新形勢(shì)下高速公路橋梁樁基施工要點(diǎn)分析

謝浪

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，我國高速公路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷地增加著，這使得高速公路橋梁樁基施工活動(dòng)開展的質(zhì)量變得尤為重要。為此，在高速公路橋梁樁基施工活動(dòng)實(shí)際開展的過程中，施工單位一定要嚴(yán)格的把控樁基施工要點(diǎn)，進(jìn)而從基礎(chǔ)上確保高速公路橋梁樁基施工活動(dòng)開展的整體質(zhì)量。基于此，本文結(jié)合實(shí)際情況對(duì)新形勢(shì)下高速公路橋梁樁基施工的要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作的開展起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁樁基;施工要點(diǎn)

結(jié)合實(shí)際情況來看，樁基礎(chǔ)具有著十分明顯的承載力高、適用范圍廣等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并且其穩(wěn)定性也相對(duì)較強(qiáng)，因此在高速公路橋梁施工活動(dòng)中逐漸得以廣泛應(yīng)用。但是，就現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動(dòng)實(shí)際開展的過程中，其仍舊存在著一些有待解決的問題，為此，本文對(duì)高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工的主要要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，以供相關(guān)工作人員參考。

1 高速公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)

就高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動(dòng)開展的實(shí)際情況來看，其施工的主要特點(diǎn)有：（1）隱蔽性。在當(dāng)前社會(huì)，高速公路橋梁樁基礎(chǔ)屬于隱蔽性工程的一種，這也使得其相對(duì)于其他工程來說更加難以進(jìn)行有效的控制，因此，如若在樁基礎(chǔ)施工時(shí)施工人員未能夠?qū)⒓?xì)節(jié)問題重視起來，那么樁基礎(chǔ)施工就極易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題;（2）復(fù)雜性。結(jié)合實(shí)際情況來看，高速公路橋梁樁基的類型相對(duì)較多，且各類型的樁基礎(chǔ)在實(shí)際施工時(shí)其施工工藝以及施工要求也都存在著較大的不同，這使得高速公路橋梁樁基在實(shí)際施工時(shí)具有一定的復(fù)雜性;（3）困難性。就現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動(dòng)開展的實(shí)際情況來看，其施工活動(dòng)在開展時(shí)極易出現(xiàn)多方面的限制因素，從而在增加樁基礎(chǔ)施工工序的同時(shí)，進(jìn)一步提升了樁基礎(chǔ)施工的整體施工難度[1]。

2 新形勢(shì)下高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工的要點(diǎn)

2.1 鉆孔灌注樁施工

在開展鉆孔灌注樁施工時(shí)，施工單位首先要將測(cè)量、基線布設(shè)等前期準(zhǔn)備工作的開展重視起來，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開展必要的清理工作，以此來進(jìn)一步確保施工現(xiàn)場(chǎng)地面的整體平整性，此外，施工單位還要結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)的提升現(xiàn)場(chǎng)勘查工作開展的力度，從而有效的提升樁基線布設(shè)的科學(xué)性。其次，施工單位在開展具體施工活動(dòng)前，要有專業(yè)的工作人員以施工圖紙為基礎(chǔ)開展樁位的放樣工作，并對(duì)樁基進(jìn)行編號(hào)，以此來進(jìn)一步提升樁基施工的有序性。此外，施工人員要對(duì)樁基放樣進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并在審核結(jié)束后完成樁基施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)整理工作結(jié)束后，施工人員需以設(shè)計(jì)圖以及平面控制點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容為基礎(chǔ)，進(jìn)一步明確放樣樁基的中心點(diǎn)。在樁基中心點(diǎn)確立后施工人員要借助鋼尺來合理的規(guī)劃各裝備之間的實(shí)際距離，并以此為基礎(chǔ)完成鉆孔校對(duì)工作。除此之外，為了能夠確保樁孔的實(shí)際深度能夠與設(shè)計(jì)要求相匹配，施工單位要以灌注樁的樁尖標(biāo)高為基礎(chǔ)來有效的提升計(jì)算工作的科學(xué)性，并將測(cè)繩充分的利用起來，以此來為測(cè)量工作開展的有效性提供充分的保障[2]。

2.2 泥漿制備以及循環(huán)系統(tǒng)

首先，施工單位要進(jìn)一步強(qiáng)化護(hù)壁泥漿配置工作開展的力度，這是因?yàn)?，逆境配置工作的開展能夠有效的避免樁基施工活動(dòng)在實(shí)際開展時(shí)出現(xiàn)坍塌、縮孔等現(xiàn)象，為此，在施工活動(dòng)開展前，施工單位要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，選擇出最為合理、適用的施工材料以施工設(shè)備，以此來有效的確保鉆孔護(hù)壁的穩(wěn)定性。在確保護(hù)壁穩(wěn)定性后，施工單位還應(yīng)通過施工區(qū)域開挖工作的開展，來進(jìn)行泥漿池配置工作。此外，施工單位必須確保泥漿的整體性能要能夠與樁基施工的實(shí)際需求相符[3]。

除此之外，施工單位要借助泥漿的循環(huán)來有效的排除鉆孔內(nèi)的鉆渣，以此來有效的保護(hù)鉆孔的孔壁;其次，施工單位還要將泥漿循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建工作重視起來，從而有效的提升高速公路橋梁路基施工整體的質(zhì)量。

2.3 鋼護(hù)筒制作及沉設(shè)

在開展沉埋施工時(shí)，施工單位要做好下層土層的勘察工作，并在將障礙物有效排除后方可開展后續(xù)施工活動(dòng)。結(jié)合實(shí)際情況來看，在制作鋼護(hù)筒時(shí)，其直徑往往會(huì)比樁基的直徑大，壁厚也相對(duì)更厚，因此，相關(guān)工作人員要充分地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。在施工活動(dòng)實(shí)際開展的過程中，通常情況下，鋼護(hù)筒的長度都會(huì)在2到4米左右，為此，在放置鋼護(hù)同時(shí)，施工單位要對(duì)樁基開展定位工作，以此來確保放線護(hù)筒的中心能夠有效的與樁基重合。此外，在具體施工活動(dòng)時(shí)，施工單位要進(jìn)一步強(qiáng)化鋼護(hù)筒垂直度的控制工作，并確保其誤差不可大于五十毫米，在保障其垂直度后，施工單位還應(yīng)及時(shí)的開展回填施工，并將鋼護(hù)筒的頂面進(jìn)行夯實(shí)，以此來為高速公路橋梁樁基穩(wěn)定性的提升提供充分的保障。

2.4 鉆機(jī)就位

結(jié)合當(dāng)前社會(huì)高速公路橋梁樁基施工活動(dòng)開展的實(shí)際情況來看，在樁基施工時(shí)，沖擊鉆是一種應(yīng)用較為頻繁的施工設(shè)備，為此，在樁基施工活動(dòng)實(shí)際開展前，施工單位應(yīng)做好沖擊鉆設(shè)備的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)樁基施工的實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，沖擊鉆調(diào)整分為粗調(diào)整以及細(xì)調(diào)整，分開來看，粗調(diào)整主要是以沖擊樁機(jī)的實(shí)際尺寸大小為基礎(chǔ)調(diào)整鉆機(jī)，以此來確保吊車調(diào)運(yùn)裝機(jī)的穩(wěn)定性。此外，這個(gè)過程中，施工人員還需確保樁機(jī)的機(jī)架鋼絲繩鉛錘能夠與護(hù)筒相對(duì)應(yīng)。細(xì)調(diào)整則是指在鉆機(jī)就位后，施工人員通過千斤頂以及枕木的應(yīng)用，對(duì)機(jī)架進(jìn)行更為細(xì)致的調(diào)整。這類調(diào)整工作的開展首先要做的就是通過線錘的有效利用對(duì)鋼絲鉛錘的垂直程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并以此為基礎(chǔ)將鉆頭的中心與護(hù)樁的交叉點(diǎn)有效的控制在同一垂直線上，進(jìn)而通過線錘來有效的控制樁機(jī)，以此來確保其能夠始終保持垂直以及穩(wěn)固狀態(tài)[4]。此外，鉆機(jī)還需與平臺(tái)進(jìn)行有效連接，進(jìn)而使得調(diào)整工作開展的合理性能夠得到有效的提升，從而在確保樁機(jī)整體穩(wěn)定性的同時(shí)，為高速公路橋梁樁基施工活動(dòng)開展效率的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5 鉆孔

在鉆孔施工開展的過程中，施工人員以及相關(guān)技術(shù)人員首先要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘察工作，并掌握高速公路橋梁樁基施工的具體參數(shù)。其次，施工單位還需將施工活動(dòng)中各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試工作重視起來，并在鉆孔施工的各個(gè)階段對(duì)泥漿的粘度等開展深入檢測(cè)，以此來確保鉆孔施工在實(shí)際開展時(shí)，泥漿的配合比能夠與鉆孔施工的實(shí)際要求相符。再次，在鉆孔施工鉆入巖層時(shí)，施工單位要做好巖層鉆孔的取樣工作，并對(duì)巖層的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，此外，在巖層鉆孔施工時(shí)，施工單位還需適當(dāng)?shù)脑黾尤拥拇螖?shù)。最后，施工單位還要以施工現(xiàn)場(chǎng)土層結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，科學(xué)的設(shè)定鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，并且其還要保障鉆孔施工必須一次性完成，切不可出現(xiàn)中途停頓等負(fù)面現(xiàn)象，從而在提升鉆孔施工質(zhì)量的同時(shí)，為高速公路橋梁樁基整體質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前社會(huì)，伴隨著高速公路橋梁工程數(shù)量的不斷增加，其橋梁樁基施工活動(dòng)的開展也因此變得更為重要。結(jié)合實(shí)際情況來看，現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基施工的要點(diǎn)主要有鉆孔灌注樁施工、鉆孔設(shè)備準(zhǔn)備等等，為此，施工單位在開展樁基施工活動(dòng)時(shí)，要正確的認(rèn)識(shí)到樁基施工的施工要點(diǎn)，并結(jié)合樁基施工開展的實(shí)際情況，做好高速公路橋梁樁基施工技術(shù)要點(diǎn)的整合工作，并對(duì)樁基施工的難點(diǎn)問題進(jìn)行深入探究，從而在有效的提升高速公路橋梁樁基施工整體質(zhì)量的同時(shí)，為高速公路橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吉才奇.公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術(shù)[J].交通科技與管理，2021（6）：207-208.

[2]王妙良.巖溶復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路橋梁樁基施工技術(shù)[J].四川建材，2020，46（3）：163-164.

[3]吳朝明.公路橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：256-257.

[4]張慶.公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（31）：116-117.