公路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制研究

卞華瑩

摘 要：公路路基路面壓實度是檢驗公路質(zhì)量的重要指標(biāo)之一?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》對各道路路基路面壓實具有明確要求。因此，掌握公路路基路面壓實技術(shù)應(yīng)用要點，做好施工過程中的質(zhì)控工作至關(guān)重要。本研究從技術(shù)原理入手，就壓實技術(shù)應(yīng)用要點以及質(zhì)量控制有效策略進(jìn)行了探究，意在提高公路路基路面壓實施工質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)優(yōu)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;壓實技術(shù);質(zhì)量控制;控制策略

0 引言

公路建設(shè)在地方經(jīng)濟(jì)、政治、文化等全面發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?！督煌ㄟ\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等文件均對我國公路建設(shè)效率與質(zhì)量提出了重要要求。而公路建設(shè)效率、質(zhì)量的提升與施工技術(shù)應(yīng)用存在密切關(guān)系。路基路面壓實是公路施工重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量與公路整體建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)。鑒于此，有必要加強(qiáng)公路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制研究，不斷提高技術(shù)應(yīng)用水平與效果。以下是筆者研究體會，意在拋磚引玉。

1 公路路基路面壓實技術(shù)主要原理分析

公路施工與運(yùn)營過程中，通常會遇到路基路面開裂、塌陷、下沉等問題，嚴(yán)重降低公路安全性。研究發(fā)現(xiàn)，這些問題在一定程度上和公路路基路面壓實施工存在相關(guān)性。通過壓實技術(shù)合理使用，能夠在保證路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，減少上述問題發(fā)生，保證路面平整，提高公路使用安全性、可靠性。路基路面壓實技術(shù)的主要原理在于：

（1）公路路基路面壓實過程中，基于沖擊性壓力機(jī)合理使用，能夠產(chǎn)生一定的沖擊力。在該力作用下土壤松散后重組，地區(qū)與地區(qū)之間的土質(zhì)差異逐漸縮小，土壤密度得到提高，路基路面結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)化[1]。

（2）公路路基路面壓實過程中，壓路機(jī)在以20 Hz～

60 Hz頻率振動時，能夠產(chǎn)生一定的振動力。土壤顆粒在該力作用下會擠壓凝聚，產(chǎn)生較好壓實效果。

（3）公路路基路面壓實過程中，機(jī)械設(shè)備與地面接觸后，在運(yùn)行過程中會與地面產(chǎn)生一定的揉搓力。在該力作用下，促進(jìn)了路基路面施工材料性能改變，利于壓實效果提高。

（4）公路路基路面壓實過程中也會形成靜態(tài)壓力。該力對路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度既有積極影響，也有不利影響。施工人員在全面掌握靜態(tài)壓力情況的基礎(chǔ)上，對施工過程加以管控，可促進(jìn)靜態(tài)壓力積極作用發(fā)揮，保證壓實工作順利進(jìn)行，提高路基路面壓實質(zhì)量。

2 公路路基路面壓實技術(shù)應(yīng)用要點與質(zhì)量控制策略分析

在壓實技術(shù)實際應(yīng)用過程中，為保證技術(shù)作用有效發(fā)揮，應(yīng)在實際施工中做好如下工作。

2.1 明確壓實要求，科學(xué)制定壓實方案

由道路工程施工與質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)定可知，路基路面性質(zhì)不同所具有的壓實要求也不同（見表1），這就需要工作人員在壓實技術(shù)應(yīng)用之前，通過公路工程設(shè)計圖紙、公路工程施工方案、路基路面施工計劃等解讀以及施工現(xiàn)場地質(zhì)勘察等方式方法對路基路面壓實要求具有全面、準(zhǔn)確了解，從而科學(xué)制定壓實方案，落實壓實技術(shù)。

2.2 做好路基路面壓實施工前準(zhǔn)備工作

為保證壓實施工順利進(jìn)行，做好壓實施工前準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。例如，合理選擇壓實機(jī)械設(shè)備。路基路面施工所用材料不同，所用壓實機(jī)械設(shè)備也不同。目前公路施工中較為常用的機(jī)械設(shè)備有鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等多種類型。如果公路工程路面施工材料為瀝青混合料，振動與輪胎壓力機(jī)組合壓實效果要明顯好于鋼輪壓力機(jī)，施工過程中建議初壓與終壓使用振動壓路機(jī)，復(fù)壓使用輪胎壓路機(jī)。壓路機(jī)數(shù)量、碾壓次數(shù)、碾壓時間需要根據(jù)碾壓溫度、路面攤鋪長度、路面攤鋪速度、壓實度要求等綜合分析確定。又如，有效清潔路基路面。公路路基路面壓實施工對路基路面清潔度具有較高要求，做好路基路面清潔工作不僅是壓實技術(shù)應(yīng)用要點，也是施工質(zhì)量控制根本要求。通常，施工前需要對施工場地進(jìn)行一次大清潔;每日收工后規(guī)范機(jī)械設(shè)備與材料存放位置，避免對已碾壓路面造成損害;重視瀝青混合料路面清理，避免雜料、油料污染路面。

2.3 加強(qiáng)路基路面壓實技術(shù)參數(shù)控制力度

公路路基路面壓實施工過程中，技術(shù)參數(shù)的科學(xué)與有效控制是提高壓實質(zhì)量，獲取滿意路基路面壓實效果的關(guān)鍵。以瀝青混合料路面為例，涉及到的技術(shù)參數(shù)主要有：

（1）碾壓溫度：工作經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料溫度高度對碾壓工作開展存在直接影響，混合料溫度較高時開始碾壓，可以較少的碾壓次數(shù)獲取較高的碾壓效果，但過高的溫度也會提高裂紋風(fēng)險，而溫度較低時進(jìn)行碾壓，不僅增加碾壓次數(shù)，也容易產(chǎn)生輪跡。因此，需要根據(jù)混合料類型、施工段長度，進(jìn)行碾壓溫度合理把控。

（2）碾壓次數(shù)：通常情況下，在應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，初壓次數(shù)1～2次即可。復(fù)壓時，無論使用何種壓路機(jī)，均需要根據(jù)試驗結(jié)果確定碾壓次數(shù)。終壓時使用振動壓力機(jī)，碾壓次數(shù)應(yīng)不少于2次，并在碾壓完成后保證無輪跡。

（3）碾壓速度：碾壓速度需要根據(jù)碾壓要求、壓路機(jī)類型、碾壓溫度等確定，通常碾壓速度可保持在2 km/h～

4 km/h[2]。

（4）振頻振幅。為避免在碾壓過程中出現(xiàn)路面裂紋、壓實不足等問題，需要科學(xué)控制壓路機(jī)碾壓振頻與振幅。通常碾壓層較厚時，在滿足最低振頻條件下可適當(dāng)提高振幅，獲取較大振動力，提高壓實效果;碾壓層較薄時，應(yīng)適當(dāng)降低振幅，通過提高振頻方式，獲取滿意壓實效果。

2.4 樹立風(fēng)險防范意識，做好壓實問題防治工作

在公路路基路面壓實施工過程中，工作人員應(yīng)樹立風(fēng)險防范意識，對公路路基路面壓實施工常見問題進(jìn)行預(yù)防和處理，降低壓實施工問題對公路整體施工質(zhì)量與安全的不利影響，例如，表面波浪是壓實施工常見問題，對于該問題需要加強(qiáng)瀝青攪拌質(zhì)量控制力度，保證流體含量、混合料溫度達(dá)標(biāo)，同時規(guī)范操作壓路機(jī)，降低機(jī)械因素對路面的不利影響。

3 結(jié)論

公路建設(shè)是社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域中的重要項目，要想保證公路建設(shè)作用充分、有效發(fā)揮，應(yīng)對其施工技術(shù)具有全面了解，能夠在施工過程中確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本研究通過分析路基路面壓實技術(shù)及其質(zhì)量控制策略，確定影響路基路面壓實的因素眾多，應(yīng)在保證技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)確、到位的基礎(chǔ)上，從多層面落實質(zhì)量控制措施，不斷提高壓實度，為公路長期、安全使用奠定良好路基路面基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟春紅.公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2021（7）：184-185.

[2]韓軍.公路工程瀝青路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].工程技術(shù)研究，2020，5（16）：62-63.