公路交通施工技術(shù)及安全設(shè)施設(shè)計分析

曾慶勇

摘 要：在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的現(xiàn)階段，要重視公路交通安全設(shè)施的設(shè)計，精準把握設(shè)計原則，優(yōu)化設(shè)計體系，堅持以實際出發(fā)，與發(fā)展需求相互結(jié)合，提升道路交通安全設(shè)施的設(shè)計質(zhì)量，這樣才能夠不斷的滿足道路交通正常使用需求，確保行車安全性。

關(guān)鍵詞：公路交通;施工技術(shù);安全設(shè)施;設(shè)計

1 公路交通安全設(shè)施設(shè)計原則分析

第一，全線道路各類安全設(shè)施具有統(tǒng)一的標志，保持良好的協(xié)調(diào)性。公路交通安全設(shè)施設(shè)計人員要全面考慮該地區(qū)的地形地貌，從而保證各類交通安全設(shè)施能夠更加安全的運行。第二，能夠為駕駛?cè)藛T提供精確的道路交通信息，使得道路交通安全設(shè)施的重要作用得到充分發(fā)揮。第三，在布設(shè)道路交通安全設(shè)施時，要遵守協(xié)調(diào)性原則，保證道路交通安全設(shè)施與周圍沿線設(shè)施更加協(xié)調(diào)。

2 公路交通安全設(shè)施存在的主要問題

分析目前公路交通安全設(shè)施的具體情況可以得知，目前公路交通安全設(shè)施的設(shè)計不足主要體現(xiàn)在以下幾部分：首先是標志存在應設(shè)未設(shè)問題，有些公路的標志設(shè)置工作中忽視了限高、窄橋、注意危險、過水路面等標志的設(shè)置，這些標志都是在公路中十分有必要的存在;其次，標志設(shè)置不齊全，有些路段的警告、指示和禁令標志設(shè)置的不夠齊全;再次，標線漆畫方案錯誤，部分路段存在中心線、車道分界線以及接近障礙物標線漆畫顏色以及線型的錯誤，容易誤導駕駛員;另外，標志線配合設(shè)置矛盾，有些公路路段設(shè)置禁止超車標志和中心線或者車道分界線虛線之間存在矛盾;標志標線養(yǎng)護不到位，一些標志會出現(xiàn)老化磨損、丟失、被涂抹等功能性損壞。標線會有顏色以及線型等剝落或者磨損導致不清晰的情況出現(xiàn);最后，防眩、誘導以及護欄等交通安全設(shè)施遭到損壞，導致缺失或者受到污損，有些防眩板損壞，護欄端頭的立面標記老化脫落等情況都會影響交通安全實施的正常使用。

3 交通安全設(shè)施設(shè)計主體思路

（1）設(shè)計內(nèi)容。例如防護性道路交通安全設(shè)施在高速路網(wǎng)安全管理中起到關(guān)鍵作用，如何實現(xiàn)對交通安全設(shè)施的合理設(shè)計，為車輛的正常運行提供一定保障，從而有效的降低交通事故的發(fā)生幾率，提高高速路網(wǎng)實踐中的應用及服務(wù)水平，是防護性安全設(shè)施設(shè)計和安裝質(zhì)量提升的關(guān)鍵所在。相關(guān)研究統(tǒng)計分析，在高速公路的出入口位置，距離出口2.5 km處第一塊標志牌到入口加速車道的末端位置處，這段距離往往是事故高發(fā)段，且事故量占據(jù)60%以上。而在此段發(fā)生交通事故的主要原因是由于標志線模糊，導致駕駛員誤操作。另外在電子可變情報板的作用是能夠有效的控制和提示車速，尤其是在惡劣的天氣環(huán)境下，可通過電子情報板促進行駛的安全性，充分發(fā)揮電子情報板所能夠?qū)崿F(xiàn)的安全管理作用。

（2）交通標線。對于交通標線來說，其主要是起到引導和管制交通的作用，可以與標志配合使用，也可以單獨使用。標線能夠有效的確保車流分道行駛，標線在設(shè)計的過程中，要盡量的保持清晰可見，且要做好引導與管理，優(yōu)化交通標線的設(shè)計模式，促進和提升交通標線設(shè)計思路。

（3）標志的設(shè)計。在設(shè)計公路橋梁標志的時候，要按照橋梁設(shè)計荷載和通行量、橋梁的分類、橋型以及技術(shù)操作水平等多方面情況進行分析，另外要研究施工現(xiàn)場的實際道路狀況，進而設(shè)計相應的警告、禁令或者指示標志。通道下穿部分、跨線橋、道路交叉口應設(shè)計明顯的限高標志，并在后續(xù)養(yǎng)護工作中保護標志的完整性。凈空低于公路技術(shù)等級要求，不能滿足交通需求的，除標明限值外，還需設(shè)計繞行引導標志;過道頂部、中央分隔帶、路邊安全風景區(qū)的立交橋墩柱及無護欄邊墻端部構(gòu)造物，在設(shè)計中予以標注，顏色設(shè)置為黑色和黃色，線寬和間距控制在15 cm;分離橋的橋頭中心線（即兩個獨立的橋截面）應垂直設(shè)置導線標志;互通式立交或樞紐高架路段應在分道點前的安全距離處設(shè)置分道引導標志，分道點應在豎向兩側(cè)設(shè)置通過線引導標志。在距匯流點安全距離前設(shè)置注意匯流的警示標志;對于一些舊的跨境鐵路橋梁和地下通道凈空低于設(shè)計標準的，應提前在一個交叉口設(shè)置限高警示牌，提醒其注意，在入口處醒目位置設(shè)置限高標志，避免因駕駛員不熟悉路況和對車輛高度估計不足而造成交通事故;對于車輛經(jīng)常超重的橋梁，應設(shè)置警示牌，要求車輛通過橋梁時沿橋梁中心線行駛;低速勻速行駛時，行駛速度不大于5 km/h，以避免動載荷的沖擊;禁止在橋上制動、變速、停車;根據(jù)養(yǎng)護部門提供的橋梁技術(shù)狀態(tài)評定等級，對技術(shù)狀態(tài)等級為三類及以上的橋梁及時進行交通管理，因荷載標準和交通量的變化，如設(shè)置限制質(zhì)量、限制軸重、限制速度甚至限制交通或封閉交通等，嚴重影響橋梁承載力和承載能力的橋梁;橋梁標志丟失、損壞或者在使用中丟失的，應當及時修復或者更換。橋段標志如需設(shè)置，應根據(jù)現(xiàn)場道路實際情況增設(shè)相應的交通標志。

（4）防眩設(shè)施設(shè)計要點。通常來講，防眩設(shè)施采取防眩板，防眩板具備良好的防眩效果，而且造價比較低，能夠有效的緩解駕駛?cè)藛T的疲勞感。在實際設(shè)計工作中，設(shè)計人員要結(jié)合道路曲線與橫向通視情況，科學確定防眩板遮光角度。如果是在凹曲線縱坡路段設(shè)置防眩設(shè)施，要保證其具有足夠高度，避免出現(xiàn)漏光。

（5）安全護欄。在道路交通安全中，安全護欄的設(shè)計主要是為減少安全事故的發(fā)生，并且以防撞為主要目標，保證彈塑變形及摩擦受力所產(chǎn)生的能量被吸取，這樣有助于提升安全防護作用。因此，安全防護欄的使用，不僅能夠高效的提升車輛運行的安全性，同時能夠減少因為交通事故導致的車輛和乘坐人員的損傷。從安全護欄的角度分析，能夠合理的控制車輛的行駛路線，避免沖出道路主線位置，提升交通安全性。其次，要以車輛行駛安全為準則，盡量保持主路行駛，有效的避免二次安全事故的發(fā)生。最后，要明確駕駛員的行駛視線，借助防護欄的指引，確保行車安全和穩(wěn)定，不斷的提升道路交通系統(tǒng)功能。

（6）道路隔離封閉設(shè)施的設(shè)計。高速公路全封閉狀態(tài)下，道路的隔離設(shè)計能夠起到對高等級及快速路進行封閉管理，從而有效的減少道路交通安全事故的發(fā)生。

對于隔離封閉措施來說，主要包含以下幾種：①金屬網(wǎng)隔離柵結(jié)構(gòu)，其不僅美觀且大方，是最佳的結(jié)構(gòu)系列之一，可用于人煙稠密且密集的地區(qū)，如旅游景區(qū)、風景區(qū)和道路兩側(cè)位置等。②帶刺的鐵絲柵欄：刺鐵絲隔離柵欄可節(jié)約設(shè)施成本，但是不具有美觀性。刺鐵絲隔離柵欄主要應用于跨越的溝渠路線，還有山嶺地帶、人煙稀少地區(qū)。③常青綠籬隔離柵：常青綠籬隔離柵與刺鐵絲隔離柵在主要在南方進行合并使用，投資少，可有效的降低噪音，美化道路交通環(huán)境。

4 結(jié)論

總而言之，公路交通安全設(shè)施在整個的組成結(jié)構(gòu)中屬于易損部件，這些設(shè)施的完整性會對交通安全產(chǎn)生重要影響，所以強化公路交通安全設(shè)施的設(shè)計工作，提高其設(shè)置的合理性對于整個道路交通安全的發(fā)展具有重要意義。交通安全設(shè)施的合理化設(shè)計，需要所有從業(yè)人員不斷摸索并在實際工作中進行更多的探索，要不斷整合設(shè)計經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計工作的實際特點分析需要注意的事項，要從細節(jié)處入手強化設(shè)計工作，爭取實現(xiàn)公路交通安全設(shè)施設(shè)計工作的進一步發(fā)展和提升。

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