市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)淺析

李曉暉

摘 要：隨著現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步和發(fā)展，對路橋工程施工質(zhì)量的要求也在提升，因此，需要強(qiáng)化對路橋施工質(zhì)量的管理和控制，為路橋工程施工奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)。路橋施工中，混凝土施工技術(shù)須加強(qiáng)對施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，加強(qiáng)對路橋施工中混凝土施工技術(shù)的重視。應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對混凝土質(zhì)量嚴(yán)加控制，遵從相應(yīng)的工藝流程，確保路橋工程施工質(zhì)量可以提升。

關(guān)鍵詞：市政;路橋工程;大體積;混凝土;施工技術(shù)

1 混凝土施工技術(shù)存在的意義

1.1 提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

混凝土是一種人造施工材料，主要是以水泥材料為主體的混合性材料，由于混凝土是將砂石、水泥等骨料按一定比例混合起來的，所以制作混凝土的原材料豐富易得且成本低，而且混凝土本身可用鋼筋加固，凝結(jié)后具備較高的荷載能力與強(qiáng)度。而且在施工中可以根據(jù)不同需求制作不同種類的混凝土，對路橋工程來說是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)。

1.2 提升結(jié)構(gòu)整體抗壓性和耐久性

混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性不但關(guān)系到工程整體結(jié)構(gòu)的使用壽命，而且影響著城市的發(fā)展?；炷两Y(jié)構(gòu)的投入成本非常低，抗腐蝕能力也比較強(qiáng)，而且還具有非常強(qiáng)的綜合能力。與此同時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)承重力強(qiáng)，若改善優(yōu)化其使用性能，使結(jié)構(gòu)的抗壓性得到更高的提升，可以極大地提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。

2 路橋混凝土施工中存在的問題

2.1 混凝土收縮變形

熱脹冷縮是混凝土其中的一項(xiàng)特點(diǎn)，氣候溫度產(chǎn)生變化、結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度較高，混凝土?xí)捎跓崦浝淇s原理發(fā)生變形的問題。如果溫度出現(xiàn)較低的情況下，混凝土?xí)l(fā)生收縮現(xiàn)象。

根據(jù)混凝土的特性，易發(fā)生變形情況，可能降低混凝土在使用過程中的結(jié)構(gòu)承受能力。當(dāng)混凝土受到較大的外部抗力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致裂縫的問題，影響路橋的質(zhì)量和安全性。

2.2 混凝土構(gòu)件抗拉力不強(qiáng)

混凝土原材料的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其中包含了水泥、砂石以及其他添加劑，加水、攪拌經(jīng)過硬化形成。砂石作為混凝土的骨架，是混凝土結(jié)構(gòu)最主要的組成材料，可避免混凝土出現(xiàn)收縮問題。

細(xì)骨料在混凝土中起到了潤滑的作用，提升了混凝土在建設(shè)中使用的整體水平。水泥的拉抗力相對較弱，易造成開裂現(xiàn)象，導(dǎo)致路橋整體質(zhì)量下滑，影響路橋的使用安全性。

2.3 混凝土的彈性不足

抗壓能力在混凝土性能方面發(fā)揮較為重要的作用，路橋施工現(xiàn)場的過程中，須充分重視抗壓力的因素。混凝土的抗壓能力較強(qiáng)，加入摻合料，能夠提升混凝土抗壓強(qiáng)度，彈性性能會(huì)降低，不適用在路橋的施工過程中。

在交通壓力下，路橋承受相對大的壓力，易出現(xiàn)受力不均衡的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致路橋嚴(yán)重的偏差，造成較多的荷載壓力的堆積，出現(xiàn)路橋裂縫問題。

3 混凝土施工技術(shù)

3.1 把控好原材料

在施工過程中，需要能先控制好施工中的原材料，只有保證相應(yīng)材料的質(zhì)量能夠達(dá)到理想的效果，這樣才能夠避免大體積混凝土出現(xiàn)開裂問題。比如，在洪何路路面改造工程施工時(shí)，在這其中特別要能夠以水泥來作為其重點(diǎn)，注重這一方面的原因就在于混凝土出現(xiàn)裂縫就是因?yàn)樗嗟乃療崴鶎?dǎo)致，洪何路路面改造整個(gè)工程，全長1.16 km，包括路面工程、雨污水工程、照明工程、綠化工程等。隨著周邊人口急劇增加，車流量日趨增多，路面受損嚴(yán)重，影響了行車的安全性和舒適性。項(xiàng)目于11月正式開工，路面改造旨在提升路面的平整度，促進(jìn)道路行車安全性，其中改造內(nèi)容主要涵蓋銑刨舊路面、重鋪瀝青層兩大方面。產(chǎn)生效益：改造后的洪何路路面煥然一新，原本坑坑洼洼的路面不復(fù)存在，徹底解決了該路段病害問題，真正為大家所希望看到的平整路面一樣，切實(shí)為行人和司機(jī)朋友提供了一條暢、安、舒、美的道路。

3.2 混凝土拌和技術(shù)

在進(jìn)行橋梁橋臺(tái)、橋墩等部位大體積混凝土拌和時(shí)，應(yīng)結(jié)合擬建橋梁工程的現(xiàn)場施工條件及狀況，綜合分析其大體積混凝土在后期施工及使用過程中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行大體積混凝土試拌和作業(yè)，以充分減少外界因素對橋梁大體積混凝土的施工質(zhì)量、橋梁工程混凝土穩(wěn)定性的影響。如施工人員在分層澆筑橋梁大體積混凝土前，應(yīng)對混凝土材料進(jìn)行必要的試拌和作業(yè)，在對混凝土材料拌和時(shí)，合理安排拌和及澆筑時(shí)間，確保整個(gè)混凝土材料的拌和及澆筑工作是連續(xù)進(jìn)行的。應(yīng)對混凝土材料的各個(gè)劑量進(jìn)行合理控制，保證各材料劑量的準(zhǔn)確配置，防止因混凝土材料含水量不足，影響橋梁大體積混凝土的最終澆筑質(zhì)量。

3.3 混凝土澆筑

在路橋施工過程中，首先要確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，而澆筑工作直接影響到混凝土質(zhì)量的好壞。要注意的是，為確?；炷聊苓_(dá)到施工單位和工程要求的坍落度，需要在施工前，展開測試坍落度的實(shí)驗(yàn)，坍落度合格方可開始施工。在澆筑施工開始前，施工人員要首先確認(rèn)施工材料和施工時(shí)間，再根據(jù)現(xiàn)場施工情況制定合理的施工方案，以保證不會(huì)延遲送料時(shí)間。在混凝土下料期間，施工人員也要做好相關(guān)的管理和檢查工作，時(shí)刻觀察記錄混凝土的下料厚度和高度，以便于控制標(biāo)高和后續(xù)數(shù)據(jù)查詢。

由于混凝土本身就屬于多種材料混合在一起的混合材料，在材料澆筑過程中很容易出現(xiàn)材料離析。為了解決這一問題，同樣減少二次振搗的難度。在材料抵達(dá)工作區(qū)域后，就要開始混凝土澆筑，且在澆筑過程中要注意澆筑的高度和速度，過高的高度和過快的速度都會(huì)導(dǎo)致鋪設(shè)不均勻，影響后續(xù)工作。在澆筑的過程中除了高度和速度跟要遵循澆筑工作的基本原則，即從下至上、從一邊到另一邊的鋪設(shè)，在這期間如果混凝土的黏稠度較高，就需要降低澆筑速度，其余時(shí)候可以稍微提速，但也要保證速度的均勻。在澆筑完成后再進(jìn)行兩次每次30 s的振搗工作，這樣才能保證后續(xù)工作沒有阻礙。

3.4 振搗大體積混凝土

為了能夠更好的獲取理想振搗效果，就應(yīng)該針對大體積混凝土來采取多臺(tái)振搗設(shè)備，采取快插慢拔的方法，保證每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)的合理。在現(xiàn)場進(jìn)行施工過程中，需要能夠控制到振搗設(shè)備的運(yùn)行速度，并且針對分層澆筑的混凝土，其每一層的厚度都應(yīng)該不能夠超過振搗棒的1.25倍，以免影響最終的振搗效果。在這其中，在上層混凝土中插入振搗棒的時(shí)候，應(yīng)該與下層混凝土設(shè)計(jì)5 cm的間隔，通過這樣的方法來消除其中可能存在的裂縫。并且在振搗過程中，還需要能夠等待混凝土初凝后，才能夠處理上一層的混凝土。

3.5 養(yǎng)護(hù)混凝土試塊

在完成對大體積混凝土澆筑振搗后，應(yīng)該對其進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，這樣能夠減少裂縫的出現(xiàn)。在正常情況下，完成澆筑后都需要能夠檢測混凝底板的質(zhì)量，了解是否達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。并且在混凝土凝結(jié)前，要能夠處理混凝土，保證混凝土表面的平整，要將其表面的高度控制在8 mm以內(nèi)，正負(fù)面的公差要能夠控制在10 mm以內(nèi)?？梢酝ㄟ^灑水的方法，來對大體積混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且在表面通過利用草席的方法進(jìn)行覆蓋，以此來保證混凝土表面始終存在水分，減少大體積混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差。與此同時(shí)，通過這樣的方法還能夠減少混凝土表面結(jié)構(gòu)的失水問題，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

4 結(jié)論

總而言之，在市政路橋工程施工過程中，大體積混凝土施工技術(shù)是路橋工程的重要技術(shù)，在具體應(yīng)用過程中，就應(yīng)該能夠?qū)ζ鋰?yán)格管理，更好的保證大體積混凝土施工技術(shù)，以此來提升路橋工程施工質(zhì)量，更好的為城市所服務(wù)。

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