高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系研究

彭慧

摘 要：本文重點(diǎn)分析高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系，對(duì)目前存在于高速公路瀝青路面中的常見病害問題展開分析，如裂縫、車轍等。基于此，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系的構(gòu)建和應(yīng)用，對(duì)符合現(xiàn)實(shí)要求的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行科學(xué)合理的構(gòu)建，從中掌握靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以此來為高速公路瀝青路面不同病害問題的治理提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)作為支持，促使高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修水平得到有效提升。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)維護(hù);維護(hù)體系

人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平的提升，對(duì)出行方面提出的需求逐漸朝著多樣化的趨勢轉(zhuǎn)變，高速公路更是人們?cè)谌粘Ｉ?、生產(chǎn)以及出行中必不可少的重要部分。高速公路近年來的整體建設(shè)規(guī)模一直在不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量也在增加，為了從根本上促使高速公路在使用時(shí)的壽命得到有效延長，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理。為了從根本上保證養(yǎng)護(hù)管理工作能夠真正有效的落實(shí)到實(shí)處，要對(duì)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)維修體系進(jìn)行構(gòu)建和落實(shí)，在實(shí)踐中對(duì)其進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，以此來保證各環(huán)節(jié)維護(hù)管理工作的有效推進(jìn)。高速公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，有利于為人們的日常生活提供更多的便利條件作為支持，同時(shí)能夠帶動(dòng)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，要意識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)維修的重要性，以此來保證各方面工作的全面有序開展。

1 高速公路瀝青路面目前常見病害問題

城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，對(duì)城市內(nèi)部各種不同類型基礎(chǔ)設(shè)施提出的建設(shè)要求越來越高。對(duì)于高速公路瀝青路面的建設(shè)和運(yùn)營而言，要滿足人們?cè)诔鲂袝r(shí)的基本需求，同時(shí)要為公路使用質(zhì)量提供保證，以此來推動(dòng)整個(gè)公路交通事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。但是高速公路在經(jīng)過長時(shí)間的使用后，勢必會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害問題，目前比較常見的病害問題，如圖1所示。

1.1 裂縫問題

高速公路在正式通車和運(yùn)行時(shí)，由于受到來往通車的荷載影響，經(jīng)常會(huì)引起嚴(yán)重的裂縫問題。裂縫問題在早期的高速公路建設(shè)中，就已經(jīng)時(shí)常出現(xiàn)，由于裂縫病害本身具有不規(guī)則性的特征，所以在裂縫問題發(fā)展的初期，很多問題都只是單純的停留在表面，并沒有向更加深層次的方向發(fā)展。結(jié)合目前導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的諸多原因，直接將裂縫劃分為荷載和非荷載裂縫兩種形式[1]。導(dǎo)致荷載裂縫出現(xiàn)的主要原因是由于道路的整個(gè)荷載相對(duì)比較大，由于道路處于長時(shí)間的運(yùn)營狀態(tài)下，其自身的壓力相對(duì)比較大，很有可能會(huì)逐漸形成嚴(yán)重的病害問題。與此同時(shí)，由于高速公路自身在經(jīng)過長期運(yùn)行之后，勢必會(huì)引起不同程度的裂縫問題。在非荷載裂縫方面，主要是在目前的施工中，由于材料的選擇和利用達(dá)不到目前在材料質(zhì)量管理和控制方面提出的基本要求?，F(xiàn)有的材料不達(dá)標(biāo)、不合格問題相對(duì)比較嚴(yán)重，導(dǎo)致在碾壓施工時(shí)的質(zhì)量也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而引起嚴(yán)重的裂縫問題。

1.2 車轍問題

車轍問題也是目前高速公路在建設(shè)和發(fā)展中比較常見的問題之一，導(dǎo)致車轍問題出現(xiàn)的主要原因集中在客觀、主觀因素條件方面，兩者之間的相互作用，會(huì)直接加劇整個(gè)車轍病害問題。在客觀因素條件方面，主要是指在目前高速公路的運(yùn)營中，由于受到氣候條件等諸多因素的影響，比如由于受到高溫天氣的影響，導(dǎo)致瀝青路面自身出現(xiàn)不同程度的軟化等問題，瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙率越來越低，路面自身的抗高溫性就會(huì)有所下降，進(jìn)而引起嚴(yán)重的變形問題[2]。在主觀因素條件方面，主要是目前高速公路在正式使用時(shí)，由于長時(shí)間受到車輛來回碾壓的影響，車輛行駛位置兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)不同程度的縱向車轍槽，進(jìn)而導(dǎo)致路面遭受到嚴(yán)重的破壞。

2 構(gòu)建和落實(shí)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系的策略

高速公路投入正式運(yùn)營之后，由于受到過往車輛荷載的影響、自然因素條件的影響等，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的質(zhì)量很難得到有效控制，同時(shí)由于日常的維修養(yǎng)護(hù)管理不到位等諸多問題的影響，導(dǎo)致高速公路的使用壽命以及運(yùn)營安全、穩(wěn)定性等都會(huì)受到不同程度的威脅?；诖?，要結(jié)合目前高速公路瀝青路面的病害問題，采取有針對(duì)性的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修體系的構(gòu)建和落實(shí)，以此來為高速公路瀝青路面的使用效果提供保證，促使公路使用壽命得到延長，如圖2所示。

2.1 對(duì)養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫進(jìn)行構(gòu)建和應(yīng)用

要想從根本上保證高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修管理體系在構(gòu)建和具體應(yīng)用中的效果，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)與先進(jìn)技術(shù)手段之間的高度融合，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修管理數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和利用。對(duì)路面具體情況展開有針對(duì)性的分析，管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在建設(shè)和應(yīng)用時(shí)，可以將其看作是目前高速公路瀝青路面在養(yǎng)護(hù)維修時(shí)必不可少的重要輔助系統(tǒng)之一，有利于將其自身的作用最大化發(fā)揮出來，在養(yǎng)護(hù)中具有不可替代的影響和作用。在數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建和具體應(yīng)用中，要對(duì)各種不同類型的管理機(jī)構(gòu)展開深入分析，對(duì)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息共享機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建和落實(shí)[3]。只有這樣，才能夠根據(jù)實(shí)際情況的不同，對(duì)不同類型的指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的利用，以此為基礎(chǔ)，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建和利用。

2.2 靜態(tài)數(shù)據(jù)的掌握和利用

結(jié)合高速公路自身現(xiàn)狀，同時(shí)對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)以及維修方面提出的一系列要求等相關(guān)因素條件進(jìn)行綜合分析之后，要對(duì)編碼等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行合理利用，將靜態(tài)數(shù)據(jù)的支撐作用充分發(fā)揮出來，以此來滿足目前在養(yǎng)護(hù)維修體系建設(shè)和應(yīng)用時(shí)的個(gè)性化需求，為瀝青路面的質(zhì)量提供保證。對(duì)數(shù)據(jù)庫當(dāng)中現(xiàn)有的靜態(tài)數(shù)據(jù)展開深入分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)路程的編號(hào)，對(duì)高速公路所處的地理位置有更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)符合現(xiàn)實(shí)要求的養(yǎng)護(hù)里程樁進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，以此來保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修效果。

在路線方面，主要是指某高速公路在整個(gè)行政區(qū)域范圍內(nèi)的實(shí)際情況，在對(duì)其展開深入們分析時(shí)，要路線的編碼、路線名稱等相關(guān)內(nèi)容落實(shí)到實(shí)處，以此來保證編碼以及命名的準(zhǔn)確性、有效性[4]。區(qū)間主要是指路線可以嚴(yán)格按照原本的原則實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的劃分，結(jié)合其自身的特點(diǎn)，將其劃分為多個(gè)不同的小部分。在每一個(gè)部分當(dāng)中，可以對(duì)一個(gè)區(qū)間進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，不同區(qū)間相互之間的屬性具有相同的特。結(jié)合目前區(qū)間在劃分時(shí)的基本原則，直接將掛速公路路段劃分為多個(gè)不同的區(qū)間，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置和處理，保證道路養(yǎng)護(hù)以及管理等方面的工作內(nèi)容可以落實(shí)到實(shí)處。在區(qū)間數(shù)據(jù)當(dāng)中包含的內(nèi)容相對(duì)比較多，包括區(qū)間范圍內(nèi)的長度、編碼等。

2.3 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的合理利用

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系在構(gòu)建和具體應(yīng)用中，要對(duì)目前現(xiàn)有的各種不同類型數(shù)據(jù)信息展開準(zhǔn)確有效的認(rèn)識(shí)和了解，這樣才能夠?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理工作的全面有序開展打下良好基礎(chǔ)。在現(xiàn)有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中主要是以氣象、路面彎沉數(shù)據(jù)等為主。

在目前交通數(shù)據(jù)方面，主要是指車輛的通信信息，車輛在通行時(shí)，對(duì)應(yīng)的信息要將區(qū)間作為基礎(chǔ)，保證車輛類型信息等相關(guān)內(nèi)容及時(shí)有效的儲(chǔ)存和利用。在氣象數(shù)據(jù)方面，則是直接將天氣看作是其中的基本單位，對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的整個(gè)運(yùn)營過程展開深入分析，同時(shí)對(duì)其中的氣象信息進(jìn)行大范圍的搜集，尤其是在氣溫、無期以及降雨、降雪等方面。對(duì)瀝青路面展開深入分析，對(duì)先進(jìn)技術(shù)以及儀器設(shè)備進(jìn)行合理利用，對(duì)高速公路瀝青路面實(shí)際彎沉信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)三維空間中，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確有效的計(jì)算，以此來為高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修管理效果提供保證。

3 結(jié)論

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修體系在構(gòu)建和具體應(yīng)用中，為了從根本上促使我國目前高速公路在建設(shè)和發(fā)展中得到有效推進(jìn)，要結(jié)合目前存在于其中的病害問題，提出有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修體系。這樣不僅有利于保證定期對(duì)路面進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，而且能夠?yàn)檐囕v行駛安全提供保證，以此來延長高速公路的路面使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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