道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)

趙柏峰

摘 要：就現(xiàn)階段而言，在我國的道路橋梁瀝青路面施工環(huán)節(jié)以及質(zhì)量管理環(huán)節(jié)中依舊還存在著許多的積弊與問題。在這種條件之下，本文首先分析了我國道路橋梁瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，并對提高道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)水平的策略進行探究，以期為道路橋梁瀝青路面施工從業(yè)人員以及相關(guān)的研究人員提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;道路橋梁;裂縫施工處理技術(shù);原因分析;策略探究

0 前言

瀝青路面項目工程作為我國道路橋梁工程的核心環(huán)節(jié)之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響了道路橋梁項目工程質(zhì)量。除此之外，道路橋梁工程的瀝青路面的工程質(zhì)量不僅僅關(guān)系到了我國人民群眾的正常的外出，而且影響著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的有效推進。由此可見，在公路建筑項目工程中，必須將重心放在瀝青路面施工及質(zhì)量控制上，以提高瀝青路面項目工程質(zhì)量，為推進我國道路橋梁的建設(shè)以及城鎮(zhèn)化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

1 現(xiàn)階段，我國道路橋梁瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析

1.1 瀝青路面攤鋪問題

現(xiàn)目前我國的道路橋梁的瀝青路面施工的攤鋪作業(yè)方式主要還是通過攤鋪機進行瀝青公路施工。雖然通過瀝青砼攤鋪機能夠進行瀝青路面的連續(xù)攤鋪，然而，瀝青砼在實際的道路橋梁瀝青路面攤設(shè)過程中往往出現(xiàn)供應(yīng)原料短缺等問題。這樣一來，不僅會對道路橋梁瀝青路面的鋪設(shè)進程造成一定的制約，而且在一定程度上對瀝青路面的攤鋪效率造成極大地負(fù)面影響，進而使得瀝青路面的施工質(zhì)量大打折扣。除此之外，瀝青公路工程施工中，如果瀝青砼出現(xiàn)變化，則會使得瀝青路面不夠平整、裂縫叢生，極大地降低了瀝青路面的使用年限。

1.2 瀝青砼離析問題

在瀝青路面的實際施工活動中，瀝青砼離析問題也較為常見。一般情況之下，瀝青砼離析問題的出現(xiàn)不但影響著瀝青路面的施工質(zhì)量，而且極大地降低了瀝青路面的生命周期。瀝青砼離析問題常發(fā)生于瀝青路面施工過程中的瀝青砼運輸、卸載環(huán)節(jié)，瀝青砼離析問題有兩種具體的表現(xiàn)形式：其一，密度離析;其二，溫度離析。普遍來說，在運送瀝青砼混合物的時候，各種物料以及混合物通常需要在高溫條件下進行充分?jǐn)嚢?，假使在攪拌過程中因攪拌技術(shù)不成熟或施工人員操作手法不當(dāng)致使各種物料在攪拌環(huán)節(jié)中受熱不均，最終就會出現(xiàn)瀝青砼溫度離析。除此之外，如果在實際施工環(huán)節(jié)，攪拌機械設(shè)備出現(xiàn)振幅過大或過小讓大粒徑骨料集中堆積，就比較容易引發(fā)物料混合不均現(xiàn)象的發(fā)生，進而形成密度離析，導(dǎo)致道路橋梁瀝青路面出現(xiàn)裂縫，制約了道路橋梁瀝青路面的質(zhì)量控制和施工管理工作的正常推進。

2 提高道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)水平的策略探究

2.1 硅酮耐候密封膠處理技術(shù)的實際應(yīng)用

2.1.1 確認(rèn)裂縫屬性

在對道路橋梁瀝青路面裂縫進行處理之前，首先必須對瀝青路面出現(xiàn)的裂縫的具體長度、尺寸、大小、深度以及位置等建立充分認(rèn)知，并對瀝青路面裂縫情況進行基本的判斷，結(jié)合實際情況，選用適宜用量的硅酮耐候密封膠。

2.1.2 瀝青路面裂縫周邊清理

在對瀝青路面裂縫情況、屬性有了一定了解之后，應(yīng)該對瀝青路面裂縫進行清理工作，把瀝青路面裂縫周圍以及里邊的各種灰塵顆粒仔細(xì)清理出去，進而為硅酮耐候密封膠填補工序奠定基礎(chǔ)。

2.1.3 硅酮耐候密封膠填補

在完成瀝青里面的清理工作以后，下一步就應(yīng)該將硅酮耐候密封膠放置于灌縫機中，通過灌縫機設(shè)備，對材料進行簡單的加熱，使其溫度就可以達到一百九十?dāng)z氏度左右，最后將硅酮耐候密封膠進行瀝青路面的裂縫填補工作。

2.2 瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)管理及施工新技術(shù)

2.2.1 混合料運輸

首先，對于道路橋梁瀝青路面施工來說，必須保持瀝青混合料的物料運送車廂的潔凈程度，定時清理物料運送車廂的雜質(zhì)。除此之外，在物料運送之前應(yīng)該使用隔離劑涂抹物料輸送車的車廂內(nèi)部，以防止物料運送過程中物料遺留在車廂內(nèi)部。

物料拌和站比如混凝土攪拌站的現(xiàn)場工作員工應(yīng)該使用特殊的測溫計比如說：插入式熱電偶溫度計抑或是水銀溫度計對道路橋梁的瀝青材料進行溫度測試，并在物料運送前、物料運送過程中以及物料送達之后的實際溫度進行測量，需要特別注意的是溫度計的插入深度應(yīng)該盡量維持在1.48米左右。

道路橋梁的物料拌合機在進行放料操作時，應(yīng)該讓物料車進行前后移動，并且在物料裝運環(huán)節(jié)中應(yīng)該分批次裝運，進而防止粗集料的過分聚集。

2.2.2 瀝青砼施工澆筑

在對道路橋梁路面進行瀝青砼施工澆筑之前應(yīng)通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎愕贸鰹r青的最佳配比，并提前預(yù)設(shè)碎石用量以防止碎石結(jié)團。

在實際施工環(huán)節(jié)中，必須加強瀝青砼鋪設(shè)全過程的技術(shù)控制和管理，適當(dāng)?shù)匾朕D(zhuǎn)運瀝青砼的新施工工藝，降低密度離析問題以及溫度離析問題的發(fā)生頻率，盡可能地延長瀝青路面的生命周期。

2.2.3 攤鋪

瀝青混合料攤鋪溫度不應(yīng)過高也不宜過低，否則影響瀝青路面的實際攤鋪效果，瀝青混合料的攤鋪溫度必須要格控制在158攝氏度以內(nèi)。在進行瀝青路面攤鋪必須調(diào)節(jié)鋪機熨平板寬度和高度，在路面攤鋪工作之前應(yīng)將熨平板預(yù)熱，使其溫度高于95攝氏度。

高速路面鋪設(shè)中進行連續(xù)攤鋪施工，除此之外，應(yīng)該控制機械設(shè)備的運行速度，使其勻速緩慢前進，并將攤鋪機的攤鋪速度控制在1.8～3.8米每秒左右。

2.2.4 碾壓

在攤鋪作業(yè)完成之后應(yīng)該馬上開展瀝青路面的碾壓工作。首先、將在進行瀝青路面碾壓的初期應(yīng)該將碾壓溫度嚴(yán)格控制在148攝氏度以上;其次、將終壓溫度嚴(yán)格控制在118攝氏度以上;最后，在完成路面碾壓以后應(yīng)該保證瀝青路面溫度小于48攝氏度以后，方可允許車輛運行。

在確保不產(chǎn)生推移的前提下，盡量取用適宜速度的上限，壓路機應(yīng)該以緩慢而均勻地速度碾壓。

關(guān)鍵部位碾壓注意事項：橫向接縫處用雙鋼輪壓路機碾壓，攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫把已鋪部分留下95～195毫米寬暫不碾壓[2]。

2.2.5 瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)管理

加強施工現(xiàn)場監(jiān)理力度。在瀝青路面的實際施工作業(yè)過程中，在掘地基施工環(huán)節(jié)中，必須提高瀝青路面施工安全管理水平，并且施工管理必須嚴(yán)格按照瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進行路基施工。假使無法及時順利地進入到下道工序，必須要提前預(yù)設(shè)十厘米至二十厘米的間隔距離，以防止路基暴露時間過長。與此同時，施工作業(yè)工序的執(zhí)行必須堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的方針。在建筑施工地旁建立監(jiān)控站，對施工過程進行嚴(yán)格把關(guān)除此之外，監(jiān)理人員應(yīng)從筑路的備料、瀝青砼配比、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等各個施工環(huán)節(jié)提高瀝青路面施工進度管理水平以及瀝青路面施工安全管理水平，從而提高重點工序的施工質(zhì)量。

強化瀝青砼攪拌的工序技術(shù)管理。在瀝青路面工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理中，必須加強瀝青砼鋪設(shè)全過程的技術(shù)控制和管理，引入轉(zhuǎn)運瀝青砼的新施工工藝、瀝青砼供料技術(shù)、強化瀝青路面橫縫處理技術(shù)等瀝青路面工程施工新技術(shù)，降低瀝青砼的離析以及瀝青路面不夠平整、裂縫叢生等現(xiàn)象的發(fā)生幾率，以期延長瀝青路面的使用年限。

3 結(jié)束語

我國的道路橋梁工程乃是推進我國現(xiàn)代化進程的基礎(chǔ)性建筑項目，它是貫穿我國城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)域與區(qū)域之間的交通樞紐。遠窺未來，在道路橋梁瀝青路面施工過程中，應(yīng)該加強公路瀝青施工的監(jiān)管力度，并提高瀝青路面施工及質(zhì)量控制水平，以期提高道路橋梁的工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]佟明強.道路橋梁瀝青路面施工及質(zhì)量控制要點分析[J].中國科技信息，2020（1）：113-116.

[2]盧生華，何志東.瀝青路面施工以及管理過程中對于現(xiàn)存問題的探究及其相應(yīng)的原因探討[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019（1）：154-155.