航空安全管理中人為因素影響分析

周獻(xiàn)琦

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，航空業(yè)也迎來了飛速發(fā)展時(shí)期，社會(huì)對于航空安全管理的關(guān)注也在不斷增加。航空安全管理中不可避免地會(huì)受到人為因素的影響，并且工作環(huán)境、天氣等客觀因素也會(huì)對空中管制造成影響，在遇到問題時(shí)該如何解決，這也非?？简?yàn)相關(guān)航空管理人員的隨機(jī)應(yīng)變能力。為了能夠有效避免空中交通中出現(xiàn)人為差錯(cuò)，降低空中運(yùn)輸中的不安全事件發(fā)生的概率，本文通過對航空安全管理問題進(jìn)行分析，重點(diǎn)對航空安全管理中的人為因素進(jìn)行研究，最終從專業(yè)素質(zhì)與思想認(rèn)識(shí)兩個(gè)方面具體提出降低航空安全管理人為因素影響的措施，提高航空安全管理的水平。

關(guān)鍵詞：航空安全管理;專業(yè)素質(zhì);管理制度;交流

航空運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式而言更為便捷、舒適，發(fā)生安全事故的可能性較低，但一旦出現(xiàn)安全事故，生還率也是最低的，所以，在航空管理中更需要加強(qiáng)安全管理。我們可以大致將航空事故誘發(fā)因素分為技術(shù)因素和人為因素，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的性能也越來越完善，技術(shù)因素導(dǎo)致的安全事故發(fā)生概率在逐漸降低，這說明技術(shù)方面已經(jīng)得到了良好的控制[1]。但同時(shí)由于航空業(yè)從業(yè)人員工作壓力大、工作內(nèi)容繁瑣以及民航運(yùn)輸量的與日俱增使得在人為因素影響下導(dǎo)致的飛行安全問題發(fā)生的次數(shù)在增加，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究顯示，航空飛行過程中出現(xiàn)的超過一半的飛行事故都與空中管制人為因素有關(guān)，所以，想要提升航空安全管理水平，更需要對影響航空安全管理的人為因素進(jìn)行研究，并有針對性地提出有效地解決方案，最終推動(dòng)我國航空行業(yè)的發(fā)展[2]。

1 影響航空安全的人為因素

人為因素對于航空安全管理的影響具有一定的偶然性，所有參與到航空安全管理的工作人員的行為都可能會(huì)對航空安全管理產(chǎn)生影響，從機(jī)組人員到地面人員，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致飛機(jī)飛行過程中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。其中機(jī)組人員對于飛機(jī)飛行的影響最大，作為飛機(jī)的直接操控者，他們在緊急狀態(tài)下的錯(cuò)誤判斷將會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生的概率增加;然后是空中交通管制人員，需要及時(shí)為飛機(jī)的飛行提供準(zhǔn)確信息，在遇到緊急情況或是飛行出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)做出正確的指揮;最后是地面人員，每當(dāng)飛機(jī)完成飛行任務(wù)以后，需要對飛機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，減少飛機(jī)在技術(shù)層面的安全隱患，提高飛機(jī)飛行的安全性。

2 航空安全管理中人為因素的表現(xiàn)

2.1 個(gè)人素質(zhì)

航空行業(yè)對于從業(yè)人員個(gè)人素質(zhì)的要求比較高，不管是機(jī)組人員、地面人員，或者是空中交通管制人員都需要具備一定的專業(yè)技能。地面人員需要及時(shí)對飛機(jī)進(jìn)行檢查維修，減少飛機(jī)在技術(shù)層面的安全隱患;根據(jù)民航空中交通管制規(guī)定，空中交通管制員至少需要具備三年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉各種業(yè)務(wù)，這樣才可以準(zhǔn)確結(jié)合氣象條件、通信狀況以及導(dǎo)航等各項(xiàng)信息及時(shí)做出有效判斷，可以在不同環(huán)境下結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)儲(chǔ)備及時(shí)采取應(yīng)對措施，在經(jīng)驗(yàn)積累的同時(shí)也在不斷提高其面對風(fēng)險(xiǎn)的判斷能力;空中交通環(huán)境比較復(fù)雜，飛行過程中不可控因素較多，如果機(jī)組人員心理素質(zhì)較低，一旦遇到緊急情況或是飛行出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)，方寸大亂，將無法應(yīng)對各種問題。

2.2 思想認(rèn)識(shí)

在對影響航空安全的人為因素進(jìn)行管理時(shí)，專業(yè)技術(shù)方面的問題能夠通過后期進(jìn)行檢驗(yàn)提升，但是相關(guān)航空業(yè)從業(yè)人員的思想道德方面的問題卻很難發(fā)現(xiàn)，在對已經(jīng)發(fā)生的航空安全事故分析中，發(fā)現(xiàn)很大一部分安全事故發(fā)生都有思想認(rèn)識(shí)方面的問題。一些航空工作者由于工作時(shí)間比較長，工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，對待工作過于自信，導(dǎo)致在日常工作中沒有持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行工作，一些安全隱患沒有及時(shí)排查，最終導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。除此之外，一些航空業(yè)從業(yè)人員對于自身工作的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，在工作中具有極強(qiáng)的隨意性，將會(huì)嚴(yán)重危害到飛行安全。

3 航空安全管理中人為因素的應(yīng)對措施

3.1 提高航空業(yè)人員的綜合素質(zhì)

航空安全管理中最重要的就是有關(guān)人員的專業(yè)技能，如機(jī)組人員的飛機(jī)駕駛技能，空中交通管制人員的信息綜合分析技能，地面人員的維修檢查技能等，尤其是對于空中交通管制而言，空中交通管制人員是飛機(jī)飛行的空中指導(dǎo)者，有著極其重要的空中指導(dǎo)作用，對于航空飛行的空中安全起到了不可替代的作用，提高管制人員的綜合素質(zhì)是能夠有效控制空中交通管制人為差錯(cuò)出現(xiàn)的一個(gè)重要前提，交通管制員提高安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，在進(jìn)行沖突調(diào)配的時(shí)候，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行，確保能夠做到對每一個(gè)沖突點(diǎn)都能夠及時(shí)進(jìn)行處理，從而有效規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，航空公司還需要加強(qiáng)對應(yīng)當(dāng)航空業(yè)從業(yè)新人的培訓(xùn)力度，正式入職前先進(jìn)行崗位培訓(xùn)，讓其跟隨具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員學(xué)習(xí)，提高自己對于專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用能力。對所有員工定期組織考核培訓(xùn)，緊隨時(shí)代發(fā)展，學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)和技能，拓寬自身的知識(shí)層面，最終進(jìn)一步提高航空安全管理水平。

3.2 提高航空從業(yè)人員的思想水平

思想認(rèn)識(shí)方面存在誤區(qū)最主要是因?yàn)楹娇諒臉I(yè)人員對于航空安全管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，所以航空企業(yè)需要加強(qiáng)對相關(guān)從業(yè)人員的思想教育，針對違反航空企業(yè)內(nèi)部安全管理制度的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽吞?，對認(rèn)真遵守制度的員工進(jìn)行表彰，無形激勵(lì)員工在日常工作中自覺遵循企業(yè)內(nèi)部的管理制度，提高員工的責(zé)任心與工作積極性，有利于在航空企業(yè)內(nèi)部形成安全文化。一方面，制定航空安全管理制度，加強(qiáng)對機(jī)組工作人員的監(jiān)督力度，確保各項(xiàng)制度在企業(yè)安全管理中得到深入落實(shí)，同時(shí)還需要就所發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)對相關(guān)制度進(jìn)行調(diào)整，確保航空企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行。另一方面，針對具體的航空安全事故進(jìn)行分析，深入研究事故發(fā)展的因素以及所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，使相關(guān)人員對于航空安全事故能夠有一個(gè)更為具體的認(rèn)識(shí)，在日常工作中能夠更加嚴(yán)格地對可能誘發(fā)安全事故的因素進(jìn)行排查，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，顯著降低在日常工作中由于人為因素導(dǎo)致航空安全事故發(fā)生的概率。

4 結(jié)束語

人為因素在航空安全管理中占據(jù)重要的地位，想要降低由于人為因素導(dǎo)致航空安全事故發(fā)生的可能性，需要采取一定的措施提升航空從業(yè)人員的綜合素質(zhì)以及思想認(rèn)識(shí)。除此之外，還需要適當(dāng)對航空企業(yè)的安全管理制度進(jìn)行改革，通過采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲措施，激發(fā)員工的工作積極性，提升員工的責(zé)任意識(shí)，最終減少航空安全管理中的消極人為因素，全面提升航空安全性能，進(jìn)一步推動(dòng)我國航空事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]花迎春.人為差錯(cuò)管理與安全管理體系的關(guān)系[J].中國民用航空，2011（6）：61-63.

[2]胡偉.空中交通管制中人為因素影響的淺析[J].科技資訊，2011（7）：218-219.