對(duì)地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的人為因素與防范思路幾點(diǎn)分析

楊康

摘要：本文主要分析了地鐵形成調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的人為因素與防范思路，重點(diǎn)介紹了地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的作用，以及地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)的人為因素防范措施。通過對(duì)地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)人為因素與防范思路進(jìn)行分析降低了安全事故的發(fā)生頻率，促進(jìn)城市地鐵交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;型車調(diào)度;人為因素

隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，城市人口數(shù)量逐漸增加，車輛也越來越多，導(dǎo)致大型城市交通十分擁堵，為了便于人們出行，在大型城市內(nèi)建設(shè)了地鐵，其有客流量大、速度快等特點(diǎn)，在城市交通中占有十分重要的地位。然而，地鐵客流量過大，導(dǎo)致人員密集，如果出現(xiàn)安全事故有著無法估計(jì)的損失。

1.地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)

地鐵公共交通系統(tǒng)有著復(fù)雜、技術(shù)密集的特點(diǎn)，其內(nèi)部各個(gè)工作環(huán)節(jié)有著緊密的聯(lián)系，動(dòng)作協(xié)同，因此要遵守集中、統(tǒng)一指揮的原則。行車調(diào)度是地鐵系統(tǒng)中常見的運(yùn)輸工作指揮中樞，行車調(diào)度對(duì)有關(guān)行車的各個(gè)部門以及工種進(jìn)行統(tǒng)一指揮。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)等得到了創(chuàng)新，地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的信息處理方面、信息交換的效率等都得到了充分的提高，從而促進(jìn)了地鐵運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸安全的發(fā)展。行車調(diào)度的核心是運(yùn)輸調(diào)度，發(fā)揮了指揮列車運(yùn)行、貫徹安全生產(chǎn)等功能，在列車調(diào)度時(shí)，行車調(diào)度員有著直接的影響作用，主要工作是對(duì)列車運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督與控制，及時(shí)的了解列車運(yùn)行的實(shí)際情況以及發(fā)布調(diào)度命令等。如果列車出現(xiàn)晚點(diǎn)或者運(yùn)行秩序混亂的情況，要及時(shí)地采用合理的措施來促使列車正常運(yùn)行，同時(shí)登記施工要點(diǎn)，一旦發(fā)生行車事故，要采取救援措施。

2.地鐵行車調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)人為因素的防范措施

為了降低人為因素造成的地鐵安全事故的發(fā)生，地鐵公司要重視工作人員的專業(yè)能力，通過定期組織工作人員培訓(xùn)，從而具有處理突發(fā)問題的能力。此外，地鐵公司要不斷完善應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，避免出現(xiàn)類似的現(xiàn)象。但是，地鐵公司當(dāng)前采取的措施還存在一定的弊端，要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的問題解決措施，導(dǎo)致預(yù)防效果不佳。地鐵運(yùn)行是十分復(fù)雜的系統(tǒng)，行車調(diào)度人員要對(duì)其開展綜合判斷，地鐵公司的合理防范措施如圖1所示：

2.1做好人員選拔工作

城市軌道交通系統(tǒng)十分復(fù)雜，涉及多個(gè)專業(yè)，包括土建、車輛、信號(hào)等，因素工作人員要有較高的素質(zhì)。同時(shí)行車調(diào)度員的失誤存在潛在性和不可逆轉(zhuǎn)性，在實(shí)際工作中調(diào)度人員要根據(jù)自身的專業(yè)知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)來應(yīng)對(duì)。為了有效的提高工作人員的素質(zhì)，首先要重視人才的選拔工作，嚴(yán)格把控選拔。在實(shí)際選拔過程中，地鐵工作要根據(jù)調(diào)度人員崗位的實(shí)際需求，明確人員選拔標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照人員選拔流程進(jìn)行，不僅要考核工作人員的專業(yè)知識(shí)和工作技能，同時(shí)還要考慮工作人員的生理、心理因素。因?yàn)橹挥袕?qiáng)大心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和良好的溝通能力的調(diào)度員才能自如的應(yīng)對(duì)緊急事件。

2.2做好安全教育工作

隨著社會(huì)的發(fā)展，一些新的知識(shí)與技術(shù)逐漸產(chǎn)生，城市軌道交通也會(huì)不斷趨于自動(dòng)化和智能化?；诖?，行車調(diào)度人員要不斷更新自身的知識(shí)體系，提高專業(yè)能力。因此，地鐵公司要定期開展培訓(xùn)工作，不斷地加強(qiáng)調(diào)度人員的安全責(zé)任意識(shí)，遵循“安全第一”的工作原則，保證操作行為符合各項(xiàng)規(guī)章制度，減少人為因素造成的安全事故。此外，通過加強(qiáng)工作人員的技能培訓(xùn)，可以使用案例教學(xué)和實(shí)操演練結(jié)合的方式，在實(shí)際操作訓(xùn)練和應(yīng)急演練的過程中，使得調(diào)度人員具有應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。

2.3解決工作人員職業(yè)心理健康問題

要想改善員工關(guān)系，可以通過建立員工幫助計(jì)劃，其中包括多個(gè)方面，例如對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃、心理輔導(dǎo)以及感情問題等，根據(jù)不同的任職時(shí)間對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行心理輔導(dǎo)。例如，針對(duì)已經(jīng)工作兩年左右的調(diào)度人員，其心態(tài)有著明顯的變化，有著較大的壓力，甚至?xí)袕?qiáng)烈的離職意愿。針對(duì)這種情況，地鐵公司要給與更多的關(guān)注，使用談心、職業(yè)規(guī)劃、家庭成員參與等多種方式來幫助員工，降低關(guān)鍵崗位人員流失問題。對(duì)于調(diào)度崗位操作比較嚴(yán)格、工作壓力較大的情況，要引導(dǎo)員工形成積極陽光的心態(tài)，積極舉辦多種文體活動(dòng)，提高工作人員對(duì)工作的熱情和積極性，使其利用更加積極的思維來應(yīng)對(duì)工作壓力，同時(shí)要教授員工調(diào)節(jié)工作壓力的方式，鼓勵(lì)公眾人員樹立正確的職業(yè)道德觀和工作責(zé)任心，將個(gè)人價(jià)值與地鐵事業(yè)的發(fā)展建立有效的聯(lián)系，避免工作人員專業(yè)水平造成安全事故的發(fā)展，促進(jìn)個(gè)人和企業(yè)的共同發(fā)展。

3.總結(jié)

簡(jiǎn)而言之，城市地鐵軌道交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于城市交通擁堵的情況，通過建設(shè)城市地鐵交通來緩解這個(gè)現(xiàn)象，給人們的出行帶來了便利。針對(duì)地鐵行車調(diào)度中存在的人為風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)管理部門要引起重視，提高調(diào)度人員的安全意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范，降低安全事故的發(fā)生，保證地鐵行車的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉俊茹，等.鐵路調(diào)度人員心理健康現(xiàn)狀調(diào)查[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2015（32）.

[2]張曉玲.鐵路與城市軌道交通人才需求調(diào)杳分析與培養(yǎng)改革[J].城 市軌道交通研究，2010.

徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司