基于公路安全的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)及施工探析

羅愉

摘 要：伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，交通運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于國(guó)家的交流與發(fā)展起到重要的推動(dòng)的作用。但是在公路建設(shè)的過(guò)程中，后期維護(hù)也是十分重要的。公路安全的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)及施工中存在著許多的問題，本文將結(jié)合相關(guān)實(shí)際案例從公路建設(shè)中的安全問題出發(fā)進(jìn)行探討。主要是通過(guò)波形護(hù)欄的施工要點(diǎn)、公路安全的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)上常見的問題及相關(guān)的解決措施、公路安全的波形護(hù)欄施工上常見的問題及相關(guān)的解決措施著三個(gè)方面進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：公路安全;波形護(hù)欄;設(shè)計(jì)及施工;措施

0 引言

社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，使我國(guó)交通運(yùn)輸在國(guó)家發(fā)展的過(guò)程中起到不容忽視的作用。公路的發(fā)展是國(guó)家對(duì)外進(jìn)行文化交流的重要途徑。對(duì)于社會(huì)而言交通的發(fā)展，使城市與城市之間的距離變得更近，為當(dāng)代年輕人提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，使各省市的旅游業(yè)得到發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。同時(shí)公路的設(shè)施設(shè)備的完善情況以及后期的維護(hù)都是十分重要的。波形護(hù)欄是我國(guó)的交通安全設(shè)施中不可缺少的設(shè)施，波形護(hù)欄對(duì)車輛內(nèi)的乘客可以起到很好的保護(hù)作用，在汽車由于操作不規(guī)范發(fā)生碰撞的時(shí)候波形護(hù)欄也可以減少撞擊帶來(lái)的傷害。波形護(hù)欄的使用不僅使汽車在發(fā)生意外的過(guò)程中改變其運(yùn)動(dòng)方向，而且還可以使車速降低。我國(guó)公路等級(jí)主要分為五個(gè)等級(jí)，本文就二級(jí)公路安全的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行分析。

1 波形護(hù)欄的施工要點(diǎn)

1.1 施工前做好技術(shù)準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，對(duì)施工動(dòng)態(tài)要做到實(shí)時(shí)管理，施工方案要做到事無(wú)巨細(xì)。把施工工藝反復(fù)論證研究，將可能存在的問題均考察到位，確保擬實(shí)施的施工方案順利開展。

1.2 施工時(shí)做好質(zhì)檢

在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)的工作人員要仔細(xì)檢查在施工中容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤，報(bào)質(zhì)檢和監(jiān)理部門之前務(wù)必認(rèn)真排查，檢查是否有安全隱患。施工各階段的工作完成內(nèi)容，質(zhì)檢人員要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)檢，前一階段順利驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一階段的工作，如果當(dāng)前階段質(zhì)檢工作沒有過(guò)關(guān)則不允許進(jìn)行到下一階段的工作。確保做到對(duì)工程項(xiàng)目的管理是全過(guò)程的管理。及時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目中的難點(diǎn)工作進(jìn)行克服，制定有針對(duì)性的施工管理方案。

1.3 重視公路安全，增加施工看過(guò)程中的精密程度

在進(jìn)行波形護(hù)欄施工的過(guò)程中，要做到項(xiàng)目是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求的施工原則，施工時(shí)要做到精細(xì)施工。高標(biāo)準(zhǔn)施工主要是指將檢測(cè)、工序、控制三方面有機(jī)結(jié)合，從而讓施工變得更加高效。同時(shí)在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施來(lái)滿足公路波形護(hù)欄的施工要求、用先進(jìn)的技術(shù)確保施工的質(zhì)量、用先進(jìn)的組織管理技術(shù)來(lái)進(jìn)行對(duì)工程的統(tǒng)籌兼顧、配合科學(xué)的安排使施工變得更加高效，用先進(jìn)的思想進(jìn)行施工，不能一味的憑借傳統(tǒng)的思想觀念來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目的施工[2]。只有這樣才能使波形護(hù)欄在施工的過(guò)程中變得更加的安全，在設(shè)計(jì)上變得更加的美觀。

2 公路安全的波形護(hù)欄設(shè)計(jì)上常見的問題及相關(guān)的解決措施

2.1 設(shè)計(jì)的過(guò)程中精細(xì)度不夠

在進(jìn)行波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)精細(xì)度不夠的情況，只是單純的強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過(guò)程中造價(jià)成本會(huì)增高。會(huì)使資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。比如說(shuō)在收費(fèi)匝道中波形護(hù)欄在進(jìn)行擺放的過(guò)程中會(huì)采用Gr-SB-2E，這不符合二級(jí)防護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則[3]。

解決措施：在進(jìn)行此類工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，學(xué)要對(duì)相關(guān)工程的設(shè)計(jì)深度進(jìn)行增加。完善原本的設(shè)計(jì)理念，做到對(duì)項(xiàng)目資金的合理利用，根據(jù)具體情況進(jìn)行具體配備。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)勘察不夠仔細(xì)

在施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)路況進(jìn)行實(shí)地勘察，在實(shí)際波形護(hù)欄安裝的過(guò)程中，存在一些路面本應(yīng)進(jìn)行波形護(hù)欄安裝但是實(shí)際卻沒有安裝波形護(hù)欄，這就使在進(jìn)行勘察工作的時(shí)候，路況沒有進(jìn)行仔細(xì)勘察。比如說(shuō)有之前挖方變填方的路段。在鋪設(shè)路段之外的深溝大壑。

解決措施：鑒于此種情況，可以做出的改變就是，在進(jìn)行勘察的過(guò)程中，要增加勘察過(guò)程中的精細(xì)程度，把工作落實(shí)到實(shí)處，實(shí)事求是。在完成勘察任務(wù)的時(shí)候，要及時(shí)報(bào)告，確?？辈旖Y(jié)果的真實(shí)性[4]。

2.3 螺母的設(shè)計(jì)不夠合理

在項(xiàng)目施工的過(guò)程中，會(huì)時(shí)有出現(xiàn)設(shè)計(jì)單位在對(duì)螺母進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，出現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象，進(jìn)行波形護(hù)欄鋪設(shè)的過(guò)程中，螺母在其中起著至關(guān)重要的作用，螺母的物理特性，使其具有防盜的物理特性。螺母的緊固沒有專用的實(shí)用工具，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)理念與實(shí)際的實(shí)用性不相匹配。在施工師傅進(jìn)行安裝的過(guò)程中沒有著力點(diǎn)，沒有辦法擰緊，在日后的使用過(guò)程中滑落，起不到防盜的效果。

解決措施：將新設(shè)計(jì)理念下的防盜螺母轉(zhuǎn)變?yōu)槲謇饴菽竅5]。

3 公路安全的波形護(hù)欄施工上常見的問題及相關(guān)的解決措施

3.1 護(hù)欄安裝常見的問題及措施

護(hù)欄在安裝的過(guò)程中容易出現(xiàn)護(hù)欄板安裝錯(cuò)位的問題，大多是以氣焊割孔的方式來(lái)進(jìn)行操作的，這樣會(huì)破壞防護(hù)板的鍍鋅層，使波形護(hù)欄在進(jìn)行安裝的時(shí)候?qū)е戮€條不夠流暢使整體的造型不夠美觀，線條不流暢使波形護(hù)欄整體看起來(lái)參差不齊。還有就是在安裝的過(guò)程中螺絲缺失或者是擰不緊的狀況時(shí)有出現(xiàn)。輪廓標(biāo)在夜間無(wú)法對(duì)車內(nèi)的乘客進(jìn)行指引，留下安全隱患。同時(shí)在進(jìn)行安裝的時(shí)候螺絲的減少，會(huì)導(dǎo)致波形護(hù)欄整體的安全性降低。立柱放置的不規(guī)范，高低不一，左右偏斜，這些問題都會(huì)使波形護(hù)欄在安裝之后的結(jié)果不盡如人意。

解決措施：在安裝波形護(hù)欄的過(guò)程中，要確保其呈現(xiàn)的效果整個(gè)是平滑順暢的，螺絲要換成傳統(tǒng)的五棱螺母，保障其穩(wěn)定性。在進(jìn)行立柱施工的時(shí)候，要嚴(yán)格控制立柱的高度，是否有偏移。保證整個(gè)施工過(guò)程的完整性。

3.2 立柱施工中常見的問題及解決措施

在進(jìn)行波形護(hù)欄安裝的時(shí)候，最重要的就是立柱的施工，立柱施工對(duì)最后呈現(xiàn)的效果有著至關(guān)重要的作用。立柱施工中常見的問題就是立柱設(shè)置高低不一，容易向兩邊偏斜。以導(dǎo)致最后柱頂塌邊到碎裂的情況，產(chǎn)生這些問題的主要原因就是：第一，在施工的時(shí)候放樣不夠準(zhǔn)確，打樁機(jī)在進(jìn)行打樁的過(guò)程中出現(xiàn)偏斜、跑偏。第二，路基中含有大量的石塊造成受力不均從而導(dǎo)致柱頂變形的情況。第三，施工的時(shí)候未按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，使公路的地面沒有進(jìn)行夯實(shí)，導(dǎo)致波形護(hù)欄立柱的深度不夠。

解決措施：第一，在進(jìn)行放樣的時(shí)候，要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)放樣，在施工之前就要調(diào)整好打樁機(jī)的位置，用相關(guān)的施工儀器來(lái)測(cè)量其水平垂直程度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)傾斜的時(shí)候，相關(guān)的工作人員要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。在施工的過(guò)程中如果是遇到地面石子較多的情況，可以采用先進(jìn)的鉆孔技術(shù)以打樁的形式安裝立柱，但波形護(hù)欄的連續(xù)長(zhǎng)度控制應(yīng)四十米以內(nèi)。第二，安裝施工，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)安裝施工。在進(jìn)行立柱鉆孔和打樁的時(shí)候也一定要對(duì)土路進(jìn)行夯實(shí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)今社會(huì)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，交通運(yùn)輸在每一個(gè)國(guó)家中都占據(jù)不可忽視的作用。交通運(yùn)輸不僅可以加強(qiáng)國(guó)家與國(guó)家之間的溝通交流，并且也是貿(mào)易往來(lái)的重要途徑，所以說(shuō)公路的設(shè)施安全性也受到廣泛關(guān)注。波形護(hù)欄在我國(guó)的交通安全上占據(jù)重要地位，施工人員在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要不斷的總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)并做好質(zhì)檢，并且加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督，切記，在施工的時(shí)候一定要每一個(gè)階段都進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)確保檢查合格的時(shí)候再進(jìn)入到下一個(gè)階段。從根本上解決監(jiān)管不嚴(yán)的問題，使波形護(hù)欄設(shè)計(jì)與施工都能夠順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[5]馬文華.基于交通安全下的公路設(shè)計(jì)措施[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（12）：44-45.