城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

房丹

摘要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，城市道路交通和人們?nèi)粘Ｉ钣兄芮械年P(guān)系，為了突出道路人性化的設(shè)計(jì)理念，需要加強(qiáng)對(duì)新型設(shè)計(jì)方法的有效了解及掌握，并且明確主要的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，不僅可以提升城市道路交通的舒適性，還有助于完善我國當(dāng)前的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本文論述了城市道路交通設(shè)計(jì)主要思路，并且提出了主要的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)城市道路交通設(shè)計(jì)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路;交通設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)技術(shù)

一、城市道路交通設(shè)計(jì)的主要思路

為了使城市道路交通設(shè)計(jì)能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，在實(shí)際工作中要明確主要的工作思路，從不同角度提出優(yōu)化性決策措施，從而使道路設(shè)計(jì)效果能夠得到全面提高。從整體上看，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)中需要遵循的主要工作原則，分為以下幾個(gè)方面：

（一）美觀環(huán)保

在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，要遵循美觀和環(huán)保性的原則，注重城市道路本身的功能，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要和周邊環(huán)境進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)，防止對(duì)周邊環(huán)境造成一定的破壞，并且通過環(huán)保理念實(shí)施還有助于保護(hù)道路本身的水體結(jié)構(gòu)。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)要使道路具備優(yōu)良的雨水收集和雨水排出功能，可以和周邊樹木共同的融合，構(gòu)成完整的水資源灌溉體系，優(yōu)化周邊的空氣質(zhì)量。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中還可以融入海綿城市的設(shè)計(jì)思路，從而使城市道路能夠根據(jù)周邊環(huán)境的變化提升自身的適應(yīng)性，防止對(duì)后續(xù)使用造成一定的影響。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)要保證城市道路具備一定的雨水滲透和過濾功能，特別是能夠在大量需要水的情況下，通過儲(chǔ)存雨水的功能來滿足水資源的利用需求以及要求。針對(duì)廣場(chǎng)和停車場(chǎng)區(qū)域的設(shè)計(jì)來說，要盡可能是用透水混凝土來進(jìn)行日常的施工，利用大孔隙的透水鋪裝方式，提升道路設(shè)計(jì)的效果和水平。不僅可以吸附地面中的污染物，還可以降低揚(yáng)塵發(fā)生的污染程度，提高地表徑流的過濾效果。

其次在后續(xù)設(shè)計(jì)工作中還需要特別注意道路周邊的景觀功能，隨著人們生活水平和生活品質(zhì)的不斷提高，對(duì)于道路的要求也在不斷增加。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，除了要考慮道路本身舒適性的要求，還需要加強(qiáng)對(duì)周邊景觀設(shè)計(jì)的重視程度，注重道路的景觀效果。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)城市空間的實(shí)際分布情況，在合適的位置增加綠化的面積，比如劃分為休閑區(qū)和綠化區(qū)，與道路進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)。另外在設(shè)計(jì)期間還需要防止周邊的綠色植物對(duì)駕駛員視線造成一定的影響，站在公共區(qū)域的保留部分合理的分配植物的層次感，從而提升實(shí)際的設(shè)計(jì)效果。

（二）合理規(guī)劃

為了提升城市道路交通設(shè)計(jì)的效果和水平，在實(shí)際工作中需要進(jìn)行合理性的規(guī)劃，防止對(duì)道路后續(xù)使用造成非常嚴(yán)重的影響。首先需要設(shè)置好城市的快速道路，城市中的快速道路負(fù)責(zé)提供長距離快速道路行駛服務(wù)，在設(shè)計(jì)期間需要做好城區(qū)內(nèi)的有效劃分，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域的有效連接，既要保證能夠起到疏通道路的效果，還需要滿足人們的出行需求。

其次在進(jìn)行主干路設(shè)計(jì)時(shí)，主干路主要負(fù)責(zé)的是聯(lián)通對(duì)外交通和城市內(nèi)部的功能，在設(shè)計(jì)工作中要保證有4條左右的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)的分離帶要隔離機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，從而提升道路本身的交通能力。對(duì)于主干路的交叉口來說，要適當(dāng)增加其中的設(shè)計(jì)面積，考慮人們?cè)谛旭傊械男枨蠛鸵?，遵循人性化的設(shè)計(jì)原則，提高道路設(shè)計(jì)的效果和水平。

最后還需要加強(qiáng)對(duì)次干路的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮本身集散性的功能，將次干路設(shè)置在公共住宅和建筑區(qū)域，滿足人們的生活服務(wù)需求。在設(shè)置支路時(shí)要適當(dāng)增加在居民區(qū)域的所占比例，為人們提供步行和自行車行駛的功能，便捷人們?nèi)粘Ｉ睢Ｍㄟ^這樣的設(shè)計(jì)方法，不僅可以凸顯現(xiàn)代化的道路設(shè)計(jì)理念，還有助于為人們出行提供便捷，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

（三）富有城市特色

城市道路要和城市周邊的環(huán)境進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，并且融入當(dāng)?shù)氐奶厣?，從而展現(xiàn)出區(qū)域性的設(shè)計(jì)理念，提高城市道路交通設(shè)計(jì)的效果以及質(zhì)量。城市道路交通設(shè)計(jì)要遵循城市特色文化的理念，這主要是由于人們生活水平和生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)于道路的需求也在不斷的增加，因此需要落實(shí)個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念，不斷的優(yōu)化城市道路交通設(shè)計(jì)的方法以及模式，為人們出行提供舒適的服務(wù)。

以上就是在城市道路交通設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循的主要原則，在設(shè)計(jì)工作中需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員，提升自身設(shè)計(jì)素質(zhì)和專業(yè)水平，更加靈活的進(jìn)行城市道路交通的設(shè)計(jì)，考慮人們的出行需求以及標(biāo)準(zhǔn)，從而為后續(xù)設(shè)計(jì)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、城市道路交通設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

（一）路肩的設(shè)計(jì)

在這一部分設(shè)計(jì)工作中需要加強(qiáng)對(duì)土路路肩和硬路路肩設(shè)計(jì)的重視程度，路肩大多數(shù)都分布于行車道的外緣位置，呈帶狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分布，這一結(jié)構(gòu)主要是為了起到保護(hù)行車道的作用，另外還可以具備臨時(shí)停車和路面橫向支撐的功能。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮這一結(jié)構(gòu)本身的承載能力，科學(xué)而合理的選擇施工材料和具體的結(jié)構(gòu)組成方式，從而使行車道和路肩之間能夠保持合理性的特征。并且還要考慮在自然條件下所帶來的惡劣影響，防止對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)工作帶來一定的干擾。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)要考慮路面本身的排水能力，避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的積水。面層的施工材料要選擇瀝青或者水泥混凝土，并且還要保證路肩的強(qiáng)度。如果在實(shí)際工作中選擇的是混凝土作為面層的話，那么要做到行車面層和路肩面層統(tǒng)一，防止產(chǎn)生較為嚴(yán)重的安全問題。

（二）道路綠化設(shè)計(jì)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)周邊綠化設(shè)計(jì)的重視程度，協(xié)調(diào)好其中的影響因素，提升設(shè)計(jì)的效果以及質(zhì)量。在道路設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)道路的具體情況和性質(zhì)合理的選擇植被，確定最終的種類和分布密度，在滿足道路美化的基礎(chǔ)上，提升行車的安全性。在城市交通系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，過往車輛會(huì)產(chǎn)生大量的汽車尾氣，會(huì)對(duì)人們的身體健康造成嚴(yán)重的威脅，還會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。因此在實(shí)際工作中需要根據(jù)我國制定的生態(tài)性城市建設(shè)需要以及背景，加強(qiáng)交通道路設(shè)計(jì)的效果和水平，將城市景觀和相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行相互融合，從根源處入手，改善城市中的生態(tài)環(huán)境。

（三）橫斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證主干道和快速路本身功能。主干道和次干道分別屬于一級(jí)道路和二級(jí)道路，一級(jí)道路要增加在新城區(qū)中的占據(jù)比例，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)道路功能和分層次的要求選擇橫截面的形式。在進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，要減少物理分割的情況，保證交通分流能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，另外還需要加強(qiáng)對(duì)其他道路的合理性利用，比如要將行人和非機(jī)動(dòng)車車輛道路設(shè)置為同一個(gè)平面，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的分隔問題。

（四）道路交叉設(shè)計(jì)

在道路交叉設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)道路的擴(kuò)展特點(diǎn)采取平面交叉口的設(shè)計(jì)，從而使得車輛通行能夠具備通暢性的特征，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合實(shí)際增設(shè)的進(jìn)出口車道的數(shù)量，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)寬出口的車道，從而起到重要的協(xié)調(diào)效果。在展寬信號(hào)控制交通口設(shè)置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)交通分流，減輕實(shí)際的工作壓力。對(duì)于右進(jìn)右出交叉口來說，要放置在次干道和主干道的交口處。次要道路要右進(jìn)右出，從而多方位地滿足人們的掉頭需要。

結(jié)束語：

在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)工作中，需要貫徹落實(shí)人性化的工作理念，考慮不同道路之間的銜接點(diǎn)，并且還要突出現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不僅可以促進(jìn)實(shí)際交通設(shè)計(jì)效果提升，還有助于為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┲T多的便捷。因此需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)這些問題重視程度，提升城市道路交通設(shè)計(jì)的效果和水平，凸顯現(xiàn)代化的城市發(fā)展理念。

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