市政道路路基的軟基處理方法分析

張曉燕

摘 要：城市化建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，城市交通建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展和人們的生活水平提升起到了重要的作用。因此市政道路施工質(zhì)量和安全也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。目前市政道路施工質(zhì)量方面由于受到眾多因素的影響，從而存在一定的問題，這些問題會(huì)影響市政道路施工的進(jìn)度和質(zhì)量，尤其是軟土地基問題，如果不進(jìn)行解決，最終會(huì)妨礙城市建設(shè)的順利進(jìn)行。本文分析了軟土路基的特點(diǎn)，提出了軟路基設(shè)計(jì)思路及處理辦法，以期為市政道路設(shè)計(jì)或者施工領(lǐng)域工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基設(shè)計(jì);軟基處理

路基在一條道路中起著舉足輕重的作用，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)除了鐵路運(yùn)輸外，最為重要的就是道路運(yùn)輸，道路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸事業(yè)中占主要作用，其運(yùn)輸成本較低，并且最為重要的是高速道路運(yùn)輸過程中貨物的損耗較低。本文主要基于現(xiàn)階段道路路基設(shè)計(jì)中軟基處理所存在的問題，從道路路基設(shè)計(jì)中軟基處理的重要性出發(fā)，制定相應(yīng)的措施，來保證道路交通的暢通性，通過完善道路路基設(shè)計(jì)的方案，解決其中所存在的問題，從而保障人們的出行安全，排除一定的安全隱患。

1 道路施工中軟土地基的特點(diǎn)分析

軟土主要指強(qiáng)度比正常土層強(qiáng)度較低的土質(zhì)，在軟土中含水量是比較高的，并且各個(gè)層次之間的物理學(xué)性質(zhì)相差較大，軟土的壓縮性較高，這一土層中所含的有機(jī)質(zhì)是比較多的，在市政道路選線和布局的過程中，主要是根據(jù)當(dāng)前城市發(fā)展的現(xiàn)狀和城市基礎(chǔ)建筑的規(guī)劃來開展日常工作的，但在線位選擇方面具有一定的局限性。在實(shí)際道路施工中會(huì)遇到軟土區(qū)域，雖然在軟土區(qū)域施工難度比較大，但是在實(shí)際工作中，施工人員要結(jié)合軟土地區(qū)的特點(diǎn)制定完善的施工方案和施工計(jì)劃，才能為后續(xù)的工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在處理軟土地基時(shí)，相關(guān)施工人員要結(jié)合現(xiàn)場的施工現(xiàn)狀以及在施工后期很有可能出現(xiàn)的穩(wěn)定性問題，制定完善的施工方案和施工計(jì)劃。

由于軟土路基在實(shí)際施工的過程中很容易發(fā)生一些突發(fā)情況，比如一些問題地基由于含水量較高，在后續(xù)施工過程中壓縮性高，抗剪強(qiáng)度降低，給實(shí)際施工帶來諸多的問題，所以在制訂施工方案的過程中，相關(guān)施工人員要制訂完善而有效的措施，對(duì)這些影響因素進(jìn)行深入的分析和研究，從提高地基強(qiáng)度入手來開展日常的工作，從而最大程度防止在工程竣工之后出現(xiàn)變形問題。另外在進(jìn)行軟土地基施工的過程中，假如相關(guān)工作人員并沒有對(duì)一些細(xì)節(jié)性的問題進(jìn)行綜合性考慮，在材料應(yīng)用和施工工藝方面存在一定偏差，那么很容易造成整個(gè)路面的變形和裂縫，甚至?xí)?yán)重破壞整個(gè)工程，所以在道路施工過程中，相關(guān)工作人員要充分研究和分析軟土地區(qū)道路特點(diǎn)和城市地下管線的鋪設(shè)情況，通過對(duì)施工方案的優(yōu)化明確施工的方式和技巧，從而保障后續(xù)施工有序進(jìn)行。在實(shí)際工作過程中，加大對(duì)新工藝和新施工方法的運(yùn)用力度，不僅可以提高軟土城市道路路基處理的水平，還可以為后續(xù)軟土城市道路路基處理工作指明正確的方向，所以施工人員在實(shí)際工作過程中要提高對(duì)這一問題的重視程度。

2 導(dǎo)致道路路基中軟基形成的原因

影響軟土地基形成的因素涉及面較為廣泛，以下幾點(diǎn)為影響軟土地基形成的關(guān)鍵因素：其一為沉積環(huán)境。軟土地基的形成與以往的地形沉積息息相關(guān)，其不僅受河灘、沼澤、濱海沉積的影響，而且還會(huì)受湖泊的沉積以及相態(tài)變更的影響，形成軟土地基的最為根本的原因就是上述的地質(zhì)沉積因素;其二為物質(zhì)的沉淀。水的流動(dòng)會(huì)攜帶相關(guān)的軟土物質(zhì)而后直接導(dǎo)致沉淀的形成。無論是地表還是地下水的侵蝕作用都會(huì)直接影響軟土地基的形成，這是由水的滲透功能所決定的，軟土地基具備含水量高以及空隙多的特點(diǎn)，這將會(huì)導(dǎo)致軟土地基的承載能力極差，并不能負(fù)荷大型貨車或重型車輛的通行，如其被大型重量的車輛經(jīng)過，其得以恢復(fù)的時(shí)間較長，會(huì)使軟土地基發(fā)生受力欠缺均衡性以及壓縮變形的情況，將直接加大側(cè)向的變形程度，增加車輛出行的安全隱患。為此，必須要重視以上問題并出臺(tái)以及落實(shí)好相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，最大限度地把危害降到最低，從而降低高速道路上交通事故的發(fā)生概率，避免不必要的安全問題的發(fā)生。

3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政道路路基設(shè)計(jì)過程中，要求工程設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)路基排水系統(tǒng)和路基防護(hù)設(shè)計(jì)。一方面，路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作要以市政道路工程施工實(shí)際情況為前提，根據(jù)道路工程施工周邊的地質(zhì)、水文、自然環(huán)境等條件，結(jié)合區(qū)域地形和水系情況，在不破壞工程周邊河流水系的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適用原則，進(jìn)行道路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)路基排水系統(tǒng)的不同用途和功能，將其分為地下排水系統(tǒng)和地表排水系統(tǒng)，采用高低差系統(tǒng)建設(shè)方式，有效降低道路路面積水高度，防止地表水向路基內(nèi)部滲透;另一方面，路基防護(hù)設(shè)計(jì)工作，在路基周邊建設(shè)防護(hù)坡，對(duì)路基進(jìn)行加固和支擋，重點(diǎn)對(duì)挖方邊坡及填方路段進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，根據(jù)邊坡風(fēng)化程度和性質(zhì)采取具體的防護(hù)措施，提高道路路基的整體穩(wěn)定性。

4 處理方法

4.1 表層處理法

第一是表層排水法，這種技術(shù)主要在填筑路基前應(yīng)用，在地面開挖排水溝排出地表水，以降低地基表層含水量，采用砂礫材料回填排水溝，之后再開展路堤施工。第二是砂墊層法，即在軟土層上鋪設(shè)一層砂墊層，其厚度在0.6 m～

1.0 m，作為排水固結(jié)頂部排水層，能夠加快沉降和固結(jié)。這種技術(shù)方法操作簡單，施工中不需采用特殊機(jī)具即可作業(yè)。施工中應(yīng)用級(jí)配良好的中砂和粗砂，填筑路基作業(yè)中應(yīng)用中線埋設(shè)的地面沉降板、路堤坡腳布置的位移邊樁，可以更好地掌握地基變形，合理控制填土進(jìn)度。穩(wěn)固劑處理法。將石灰、水泥等材料摻入軟土地基表層，能夠在一定程度上改善地基壓縮性和強(qiáng)度等性能，確保路基填土足夠壓實(shí)穩(wěn)定。該過程中需處理好地基厚度，避免厚度不足效果不到位。

4.2 水泥攪拌樁施工技術(shù)

為了使軟基加固技術(shù)能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，相關(guān)工作人員需要選擇正確的施工技術(shù)來保證實(shí)際工程有序?qū)嵤?。在處理軟基時(shí)，相關(guān)工作人員要充分發(fā)揮水泥攪拌樁施工技術(shù)的優(yōu)勢，提高工程的質(zhì)量和施工效果。在運(yùn)用水泥攪拌樁施工技術(shù)時(shí)，工作人員需要結(jié)合實(shí)際施工要求正確選擇固化劑，固化劑主要材料的組成是水泥，相關(guān)工作人員需要對(duì)水泥進(jìn)行再一次加工以及處理，比如在實(shí)際施工的過程中，要對(duì)水泥進(jìn)行均勻性攪拌，保證水泥的完整性，這樣才可以使水泥和土地之間發(fā)生相互作用，提高軟土地基的穩(wěn)固性。另外隨著當(dāng)前綠色環(huán)保施工理念被廣泛應(yīng)用，在實(shí)際施工過程中，還需要實(shí)現(xiàn)文明施工，采用水泥攪拌樁加固技術(shù)施工對(duì)周邊環(huán)境影響比較小，并且所產(chǎn)生的噪聲較小，綠色環(huán)保的特征比較明顯，并且運(yùn)用水泥攪拌樁施工也不會(huì)產(chǎn)生一些額外的滲透，使用效果較優(yōu)良。

4.3 土工合成料處理法

這一加固方法主要是將人工合成的聚合料作為原料，并置于土體內(nèi)部、表層或各土體之間，從而達(dá)到強(qiáng)化土體和消除軟基的目的。在具體的應(yīng)用過程中，首先需要加筋補(bǔ)強(qiáng)，形成復(fù)合路基，目的是提高路基的抗剪性。之后便是進(jìn)行應(yīng)力分散，主要是借助材料本身的強(qiáng)度和韌性，與軟基形成一個(gè)整體，將荷載力進(jìn)行分散，從而防止軟基變形和不均勻沉降等問題出現(xiàn)。這期間需要做好排水工作，可設(shè)置排水通道。最后就是在土工材料鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將其鋪設(shè)在軟土層時(shí)，使填料與軟土層能夠形成一層防水保護(hù)層，從而提升路基整體的強(qiáng)度。

5 結(jié)語

道路工程施工中，如果對(duì)軟土路基處理不當(dāng)，會(huì)引發(fā)工后沉降、路面開裂等問題，威脅到行車安全。因此要掌握軟基特性，明確其施工中需解決問題和目標(biāo)，遵循施工程序和技術(shù)規(guī)范施工，確保軟基處理質(zhì)量，滿足道路建設(shè)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱丹.市政道路軟基處理方法分析[J].價(jià)值工程，2018，

37（19）：225-226.

[2]文艷.市政道路路基設(shè)計(jì)中的軟基處理問題[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）：62-63.

[3]王世偉.市政道路軟基處理常用方法與效果評(píng)價(jià)解析[J].工程技術(shù)研究，2018（6）：248-249.

[4]儲(chǔ)昭光.市政道路軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（14）：108.