關(guān)于公路工程施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治

田敏

摘 要：針對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程中水穩(wěn)基層經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題進(jìn)行探討。下面，在對(duì)防治水穩(wěn)基層裂縫意義進(jìn)行明確基礎(chǔ)上，對(duì)水穩(wěn)基層裂縫類型進(jìn)行概述，最終對(duì)防治措施進(jìn)行了總結(jié)，希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員，以及改善我國(guó)交通環(huán)境都能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;工程質(zhì)量;水穩(wěn)基層;裂縫防治

水穩(wěn)基層是公路工程中最重要的一項(xiàng)構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和穩(wěn)定性造成直接影響。因此，在公路工程施工期間，必須要做好水穩(wěn)基層施工，控制好施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高公路工程質(zhì)量，為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境，方便人們出行。

1 防治水穩(wěn)基層裂縫的意義

1.1 確保結(jié)構(gòu)整體美觀性

水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫會(huì)降結(jié)構(gòu)美觀性，會(huì)對(duì)施工效果造成嚴(yán)重制約，為了使這一現(xiàn)狀能夠得到改變，水穩(wěn)基層施工期間做好防治作業(yè)，能夠改善工程整體外觀，進(jìn)而使公路工程作用能夠得到合理發(fā)揮[1]。

1.2 提高承載力

水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫無(wú)法及時(shí)進(jìn)行處理與修復(fù)，這將會(huì)大幅度降低結(jié)構(gòu)整體承載力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足應(yīng)用需求，而且會(huì)提高維護(hù)成本[2]。為了使這一情況能夠得到轉(zhuǎn)變，在公路工程建設(shè)時(shí)，施工人員要轉(zhuǎn)變思想，提高重視程度，通過(guò)合理措施對(duì)水穩(wěn)基層施工裂縫進(jìn)行適當(dāng)防治，確保施工作業(yè)順利開(kāi)展，使結(jié)構(gòu)承載力能夠得到進(jìn)一步提高。

1.3 滿足車輛行駛需求

水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫會(huì)車輛出行造成不良影響，而做好裂縫防治作業(yè)，可以提高公路工程整體質(zhì)量，進(jìn)而為車輛行駛提供良好環(huán)境，提高車輛行駛舒適度，降低交通事故發(fā)生幾率。

2 水穩(wěn)基層裂縫類型

2.1 干縮裂縫

水穩(wěn)基層硬化期間，水分會(huì)不斷減少，這會(huì)導(dǎo)致體積發(fā)生收縮變形，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)水穩(wěn)基層能夠承受最大值，會(huì)出現(xiàn)干縮裂縫。導(dǎo)致水穩(wěn)基層裂縫出現(xiàn)的原因有很多種，主要影響因素有水泥質(zhì)量、水、集料等方面[3]。

2.2 溫度裂縫

水泥與水混合后會(huì)發(fā)生凝固硬化，其在具體應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常要與礫、沙相結(jié)合應(yīng)用，從而形成混凝土或砂漿。在實(shí)際施工作業(yè)開(kāi)展期間，若溫差較大，水泥在結(jié)合無(wú)機(jī)物結(jié)合時(shí)，會(huì)發(fā)生熱脹冷縮問(wèn)題，進(jìn)而引起體積改變，若應(yīng)力超出結(jié)構(gòu)能夠承受極限，此時(shí)將會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。

2.3 沉降裂縫

沉降裂縫時(shí)公路工程不出現(xiàn)不均勻沉降而引起的裂縫。公路路基施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，若壓實(shí)期間為嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)操作規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展，受后期施工壓力影響，將會(huì)出現(xiàn)沉降裂縫。一般來(lái)說(shuō)，公路施工開(kāi)展都采用分層方式壓實(shí)，每層施工都必須嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展[4]。但是，在實(shí)際施工期間，受施工采用的技術(shù)影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部基層壓實(shí)不足問(wèn)題，若未及時(shí)采取合理措施處理，壓實(shí)作業(yè)受重力影響，水穩(wěn)基層局部會(huì)出現(xiàn)沉降裂縫。沉降裂縫對(duì)于公路工程質(zhì)量，以及竣工后應(yīng)用安全性都會(huì)造成影響，若未做好處理工作，容易引發(fā)交通事故，而且會(huì)大幅度縮短公路壽命。

3 防治水穩(wěn)基層裂縫的合理措施

3.1 控制原材料質(zhì)量

控制原材料質(zhì)量，確保施工中采用的原材料質(zhì)量過(guò)硬，能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)是防治水穩(wěn)基層裂縫的一項(xiàng)有效措施?？刂圃牧腺|(zhì)量可以從以下幾個(gè)方面入手：

（1）采取科學(xué)方式對(duì)施工中采用的各項(xiàng)原材料進(jìn)行分級(jí)處理，確保后期摻配有效性，而且要將天然砂作為公路工程建設(shè)中的路基底層，利用振動(dòng)篩選，完成分級(jí)處理，再將碎石作為基層，采用反擊破碎機(jī)進(jìn)行處理，完成碎石制作，完成上述處理后，采取分層方式處理。

（2）加強(qiáng)對(duì)0.075 mm以下集料含量的控制，在實(shí)際施工期間，若存在大量0.075 mm集料，這會(huì)將會(huì)導(dǎo)致公路工程水穩(wěn)基層出現(xiàn)干縮和溫度裂縫，從整體情況來(lái)看，該類型集料越大，結(jié)構(gòu)收縮則越明顯，而且塑性也會(huì)更大，容易引起裂縫，可見(jiàn)，做好集料控制意義重大[5]。

（3）控制配置水中無(wú)機(jī)鹽含量，盡量降低集料、碎石中鎂離子、鈣離子等各種離子含量，避免這些離子與氯離子發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)膨脹裂縫。

3.2 確定配合比

確定配合比是確保水穩(wěn)基層施工質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)關(guān)鍵，并且，這也是避免水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進(jìn)行集料選擇時(shí)，級(jí)配不得超過(guò)規(guī)范的上線要求，應(yīng)當(dāng)將其控制在中值偏下，同時(shí)，要在確保骨料嵌擠密實(shí)性基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制0.075 mm粒徑含量。而對(duì)于4.75 mm篩孔通過(guò)應(yīng)當(dāng)控制在中值左右，通過(guò)率過(guò)大過(guò)小都會(huì)造成不良影響，具體影響如表1所示。

過(guò)大 細(xì)集料過(guò)多，容易引起裂縫。

過(guò)小 存在大量粗集料，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)展時(shí)，會(huì)發(fā)生離析問(wèn)題，導(dǎo)致基層承載力降低。

通過(guò)表1中內(nèi)容可知，在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮水穩(wěn)級(jí)強(qiáng)度值，從原則上來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)對(duì)集料級(jí)配強(qiáng)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而降低施工中水泥用量，這也是控制裂縫的一項(xiàng)重要措施，一般來(lái)說(shuō)，要將水泥用量控制在5%以內(nèi)。

3.3 加強(qiáng)施工控制

公路工程施工作業(yè)開(kāi)展期間，要確保碾壓層中水含量能夠達(dá)到相應(yīng)要求標(biāo)準(zhǔn)，確保材料級(jí)配嚴(yán)格依據(jù)制定規(guī)范開(kāi)展。水泥終凝時(shí)間會(huì)對(duì)公路水穩(wěn)基層質(zhì)量造成直接影響，在水泥終凝后，再開(kāi)展攤鋪、壓實(shí)作業(yè)。具體施工開(kāi)展可能會(huì)存在不同類型問(wèn)題，因此，要全面結(jié)合各項(xiàng)因素，確保水泥終凝時(shí)間合理，一般來(lái)說(shuō)，水泥夏季終凝時(shí)間長(zhǎng)，冬季終凝時(shí)間短。

3.4 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理

公路工程建設(shè)期間要想確保水穩(wěn)基層不會(huì)出現(xiàn)裂縫，除了需要做好上述內(nèi)容之外，還要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)，公路工程碾壓成型之后，為了促使公路工程路面處于穩(wěn)定狀態(tài)，要采取灑水方式對(duì)公路工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在公路養(yǎng)護(hù)期間，要對(duì)公路工程情況進(jìn)行全面分析，依據(jù)分析結(jié)果，定期灑水養(yǎng)護(hù)，特別是在溫度較高階段，要適當(dāng)增加灑水次數(shù)和灑水量。

4 結(jié)論

總而言之，公路工程施工水穩(wěn)基層一旦出現(xiàn)裂縫，勢(shì)必會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量造成直接影響。因此，在實(shí)際施工期間，要從控制原材料質(zhì)量、確定配合比、加強(qiáng)施工控制、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理幾個(gè)方面入手，做好分析工作，避免水穩(wěn)基層裂縫的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龍良輝.高速公路水穩(wěn)基層裂縫成因及防范措施[J].工程技術(shù)研究，2020，5（10）：180-181.

[3]夏連生.高速公路抑制水穩(wěn)基層裂縫的監(jiān)理要點(diǎn)研究[J].門窗，2019（24）：247+249.

[4]徐林濤.淺談蘄劉公路水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的處理[J].江西建材，2018（2）：134+137.

[5]王福勝.在建高速公路水穩(wěn)基層裂縫成因及防治對(duì)策[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（9）：100-101+107.