi)有結(jié)合山區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而在山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)完畢，投入建設(shè)時(shí)，可操作性不強(qiáng)，部分公路路段無(wú)法施工，延長(zhǎng)了公路建設(shè)工期，增加了公路建設(shè)成本。其次，由于山區(qū)的地勢(shì)以及天氣狀況也與平原地區(qū)存在很大的不同，山區(qū)的公路更加強(qiáng)調(diào)公路的耐久性和安全性，這就導(dǎo)致在公路路線設(shè)計(jì)時(shí)注重分析山區(qū)各段的實(shí)際情況，比如在迎風(fēng)區(qū)就要加強(qiáng)公路的防護(hù)和加固設(shè)計(jì)，增加公路的牢固性和穩(wěn)定性，促進(jìn)公路效益的實(shí)現(xiàn)。再次，山區(qū)與平原地區(qū)不同，山區(qū)的路途較長(zhǎng)，沿途的風(fēng)景較為單一，這也會(huì)加重駕駛員的行車負(fù)擔(dān)，容易造成駕駛員的視覺(jué)疲勞，增加交通事故和意外事故發(fā)生的概率。再次就是視距問(wèn)題。山區(qū)與平原地區(qū)不同，在山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)中，由于山區(qū)地勢(shì)條件復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的視距問(wèn)題。在山區(qū)中有許多彎曲的道路，并且這些彎曲的道路的路長(zhǎng)通常較短，再加上周圍環(huán)境的干擾，導(dǎo)致出現(xiàn)視距問(wèn)題，引發(fā)了交通事故[1]。

1.3 路基設(shè)計(jì)不夠科學(xué)

路基設(shè)計(jì)是公路路線設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，路基設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，是否穩(wěn)固，直接會(huì)影響未來(lái)公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。路基不僅要承擔(dān)路面自身的重量，還要承擔(dān)著在路面上方行駛的來(lái)往車輛的重量，所以要加強(qiáng)對(duì)路基的關(guān)注和重視。目前在我國(guó)的路基設(shè)計(jì)中主要存在以下問(wèn)題，首先是路基邊坡脆弱。在山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)中如果忽視了路基邊坡問(wèn)題，沒(méi)有充分考慮到路基邊坡破壞后的解決措施，盲目地進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，會(huì)打破山區(qū)原來(lái)固有的形態(tài)和力學(xué)平衡，如果遭遇暴雨就很容易引發(fā)山體滑坡以及泥石流災(zāi)害，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。其次是路基高度問(wèn)題。由于山區(qū)地勢(shì)條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，如果在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)將路基的高度設(shè)置過(guò)低，進(jìn)行大挖大填，不僅會(huì)增加施工的難度，還會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，導(dǎo)致路基的抗災(zāi)害能力差。

2 山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施

2.1 要做好前期的準(zhǔn)備和勘察工作

做好前期的準(zhǔn)備和勘察工作，是保證山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，只有進(jìn)行實(shí)際的調(diào)查研究，才能夠設(shè)計(jì)出科學(xué)合理，可行的公路路線。在勘察工作中，不僅要了解山區(qū)的地勢(shì)情況、地質(zhì)特點(diǎn)、巖石結(jié)構(gòu)，還要了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、風(fēng)向、溫度等，以便在公路建設(shè)之后，能夠提高公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。其次，當(dāng)?shù)卣哟筚Y金和人才的投入。公路建設(shè)是有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的，是利國(guó)利民的，所以當(dāng)?shù)卣哟筚Y金的投入，聘請(qǐng)專業(yè)的山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到山區(qū)實(shí)地考察，進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，并配備先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，保障勘測(cè)信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行勘察時(shí)，還要聘請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐用褡鳛轭I(lǐng)隊(duì)，帶領(lǐng)勘察團(tuán)隊(duì)進(jìn)山調(diào)查，防止出現(xiàn)意外事故和人員傷亡。再次，當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)對(duì)線路設(shè)計(jì)的監(jiān)管。在對(duì)山區(qū)進(jìn)行實(shí)地考察勘測(cè)之后，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行公路線路的設(shè)計(jì)，在滿足公路設(shè)施質(zhì)量的前提下，要考慮工程造價(jià)、用人成本、建筑材料等問(wèn)題，要做好資金分配的監(jiān)管工作，在線路設(shè)計(jì)上也要最大程度上不破壞山區(qū)的自然條件，保護(hù)環(huán)境[2]。

2.2 設(shè)計(jì)路線時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況

首先，山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，具體問(wèn)題具體分析，在選擇路線時(shí)要盡量避開(kāi)復(fù)雜的巖石結(jié)構(gòu)。一方面是因?yàn)樵趲r層上建設(shè)公路，在施工時(shí)需要進(jìn)行爆破工作，不僅會(huì)破壞山區(qū)的巖層結(jié)構(gòu)，還會(huì)埋下安全隱患，引發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害。另一方面，由于我國(guó)的公路建設(shè)起步較晚，相關(guān)的施工技術(shù)和方法還不先進(jìn)。山區(qū)的地勢(shì)條件十分復(fù)雜，在這種復(fù)雜的條件進(jìn)行公路建設(shè)會(huì)給我國(guó)的公路建設(shè)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，所以要盡量避開(kāi)復(fù)雜區(qū)域，避開(kāi)復(fù)雜的巖石結(jié)構(gòu)。其次，在公路線路設(shè)計(jì)時(shí)也要注意河谷地帶，要與山體和河谷保持一定的距離。山體容易受風(fēng)化侵蝕，影響山體結(jié)構(gòu)，在雨季，持續(xù)性的暴雨很可能引發(fā)山體滑坡、泥石流等災(zāi)害，從而導(dǎo)致山區(qū)公路被破壞。河流受季節(jié)影響大，河流的水位線不斷變化，一定要測(cè)量河谷地區(qū)的水位線，要保持公路設(shè)計(jì)高于最高的水位線，以免河流給公路帶來(lái)影響。

2.3 路基設(shè)計(jì)建議

路基是保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)，一定要根據(jù)山區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)，提高路基的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性，使路基具有足夠的強(qiáng)度。首先，可以采取科學(xué)的加固方法，提高路基的穩(wěn)定性。要對(duì)山區(qū)進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，充分了解山區(qū)周圍的環(huán)境特點(diǎn)和地勢(shì)條件，在建設(shè)過(guò)程中，選擇軟基鋪設(shè)材料，并確定合適的路槽開(kāi)挖深度。在加固路基之后，要根據(jù)山區(qū)的氣候、水文條件、坡度設(shè)計(jì)相應(yīng)的防護(hù)措施，保證公路工程的質(zhì)量。其次，要分析當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，了解當(dāng)?shù)厣絽^(qū)的全年降雨量，要在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝，在公路沿途也要安置排水設(shè)施，計(jì)算合理的路面坡度，排除路面積水，最大程度上減小積水對(duì)路面以及路基的傷害[3]。

3 結(jié)論

綜上所述，在新形勢(shì)下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)以及人們對(duì)公路交通設(shè)施的要求和標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。完善山區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施，不僅能夠加強(qiáng)山區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)文化的交流，還能夠促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加山區(qū)居民的收入。所以，相關(guān)部門要加大山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的工作力度，根據(jù)山區(qū)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)科學(xué)可行的公路線路，并建設(shè)使用，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔡晶晶.山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].建筑與預(yù)算，2020（12）：44-46.

[3]吳志芳.山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題及解決方案[J].交通世界，2020（30）：69-70.