道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施分析

張鑫 李曉陽

摘 要：當前社會的發(fā)展速度越來越快，我國的公路網(wǎng)也得到了不斷地擴大。公路質(zhì)量的決定了路面的好壞，路面質(zhì)量會影響到交通安全和車輛行駛舒適度，公路的壽命也會受到影響。瀝青混凝土路面是一種養(yǎng)護方便、表面整齊、運輸行駛平穩(wěn)等優(yōu)點，瀝青混凝土路面是一種柔性路面，我國很多高速公路使用的都是瀝青混凝土路面。道路橋梁的工程建設(shè)十分重要，在建設(shè)中需要對施工混凝土裂縫問題加強關(guān)注力度。分析了混凝體裂縫形成的原因，以實際案例提出了公路橋梁施工混凝土裂縫防治措施。

關(guān)鍵詞：道路;瀝青混凝土;路面;裂縫;預(yù)防措施

1 裂縫成因分析

通過研究與分析發(fā)現(xiàn)，裂縫成因較為復(fù)雜，但主要集中在選材、荷載以及水壓等幾個方面 ：①材料。工程建設(shè)中，材料選擇會對工程建設(shè)最終質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。橋梁主體結(jié)構(gòu)施工需要使用大量混凝土，所以需要根據(jù)標準對混凝土材料進行選擇，如果在選擇過程中沒有注意顆粒大小或選擇混凝土與設(shè)計要求不符，很容易會對澆筑施工質(zhì)量以及最終結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量產(chǎn)生影響，進而造成結(jié)構(gòu)表面凹凸不平問題，引發(fā)結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)裂縫;②荷載。在車輛經(jīng)過道路橋梁時，會產(chǎn)生一定的荷載，會在積累到一定程度之后，引發(fā)路面出現(xiàn)變形問題或滲水問題，而滲水問題的出現(xiàn)，會直接造成路面基礎(chǔ)結(jié)合料發(fā)生流失狀況，材料強度會出現(xiàn)明顯下降，進而造成網(wǎng)狀開裂或脫空等狀況，會對工程正常使用安全產(chǎn)生嚴重影響;③水壓。水壓的出現(xiàn)，會引發(fā)瀝青膜脫落，造成瀝青混合材料黏結(jié)力出現(xiàn)變?nèi)鯛顩r，進而使瀝青混合料孔隙結(jié)構(gòu)受到影響，引發(fā)坑洞以及松散等問題，會嚴重縮短工程正常使用壽命，也會對車輛行人正常通過安全造成威脅。

混凝土硬化問題在公路橋梁工程施工中較為常見，如鋼筋集中力較大便會使混凝土發(fā)生膨脹現(xiàn)象，且公路橋梁混凝土內(nèi)部拉伸力不足，在鋼筋混凝的硬化問題會受到外部因素影響，進而導致裂縫的出現(xiàn)。同時，如在出現(xiàn)裂縫時未能有效處理，則可能會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，這樣的情況無法有效保障公路橋梁工程的質(zhì)量。

2 道路瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防措施

（1）路面裂縫防治。公路橋梁工程建設(shè)中，路面難免會出現(xiàn)一些裂縫問題，例如有些路面施工結(jié)束后，會出現(xiàn)小裂紋，如果不及時處理，裂紋會逐漸加重。因此，該工程在建設(shè)中采用了裂紋處理法，首先對路面裂紋小于 7 mm 的地方，利用機械方法進行修正，在修理裂縫的施工中，無論是否需要對縫隙進行擴縫，并借助專業(yè)的清縫機進行處理，清除裂縫中的雜質(zhì)。同時，該工程將補縫膠以 0.3 MPa 的壓力倒入縫隙中，使高速公路橋梁縫隙得到有效填充，以此提高裂縫防治效果。

（2）混合料的壓實。若想切實控制裂縫，在施工過程中需要嚴格控制施工時的各項質(zhì)量標準，使各項參數(shù)符合施工實際需求，具體如下：1）該工程應(yīng)確保施工達到規(guī)定的壓實度，使骨架結(jié)構(gòu)密實、穩(wěn)定，避免骨料過分嵌擠。同時，嚴格控制施工延遲時間，應(yīng)控制在 2 h 以內(nèi)。根據(jù)該項目試驗段參數(shù)，確定碾壓長度定為 60 m～80 m。2）碾壓過程將混合料含水量保持在最佳狀態(tài)，根據(jù)工程實際情況可控制變化量> 2%最佳含水量，緊跟鋼輪壓路機進行初壓，靜壓1～2遍。復(fù)壓采用振動壓路機碾壓3～4遍，以此達到預(yù)期建設(shè)效果。3）碾壓過程中要求壓路機不得隨意調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、突然制動等，并控制壓路機的碾壓遍數(shù)，初壓速度控制在 1.5 km/h～2 km/h，終壓速度控制在 5 km/h以內(nèi)。

（3）水侵蝕修復(fù)。面對當前的公路水侵蝕問題，養(yǎng)護人員和防治人員需要對其重視，這也是一項艱巨的工作，需要控制瀝青路面的水量，避免雨水進入到路面路基，確保路基的穩(wěn)定性。還要預(yù)防油漬等其他流體進入到路基中，以免出現(xiàn)其他路面病害。通常情況下，瀝青混凝土路面排水工作要從兩個方面共同進行，分別是疏通工作和堵塞工作。路面的空隙需要保持在 7%以下，每個路面層都要有專門的排水裝置。并且路面邊緣需要設(shè)置排水渠，從而加快路面的排水能力，防止水侵蝕而造成更為嚴重的問題。對于路面監(jiān)測工作來說，可以使用一些新的技術(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)了路面病害問題，施工單位需要盡快的派出專業(yè)人士進行維修，保證瀝青混凝土公路的長期使用，使用科學合理的方法對路面水侵蝕進行預(yù)防，才可以延續(xù)公路的使用年限。

（4）治理措施。1）壓漿法。當路面的高填方路段出現(xiàn)縱向裂縫時，應(yīng)采取有效措施進行治理，如果治理不及時，將會影響路基的穩(wěn)定性，威脅車輛運行的安全。因此，當出現(xiàn)縱向裂縫時，應(yīng)采取壓漿法進行治理。選用普通硅酸鹽水泥，按350 kg/m3的量灌入裂縫中，注漿壓力設(shè)置為1.5 MPa。在壓漿作業(yè)前，應(yīng)先使用環(huán)氧砂漿封堵表層裂縫，預(yù)埋注漿管的間隔為15 m，從一端開始壓漿，依次進行直到相鄰注漿管中溢出漿液為止。2）普通灌縫。由于灌縫具有操作簡單、使用設(shè)備簡單、修補速度快、成本低等優(yōu)點，在裂縫治理中應(yīng)用較為廣泛。在瀝青混凝土路面灌縫時，一般采用的是 AH-90#型號的瀝青材料，并在施工現(xiàn)場對瀝青材料進行預(yù)熱處理，并將溫度控制在150℃～160℃，通過容器將預(yù)熱后的瀝青灌入裂縫中，分2～3次進行，灌縫結(jié)束后，待瀝青溫度恢復(fù)在正常溫度后即可恢復(fù)正常通行。3）進口灌縫膠修補裂縫。采用進口灌縫膠修補路面裂縫后，能有效提升路面的平整性、彈性性能、抗碾壓能力等。采用該治理技術(shù)，灌縫膠一般采用美國進口的路面密封膠，在使用前為提高密封膠的流動性和黏結(jié)力，須將固體的密封膠加熱至180℃的液體狀態(tài)，使瀝青混合料更好地黏合在一起。冷卻后的密封膠彈性回復(fù)率高達99%。在灌縫膠修補裂縫時，應(yīng)按照封閉交通—路面清理—灌縫預(yù)熱—養(yǎng)護撒料的程序進行施工，在施工中密封膠應(yīng)高于路面2 mm～3 mm。4）路面再生。瀝青路面再生技術(shù)，可根據(jù)施工溫度分為冷再生和熱再生2種，結(jié)合路面基層損壞情況和瀝青路面面層的厚度，確定選用不同的路面再生技術(shù)。2種施工工藝在具體施工中大體都是對廢舊瀝青混合料進行粉碎、翻松等，再通過重新拌和、攤鋪、碾壓等工序，重新形成再生層的過程。5）稀漿封層。在路面裂縫產(chǎn)生的初期，一般采用稀漿封層的方法進行治理，能增加瀝青路面的使用壽命和提高路面的防滑耐磨性能。稀漿封層的混合料一般采用礦料、乳化瀝青、填料、水以及外加劑等配合而成。在稀漿封層施工中，利用機械設(shè)備將適當級配的混合料，按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，進行封層處理，待其固化后，恢復(fù)路面的使用性能，防止進一步損壞。

3 結(jié)束語

現(xiàn)在的社會經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，我國的瀝青混凝土公路病害也得到了社會各界人士的關(guān)注，這些問題復(fù)雜程度越來越高，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，則需要大量的人力、物力和維修費用，成本比較高，為了保證我國的交通安全，保障人們的日常出行，需要加強對瀝青路面的養(yǎng)護工作和管理力度，對不同病害采取不同措施進行防治。道路瀝青路面裂縫病害較為明顯的情況，對裂縫的成因展開分析，提出相應(yīng)的治理措施，以指導本工程后續(xù)施工，同時也為其他同類工程提供參考，切實提高瀝青路面的通行服務(wù)能力。

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