混凝土橋梁檢測與加固技術的有效措施

宋秀玲

摘 要：文章對混凝土橋梁檢測技術和加固技術的有效措施進行了具體的分析，目的是促進橋梁檢測技術不斷完善與發(fā)展。

關鍵詞：混凝土橋梁;檢測技術;加固技術

1 混凝土橋梁檢測技術

1.1 橋梁無損檢測技術

以前的檢測技術依靠簡單的試驗和工人的現(xiàn)場檢測，必要時還采用混凝土檢測和超聲波檢測等特殊手段。隨著科學技術的不斷發(fā)展，無損檢測技術應運而生，打破了傳統(tǒng)技術的僵局。在這項技術的刺激下，許多新的檢測方法和手段不斷產生，使得無損檢測技術逐漸多樣化和系統(tǒng)化。如今，研究者提出了許多不同于傳統(tǒng)技術的方法，以更全面、更準確地評估橋梁的破壞程度。其中一些方法已被廣泛推廣并成功應用。比如測量橋梁下部結構撓度時，可以使用激光雷達;要看橋上的變形程度，可以用全息干涉儀和激光散斑;漏磁擾動可以成功地檢測混凝土中的鋼索、鋼梁和鋼筋。

1.2 光纖傳感技術

光纖傳感技術在世界上有許多應用，特別是傳感器的使用，許多物理量可以通過傳感器來測量。利用光纖傳感技術檢測橋梁質量的原理是：當光纖受力時，受力區(qū)的深頻散射光發(fā)生變化，溫度發(fā)生變化。此時，使用特殊設備來掌握實際工程的橋梁質量。根據光纖的兩個特點，設計了一種用于公路橋梁檢測的光纖傳感技術。（1）當光纖的一部分彎曲時，光纖的兩個特性是該部分的光矢量變化。（2）透過傳感器的光被反射器反射到光源的瞬間原理。利用光纖傳感技術檢測橋梁質量的方法有兩種，一種是光損耗法，另一種是光脈沖反射檢測法;一是檢測詳細的變形大小，二是檢測變形方向。第一次檢測精度達到0.02毫米，第二次檢測精度達到75厘米。在測試練習中，檢查員通常會將兩者聯(lián)系起來，以檢查橋梁的健康狀況。

1.3 無線電探測技術

修建公路和橋梁是為了方便人們的旅行。公路和橋梁上的車輛運行沒有固定的規(guī)則。公路和橋梁一般處于長期使用狀態(tài)，車輛行駛產生的壓力載荷比較大。在這個長期的過程中，公路和橋梁的結構或多或少都會受到影響。如果橋梁結構不能承受交通引起的重力荷載，就會破壞橋梁結構，造成公路和橋梁的裂縫。隨著交通量的增加，橋梁表面的壓力荷載越來越大，裂縫會逐漸擴大。當裂縫增加到一定程度時，公路和橋梁將無法正常工作，影響人們的出行安全和出行效率。為了解決這個問題，我們可以使用無線電探測技術。主要方法是在公路和橋梁的不同位置安裝傳感器。這些傳感器將接收無線電波。通過對無線波的分析，檢查員可以了解不同地點和地區(qū)的公路和橋梁的運行情況。裂縫產生的應力波可以被傳感器接收，然后反饋給工人。通過目視分析，可以準確找到裂紋的位置，并進行有針對性的修復。

1.4 沖擊波檢測技術

路橋施工是一個綜合的過程，需要考慮的因素很多，檢測頻率也很高。主要是為了避免公路橋梁運營出現(xiàn)問題。在建筑物內部檢查中，檢查人員應從多個角度進行檢查，保證檢查的全面性，協(xié)調好各個檢查環(huán)節(jié)，在不影響整體結構的情況下進行檢查。目前我們所知道的檢測手段是多樣化的，但沖擊波檢測技術的實用性最高。這項技術是根據建筑結構的內部波動來判斷的。當建筑物內部結構受損時，沖擊波會產生較大幅度的信號波動。裝置收到反饋信號后，會進行分析，然后找出建筑物內部缺陷位置，工作人員可以制定相應的解決方案。沖擊波檢測技術可以忽略建筑物的深度，具有很好的應用優(yōu)勢。

2 混凝土橋梁加固施工技術措施

2.1 粘結纖維復合加固技術

采用纖維復合材料加固時，應在天氣好的時候進行施工，不利于該材料在雨季的粘結。如果天氣無法避免，應在施工的同時進行干燥，溫度控制在 10℃～25℃，以保證纖維復合材料的粘結，達到加固的目的。加固前，圖紙應盡可能準確，材料應按圖紙切割和放置。切割時，要注意切割材料的及時使用，避免氧化，減少實踐中的粘連。粘貼時，粘貼前注意清潔粘貼面，防止灰塵附著在粘貼面上，降低附著力。此外，粘貼過程中要注意順序粘貼，防止纖維復合材料之間由于強度不均勻而出現(xiàn)氣泡，這也會降低附著力。多層加固時，上一層干透后應立即涂下一層，最后一層纖維復合材料涂完后再在表面涂一層浸漬樹脂，作為表面保護，然后等待涂層自然風干。

2.2 原橋梁基礎結構加固

對于舊橋來說，它的跨度相對較小，經常受到洪水或河流改道的嚴重侵蝕。因此，在對其進行修復和加固時，可以通過在整個橋梁基礎結構上涂抹片狀混凝土來加固整個橋梁結構。此外，橋梁在長期使用過程中會受到車輛壓力和雨水的侵蝕，導致橋梁基礎結構出現(xiàn)大量裂縫，導致橋梁路面完全脫落的問題。因此，為了解決這一問題，根據橋梁的具體情況，應采用加固橋梁表面鋪裝的方法，以增強橋梁表面結構的平整度，防止內部混凝土材料被嚴重腐蝕。原有橋梁的基礎結構也可以通過表面處理、灌漿和填充進行加固。其中，表面處理方法針對橋梁基礎結構中的微小裂縫，利用填充材料來增強橋梁的整體防水能力。對于裂縫，寬度的變化會伴隨著填充材料的膨脹。灌漿法是將樹脂材料注入橋梁的裂縫中。灌漿一般可采用環(huán)氧樹脂材料，灌漿過程中應采用低壓低速灌漿。填充法更適合修復寬度較寬的裂縫。在裂紋周圍切割出一條深槽，槽內嵌入各種粘結材料。

2.3 加強日常維護工作

公路管理部門要高度重視橋梁養(yǎng)護工作，加強對橋梁養(yǎng)護工作的資金和技術支持，定期對養(yǎng)護管理人員進行業(yè)務技能培訓和考核。在工程設計中，還應充分考慮項目后期的維護工作。對于施工后期，有必要對公路橋梁進行定期的維護和檢查工作，以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁使用中的問題，保證施工質量，同時可以加強橋梁的可靠性和安全性，延長其使用壽命和周期，避免因橋梁和公路質量問題造成的交通事故。同時，也可以為后續(xù)的施工工作提供很好的參考經驗，從而提升我國公路橋梁工程的施工技術和水平。

2.4 建立專業(yè)的路橋養(yǎng)護隊伍

一個好的建設項目離不開相關人員的努力。因此，為了更好地提高公路橋梁的施工質量，不僅要采用符合實際情況的先進技術，還要依靠相關人員的力量，這就要求相關部門建立具有較高專業(yè)素質和能力的人員，不僅要融入橋梁施工過程，還要重視公路橋梁的維護和維修，以確保橋梁在后續(xù)使用過程中更加安全可靠，延長使用壽命。因此，相關施工企業(yè)應積極培養(yǎng)專業(yè)管理團隊，對其人員進行專業(yè)知識培訓，以改善現(xiàn)有工作中的不足，為后續(xù)工作積累經驗。管理人員還應充分重視公路橋梁的后續(xù)維護，制定相應的檢查計劃，并有效監(jiān)督各項工作，這不僅有利于深化維護人員的責任感，也有利于提高整個團隊的駕駛水平和能力。

3 結束語

由于近年來橋梁的質量問題，橋面坍塌和裂縫頻繁出現(xiàn)在橋梁橋面上。為了確保人民生命財產安全，施工人員選擇合適的高度檢測技術對已建成的公路橋梁進行檢測，找出橋梁存在的問題，并采用加固技術及時修復。同時，也要加大公路橋梁建設成本的投入。

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