關(guān)于“海綿城市”理念在市政道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用分析

姚棋均

摘 要：隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的加快發(fā)展，我國城市建設(shè)框架變得越來越大，各區(qū)域之間的聯(lián)系主要通過市政道路來完成。為了能夠?qū)Τ鞘兴Y源環(huán)境和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效改善和保護(hù)，在市政道路設(shè)計(jì)過程中要對(duì)“海綿城市”理念進(jìn)行充分分析及合理運(yùn)用，這樣才可以保證城市既有“面子”，更有“里子”。

關(guān)鍵詞：“海綿城市”;市政道路設(shè)計(jì);運(yùn)用

1 海綿城市理念在市政道路設(shè)計(jì)中的重要性

海綿城市理論中關(guān)于道路設(shè)計(jì)的主要思路是解決城市的排水問題。要在城市道路的設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮水資源的綜合作用，提高排水系統(tǒng)的效率，防止城市內(nèi)澇的出現(xiàn)。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的或者新增的排水蓄水系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)，降低城市蓄水的壓力，提升水資源的二次利用，這樣既能防止內(nèi)澇，也能通過海綿城市的概念解決水資源日益匱乏的現(xiàn)狀，綜合提升城市水資源的調(diào)節(jié)能力。

2 城市排水防澇安全系統(tǒng)

通過海綿城市的定義就可以知道，海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要水資源時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。一個(gè)具有良好的雨水收集利用能力的城市，應(yīng)該在降雨時(shí)就地吸收、蓄存、滲透、凈化雨水、補(bǔ)充水資源，調(diào)節(jié)地下水。減少雨水地表徑流、提高雨水就地下滲是當(dāng)前海綿城市在水系統(tǒng)方面建設(shè)的重點(diǎn)問題。一方面需要增加濕地、湖泊等水源保護(hù)系統(tǒng)和下沉式綠地、公園等;另一方面需增加工程設(shè)施的建設(shè)，將二者緊密結(jié)合起來使用。比如可通過明渠或管道將雨水引入到天然湖泊濕地，利用濕地的貯存和凈水功能，不僅能儲(chǔ)存水資源，還能有效過濾雨水的污染物和雜質(zhì)，提高水體的水質(zhì)。海綿城市理念有效地提高了水資源的利用率，達(dá)到了緩解水資源緊缺的目標(biāo)，也能保障城市地下降排水系統(tǒng)的安全，與城市現(xiàn)代化發(fā)展相協(xié)調(diào)。

3 市政道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

（1）根據(jù)道路類型、徑流污染程度和周邊可利用空間，因地制宜，通過合理布置各類雨水控制利用措施，通過運(yùn)用一系列的物理、化學(xué)反應(yīng)，對(duì)雨水進(jìn)行回收、凈化和利用[1]。

（2）道路紅線范圍內(nèi)的綠化帶設(shè)置生物滯留設(shè)施，用于收集和處理沿線相鄰車行道、人行道及非機(jī)動(dòng)車道的徑流雨水。

（3）需要采用管道排水的區(qū)域，應(yīng)充分利用綠化帶的凈化作用，在道路路緣間隔設(shè)置豁口，通過豎向設(shè)計(jì)使道路雨水首先進(jìn)入綠地內(nèi)下滲截污，再由設(shè)置的溢流口進(jìn)入雨水管網(wǎng)。

（4）在人口密度高、車流量大的區(qū)域，提高雨水徑流污染控制標(biāo)準(zhǔn)。在雨水干管中途或末端受空間條件限制無法應(yīng)用雨水塘/濕地等生態(tài)措施的區(qū)域，必須設(shè)置沉淀池、旋流分離器、初期棄流、截污濾網(wǎng)等處理設(shè)施。

（5）人行道及非機(jī)動(dòng)車道采用透水鋪裝路面結(jié)構(gòu)層。

（6）植被淺溝、雨水花園、雨水塘等措施的布置應(yīng)與道路綠化和景觀緊密結(jié)合，塑造水環(huán)境友好的城市道路景觀。

（7）在道路雨水管道入河口處設(shè)置雨水塘/濕地，雨水管道出水經(jīng)雨水塘/濕地處理后，通過溢流設(shè)施排入河道。

4 “海綿城市”理念在市政道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

4.1 車行道設(shè)計(jì)

車行道包括機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，是市政道路系統(tǒng)中的主要部分，也是運(yùn)用“海綿城市”理念的重要部分。首先，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、荷載等級(jí)、景觀要求、環(huán)境情況等因素考慮對(duì)車行道是否設(shè)置透水路面結(jié)構(gòu)。在“海綿城市”理念的影響下，從路基穩(wěn)定性等角度考慮，對(duì)于非嚴(yán)寒、非濕陷性黃土、非膨脹土等地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)透水路面結(jié)構(gòu)在輕荷載的城市道路、小區(qū)道路等進(jìn)行運(yùn)用。其次，根據(jù)具體情況，道路橫斷面設(shè)計(jì)中盡量預(yù)留較寬的綠化分隔帶，因此道路斷面盡可能選擇三幅路或者四幅路，其中，機(jī)動(dòng)車道坡向兩側(cè)分隔帶，在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置環(huán)保型雨水口，通過增加截污裝置等措施，盡量減少地表徑流產(chǎn)生的非溶解性污染物進(jìn)入雨水管道;非機(jī)動(dòng)車道坡向兩側(cè)分隔帶，且非機(jī)動(dòng)車道與兩側(cè)分隔帶緣石頂面可考慮采取齊平設(shè)計(jì)，雨水可直接流入兩側(cè)分隔帶，在分隔帶內(nèi)蓄積下滲，并通過設(shè)置滲透溢流井進(jìn)行調(diào)蓄收集，隨后溢流進(jìn)入雨水管道。

4.2 人行道設(shè)計(jì)

人行道在市政道路設(shè)計(jì)中占據(jù)著非常重要的地位，是道路使用者對(duì)道路系統(tǒng)體驗(yàn)最直接的位置，這就要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中要對(duì)海綿城市理念進(jìn)行充分分析與運(yùn)用。對(duì)人行道結(jié)構(gòu)采用透水性較強(qiáng)的透水步道磚以及透水基層，這樣可以在降雨量較大的時(shí)候?qū)⑷诵械郎系姆e水進(jìn)行快速滲透，不僅能夠?qū)Φ叵滤Y源進(jìn)行補(bǔ)充，而且還可以將土壤濕度始終保持在合理范圍之內(nèi)。除此之外，透水步道磚在通常情況下具有較高的孔隙率，城市噪聲系數(shù)也可以通過道路得到進(jìn)一步降低，城市中噪聲污染得到有效減少。

4.3 生物滯留帶設(shè)計(jì)

所謂的生物滯留帶設(shè)計(jì)，簡單來說就是在市政道路設(shè)計(jì)過程中對(duì)各種植被進(jìn)行充分應(yīng)用，通過植被對(duì)雨水進(jìn)行滯留和儲(chǔ)存，在這個(gè)過程中對(duì)各種生物原理進(jìn)行充分應(yīng)用，這樣能夠達(dá)到凈化雨水的目的。城市環(huán)境在通常情況下比較溫和，對(duì)于雨水較為充沛的地區(qū)而言，設(shè)計(jì)人員可以將生物滯留帶的設(shè)計(jì)價(jià)值和優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，這樣不僅能夠?qū)⒙访嫖廴驹催M(jìn)行有效減少，還可以降低對(duì)水資源帶來的負(fù)面作用，在城市當(dāng)中也是雨水蓄調(diào)的重要途徑之一，雨水滲透面積得到進(jìn)一步增加，對(duì)城市的熱島效應(yīng)也可以進(jìn)行有效避免。除此之外，生物滯留帶還可以在城市內(nèi)部營造豐富多彩的生態(tài)環(huán)境，對(duì)城市道路綠化帶進(jìn)行有效地改進(jìn)和完善，其在市政道路設(shè)計(jì)中運(yùn)用“海綿城市”理念有著非常廣泛的應(yīng)用前景和價(jià)值，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在設(shè)計(jì)過程中充分體現(xiàn)該理念的應(yīng)用優(yōu)勢，對(duì)城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到促進(jìn)作用。

4.4 道路橫坡與綠化帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)

市政道路在融合海綿城市建設(shè)理念的基礎(chǔ)上，需要重視道路橫坡和綠化帶的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，要按照實(shí)際的需求情況對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和完善。首先，在對(duì)于橫坡設(shè)計(jì)的時(shí)候，要做好橫坡與道路邊緣的銜接，重視道路兩側(cè)并增加一些開口設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)一定的傾斜角度，促使雨水能夠通過開口處進(jìn)入橫坡中，并順利進(jìn)入到雨水收集系統(tǒng)中。這樣一來，不僅能夠提升對(duì)于雨水的收集效率，還能夠最大限度減少道路表面徑流滯留情況的出現(xiàn)。其次，對(duì)于綠化帶的設(shè)計(jì)規(guī)劃來說，通常使用凹形設(shè)計(jì)方式。與透水人行道連接的綠化帶需要通過凹形植草溝加強(qiáng)對(duì)雨水的收集，需要控制好凹槽的設(shè)計(jì)，把握好綠化帶中的水量。

4.5 非機(jī)動(dòng)車道和人行道的排水設(shè)計(jì)

基于海綿城市理念道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的非機(jī)動(dòng)車道和人行道設(shè)計(jì)中，都使用環(huán)保透水磚材料，其整體結(jié)構(gòu)層次分為：聯(lián)鎖透水磚、中粗砂找平層、土工布、五殺透水混凝土以及碎石結(jié)構(gòu)層，不僅全面保證了路面的透水性能，更兼具了去除雨水中污染物的功能，對(duì)于雨水資源的循環(huán)利用具有重要價(jià)值。

總之，在我國城市道路系統(tǒng)建設(shè)的過程中，積極運(yùn)用科學(xué)的排水與蓄水技術(shù)，能夠有效降低降水對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響。市政道路設(shè)計(jì)工作中運(yùn)用的海綿城市技術(shù)設(shè)施必須與城市降水特點(diǎn)、城市的道路安全運(yùn)行需求相符，同時(shí)還要綜合考慮經(jīng)濟(jì)性問題，盡量降低城市道路海綿城市輔助設(shè)施的建設(shè)成本，提升單位成本下的城市道路運(yùn)行安全性與環(huán)保價(jià)值，為城市道路提供健康成長的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]王海.海綿城市理念在山地市政道路給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國住宅設(shè)施，2020（3）：42+61.

[2]費(fèi)佳.“海綿城市”在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（6）：253.