山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)

張華

摘 要：就現(xiàn)階段而言，山區(qū)高速公路路橋工程是我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)工程，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，在我國的山區(qū)交通事業(yè)中具有重要地位，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著山區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展，也影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此保障山區(qū)高速公路路橋工程的施工質(zhì)量能提升社會和經(jīng)濟(jì)效益。文章對山區(qū)高速公路路橋工程施工中的各項(xiàng)施工工藝進(jìn)行了分析，對其中存在的問題提出了解決方案，旨在提高山區(qū)高速公路路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;路橋工程;施工技術(shù)

1 山區(qū)高速公路的路橋面施工面臨的問題

1.1 施工周期短、交通管控難度大

我國的山區(qū)高速公路的路橋面的施工開展的主要集中于壑谷、山澗、河流等非常規(guī)道路和路徑，地勢條件極為惡劣，嚴(yán)重影響著施工的正常進(jìn)行。因此，在高速公路的路橋面工程項(xiàng)目伊始，必須嚴(yán)格對目標(biāo)施工道路予以提前勘探、測量、考察，從而起草出科學(xué)高效的公共交通疏導(dǎo)手段，經(jīng)由多媒體技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵信息投放加大，并且該高速公路的路橋面建設(shè)項(xiàng)目工程而言，還應(yīng)加大其宣傳。以期達(dá)到在高速公路的路橋面施工建設(shè)階段，能最大程度上解決交通勸導(dǎo)問題，避免了一系列重大交通事故的產(chǎn)生[1]。

1.2 高速公路的路橋面施工征拆量大、空間極為有限

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國山區(qū)高速公路路橋建設(shè)進(jìn)程的規(guī)模日益擴(kuò)增，高速公路的路橋面建設(shè)密度也日漸密集。山區(qū)地帶特殊的地理位置以及地形地貌條件為高速公路的路橋面的管理與施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。高速公路的路橋面施工征拆量大、工程作業(yè)空間有限、工程建設(shè)場地過于局限等是我們在高速公路的路橋面管理和勘測過程中陷入的窘迫地境的原因之一。

2 山區(qū)高速公路路橋施工工藝流程分析

2.1 施工前準(zhǔn)備

為了保障市政山區(qū)高速公路路橋工程的施工質(zhì)量，在山區(qū)高速公路路橋施工前，要做好施工準(zhǔn)備。首先，施工單位必須對市政山區(qū)高速公路路橋工程的施工環(huán)境和地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，在此基礎(chǔ)上開展山區(qū)高速公路路橋的施工設(shè)計(jì)。高速公路路橋路建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，施工單位要對當(dāng)?shù)刈匀坏刭|(zhì)條件、社會因素、工程技術(shù)等外在因素進(jìn)行測量和計(jì)算，繪制地貌和水文環(huán)境地質(zhì)圖以及工程設(shè)計(jì)圖，經(jīng)過市政部門的認(rèn)可后，施工單位可以應(yīng)用BIM技術(shù)在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行工程模擬，以及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中出現(xiàn)的問題。其次，施工單位要準(zhǔn)備施工材料，施工材料的選取和購買一定要經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與計(jì)算，依據(jù)市政山區(qū)高速公路路橋工程的設(shè)計(jì)匹配科學(xué)的施工材料，根據(jù)BIM技術(shù)計(jì)算材料所需數(shù)量預(yù)估購買材料，并記錄材料的出庫入庫。

2.2 山區(qū)高速公路路橋施工過程中的技術(shù)分析

2.2.1 山區(qū)高速公路路橋基施工技術(shù)

山區(qū)高速公路路橋基施工作為山區(qū)高速公路路橋施工中的核心環(huán)節(jié)，只有全面保障山區(qū)高速公路路橋施工的質(zhì)量，方能真正保證山區(qū)高速公路路橋工程的穩(wěn)定性與可靠性，在山區(qū)高速公路路橋基施工環(huán)節(jié)中，必須重視山區(qū)高速公路軟土地基地處理。

（1）清淤換填技術(shù)。清淤換填技術(shù)對于深度偏小的軟土地基工程的應(yīng)用十分廣泛。在山區(qū)高速公路路橋的建設(shè)施工過程中可以采用清淤換填的技術(shù)手段用以改良和完善軟土地基地安全質(zhì)量以及性能表現(xiàn)等問題，從而優(yōu)化山區(qū)高速公路路橋施工的整體質(zhì)量與性能表現(xiàn)。采用清淤換填技術(shù)必須注意的是：在對軟土地基項(xiàng)目工程施工之前，首先，必須要對待建軟土地基路段進(jìn)行詳細(xì)的勘探、測量與分析，隨后根據(jù)路段地基地不同狀況進(jìn)行分段、分區(qū)域施工。其次，在進(jìn)行路橋施工過程中，采用清淤換填技術(shù)對分段路面地基進(jìn)行軟土的清淤處理。最后，使用動力觸探技術(shù)對其路面地基的實(shí)際情況的穩(wěn)定程度表現(xiàn)予以有效勘探與測量，在達(dá)到軟土地基地施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之后才能繼續(xù)進(jìn)行換填操作，將碎石不斷地對已清淤地基路面予以填補(bǔ)直至符合地基標(biāo)準(zhǔn)，以期提高山區(qū)高速公路路面和橋面地基的支撐強(qiáng)度與硬度[2]。

（2）深度攪拌技術(shù)。以變定劑（脂肪胺、脂環(huán)映以及聚酰胺等）作為施工原料，并把它投放于山區(qū)高速公路橋面的軟土地基中，并將其進(jìn)行深度攪拌處理，借助該材料的定型作用使得地基硬化穩(wěn)固。極大提高了山區(qū)高速公路橋面地基地穩(wěn)定性，對山區(qū)高速公路橋面地基得到了極佳的硬化穩(wěn)固效用。

（3）灌漿技術(shù)。灌漿技術(shù)的操作方式與原理與深度攪拌相似，采用固化劑、塑化劑、變定劑等材料使得軟土硬化，灌漿技與深層攪拌的不同之處在于灌漿技術(shù)運(yùn)用高壓將變定劑注入軟土，使其深入內(nèi)部，排除縫隙，進(jìn)而使得土層固化。得以應(yīng)用的關(guān)鍵在于得到高氣壓或高液壓的支持，在此條件下將固化劑擠入土壤中，有效填充內(nèi)部空隙，以提高路面的抗壓力、穩(wěn)定度與強(qiáng)度。

2.2.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)技術(shù)

（1）截面增大、擴(kuò)展的加固技術(shù)。施工人員對鋼筋混凝土構(gòu)件進(jìn)行圍套，在已做好的鋼筋混凝土上覆蓋一層混凝土結(jié)構(gòu)，這樣做是利用加固混凝土的收縮而對原構(gòu)件產(chǎn)生緊箍作用，從而使結(jié)構(gòu)的截面面積增大，有效地提高結(jié)構(gòu)的抗彎和抗剪承載力，這樣可以加大鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承受力，避免產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的危害。

（2）置換混凝土。該種混凝土加固技術(shù)主要是在建筑工程中將混凝土進(jìn)行強(qiáng)度和硬度的變換，將混凝土中強(qiáng)度低的部分進(jìn)行上調(diào)改變，將混凝土的各方面性能都進(jìn)行提升，施工人員正在進(jìn)行混凝土置換時，要將需替換的位置進(jìn)行頂撐、鑿除，再將調(diào)配好的混凝土進(jìn)行重新的澆筑，使得混凝土的強(qiáng)度有所提高[3]。

（3）粘鋼、包鋼加固法。這項(xiàng)技術(shù)說的是在實(shí)際的混凝土加固技術(shù)中，在已澆筑好的鋼筋混凝土外部進(jìn)行一層鋼板粘貼或者型鋼（常見角鋼）的包繞。這個結(jié)構(gòu)加固技術(shù)主要還是在提高鋼筋混凝土構(gòu)件的承載力和延性原理進(jìn)行的，受力面積增加少，受力可靠，施工簡單，工期短。使用粘鋼、包鋼加固法進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，可以有效地避免外界環(huán)境腐蝕鋼板使其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)支撐性以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低。

（4）復(fù)合纖維材料加固技術(shù)。由于復(fù)合纖維材料的重量較輕，不會使得建筑結(jié)構(gòu)的超負(fù)荷，而且不會影響結(jié)構(gòu)的總體外觀，因此復(fù)合纖維材料在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中有著十分普遍的應(yīng)用。施工工人在作業(yè)時只需把鋼筋混凝土與纖維材料使用特殊的建筑膠水進(jìn)行粘合，從而讓復(fù)合纖維材料與鋼筋混凝土融合成為一個具有良好支撐性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的整體。這種加固技術(shù)也是可以提高構(gòu)件承載能力的，給整體結(jié)構(gòu)提供一層保護(hù)，增強(qiáng)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度。

2.2.3 橋梁模板工程施工技術(shù)

對于山區(qū)高速公路路橋工程而言，橋梁模板工程是山區(qū)高速公路路橋施工的核心環(huán)節(jié)之一。在進(jìn)行山區(qū)高速公路的橋梁墩身建設(shè)過程中，首先，必須選擇大塊組合的標(biāo)準(zhǔn)化定型鋼板予以安裝，其中定型鋼模板的每一節(jié)實(shí)際高度為十五分米。其次，對定型鋼模板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使其表面盡量地趨于平滑狀態(tài)且大小適宜、尺寸精確，進(jìn)而有助于在山區(qū)高速公路路橋施工中降低裝卸難度。除此之外，在安裝定型鋼板膜的過程中，應(yīng)該選取機(jī)械吊裝的方式予以施工。在安裝定型鋼板膜地之前，應(yīng)該對定型鋼板膜的規(guī)格予以篩選與審驗(yàn)，保證定型鋼板膜規(guī)格的統(tǒng)一性以及大小尺寸的合理性。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過對山區(qū)高速公路路橋工程施工過程的概述以及對山區(qū)高速公路路橋施工工藝的分析可知，為了使建筑的高速公路路橋路能夠達(dá)到長期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，施工單位應(yīng)結(jié)合施工要點(diǎn)，加強(qiáng)山區(qū)高速公路路橋施工工藝和施工質(zhì)量的控制，以達(dá)到高速公路路橋路設(shè)計(jì)的預(yù)設(shè)效果，進(jìn)而提高公路高速公路路橋路的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙志然，楊梭軍，高國凡，等.市政山區(qū)高速公路路橋工程基礎(chǔ)山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)分析[J].2020，1（8）：112-113.

[3]張嘉瑞，石濤柱，張銘龍，等.山區(qū)高速公路路橋工程施工中山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)的應(yīng)用淺析[J].2019，2（1）：148-150.