公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施研究

周小華

摘 要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)的有關(guān)公路工程施工規(guī)模日益壯大。公路工程往往需要借助諸多的施工技術(shù)，且由于公路范圍較大，實(shí)施公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作的難度也相對(duì)較大。公路工程的施工技術(shù)管理一方面會(huì)影響其公路施工質(zhì)量，另一方面還和企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)。因此，本篇文章將針對(duì)近些年來(lái)公路工程的施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行研究，希望能為今后提高公路工程質(zhì)量提供些許幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)措施

眾所周知，公路工程為目前我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中最為核心的一個(gè)構(gòu)成部分，為促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，公路交通工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量不斷增多[1]。然而，值得注意的是，目前在推動(dòng)我國(guó)公路的施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)建設(shè)的過(guò)程中，一些工程施工或養(yǎng)護(hù)公路的工作人員沒(méi)有嚴(yán)格按照要求認(rèn)真落實(shí)公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)于已有的公路質(zhì)量問(wèn)題未能及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)而大大降低了公路的工程質(zhì)量，影響了現(xiàn)有公路主體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性與公路行車的可靠性，甚至還會(huì)加大道路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本，給我國(guó)公路工程的基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)和發(fā)展造成不利的影響。為有效地轉(zhuǎn)變這種現(xiàn)狀，有必要充分地結(jié)合當(dāng)前我國(guó)公路工程的施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)基本現(xiàn)狀，落實(shí)公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而使其能夠更好地充分發(fā)揮作用，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展。

1 施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)對(duì)公路工程的重要性

施工技術(shù)及其養(yǎng)護(hù)工作對(duì)公路工程有著重要的作用，其不僅能夠幫助企業(yè)獲得最大化的公路工程質(zhì)量，還能促使公路使用周期被極大延長(zhǎng)。在實(shí)施公路修建工程時(shí)，大多會(huì)對(duì)公路周圍的大眾生活產(chǎn)生較大的影響，還會(huì)導(dǎo)致公路周圍的環(huán)境產(chǎn)生難以逆轉(zhuǎn)的破壞。因此，在開(kāi)展具體公路施工時(shí)，應(yīng)盡量采取先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，并嚴(yán)格按照節(jié)能環(huán)保的理念進(jìn)行公路施工，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，最大程度上規(guī)避資源的浪費(fèi)，降低成本，繼而實(shí)現(xiàn)建立生態(tài)環(huán)保公路[2]。

2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

近年來(lái)建設(shè)的新田縣X045線（新土線）新安橋危橋改建工程（中橋橋長(zhǎng)150 m，5跨樁基礎(chǔ)T型梁橋，造價(jià)700多萬(wàn)）、新田縣石羊鎮(zhèn)石羊十字路口至賽車場(chǎng)路面改造工程（全長(zhǎng)5 km，造價(jià)270萬(wàn)元），新田縣新圩至新隆公路改建工程（全長(zhǎng)11 km，造價(jià)1 600萬(wàn)元），新田縣咀坪橋危橋改造工程（橋長(zhǎng)20 m，1跨鋼筋砼平板梁橋，造價(jià)120余萬(wàn)），新田縣黃栗山危橋改造工程（橋長(zhǎng)90 m，3跨樁基礎(chǔ)現(xiàn)澆鋼筋砼平板梁橋，造價(jià)180萬(wàn)元）。

3 公路建設(shè)施工及養(yǎng)護(hù)的不足

3.1 公路建設(shè)施工不足之處

在實(shí)施公路施工的具體過(guò)程中，往往受限于環(huán)境以及施工人員等因素，這些因素給公路的質(zhì)量帶來(lái)諸多的隱患。首先是部分公路施工預(yù)先并未進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，對(duì)于公路所需要的基礎(chǔ)信息未進(jìn)行整合分析，只是為了獲得經(jīng)濟(jì)效益，迫切的展開(kāi)施工，使得在施工中，由于缺少合理的規(guī)劃，所需的施工周期不斷延長(zhǎng)。所耗費(fèi)的成本持續(xù)提升，如在新田縣X045線（新土線）新安橋危橋改建工程施工過(guò)程中，由于建設(shè)資金配套籌措較慢，導(dǎo)致工期不斷拉長(zhǎng)，鋼筋等部分原材料以及人工工資價(jià)格上漲，導(dǎo)致建設(shè)成本增加。其次是由于公路施工管理人員的忽視，未對(duì)進(jìn)行使用的公路材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查或施工未嚴(yán)格注重施工細(xì)節(jié)，使得公路施工建設(shè)當(dāng)中所需的材料或完成的構(gòu)件無(wú)法符合施工要求，如在新田縣X045線（新土線）新安橋危橋改建工程施工過(guò)程中，因施工人員細(xì)節(jié)把握不嚴(yán)，導(dǎo)致1片T梁成型不好，導(dǎo)致該T梁無(wú)法使用只能炸毀不用，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。還有部分公路施工單位為了追求最大化的自身利益，采購(gòu)價(jià)格低廉且質(zhì)量水平低下的材料，在公路建設(shè)完畢后，往往會(huì)立刻產(chǎn)生通車質(zhì)量問(wèn)題。最后，受制于國(guó)家資金、技術(shù)等多種限制因素，目前我國(guó)公路施工工程存在嚴(yán)重不足。常見(jiàn)施工管理問(wèn)題之一是公路施工人員數(shù)量相對(duì)較少，工程管理機(jī)制不健全，甚至對(duì)典型公路施工的認(rèn)識(shí)程度不夠。

3.2 公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程的不足之處

眾所周知，為了最大程度上延長(zhǎng)公路的通車年限，做好相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)工作不容忽視[3]。公路建設(shè)工程建成投入運(yùn)行后，往往會(huì)長(zhǎng)期受到公路車輛運(yùn)行荷載的巨大反復(fù)作用。再加上負(fù)責(zé)人員維修不及時(shí)，容易導(dǎo)致出現(xiàn)車道坑槽等問(wèn)題。若不能及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，不僅可能直接影響道路上的車輛正常行駛，甚至還可能會(huì)直接誘發(fā)道路上的重大交通安全發(fā)生事故。然而，就目前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工作而言，其還是面臨著諸多的欠缺。首先是尚未確定具體的公路養(yǎng)護(hù)管理方案，此外，施工單位缺乏充足的資金進(jìn)行公路建設(shè)?？梢哉f(shuō)資金不足已經(jīng)成為阻礙公路養(yǎng)護(hù)的工作開(kāi)展的關(guān)鍵因素，造成養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的粗放化，使得工作人員無(wú)法按照具體的公路情況展開(kāi)合理有序的養(yǎng)護(hù)，繼而產(chǎn)生諸多的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。

4 公路工程施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 建立完善的施工技術(shù)管理制度

通過(guò)以往的施工研究可知，公路技術(shù)管理制度的完備和后續(xù)公路問(wèn)題之間息息相關(guān)。雖然公路項(xiàng)目的施工管理已經(jīng)具備完善的管理制度，但是依然有一些事故不定期的發(fā)生[4]。負(fù)責(zé)公路施工的管理人員應(yīng)當(dāng)高度留意公路工程施工技術(shù)問(wèn)題，擬定健全的管理制度，嚴(yán)格按照程序規(guī)范施工，方可使得我國(guó)公路建設(shè)企業(yè)管理工作的順利實(shí)施，繼而促使其獲得最大利益。

4.2 加強(qiáng)施工設(shè)備和材料的管理

針對(duì)公路工程的材料設(shè)備，其質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程起到不可忽視的影響，針對(duì)材料設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，首先，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)前應(yīng)擬定切實(shí)合理的需求計(jì)劃，預(yù)先了解材料生產(chǎn)處的實(shí)時(shí)市場(chǎng)變化，嚴(yán)苛按照所需要的材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。在具體的采購(gòu)工作開(kāi)展中，應(yīng)做好比價(jià)工作，從質(zhì)量以及價(jià)格兩個(gè)因素對(duì)于材料進(jìn)行選擇，從中選擇性價(jià)比最高的商家進(jìn)行后續(xù)的合作。此外，負(fù)責(zé)公路施工的單位應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)施工設(shè)備的管理，并對(duì)設(shè)備實(shí)施有效保養(yǎng)工作[5]。

4.3 引進(jìn)采用技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作水平

就目前我國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，科技的發(fā)展隨即引起了革命，在有關(guān)的公路工程建設(shè)當(dāng)中，關(guān)于施工技術(shù)這方面逐漸引起人們的關(guān)注。施工單位如若需要確保公路的安全性，那么就一定要關(guān)注施工技術(shù)。當(dāng)前，諸多新興技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到我們生活中的每個(gè)方面，其為我們生活創(chuàng)造了新的模式，并為我們的工作提供了更適宜的發(fā)展條件，可以說(shuō)新興技術(shù)將我們帶入一個(gè)全新的環(huán)境中。新興技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，能夠很好的提高公路修建效率，極大的縮短原先所需的養(yǎng)護(hù)工期。

4.4 做好資金支持，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

對(duì)于公路工程而言，充足的資金是維持其后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作能否正常實(shí)施的關(guān)鍵保證。應(yīng)當(dāng)按照不同公路的具體等級(jí)落實(shí)公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，盡量選用技術(shù)水平較高的人員進(jìn)行公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)可以采取設(shè)備進(jìn)行輔助養(yǎng)護(hù)，最大程度上避免養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的浪費(fèi)，合理控制養(yǎng)護(hù)資金[6]。與此同時(shí)，應(yīng)積極深入地加強(qiáng)宣傳教育，提高養(yǎng)護(hù)工作者的責(zé)任意識(shí)，定期組織實(shí)地開(kāi)展檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問(wèn)題。對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)中的質(zhì)量安全情況及時(shí)地進(jìn)行跟蹤分析，對(duì)有可能出現(xiàn)的公路裂縫、沉陷、坑槽等嚴(yán)重的質(zhì)量事故立即進(jìn)行排查并制定有效的預(yù)防措施。

4.5 強(qiáng)化安全生產(chǎn)，保障施工安全

安全重于泰山，工程建設(shè)安全生產(chǎn)是永恒不變的紅線，要加強(qiáng)工程建設(shè)的安全管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的細(xì)節(jié)和措施，注重購(gòu)買(mǎi)相關(guān)保險(xiǎn)，設(shè)置警示標(biāo)志設(shè)置，工人著安全帽、標(biāo)志服作業(yè)，嚴(yán)格特種作業(yè)安全等，確保施工安全，從而使施工企業(yè)達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步，對(duì)公路工程建設(shè)和施工提出了更位嚴(yán)苛的要求，加強(qiáng)公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)還有很多路要走。公路工程養(yǎng)護(hù)施工中，落實(shí)施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施不但能夠及時(shí)地修復(fù)道路上存在的問(wèn)題，還能夠確保道路施工的效果和項(xiàng)目工程質(zhì)量，有利于延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。為此，應(yīng)當(dāng)提高人們的思想認(rèn)識(shí)和重視水平，根據(jù)存在的公路問(wèn)題，采取有效的日常養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理和修復(fù)，從而大大提高了公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和可靠度，使之能夠更好地滿足車輛的通行要求，進(jìn)一步保證公路建設(shè)在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

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