公路路基路面病害的科學(xué)檢測與預(yù)防養(yǎng)護探討

鄔軍

摘 要：公路路基路面是車輛荷載直接接觸的結(jié)構(gòu)層，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣決定著行車效果。嚴格控制路基路面施工質(zhì)量可以增加公路強度，減少水損車轍發(fā)生，延長路面使用年限。基于此，本文就公路路基路面病害的科學(xué)檢測與預(yù)防養(yǎng)護進行詳細探究。

關(guān)鍵詞：公路病害;路基路面;科學(xué)檢測;預(yù)防養(yǎng)護

0 引言

根據(jù)公路工程建設(shè)要求、試驗檢測工作落實狀況，分析其對工程質(zhì)量的影響，有利于降低公路工程質(zhì)量問題發(fā)生概率，體現(xiàn)了試驗檢測工作的潛在應(yīng)用價值。在細化公路工程建設(shè)研究內(nèi)容的過程中，為了實現(xiàn)對其質(zhì)量的試驗檢測，需要考慮相應(yīng)工作開展中產(chǎn)生的影響，滿足公路工程結(jié)構(gòu)性能可靠性的要求，避免影響其應(yīng)用質(zhì)量及行車安全性等，有利于豐富公路工程試驗檢測過程中的實踐經(jīng)驗，為其質(zhì)量的不斷提高提供科學(xué)保障。

1 公路路基路面常見病害

（1）結(jié)構(gòu)性破壞。該病害具有多種表現(xiàn)形式，主要有橫裂紋、網(wǎng)狀裂紋等，導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的原因：一是公路路面整體防水性能不強，一旦遇到雨雪天氣，無法有效進行防水作業(yè)，在雨水沖刷后對公路結(jié)構(gòu)造成破壞;二是長時間受到路面積水等外部水體的侵蝕，對公路材料結(jié)構(gòu)造成影響，最終造成結(jié)構(gòu)性破壞;三是缺乏定期、細致的養(yǎng)護管理工作，導(dǎo)致在外界溫度變化情況下公路混凝土出現(xiàn)收縮變化，進而引發(fā)裂縫。（2）車轍病害。該病害主要體現(xiàn)在公路路面上具有較為明顯的車轍痕跡，甚至存在凹陷等現(xiàn)象。致使該病害出現(xiàn)的原因：一是公路路面耐高溫性能較差，在夏季等較為炎熱天氣，長時間的高溫暴曬會在一定程度上軟化路面，使得車輛通行時留下車轍;二是車輛超載，或是經(jīng)過的車輛超過公路路基承載范圍，從而導(dǎo)致車轍、凹陷出現(xiàn)。（3）沉降病害。在公路運行過程中，極為容易出現(xiàn)該病害，主要原因有使用時長過久、施工不規(guī)范以及沒有對施工地質(zhì)條件進行全面勘察，最終導(dǎo)致沉降不均這一病害的出現(xiàn)。

2 公路路基路面病害的科學(xué)檢測

2.1 探地雷達檢測

探地雷達可以應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測、建筑結(jié)構(gòu)探傷、橋梁隧道檢測、襯砌厚度及內(nèi)部缺陷檢測、路基病害檢測，路面厚度檢測及分層分析、路面下管線等埋設(shè)物探測、地質(zhì)勘查、考古等行業(yè)領(lǐng)域。在本文中，探地雷達主要用于對路基路面進行整體掃描，判定病害部位，也就是損傷部位。探地雷達首先將發(fā)射天線緊貼在物體表面，然后發(fā)射高頻電磁波，當高頻電磁波在物體中傳播時，一旦遇到存在電性差異的界面時，會產(chǎn)生反射回波信號，通過接收天線采集這些反射信號并數(shù)字化，最后根據(jù)這些反射信號推斷地下介質(zhì)的空間位置、結(jié)構(gòu)、形態(tài)和埋藏深度等狀態(tài)信息。在路基路面病害檢測中，病害部位的相對介電常數(shù)增大，與正常部位介質(zhì)的相對介質(zhì)常數(shù)有較大的差異，在雷達剖面圖上產(chǎn)生反射頻率較低、反射振幅較大的特征影像，以此可推斷產(chǎn)生病害的空間位置、范圍和埋藏深度。

2.2 聲波檢測

近年來，我國路基檢測技術(shù)水平有了顯著提升，其中聲波檢測技術(shù)得以普及應(yīng)用，檢測效果較為理想。應(yīng)用聲波檢測技術(shù)，在待檢測的路基段發(fā)射聲波，并通過接受儀器獲取對應(yīng)的頻率彈性波，經(jīng)工作人員分析波動信號，確定路基內(nèi)部巖土結(jié)構(gòu)層的力學(xué)水平，及早發(fā)現(xiàn)問題并采取防范措施。

2.3 平整度檢測

所謂的平整度檢測技術(shù)，主要指的就是施工企業(yè)針對公路路面平整程度所創(chuàng)建的一種檢測技術(shù)。在當前社會中，公路路面的平整程度和國民駕車的安全性和行車的舒適性有著密不可分的聯(lián)系，其在公路工程質(zhì)量檢測工作中具有非常關(guān)鍵的作用和現(xiàn)實意義。在現(xiàn)階段公路工程施工作業(yè)的開展過程中，施工人員在對公路平整度進行檢測時，利用的設(shè)備主要是激光路面平整度測試儀和連續(xù)式平整度儀，其需要施工人員根據(jù)公路工程的實際情況來選取不同的設(shè)備?？偟膩碚f，公路工程路面平整度檢測技術(shù)可以幫助施工企業(yè)獲取更為精確、穩(wěn)定的信息和數(shù)據(jù)，但是由于檢測手段的差異性，信息和數(shù)據(jù)的收集可能具有一定的不同，因此其需要施工人員和管理人員綜合考量。

3 公路路基路面病害的預(yù)防性養(yǎng)護措施

3.1 霧封層法

公路霧封層法預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要處理公路路面龜裂問題，可有效緩解公路路面老化影響，相對其他預(yù)防性養(yǎng)護工作，霧封層法操作簡便、養(yǎng)護時間較短。霧封層法利用瀝青噴灑車將乳化瀝青均勻噴灑在路面，使其與公路表面相結(jié)合，形成防水保護層，保護公路路面。為了確保公路霧封層法的預(yù)防性養(yǎng)護的效果，在乳化瀝青噴灑完畢后，須檢查其噴灑均勻度，確保路面乳化瀝青噴灑均勻。

3.2 裂縫嵌縫

該技術(shù)主要將以改性瀝青為主的混合料填進公路路基路面現(xiàn)有裂縫，并使用添加劑對其進行完善，從而有效修補公路裂縫，避免水分的滲透，保護公路結(jié)構(gòu)。在開展該預(yù)防養(yǎng)護工作時，應(yīng)在路面溫度較低時進行，這主要是因為物質(zhì)具有熱脹冷縮的原理，當溫度較低時，路面收縮，進而裂縫變寬，從而更好進行混合料的填充，同時能夠避免填料不足的問題。通過該技術(shù)，能夠有效減緩惡化率，延長公路使用壽命。以某工程為例，灌縫采用壓力灌縫機具、專用的瀝青路面灌縫材料，以提高裂縫修補的質(zhì)量。操作包括吹出裂縫的碎屑或使用一個路面鋸或槽刨切割一個儲槽，然后封填灌縫材料。灌縫通常適用于集中處理路面出現(xiàn)的較多縱縫、橫縫，裂縫邊緣輪廓清晰，尚未發(fā)展出支縫且處治寬度小于20 mm的裂縫。在對公路路基進行預(yù)防養(yǎng)護時，應(yīng)主要開展樁基強化工作，最大限度的弱化沉降對公路造成的影響。同時，開展高質(zhì)量路基碾壓工作，保證碾壓次數(shù)的合理性以及碾壓工作的連續(xù)性和均勻性，使其密實度符合使用要求。

3.3 微表處理

根據(jù)不同的公路預(yù)防性養(yǎng)護工作要求，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)還可進行微表處處理。將合理比例的高分子聚合物改性乳化瀝青均勻鋪設(shè)在公路路面，對公路路面形成保護，以改善公路路面的性能，提升公路路面質(zhì)量，使公路有效應(yīng)對運營使用過程中產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問題。公路微表處預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)投入的使用成本相對較少，是公路預(yù)防性養(yǎng)護管理中選擇應(yīng)用較多的技術(shù)。

3.4 稀漿封層

在預(yù)防性養(yǎng)護施工中，施工單位需要結(jié)合公路施工實際情況，落實稀漿封層養(yǎng)護法，為了充分發(fā)揮出這一技術(shù)的作用，施工單位需要提前清理公路表面，在稀漿封層之前，需要全面清除公路表面的雜物，有效黏合漿液和地表。其次根據(jù)公路養(yǎng)護要求，合理控制試驗配比，確定稀漿配比數(shù)值，有效開展后續(xù)制作工作。施工單位要注意控制漿液材料制作質(zhì)量，根據(jù)配合比方案，在攪拌機械設(shè)備中裝入填料，有序開展攪拌工作。最后落實鋪灑作業(yè)，施工人員需要均勻地鋪灑材料，有效修復(fù)公路路面的裂縫問題，同時降低路面老化的速度，有效控制公路路面發(fā)生裂縫和下沉等問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，近年來我國公路交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，開啟公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章。然而一直以來，公路路基路面的病害問題難以消除，既影響了公路的整體性能，也影響了行車的體驗感，甚至造成安全隱患?；诖耍贫茖W(xué)、合理的檢測技術(shù)方案很有必要，從根源消除路基路面病害，這是確保公路正常、安全運行的重要保障。另外，公路投入使用之后，定期的預(yù)防性養(yǎng)護工作必不可少，及時發(fā)現(xiàn)問題、提早預(yù)防病害，能夠延長公路的使用壽命，確保行車安全。

參考文獻：

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[2]候勝利.高速公路路基路面常見病害及施工預(yù)控措施[J].工程技術(shù)研究，2019，4（11）：52+54.