道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工技術(shù)處理

高鵬

摘要：我國(guó)作為交通大國(guó)，社會(huì)各界對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量非常關(guān)注，這是由于橋梁道路各種原因出現(xiàn)各種病害容易造成交通事故，對(duì)人民群眾生命健康造成威脅。所以必須采取相應(yīng)的技術(shù)解決橋梁道路工程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害，保證公路橋梁的安全。本文就通過(guò)分析道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的病害，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;病害;施工技術(shù)

1、前言

俗話(huà)說(shuō)要想富先修路，我國(guó)向來(lái)重視公路橋梁建設(shè)，橋梁道路工程是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車(chē)頭，對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有帶動(dòng)作用，這就使得道路橋梁工程的質(zhì)量的重要性更加凸顯。但是由于風(fēng)吹日曬等原因道路橋梁會(huì)出現(xiàn)腐蝕等問(wèn)題，還有可能因?yàn)樵诘缆窐蛄航ㄔ爝^(guò)程中的一些人為原因造成道路橋梁出現(xiàn)一些常見(jiàn)的病害，阻礙當(dāng)?shù)氐慕煌?，?duì)于這些已知的常見(jiàn)的病害，我們必須采取相關(guān)措施，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁的質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

2、道路橋梁工程中常見(jiàn)的病害及其原因分析

2.1道路橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫

在道路橋梁工程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闇囟然蜇?fù)載等原因造成道路橋梁的開(kāi)裂，一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程建設(shè)的主要原材料是瀝青混凝土，該材料有一個(gè)特點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)脫水收縮后，會(huì)出現(xiàn)一些規(guī)則性的水平裂縫，該裂縫出現(xiàn)的主要原因是由于溫度造成的，由于外界環(huán)境溫度過(guò)高，導(dǎo)致瀝青混凝土中的水分急劇蒸發(fā)，就會(huì)在基礎(chǔ)成型階段產(chǎn)生裂縫。另外，由于現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量持續(xù)增加，并且一些高速公路經(jīng)常通行一些負(fù)重比較大的貨車(chē)，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁承受的負(fù)重不斷加大，當(dāng)這個(gè)負(fù)重達(dá)到一定極限的時(shí)候，就容易造成路面的開(kāi)裂。最后，如果在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中所用的瀝青混凝土質(zhì)量不合格，瀝青混凝土中各種原料的比例不符，存在偷工減料現(xiàn)象，也很容易導(dǎo)致后期道路橋梁的開(kāi)裂問(wèn)題。

2.2道路和橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象

不均勻的沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是由于對(duì)施工地的地質(zhì)勘探不到位，對(duì)施工地的地質(zhì)環(huán)境和各種參數(shù)掌握的不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致道路橋梁的相關(guān)設(shè)計(jì)不合理，與當(dāng)?shù)氐木唧w情況不符合，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐木唧w情況，另外在進(jìn)行施工過(guò)程中，一些施工人員缺乏相應(yīng)的責(zé)任觀念，并且工地上缺乏相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致某些施工人員不按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，偷工減料，不會(huì)導(dǎo)致道路橋梁在后期使用過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。

2.3道路橋梁工程內(nèi)的鋼筋發(fā)生銹蝕

為了保證道路橋梁的韌性以及承受度，所以在道路橋梁中會(huì)使用大量的鋼筋，卻對(duì)于鋼筋的承載力和耐久度等性能提出了非常嚴(yán)格的要求，但是由于各種因素的影響，導(dǎo)致后期道路橋梁在投入使用以后鋼筋產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，首先，由于當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境原因，特別是在我國(guó)的一些南方地區(qū)，鋼筋銹蝕現(xiàn)象更加嚴(yán)重，主要是由于當(dāng)?shù)貧夂虮容^濕潤(rùn)，雨水比較充足，就很容易導(dǎo)致鋼筋銹蝕。其次就是由于鋼筋的質(zhì)量不合格，不達(dá)標(biāo)，近年來(lái)，在道路橋梁工程建設(shè)中，鋼筋不達(dá)標(biāo)的情況十分常見(jiàn)，有很多無(wú)良企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，用劣質(zhì)鋼筋代替優(yōu)質(zhì)鋼筋，一旦混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋與空氣接觸面積變大，就很容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕的情況。張俊一旦發(fā)生銹蝕，它的承載力和耐久性就大打折扣，導(dǎo)致道路橋梁的整體承載能力下降，引發(fā)交通安全問(wèn)題。

2.4道路橋梁外觀容易遭到侵蝕

道路橋梁的外表一直暴露在外界環(huán)境中，由于各種原因會(huì)造成外觀形態(tài)遭到破壞，道路橋梁表面出現(xiàn)起皮或者脫落的情況。一般來(lái)說(shuō)，造成這種情況的原因主要有兩類(lèi)，一種自然因素，比如說(shuō)暴雨的沖刷腐蝕，還有一種原因是人為因素，比如說(shuō)在施工過(guò)程中，外表的瀝青混凝土層過(guò)薄，就很容易發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。道路橋梁外觀一旦發(fā)生侵蝕，相關(guān)工作人員如果不進(jìn)行修復(fù)，就很容易造成內(nèi)部鋼筋的暴露，造成鋼筋的腐蝕，道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞。對(duì)道路橋梁的安全造成嚴(yán)重的影響，降低道路橋梁的使用壽命，也會(huì)影響道路橋梁的美觀。

3、常見(jiàn)的道路橋梁病害種類(lèi)

通過(guò)上文對(duì)道路橋梁病害的介紹，可以發(fā)現(xiàn)，道路橋梁的病害主要可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是結(jié)構(gòu)性病害，還有一類(lèi)是功能性病害。結(jié)構(gòu)性病害，是指道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)受到損害，這是一個(gè)需要進(jìn)行長(zhǎng)期積累的過(guò)程，這種病害在初期，只是很小的一個(gè)點(diǎn)，由于后期的各種自然以及人為因素，導(dǎo)致這個(gè)點(diǎn)不斷擴(kuò)大，就會(huì)導(dǎo)致整體道路橋梁的結(jié)構(gòu)受到損害，相應(yīng)的道路，橋梁的整體功能也會(huì)因此下降，造成很多道路安全問(wèn)題;功能性病害主要是在施工前期產(chǎn)生的，由于對(duì)地質(zhì)勘探不準(zhǔn)確，沒(méi)有掌握準(zhǔn)確的參數(shù)，導(dǎo)致相關(guān)的道路，橋梁設(shè)計(jì)方案不符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在道路建成投入使用以后，就很容易出現(xiàn)功能性病害。功能性變化有一個(gè)很顯著的特點(diǎn)，由于不同地區(qū)有不同的自然地理?xiàng)l件，所以不同地區(qū)所出現(xiàn)的功能性病哈也是不一樣的。但是出現(xiàn)該病害的原因都是一樣的，主要是人為因素素，功能性病害是完全可以避免的，通過(guò)做好道路橋梁建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，可以很好的降低功能性病害發(fā)生的概率，更好的保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

4、道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理措施

4.1裂縫處理措施

裂縫是道路橋梁工程在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)概率最大的一種病害，可以通過(guò)表面處理技術(shù)以及填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，但是要針對(duì)不同的裂縫大小，采取不同的處理技術(shù)，對(duì)于裂縫寬度小于0.15毫米時(shí)可以采用表面處理技術(shù)，通過(guò)在表面涂抹水泥漿或者環(huán)氧膠泥，并對(duì)其實(shí)施封閉處置，就可以達(dá)到相關(guān)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)裂縫處于0.1到0.15毫米時(shí)，可以選擇填充法，將樹(shù)脂和混凝土結(jié)合起來(lái)，對(duì)裂縫進(jìn)行填充處理，可以修復(fù)道路橋梁工程中的裂縫;如果說(shuō)裂縫比較深，大于0.15毫米時(shí)，要采用注漿修補(bǔ)技術(shù)，通過(guò)壓力將水泥漿與環(huán)氧樹(shù)脂灌注到裂縫中，并且在完成注漿修補(bǔ)以后，要進(jìn)行穩(wěn)固處理。

4.2沉降處理技術(shù)

一般對(duì)于道路橋梁的沉降采取兩種處理方法，一種是地基加固，另一種是加強(qiáng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與安全性。常見(jiàn)的地基加固技術(shù)有土地積壓，脫水，固結(jié)，換填等，施工人員要根據(jù)不同的地質(zhì)條件以及沉降現(xiàn)象采取不同加固技術(shù)，才能達(dá)到對(duì)地基加固的效果;在對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，必須要另外配置支撐架構(gòu)，比如鋼架等設(shè)備提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的性能，將路面所承受的負(fù)重轉(zhuǎn)移到地面上，要注意在架設(shè)鋼架等設(shè)備一定要采取相應(yīng)的固定措施，充分的將鋼架等設(shè)備固定在道路橋梁與地面上。

4.3鋼筋銹蝕處理技術(shù)

首先可以通過(guò)加厚道路橋梁鋼筋的保護(hù)層來(lái)減輕鋼筋的銹蝕程度。其次對(duì)于已經(jīng)外露在自然環(huán)境中的鋼筋，相關(guān)的工作人員要進(jìn)行及時(shí)的保護(hù)與填充。最后可以合理的使用震動(dòng)棒，加強(qiáng)施工后對(duì)鋼筋的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的地方及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

4.4道路橋梁外觀侵蝕處理技術(shù)

可以通過(guò)優(yōu)化混凝土的配比方式或者添加一些凝劑，增加鋼筋混凝土的硬度以及密度，可以減少由于自然環(huán)境因素對(duì)瀝青混凝土的侵蝕。另外，在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)時(shí)，一定要按照相關(guān)的治療標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)足夠厚度的鋼筋混凝土。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上，在道路橋梁的后期使用過(guò)程中由于各種原因會(huì)產(chǎn)生各種常見(jiàn)的病害，對(duì)于這種常見(jiàn)的病害，我們?cè)谇捌诘氖┕ひ约昂笃诘酿B(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)該加以處理，充分保證道路橋梁的質(zhì)量，保證交通安全。

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