公路工程路基加寬施工技術(shù)分析探討

胡俐敏 任建強(qiáng)

摘 要：路基是公路工程建設(shè)非常重要的部分。路基施工加寬施工技術(shù)直接關(guān)系公路工程使用壽命。路基作為公路工程施工的基礎(chǔ)，主要起到承受行車荷載的作用。為了提高我國(guó)公路工程施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對(duì)路基加寬施工技術(shù)的分析，以規(guī)范化的施工技術(shù)提高路基加寬工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基加寬;施工技術(shù);施工質(zhì)量

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嘣黾?。這對(duì)我國(guó)公路工程建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的機(jī)遇。尤其是近年來(lái)我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，極大推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。路基加寬是公路工程不可缺少的工程項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)路基加寬施工技術(shù)的分析，可確保公路工程整體施工質(zhì)量。

1 公路工程路基加寬施工技術(shù)的重要性分析

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，人民群眾對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高。為了滿足人民群眾對(duì)交通的高需求，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就需要積極開(kāi)展公路路基加寬施工項(xiàng)目。該工程項(xiàng)目可提高公路路基對(duì)車輛載荷的承受能力，對(duì)提高我國(guó)公路工程的穩(wěn)定性和安全性意義重大。

2 公路工程路基加寬施工前的準(zhǔn)備

2.1 施工準(zhǔn)備

公路工程路基加寬施工之前需要做好完善施工準(zhǔn)備。施工單位需要對(duì)原路目前的實(shí)際情況展開(kāi)調(diào)查，如原路面的損害程度、所使用的路填料等。此外，施工人員也要及時(shí)處理原路面存在的各種病害，查清病害的發(fā)生原因、狀態(tài)、類型、大小等。完善的調(diào)查資料可以為后續(xù)的路基加寬作業(yè)提供相應(yīng)的參考。路基加寬施工之前工作人員還需要做好土的擊實(shí)試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)，確保路基土最佳含水率和最大干密度[1]。

2.2 準(zhǔn)備基底填筑材料

路基加寬施工之前準(zhǔn)備好合理的基地填筑材料。所選擇的基底填筑材料需要與原有路面土質(zhì)相一致，保證填土材料有較好的透水性能。合理的路基填土材料可以有效確保路基加寬施工質(zhì)量。

3 公路工程路基加寬主要施工技術(shù)分析

路基加寬是公路工程建設(shè)非常重要的組成部分。路基加寬采用的施工技術(shù)如果不合理直接降低公路工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致路基出現(xiàn)開(kāi)裂、破碎等問(wèn)題，直接縮短公路工程的使用壽命，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)較大影響。因此為了提高公路工程施工質(zhì)量就需要加強(qiáng)對(duì)路基加寬施工技術(shù)的分析。

3.1 清理原地面

路基加寬施工中需要采用人工和機(jī)械結(jié)合的作業(yè)模式清理干凈原地面的雜物。10 cm～30 cm為原地面下方清理范圍。施工人員需要將清理作業(yè)后拆除的廢棄物運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫悦馕廴局車h(huán)境。

3.2 處理基底

原有路基兩邊均需要設(shè)置碎落臺(tái)和排水溝，但是在雨水的侵蝕作用下，邊溝下部會(huì)出現(xiàn)軟弱的問(wèn)題。加上周圍綠化原因，腐殖土是平臺(tái)底端的主要土質(zhì)類型。因此需要施工人員仔細(xì)處理好基底，施工人員需要將透水性較好的材料鋪設(shè)在地下水含量較多的部位。路基加寬工程與公路工程相比，基底壓實(shí)度要更大，只有這樣才能確?；子休^強(qiáng)的承載能力，積極預(yù)防新老路基剪切變形問(wèn)題。

3.3 開(kāi)挖臺(tái)階

1：1.5一般是路基加寬施工作業(yè)中常見(jiàn)的原有路基邊坡坡率。針對(duì)此種情況施工人員需要以臺(tái)階開(kāi)挖的方式處理舊邊坡，這樣可以提高新老路基結(jié)合部位的緊密性。臺(tái)階開(kāi)挖寬度要滿足壓實(shí)作業(yè)、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工要求，以便為后續(xù)的機(jī)械施工創(chuàng)造條件。通常情況下臺(tái)階開(kāi)挖寬度至少為2 m。但是受周圍環(huán)境的影響也可以將臺(tái)階開(kāi)挖寬度控制在1 m以上，2%～4%為傾斜坡度[2]。

3.4 拼接新舊路基

原有路基填土高度小于3 m時(shí)，施工人員可采取分層填筑和分層壓實(shí)拼接模式。原有路基填土高度超過(guò)3 m，施工人員可采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓路基頂面，并在新老路基拼接位置設(shè)施鋼塑土工格柵，格柵搭接寬度設(shè)置在30 cm。

3.5 路基加寬壓實(shí)

路基加寬壓實(shí)作業(yè)中，兩邊路基均需要增設(shè)30 cm的超寬碾壓范圍。臺(tái)階頂面填土與臺(tái)階下部填土要保持平行的關(guān)系，同時(shí)碾壓新老路基。路基加寬寬度不夠的情況下，可采取舊路路基翻挖方式或者超寬填筑方式。填筑和壓實(shí)作業(yè)完成后，進(jìn)行削坡施工，確保路基斷面的合理性，杜絕出現(xiàn)貼坡問(wèn)題。

3.6 沖擊碾壓路基

沖擊碾壓路基是公路工程路基加寬施工中不可缺少的環(huán)節(jié)，可提高原有路基的密實(shí)度，保證新老路基壓實(shí)度均滿足要求。原有路基填筑高度如果超過(guò)3 m，則需要對(duì)原有路基頂部進(jìn)行沖擊碾壓;新填筑路基如果超過(guò)8 m，施工人員則需要全面做好路基的沖擊碾壓工作。沖擊碾壓施工中所使用的機(jī)械設(shè)備要確保合理性，保證足夠的沖擊勢(shì)能。如果路基填料為粗粒土，施工人員在沖擊碾壓施工中需要嚴(yán)格控制含水量，一般將其控制在±2%范圍內(nèi)。沖擊碾壓技術(shù)后施工人員要做好對(duì)粗粒土壓實(shí)度的檢測(cè)工作，如果檢測(cè)結(jié)果離散性較大，且不具備對(duì)比性，此時(shí)可重點(diǎn)考慮沉降觀測(cè)結(jié)果。觀測(cè)結(jié)果與施工數(shù)據(jù)相結(jié)合后，得到?jīng)_擊遍數(shù)沉降量。沖擊碾壓施工中尤其是在臺(tái)階位置要做好排水措施，避免積水浸泡路基。

3.7 鋪設(shè)土工格柵

土工格柵的主要特點(diǎn)就是具有較高的抗拉強(qiáng)度、較低的伸長(zhǎng)率，且變形情況也不多見(jiàn)。土工格柵可以全面接觸土體，起到增加土體摩擦力的作用。此外，土工格柵還可以約束土體側(cè)向位移，此種方式與粗顆粒填料相結(jié)合，可增強(qiáng)土工格柵的鑲嵌能力，由此提高路基加寬工程的穩(wěn)定性和承載力，加寬路段進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，需要進(jìn)一步增強(qiáng)新老路基結(jié)合部位的抗剪能力和緊密性，盡可能降低后續(xù)路基沉降發(fā)生率，提高新老路基穩(wěn)定性。土工格柵設(shè)置時(shí)要考慮到填土高度，填筑高度如果小于1.5 m，施工人員可在底部位置設(shè)置3層土工格柵。如果填筑高度在1.5 m以上8 m以下，施工人員可在路基底部、頂部設(shè)置3層土工格柵。如果填筑高度為8 m，施工人員可在中部平臺(tái)位置設(shè)置3層土工格柵。

4 強(qiáng)化公路工程路基加寬施工質(zhì)量管理的措施分析

4.1 確保路基填料的科學(xué)性和合理性

路基填料直接影響公路工程路基加寬施工質(zhì)量。碎石土、山皮土、砂性土等透水性較好的材料用來(lái)作為路基填料。嚴(yán)格控制路堤施工中液限，確保液限小于50%，此外塑性指數(shù)也要確保在26%以下。填土高度不足1.5 m時(shí)，路基填筑施工可使用沙礫作為路基填料，施工人員需要將砂礫填筑到路基頂面位置。施工單位所選擇的路基填料，工程項(xiàng)目監(jiān)管人員要定期或者不定期抽查，確保路基填料的合格性。對(duì)于加大的路基加寬工程，監(jiān)管人員還需要抽檢機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備性能良好。結(jié)合相應(yīng)試驗(yàn)確定合理的機(jī)械施工順序，確保路基壓實(shí)度滿足要求。公路工程路基加寬施工需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)定，施工之前充分考慮當(dāng)?shù)氐乃臈l件、地質(zhì)條件、地形條件等，制定最具科學(xué)性的施工方案。設(shè)計(jì)人員需要深入施工場(chǎng)地開(kāi)展實(shí)地調(diào)查，收集路基加寬施工項(xiàng)目全面的施工資料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)路基加寬施工圖紙，將排水設(shè)計(jì)、路基邊坡高度等體現(xiàn)到設(shè)計(jì)圖紙中，確保后續(xù)施工的科學(xué)性。

4.2 嚴(yán)格控制路基沉降問(wèn)題

路基加寬工程出現(xiàn)沉降問(wèn)題的幾率較高，特別是軟土地基，最易出現(xiàn)沉降問(wèn)題。針對(duì)此種問(wèn)題施工人員借助土工織物、砂礫墊層、塑料排水板等有效措施盡可能最大程度降低工后沉降發(fā)生率。在處理較長(zhǎng)路線的路堤段時(shí)一般采用淺層石渣的方式;處理溝塘路段時(shí)一般采用塑料排水板、排水墊層預(yù)壓綜合方式;處理特殊路段時(shí)一般采用粉噴樁復(fù)合地基方式。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，以上就是本文分析的公路工程路基加寬施工技術(shù)，希望對(duì)該領(lǐng)域研究有一定的幫助，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]高文聘.公路工程路基加寬施工技術(shù)分析探討[J].裝飾裝修天地，2020（24）：233.

[2]孫吉國(guó).公路工程路基加寬施工技術(shù)分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（27）：440.

[3]張帥.高速公路路基加寬施工技術(shù)重點(diǎn)分析及探討[J]. 居業(yè)，2020（2）：117.