水電站升船機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)因素與對(duì)策分析

羅真珍

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，人們對(duì)于物質(zhì)生活水平提出了更高要求，尤其是在水和電的方面。目前，我國(guó)不斷從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備從而促進(jìn)我國(guó)水電站的運(yùn)行。本文通過闡述水電站升船機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題與風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決措施，從而存進(jìn)我國(guó)水電行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：升船機(jī);安全運(yùn)行;風(fēng)險(xiǎn)因素;對(duì)策

0 引言

近年來我國(guó)水電站事業(yè)得到快速發(fā)展，在水電行業(yè)中運(yùn)用到的設(shè)備也不斷革新。全球化進(jìn)程不斷加快，全世界的水電站行業(yè)在技術(shù)與設(shè)備方面的聯(lián)系越來越密切，但是我國(guó)水電站行業(yè)的發(fā)展還是存在一定的問題，比較突出的問題便是升船機(jī)在運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)。如果這些問題得不到妥善解決將會(huì)給人們的生活帶來極大的困擾。為了保障我國(guó)人民的用電，需要及時(shí)解決水電站升船機(jī)在運(yùn)行過程中遇見的問題。

1 水電站升船機(jī)運(yùn)行中存在的問題

1.1 下游水位持續(xù)下降

近年來，我國(guó)水電站下游河道存在挖沙的現(xiàn)象，與此同時(shí)上游河道的泥沙并不能及時(shí)對(duì)下游河道的泥沙進(jìn)行補(bǔ)給，從而導(dǎo)致下游河道的水位不斷下降。近年來，由于通航的要求，河流量需要提高到每秒兩千八百立方米，這個(gè)流量是原來流量設(shè)計(jì)的九倍還要多，由于下游水位不斷降低，所以通航在這種情況下需要承受巨大壓力。與此同時(shí)，出庫(kù)流量也在不斷加大從而導(dǎo)致升船機(jī)上下水位發(fā)生較大變化，最終導(dǎo)致船只在運(yùn)行過程中水位線發(fā)生變化。因?yàn)榇坏脑龆啵ㄐ袎毫Σ粩嘣龃?，在這個(gè)過程中升船機(jī)也會(huì)存在較大風(fēng)險(xiǎn)[1]。在現(xiàn)在這種情況下水電站的出口流量不斷提高不僅不會(huì)減輕升船機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)反而可能加大升船機(jī)出現(xiàn)問題的可能。

1.2 水位與流量關(guān)系

由于我國(guó)水電站下游河道的水位每年都會(huì)發(fā)生變化，現(xiàn)在的情況是下游河道水位一年比一年低。根據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)來繪制有關(guān)水位與流量之間的關(guān)系圖來展示水電站下游河道的真實(shí)情況。

由上表可以看出，下游水位變化較大，這樣會(huì)導(dǎo)致河床中的泥沙不斷被沖走，從上游來的水流量又不能帶來充足的泥沙進(jìn)行補(bǔ)給，下游水位在這種情況下會(huì)不斷惡化。從下游水位變化情況可以推斷出升船機(jī)下游出口水位的變化也會(huì)發(fā)生較大變化。

1.3 在升船機(jī)運(yùn)行過程中不能進(jìn)行有力監(jiān)督

升船機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因之一便是并沒有對(duì)升船機(jī)進(jìn)行有力監(jiān)督。在升船機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)存在工作人員工作態(tài)度不端正、設(shè)備運(yùn)行不正常等現(xiàn)象。如果設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)問題并沒有及時(shí)得到解決將直接影響該河道的船只通行，這不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)人員傷亡。

1.4 緊急事故處理機(jī)制不健全

如果升船機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)緊急事故但是緊急事故處理機(jī)制并沒有完全建立，這會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的情況，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因是水電站的運(yùn)行管理體系不完整，要想完善水電站的運(yùn)行管理機(jī)制就必須建立健全緊急事故處理機(jī)制，只有這樣才能在升船機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候及時(shí)處理問題，從而將損失降到最低。

1.5 工作人員隊(duì)伍建設(shè)存在不足

自我國(guó)改革開放以后我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展起來以后才開始發(fā)展水力發(fā)電行業(yè)，在對(duì)升船機(jī)進(jìn)行管理的工作人員在技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)方面并不能單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)，水電站的工作人員建設(shè)存在較多不足，為了改進(jìn)這種狀態(tài)需要及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)以保證升船機(jī)的安全運(yùn)行。如果對(duì)升船機(jī)進(jìn)行管理的工作人員并不進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)將會(huì)給該設(shè)備的運(yùn)行以及航運(yùn)事業(yè)帶來較大阻礙。

2 加強(qiáng)水電站升船機(jī)運(yùn)行管理的建議和對(duì)策

在升船機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)中增加對(duì)承船廂與下游擋水閘門對(duì)接的監(jiān)控力度，在以前的應(yīng)急系統(tǒng)中只要航道的實(shí)時(shí)水位下降了三十厘米就會(huì)開啟承船廂下游臥倒閘門的關(guān)閉程序，但是這種應(yīng)急手段僅僅只能檢測(cè)水位情況對(duì)于水電站的電機(jī)并不能起到監(jiān)控作用，為了提高安全指數(shù)確保電站機(jī)組的安全，需要針對(duì)電站機(jī)組的情況來設(shè)計(jì)承船廂下游臥倒閘門的關(guān)閉程序[3]。

承船廂在下游進(jìn)行對(duì)接的過程中需要時(shí)刻關(guān)注下游水位變化，如果出現(xiàn)水位驟降的現(xiàn)象需要及時(shí)關(guān)閉臥倒閘門，這就需要工作人員時(shí)刻關(guān)注水位變化并要及時(shí)進(jìn)行閘門的關(guān)閉工作。

為了保證承船廂不會(huì)因?yàn)閹麅?nèi)水深太高而產(chǎn)生傾覆的情況，應(yīng)該提高負(fù)水深度，如果船只在運(yùn)行過程中出現(xiàn)水位急速下降，可以有充足的時(shí)間來完成船只駛離區(qū)以及承船廂下游閘門的關(guān)閉工作。

由于廂內(nèi)負(fù)水深度有所提高，所以為了保持升船機(jī)的提升容量不變，需要對(duì)平衡機(jī)的平衡裝置進(jìn)行重新設(shè)置從而可以達(dá)到升船機(jī)全平衡的狀態(tài)，對(duì)平衡裝置進(jìn)行重新設(shè)置的目的便是防止承船廂縱向重量太高而導(dǎo)致傾覆現(xiàn)象的產(chǎn)生[4]。

除了上述工作之外還要對(duì)升船機(jī)的安全制動(dòng)器進(jìn)行改造，從而可以保證平衡機(jī)發(fā)生改變以后能夠有足夠的制動(dòng)力將承船廂運(yùn)行起來。

需要加強(qiáng)對(duì)于升船機(jī)的監(jiān)督力度以及維修保養(yǎng)工作[5]。由于我國(guó)在水力發(fā)電方面投入較多資本，所以水電站的規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)大，水電站的工作人員需要加大對(duì)升船機(jī)的維修保養(yǎng)工作，在此過程中工作人員需要定期對(duì)升船機(jī)進(jìn)行檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)配件是否有損毀的現(xiàn)象，如存在損壞需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)并進(jìn)行記錄，對(duì)于損壞的配件需要每個(gè)月都要進(jìn)行檢查以防止再次出現(xiàn)問題影響使用。

對(duì)于管理升船機(jī)的工作人員需要加強(qiáng)其專業(yè)技能，雖然在水力發(fā)電方面我國(guó)已經(jīng)取得較大進(jìn)步但是還是與西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在差異，為了提高技術(shù)可以組織工作人員定期學(xué)習(xí)，如果資金足夠可以聘請(qǐng)國(guó)外的技術(shù)人員來進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)或者開展教學(xué)工作。另外，為了保證工作人員定期開展技術(shù)培訓(xùn)的效果可以采取考核制度，從而對(duì)工作人員的技術(shù)進(jìn)行考核，不能僅參加技術(shù)培訓(xùn)而不考慮培訓(xùn)結(jié)果。在選拔人才的過程中愛可以利用考試的形式來進(jìn)行職位晉升，只有具備專業(yè)技術(shù)的人才才能夠勝任對(duì)升船機(jī)的管理工作。

要構(gòu)建緊急事故處理機(jī)制。升船機(jī)的安全運(yùn)行可以保證船只的安全順利通行。如果升船機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題將會(huì)給航運(yùn)造成較大阻礙。構(gòu)建緊急事故處理機(jī)制可以很好的解決升船機(jī)出現(xiàn)事故的情況，從而可以降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失。建設(shè)緊急事故處理機(jī)制需要專業(yè)的人才開展相關(guān)工作，這些工作人員既要懂得升船機(jī)的運(yùn)行機(jī)制還要知道出現(xiàn)事故時(shí)如何進(jìn)行處理。

水電站在運(yùn)行過程中必須遵守相關(guān)規(guī)定，為了保證升船機(jī)的安全運(yùn)行，水電站應(yīng)該建立完善的運(yùn)行管理機(jī)制。這樣才能嚴(yán)格要求工作人員的行為。另外，為了提高工作人員的勞動(dòng)積極性，應(yīng)該建立恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)機(jī)制，通過對(duì)工作人員的績(jī)效進(jìn)行考核選取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，升船機(jī)在運(yùn)行過程中不僅會(huì)存在技術(shù)上面的問題，還會(huì)存在管理方面的問題。升船機(jī)能否安全運(yùn)行直接關(guān)系到船只能否在下游安全渡過河道，要想船只能夠順利通過河道需要對(duì)升船機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格管理。為了保證升船機(jī)的安全運(yùn)行需要加強(qiáng)對(duì)工作人員專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制以及建立健全緊急事故處理機(jī)制等。只有這樣才能保證升船機(jī)的安全運(yùn)行，從而促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)以及水電站的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陰彬，楊建業(yè)，龔遠(yuǎn)平，等.白鶴灘水電站纜機(jī)群運(yùn)行主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)防對(duì)策[J].中國(guó)水利，2019（18）：97-98+102.

[2]姚東，馬仁超，梁禮繪.景洪水電站300t級(jí)水力式升船機(jī)可行性研究管理策劃[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（30）：

46-47.

[3]陳瑩穎，胡亞安，李中華，等.龍灘第二級(jí)升船機(jī)船舶出廂過程水力特性綜合研究[J].水運(yùn)工程，2020（11）：27-34+79.

[4]黃紅平.淺析市場(chǎng)環(huán)境下水電站發(fā)電風(fēng)險(xiǎn)調(diào)度成因及對(duì)策[J].電子制作，2015（1）：289.

[5]馬永慧.試析電力調(diào)控運(yùn)行人員工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)與預(yù)控對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（33）：183-184.