鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全運(yùn)輸?shù)姆椒ㄑ芯?/h1>
2021-09-10 11:13:25曹利
交通科技與管理 2021年18期 關(guān)鍵詞：方法研究
曹利
摘 要：鐵路交通一直都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的主要組成部分，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要?duì)其中的運(yùn)輸措施進(jìn)行創(chuàng)新，控制載客量。此外，如果出現(xiàn)了交通事故，要及時(shí)應(yīng)用具體的鐵路運(yùn)輸技術(shù)和安全管理措施，解決其中的安全問(wèn)題，從而保障我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸;安全運(yùn)輸;方法研究
鐵路交通不僅是人們出行的保障，更是商品和物料運(yùn)輸?shù)闹饕缆?，其安全性可以說(shuō)是交通穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。因此，需要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸內(nèi)容進(jìn)行分析，完善安全運(yùn)輸機(jī)制，保證物資和人員的流動(dòng)會(huì)安全性，從而緩解交通運(yùn)輸?shù)膿頂D問(wèn)題。
1 鐵路交通運(yùn)輸組織管理的作用
新時(shí)期，我國(guó)的交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為其中的主要內(nèi)容，更影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。在此背景下，還需要明確不同的鐵路集團(tuán)公司所形成的鐵路區(qū)域管網(wǎng)是不同的，每一個(gè)鐵路集團(tuán)公司在具體的運(yùn)輸中一般都會(huì)采取分段責(zé)任制，這種方式雖然可以提高鐵路交通運(yùn)輸組織的工作效率，但是其每個(gè)區(qū)段之間存在一些問(wèn)題，如交流不充分[1]。
因此，在此背景下，需要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行分析，加強(qiáng)安全運(yùn)輸?shù)牧Χ?，積極發(fā)揮組織管理在其中的作用，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的便民服務(wù)。鐵路是國(guó)家在發(fā)展中的主要標(biāo)志，需要調(diào)整管理目標(biāo)，對(duì)其中可能隱藏的風(fēng)險(xiǎn)漏洞進(jìn)行整合，強(qiáng)化其管理意，完善管理制度，解決鐵路設(shè)備設(shè)施在運(yùn)行中的故障問(wèn)題，為鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行提供保障。
2 鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題
2.1 工作人員的培訓(xùn)管理力度不強(qiáng)
現(xiàn)如今，雖然鐵路運(yùn)輸已經(jīng)得到了人們的重視，但是列車中的工作人員其綜合素質(zhì)并不高，其中的服務(wù)能力和專業(yè)知識(shí)也不高，所接受的培訓(xùn)管理機(jī)制不完善，并不符合現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這些因素都會(huì)給鐵路的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)影響，在其中存在一些安全隱患。
部分的列車工作人員雖然接受了技能培訓(xùn)，但是其與實(shí)際的工作內(nèi)容并不一致，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，培訓(xùn)內(nèi)容沒(méi)有結(jié)合鐵路的發(fā)展戰(zhàn)略要求和目標(biāo)制定，這會(huì)導(dǎo)致培訓(xùn)活動(dòng)的實(shí)用性并不高，并且其中的培訓(xùn)內(nèi)容跟不上時(shí)代的發(fā)展要求，還是滯留在理論知識(shí)上，其中的工作人員只是被動(dòng)接受其中的安全管理知識(shí)，這會(huì)導(dǎo)致他們的思考積極性受到影響，實(shí)際的培訓(xùn)目的也不能滿足實(shí)際的要求。
2.2 管理制度不健全，操作的行為不規(guī)范
在鐵路運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員操作流程并不規(guī)范，如果不對(duì)其進(jìn)行有效處理，就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，并且一些工作人員本身是缺乏安全隱患意識(shí)的，他們?cè)诰唧w的操作過(guò)程中，隨意地更改操作流程，這會(huì)導(dǎo)致其中出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故[2]。
由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲀?nèi)容十分繁重，如果一旦出現(xiàn)了安全事故，就會(huì)導(dǎo)致鐵路在具體的運(yùn)輸中出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng)。再加上，在當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸中并沒(méi)有完善的安全管理制度，這會(huì)導(dǎo)致其管理的實(shí)際效果比較差，影響了安全制度的完善性，不能排除其中的安全隱患。
2.3 設(shè)備中的安全隱患
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，各種先進(jìn)設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中得到了有效應(yīng)用，強(qiáng)化了安全運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性。大部分的鐵路運(yùn)輸業(yè)在鐵路沿線幾乎都安裝了高技術(shù)管理設(shè)備，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。但是，在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，并沒(méi)有改進(jìn)安全監(jiān)督體系，其中的鐵路在運(yùn)行中，更不注意安全事故，也沒(méi)有對(duì)其中的安全隱患進(jìn)行整合，這會(huì)導(dǎo)致整條鐵路線出現(xiàn)火車停運(yùn)。
鐵路運(yùn)輸業(yè)在具體的發(fā)展中，還會(huì)受到資金和技術(shù)等多種因素的限制，導(dǎo)致其中的設(shè)備不能及時(shí)更新，其在具體的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不能全面地對(duì)停車和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，自動(dòng)化控制效果不強(qiáng)，這些人為操作，會(huì)嚴(yán)重影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
3 鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)脑瓌t
3.1 以人為本
人為因素是影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩缘闹饕蛩?，如果不?guī)范工作人員的操作行為，會(huì)誘發(fā)安全事故。因此，在對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程進(jìn)行安全管理的時(shí)候，需要以人為核心，健全完善的安全管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的合理化配置，激發(fā)他們工作的積極性，強(qiáng)化他們的安全管理意識(shí)。但是，在此過(guò)程中需要注意的是，以人為本并不是所有的工作都需要以人的意愿為主，需要在嚴(yán)格管理的角度出發(fā)，結(jié)合人性化管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)娜婀芾恚ＷC安全運(yùn)輸?shù)挠行浴?/p>
3.2 系統(tǒng)原則
鐵路所涉及的領(lǐng)域是非常多的，主要有機(jī)、工和輛等多個(gè)專業(yè)的內(nèi)容，其中的特定功能也是非常復(fù)雜的，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，強(qiáng)化其功能，在保持鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行整合。在此過(guò)程中，還需要的應(yīng)用系統(tǒng)理論，要依靠系統(tǒng)的原則，完善安全管理機(jī)制。同時(shí)，還要形成全面抓安全和全過(guò)程控制，強(qiáng)化其整體性的思維，綜合考慮鐵路安全管理中的因素，將其納入到鐵路安全管理中，進(jìn)而保證安全管理體系的合理性[3]。
3.3 預(yù)防原則
在開(kāi)展鐵路安全運(yùn)輸管理的工作中，操作人員不僅需要消除其中的安全隱患，還需要加強(qiáng)預(yù)防措施在其中的實(shí)施，在根本上降低安全事故的發(fā)生概率。此外，以預(yù)防管理為基礎(chǔ)，將安全管理措施納入預(yù)防管理體系中，不僅可以提前預(yù)警安全隱患，還可以保證鐵路運(yùn)行的安全性。
4 鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全運(yùn)輸?shù)闹饕胧?/p>
4.1 加強(qiáng)對(duì)鐵路管理人才隊(duì)伍的建設(shè)，強(qiáng)化其綜合素質(zhì)
如今，鐵路交通已經(jīng)成為了人們出行的主要方式。相關(guān)的部門需要加強(qiáng)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚岣吖ぷ魅藛T的綜合素質(zhì)，讓他們學(xué)習(xí)更多的技能。這就需要多開(kāi)展安全培訓(xùn)工作，幫助工作人員了解鐵路交通運(yùn)輸安全管理中的主要內(nèi)容[4]。
首先，需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)設(shè)備的建設(shè)，主要為工作人員培訓(xùn)提供更多的硬件資源，可以建立電子閱讀書(shū)管理庫(kù)，或者是圖書(shū)館，讓工作人員可以在多個(gè)途徑獲得安全管理的相關(guān)技能。其次，還需要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的定期維護(hù)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸工作中的問(wèn)題，強(qiáng)化工作人員的安全管理意識(shí)，為他們提供更好的學(xué)習(xí)環(huán)境和培訓(xùn)場(chǎng)所。
最后，要加強(qiáng)對(duì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，多組織一些先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)活動(dòng)，提高工作人員對(duì)交通運(yùn)輸安全管理工作的重視，讓他們?cè)诿鞔_管理流程的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)各類資源的應(yīng)用，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和視頻技術(shù)等，豐富員工培訓(xùn)的內(nèi)容和方式，強(qiáng)化他們的綜合素質(zhì)。
此外，在對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全管理培訓(xùn)的過(guò)程中，不僅需要強(qiáng)化他們的安全管理意識(shí)，還需要開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)他們的安全管理應(yīng)用技能的培訓(xùn)。
例如，在具體的安全管理培訓(xùn)中，可以對(duì)從業(yè)人員安全管理培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行劃分，讓他們對(duì)鐵路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)物品進(jìn)行識(shí)別，讓他們?cè)诰唧w的工作中可以及時(shí)識(shí)別出危險(xiǎn)物品，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在此過(guò)程中，還要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全措施的培訓(xùn)，當(dāng)他們面對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)狀況時(shí)，可以進(jìn)行有效處理，更加冷靜去對(duì)待鐵路運(yùn)輸安全管理工作，從而為人們的出行安全提供保障。
4.2 積極做好設(shè)備的更新和維護(hù)
目前，我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展整體情況并不樂(lè)觀，雖然各種科學(xué)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，保障了其安全性，但是鐵路運(yùn)輸安全管理中的設(shè)備并沒(méi)有得到及時(shí)的更新和維護(hù)，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸中的實(shí)力的提高。再加上，新時(shí)期，鐵路運(yùn)輸事業(yè)面臨著更加復(fù)雜多變的環(huán)境，要想在此情況下更加穩(wěn)定的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸事業(yè)需要及時(shí)更新相關(guān)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善，這樣才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
可以在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，加大資金投入力度，研發(fā)出更加先進(jìn)的設(shè)備，不斷提高設(shè)備的科技含量，在舊設(shè)備上加入新技術(shù)。同時(shí)，要想提高工作的效率，工作人員還需要對(duì)工作量和工作時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和改造，加強(qiáng)安全監(jiān)控，主要目的是在最大程度上降低，其中的安全隱患，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性[5]。
此外，在對(duì)鐵路運(yùn)輸中的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新時(shí)，可以創(chuàng)新故障檢測(cè)技術(shù)，價(jià)錢測(cè)試技術(shù)在其中的應(yīng)用。這種技術(shù)可以通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)，或者是設(shè)備檢測(cè)的方式，借助計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中的故障，并且對(duì)其進(jìn)行有效診斷和處理，保障故障診斷的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，預(yù)防出現(xiàn)安全事故，在提高故障診斷效率的同時(shí)，還能降低檢測(cè)成本，具有非常好的推廣價(jià)值。
因此，除了要強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全管理人員的綜合素質(zhì)，還要對(duì)其中的設(shè)備進(jìn)行更新和升級(jí)，讓我國(guó)鐵路事業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
4.3 完善安全管理制度
由于鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境是復(fù)雜多變的，不僅對(duì)工作人員的素質(zhì)和技能提出了新的要求，更需要優(yōu)化安全管理機(jī)制，解決安全難度大等問(wèn)題。因此，在此背景下，相關(guān)的部門需要完善安全管理體系，對(duì)鐵路的運(yùn)輸運(yùn)行情況進(jìn)行分析，規(guī)范其流程，在保證鐵路穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)的上，制定安全管理制度。但是，在對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的參與人數(shù)比較多，環(huán)境也比較復(fù)雜，只有建立完善的規(guī)章制度，規(guī)范鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的流程，確保運(yùn)輸?shù)陌踩訹6]。
5 結(jié)束語(yǔ)
總之，要想保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行，需要完善安全運(yùn)輸機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)不同管理措施的應(yīng)用，建立安全管理機(jī)制，積極做好設(shè)備的更新和維護(hù)工作，優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸安全管理的流程，保證我國(guó)鐵路交通事業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸;安全運(yùn)輸;方法研究
鐵路交通不僅是人們出行的保障，更是商品和物料運(yùn)輸?shù)闹饕缆?，其安全性可以說(shuō)是交通穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。因此，需要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸內(nèi)容進(jìn)行分析，完善安全運(yùn)輸機(jī)制，保證物資和人員的流動(dòng)會(huì)安全性，從而緩解交通運(yùn)輸?shù)膿頂D問(wèn)題。
1 鐵路交通運(yùn)輸組織管理的作用
新時(shí)期，我國(guó)的交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為其中的主要內(nèi)容，更影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。在此背景下，還需要明確不同的鐵路集團(tuán)公司所形成的鐵路區(qū)域管網(wǎng)是不同的，每一個(gè)鐵路集團(tuán)公司在具體的運(yùn)輸中一般都會(huì)采取分段責(zé)任制，這種方式雖然可以提高鐵路交通運(yùn)輸組織的工作效率，但是其每個(gè)區(qū)段之間存在一些問(wèn)題，如交流不充分[1]。
因此，在此背景下，需要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行分析，加強(qiáng)安全運(yùn)輸?shù)牧Χ?，積極發(fā)揮組織管理在其中的作用，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的便民服務(wù)。鐵路是國(guó)家在發(fā)展中的主要標(biāo)志，需要調(diào)整管理目標(biāo)，對(duì)其中可能隱藏的風(fēng)險(xiǎn)漏洞進(jìn)行整合，強(qiáng)化其管理意，完善管理制度，解決鐵路設(shè)備設(shè)施在運(yùn)行中的故障問(wèn)題，為鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行提供保障。
2 鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題
2.1 工作人員的培訓(xùn)管理力度不強(qiáng)
現(xiàn)如今，雖然鐵路運(yùn)輸已經(jīng)得到了人們的重視，但是列車中的工作人員其綜合素質(zhì)并不高，其中的服務(wù)能力和專業(yè)知識(shí)也不高，所接受的培訓(xùn)管理機(jī)制不完善，并不符合現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這些因素都會(huì)給鐵路的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)影響，在其中存在一些安全隱患。
部分的列車工作人員雖然接受了技能培訓(xùn)，但是其與實(shí)際的工作內(nèi)容并不一致，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，培訓(xùn)內(nèi)容沒(méi)有結(jié)合鐵路的發(fā)展戰(zhàn)略要求和目標(biāo)制定，這會(huì)導(dǎo)致培訓(xùn)活動(dòng)的實(shí)用性并不高，并且其中的培訓(xùn)內(nèi)容跟不上時(shí)代的發(fā)展要求，還是滯留在理論知識(shí)上，其中的工作人員只是被動(dòng)接受其中的安全管理知識(shí)，這會(huì)導(dǎo)致他們的思考積極性受到影響，實(shí)際的培訓(xùn)目的也不能滿足實(shí)際的要求。
2.2 管理制度不健全，操作的行為不規(guī)范
在鐵路運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員操作流程并不規(guī)范，如果不對(duì)其進(jìn)行有效處理，就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，并且一些工作人員本身是缺乏安全隱患意識(shí)的，他們?cè)诰唧w的操作過(guò)程中，隨意地更改操作流程，這會(huì)導(dǎo)致其中出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故[2]。
由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲀?nèi)容十分繁重，如果一旦出現(xiàn)了安全事故，就會(huì)導(dǎo)致鐵路在具體的運(yùn)輸中出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng)。再加上，在當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸中并沒(méi)有完善的安全管理制度，這會(huì)導(dǎo)致其管理的實(shí)際效果比較差，影響了安全制度的完善性，不能排除其中的安全隱患。
2.3 設(shè)備中的安全隱患
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，各種先進(jìn)設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中得到了有效應(yīng)用，強(qiáng)化了安全運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性。大部分的鐵路運(yùn)輸業(yè)在鐵路沿線幾乎都安裝了高技術(shù)管理設(shè)備，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。但是，在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，并沒(méi)有改進(jìn)安全監(jiān)督體系，其中的鐵路在運(yùn)行中，更不注意安全事故，也沒(méi)有對(duì)其中的安全隱患進(jìn)行整合，這會(huì)導(dǎo)致整條鐵路線出現(xiàn)火車停運(yùn)。
鐵路運(yùn)輸業(yè)在具體的發(fā)展中，還會(huì)受到資金和技術(shù)等多種因素的限制，導(dǎo)致其中的設(shè)備不能及時(shí)更新，其在具體的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不能全面地對(duì)停車和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，自動(dòng)化控制效果不強(qiáng)，這些人為操作，會(huì)嚴(yán)重影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
3 鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)脑瓌t
3.1 以人為本
人為因素是影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩缘闹饕蛩?，如果不?guī)范工作人員的操作行為，會(huì)誘發(fā)安全事故。因此，在對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程進(jìn)行安全管理的時(shí)候，需要以人為核心，健全完善的安全管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的合理化配置，激發(fā)他們工作的積極性，強(qiáng)化他們的安全管理意識(shí)。但是，在此過(guò)程中需要注意的是，以人為本并不是所有的工作都需要以人的意愿為主，需要在嚴(yán)格管理的角度出發(fā)，結(jié)合人性化管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)娜婀芾恚ＷC安全運(yùn)輸?shù)挠行浴?/p>
3.2 系統(tǒng)原則
鐵路所涉及的領(lǐng)域是非常多的，主要有機(jī)、工和輛等多個(gè)專業(yè)的內(nèi)容，其中的特定功能也是非常復(fù)雜的，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，強(qiáng)化其功能，在保持鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行整合。在此過(guò)程中，還需要的應(yīng)用系統(tǒng)理論，要依靠系統(tǒng)的原則，完善安全管理機(jī)制。同時(shí)，還要形成全面抓安全和全過(guò)程控制，強(qiáng)化其整體性的思維，綜合考慮鐵路安全管理中的因素，將其納入到鐵路安全管理中，進(jìn)而保證安全管理體系的合理性[3]。
3.3 預(yù)防原則
在開(kāi)展鐵路安全運(yùn)輸管理的工作中，操作人員不僅需要消除其中的安全隱患，還需要加強(qiáng)預(yù)防措施在其中的實(shí)施，在根本上降低安全事故的發(fā)生概率。此外，以預(yù)防管理為基礎(chǔ)，將安全管理措施納入預(yù)防管理體系中，不僅可以提前預(yù)警安全隱患，還可以保證鐵路運(yùn)行的安全性。
4 鐵路交通運(yùn)輸過(guò)程中安全運(yùn)輸?shù)闹饕胧?/p>
4.1 加強(qiáng)對(duì)鐵路管理人才隊(duì)伍的建設(shè)，強(qiáng)化其綜合素質(zhì)
如今，鐵路交通已經(jīng)成為了人們出行的主要方式。相關(guān)的部門需要加強(qiáng)對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚岣吖ぷ魅藛T的綜合素質(zhì)，讓他們學(xué)習(xí)更多的技能。這就需要多開(kāi)展安全培訓(xùn)工作，幫助工作人員了解鐵路交通運(yùn)輸安全管理中的主要內(nèi)容[4]。
首先，需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)設(shè)備的建設(shè)，主要為工作人員培訓(xùn)提供更多的硬件資源，可以建立電子閱讀書(shū)管理庫(kù)，或者是圖書(shū)館，讓工作人員可以在多個(gè)途徑獲得安全管理的相關(guān)技能。其次，還需要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的定期維護(hù)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸工作中的問(wèn)題，強(qiáng)化工作人員的安全管理意識(shí)，為他們提供更好的學(xué)習(xí)環(huán)境和培訓(xùn)場(chǎng)所。
最后，要加強(qiáng)對(duì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，多組織一些先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)活動(dòng)，提高工作人員對(duì)交通運(yùn)輸安全管理工作的重視，讓他們?cè)诿鞔_管理流程的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)各類資源的應(yīng)用，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和視頻技術(shù)等，豐富員工培訓(xùn)的內(nèi)容和方式，強(qiáng)化他們的綜合素質(zhì)。
此外，在對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全管理培訓(xùn)的過(guò)程中，不僅需要強(qiáng)化他們的安全管理意識(shí)，還需要開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)他們的安全管理應(yīng)用技能的培訓(xùn)。
例如，在具體的安全管理培訓(xùn)中，可以對(duì)從業(yè)人員安全管理培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行劃分，讓他們對(duì)鐵路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)物品進(jìn)行識(shí)別，讓他們?cè)诰唧w的工作中可以及時(shí)識(shí)別出危險(xiǎn)物品，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在此過(guò)程中，還要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全措施的培訓(xùn)，當(dāng)他們面對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)狀況時(shí)，可以進(jìn)行有效處理，更加冷靜去對(duì)待鐵路運(yùn)輸安全管理工作，從而為人們的出行安全提供保障。
4.2 積極做好設(shè)備的更新和維護(hù)
目前，我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展整體情況并不樂(lè)觀，雖然各種科學(xué)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，保障了其安全性，但是鐵路運(yùn)輸安全管理中的設(shè)備并沒(méi)有得到及時(shí)的更新和維護(hù)，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸中的實(shí)力的提高。再加上，新時(shí)期，鐵路運(yùn)輸事業(yè)面臨著更加復(fù)雜多變的環(huán)境，要想在此情況下更加穩(wěn)定的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸事業(yè)需要及時(shí)更新相關(guān)設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善，這樣才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
可以在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，加大資金投入力度，研發(fā)出更加先進(jìn)的設(shè)備，不斷提高設(shè)備的科技含量，在舊設(shè)備上加入新技術(shù)。同時(shí)，要想提高工作的效率，工作人員還需要對(duì)工作量和工作時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和改造，加強(qiáng)安全監(jiān)控，主要目的是在最大程度上降低，其中的安全隱患，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性[5]。
此外，在對(duì)鐵路運(yùn)輸中的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新時(shí)，可以創(chuàng)新故障檢測(cè)技術(shù)，價(jià)錢測(cè)試技術(shù)在其中的應(yīng)用。這種技術(shù)可以通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)，或者是設(shè)備檢測(cè)的方式，借助計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中的故障，并且對(duì)其進(jìn)行有效診斷和處理，保障故障診斷的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，預(yù)防出現(xiàn)安全事故，在提高故障診斷效率的同時(shí)，還能降低檢測(cè)成本，具有非常好的推廣價(jià)值。
因此，除了要強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全管理人員的綜合素質(zhì)，還要對(duì)其中的設(shè)備進(jìn)行更新和升級(jí)，讓我國(guó)鐵路事業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
4.3 完善安全管理制度
由于鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境是復(fù)雜多變的，不僅對(duì)工作人員的素質(zhì)和技能提出了新的要求，更需要優(yōu)化安全管理機(jī)制，解決安全難度大等問(wèn)題。因此，在此背景下，相關(guān)的部門需要完善安全管理體系，對(duì)鐵路的運(yùn)輸運(yùn)行情況進(jìn)行分析，規(guī)范其流程，在保證鐵路穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)的上，制定安全管理制度。但是，在對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的參與人數(shù)比較多，環(huán)境也比較復(fù)雜，只有建立完善的規(guī)章制度，規(guī)范鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的流程，確保運(yùn)輸?shù)陌踩訹6]。
5 結(jié)束語(yǔ)
總之，要想保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行，需要完善安全運(yùn)輸機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)不同管理措施的應(yīng)用，建立安全管理機(jī)制，積極做好設(shè)備的更新和維護(hù)工作，優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸安全管理的流程，保證我國(guó)鐵路交通事業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性。
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