橋梁工程維修加固與養(yǎng)護技術(shù)

尹正貴

摘 要：因為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)的日新月異，作為道路重要組成部分的橋梁的施工和質(zhì)量越來越受到人們的高度重視，而社會對于橋梁的負(fù)荷能力要求也日趨嚴(yán)格，因此有關(guān)部門必須高度重視，對橋梁工程進行有效修復(fù)，保證其綜合效能。與此同時，因為橋梁工程容易受到外界環(huán)境的影響，從而破壞其自身的工程質(zhì)量和穩(wěn)定性。所以在建造橋梁時，應(yīng)注重預(yù)防和加強橋梁的結(jié)構(gòu)性負(fù)面因素。本文主要針對當(dāng)下橋梁工程的維修和加固以及維護技術(shù)現(xiàn)狀進行概述，旨在充分提高橋梁的施工水平。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;維修加固;養(yǎng)護技術(shù)

隨著中國家庭機動車輛持有率的不斷上升，我國人民的交通出行日益頻繁。這種情況誘發(fā)的負(fù)荷壓力增大，加上外部環(huán)境因素的影響，橋梁將遭受各種負(fù)面因素的侵襲[1]。為了可靠加強橋梁結(jié)構(gòu)的耐用性和可靠程度，因此加強對負(fù)面因素的日常監(jiān)控、第一時間修復(fù)橋梁缺陷，已成為道路有關(guān)部門的工作重心之一。

1 橋梁工程中的原因分析

橋梁工程容易出現(xiàn)的負(fù)面因素主要是墩柱損害，橋面裂痕，地基不勻，混凝土裂縫等問題。其中，地基不均勻主要是因為地質(zhì)條件等外界因素的影響[2]。如果盲目以現(xiàn)有工程確立施工范圍，進行一些不合理的施工，那么將嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。假使在進行建筑設(shè)計之前沒有仔細(xì)進行該項目，調(diào)查的結(jié)果是設(shè)計缺陷，建筑材料的比例不正確以及沉降不均勻。另外，因為我國的很大一部分橋梁都是半剛性結(jié)構(gòu)，加上季節(jié)變換引起的氣溫起伏，橋面可能會出現(xiàn)裂縫。漂白通常是由裂縫，剝落或蜂窩狀的腳引起的。漂白的主要原因是凍融或風(fēng)化，侵蝕和其他因素。其中，凍融是最具破壞性的，對橋梁的內(nèi)部材料，穩(wěn)定性，外觀和耐用性具有重大影響。

2 橋梁的維修加固機制及存在的問題

2.1 如何建立橋梁的維修機制

在正常情況下，橋梁結(jié)構(gòu)受橋梁材料，載荷引起的應(yīng)力以及橋梁界面的幾何特性等因素影響。隨著外力的增加，抗彎強度將增加[3]。如果抗彎強度超過橋梁的承載能力，則會導(dǎo)致裂縫和損壞，從而影響正常使用。同時，地質(zhì)條件等外界因素的引發(fā)的長期影響也將影響橋梁使用，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)開裂或損壞。目前有許多加固，修復(fù)和維護橋梁的方法，主流手段是通過提高結(jié)構(gòu)承載力（主要是修復(fù)損壞或減少結(jié)構(gòu)載荷并增加結(jié)構(gòu)幾何截面的強度），可以提高橋梁的效率。同時，這也是將高強度材料附著到彎曲橋的底部以增加抗彎強度的常用方法，該抗彎強度可以承受梁的比重，從而減小橋的橫向應(yīng)力。

2.2 怎樣處理橋梁的維護問題

在橋梁的使用過程中，因為地質(zhì)條件和其他因素的制約，地基可能會變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象，導(dǎo)致道路和橋梁潛藏事故隱患[4]。如果司機在受損區(qū)域駕駛，有可能會影響車輛的駕駛安全。另外，未能第一時間修復(fù)橋梁欄桿，也會造成橋梁損失加大，甚至導(dǎo)致其無法繼續(xù)使用。因為很大一部分橋梁的欄桿都是用加強材料制成的，即使是割傷和材料松動等問題都可能會影響橋梁的可靠程度。另外，有時因為條件困難，一些橋梁的腿部問題一開始沒有有效解決，加上長年來的損壞失修，有時會使得一些橋梁的間隙被生活垃圾堵塞，導(dǎo)致橋梁功能無法運行發(fā)揮，并導(dǎo)致洪水排泄能力下降。隨著時間的流逝，橋梁的壽命也會大打折扣。另外，以前建造的橋梁技術(shù)是有限的，隨著承載能力的下降和交通量的增加，它們遲早會無法承受負(fù)荷，從而導(dǎo)致橋梁損壞和其他問題。

3 橋梁加固與養(yǎng)護原理

3.1 橋梁維護的具體原則

橋梁的維護應(yīng)與預(yù)防和控制相結(jié)合，施工人員要根據(jù)實際情況進行預(yù)防，以提高橋梁的持久耐受性。特別是在雨季和高溫季節(jié)，更要注重做好日常保護和橋體冷卻，使之在寒冷季節(jié)免受冰雪的影響，避免出現(xiàn)影響交通的情況。在注重環(huán)保的基礎(chǔ)上，適當(dāng)降低維護成本。促進維修機械化和設(shè)備系統(tǒng)化的變化，減輕維修工作的強度，提高效率，促進信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高負(fù)面因素修補的計算機化和科學(xué)化水平。同時，我們將改善橋梁工程的維修，加固和維護體系，加強維修，測試和檢查工作，完善運輸服務(wù)機制，提高救援和應(yīng)急搶險的速度和水平?，F(xiàn)實中，可以采用以下三種檢查方式。一是定期檢查;二是特殊檢查;三是定期維護，要做好橋梁結(jié)構(gòu)，各種設(shè)施，結(jié)構(gòu)等的現(xiàn)場檢查，第一時間修復(fù)橋梁的堵塞和損壞。定期檢查需要使用專業(yè)的測試設(shè)備和固定的檢查周期，通常每三年進行一次。要在新橋通車后的一年，進行全面檢查。如果橋梁損壞程度較重，則必須進行特殊檢查，使用專業(yè)的儀器和設(shè)備。管理部門還應(yīng)建立橋梁檢查信息系統(tǒng)，并保管好相應(yīng)文件，以充分掌握橋梁道路遇到的負(fù)面因素及其變化趨勢，記錄檢查中存在的問題，并給出有效的解決方案。

3.2 什么是橋梁的預(yù)防性維護

橋梁的預(yù)防性維護，主要在橋梁負(fù)面因素發(fā)作的早期進行。在沒有明顯特征的情況下防患未然，減少負(fù)面因素引起的危機，提高橋梁通行可靠程度，延長橋梁壽命。這項工作主要由以下六個部分組成：一是做好鋼結(jié)構(gòu)的剝離和暴露在空氣中的金屬零件的連接，必要時涂防銹漆以減少金屬腐蝕;二是避免嚴(yán)重的裂縫密封，使用粘合劑密封小裂縫，按照調(diào)整方法進行檢查，檢查排水孔是否堵塞;三是發(fā)現(xiàn)并處理混凝土結(jié)構(gòu)的損壞，防止鋼筋在混凝土中的腐蝕，并降低鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力;四是檢查扶手，修理損壞的零件，并張貼警告標(biāo)志，以確保交通安全;五是加強混凝土保護層結(jié)構(gòu)的薄弱部位，做好防水處理，減少水蝕;六是清潔伸縮縫結(jié)構(gòu)，降低伸縮縫結(jié)構(gòu)的損壞程度。

3.3 如何完善橋梁的保養(yǎng)措施

對于容易出現(xiàn)的負(fù)面因素，例如結(jié)構(gòu)裂縫，表面缺陷等，需要選擇高質(zhì)量的材料以確保橋面平整度，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的類型，原因和程度修復(fù)結(jié)構(gòu)裂縫。生長。裂縫。如果裂縫的寬度太大，則應(yīng)使用灌漿填充裂縫。舊橋有很多負(fù)面因素，如果發(fā)生嚴(yán)重問題，必須在確保橋梁安全的基礎(chǔ)上加以加強。第一步是要應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)評估其承重能力，以消除跨度和橋梁鋼筋的強度，接下來才是加固。施工者要基于不破壞橋梁原始結(jié)構(gòu)的原則，盡量避免更換原始組件的鋼筋，以免進一步損壞橋梁結(jié)構(gòu)，并迅速處理新的損害狀況。

4 結(jié)語

橋梁和公路都是現(xiàn)代的交通運輸?shù)闹匾O(shè)施，并且聯(lián)結(jié)程度很高?，F(xiàn)代社會，隨著交通和道路出行的增加，難免會對橋梁造成一定程度的破壞，并引發(fā)橋梁的壽命大大下降。因此，交通和路政部門應(yīng)注重橋梁工程的保養(yǎng)，有效地延長橋梁的使用壽命，這是確保橋梁質(zhì)量的可靠途徑，也是確保橋梁道路安全的有效手段。

參考文獻：

[1]楊柄楠，袁良東.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護技術(shù)分析[J].技術(shù)與市場，2019，26（4）：179.

[2]招水明.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護技術(shù)分析[J].建筑·建材·裝飾，2019（3）：77.

[3]巴永昭.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護技術(shù)分析[J].甘肅科技縱橫，2019，47（10）：68-70.

[4]王立強.公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修探析[J].工程技術(shù)（引文版），2019（25）：83-83.