基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計研究

林浩

摘 要：社會的不斷發(fā)展推動了公路建設(shè)的發(fā)展。公路工程的建設(shè)受到自然環(huán)境、生態(tài)、土質(zhì)條件等的影響，為了確保公路路線設(shè)計和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展，要求基于生態(tài)理念，對綠色公路進行設(shè)計。對基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計原則進行闡述，全面論述了基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計的對策，為綠色公路路線設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：生態(tài);公路路線;設(shè)計

0 引言

隨著社會的不斷發(fā)展，公路交通設(shè)施建設(shè)突飛猛進。與此同時，黨的十九大要求我國建設(shè)資源節(jié)約型社會，這就要求我國在對公路路線進行設(shè)計過程中要融入生態(tài)理念。基于生態(tài)理念設(shè)計公路路線，由此對綠色公路進行建設(shè)。公路是人工構(gòu)建的結(jié)構(gòu)，設(shè)計公路路線和自然環(huán)境存在相互影響，自然環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、生態(tài)等影響著公路路線的設(shè)計。這就要求基于生態(tài)理念，通過綠色公路的建設(shè)，實現(xiàn)公路和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

1 基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計原則

第一，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計遵循安全第一的原則。建設(shè)公路的根本目的是為人們的生活、工作提供便利，車輛的安全行駛是公路作用得到充分發(fā)揮的前提。所以，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計對安全給予高度重視，嚴格遵循“安全第一”的原則。公路安全不但要求確保行車的安全，并且在公路的日常維護中得到體現(xiàn)。公路路線設(shè)計過程中，要求確保公路的結(jié)構(gòu)耐用、安全，公路要采取標(biāo)準化的施工，提高公路的日常維護性，在此基礎(chǔ)上對公路的美觀要求給予重視，實現(xiàn)公路和自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

第二，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計遵循可持續(xù)發(fā)展的原則?；谏鷳B(tài)理念下設(shè)計公路路線，需要對于公路沿線地質(zhì)條件、自然環(huán)境、城鄉(xiāng)規(guī)劃等給予全面的考慮，同時要與公路路線占據(jù)的土地資源的實際相結(jié)合，對公路路線進行調(diào)整與優(yōu)化，對于自然環(huán)境的重點保護區(qū)要避開，使公路建設(shè)占據(jù)重要自然資源減少。同時，基于生態(tài)理念下的公路路線設(shè)計要求對于征地拆遷盡可能的減少，和當(dāng)?shù)貙嶋H情況、公路建設(shè)等相結(jié)合，對互通式立交、分離式立交等進行構(gòu)建，由此使公路建設(shè)對于當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響降低，公路建設(shè)和地區(qū)環(huán)境實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

第三，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計遵循保護環(huán)境的原則?；谏鷳B(tài)理念下公路路線的設(shè)計需要加強對于環(huán)境的保護。在對公路路線進行規(guī)劃與設(shè)計過程中，對于環(huán)境的破壞要盡可能的減少?；趯ψ匀画h(huán)境進行保護的指導(dǎo)，加強對自然環(huán)境的保護。對于公路路線進行設(shè)計過程中，要對自然條件進行充分應(yīng)用，比如公路路基、公路結(jié)構(gòu)等要和公路沿線的自然環(huán)境、景觀等相統(tǒng)一，使公路路線設(shè)計對于自然環(huán)境的破壞盡可能的減少，由此公路能夠和自然環(huán)境進行很好的融合。

第四，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計遵循經(jīng)濟性原則。公路路線的設(shè)計對于公路工程施工量、施工的難度、施工周期以及施工成本等有著重要影響?，F(xiàn)階段我國建設(shè)資源節(jié)約型社會，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計要求對于公路路線的經(jīng)濟性給予重視，使設(shè)計的公路路線實現(xiàn)經(jīng)濟的最優(yōu)?；诖?，對公路路線進行設(shè)計過程中，一方面對于自然環(huán)境進行考慮，另一方面要求公路路線設(shè)計滿足公路工程建設(shè)的預(yù)算要求，基于全生命周期理論對于公路路線的設(shè)計、公路建設(shè)成本等進行優(yōu)化，由此確保設(shè)計的公路路線方案最佳，實現(xiàn)對公路建設(shè)成本進行控制。

2 基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計對策

第一，基于生態(tài)理念下公路路線的設(shè)計要對路線指標(biāo)進行科學(xué)選擇。任何公路路線的設(shè)計都需要路線設(shè)計指標(biāo)?；谏鷳B(tài)理念下對于國家公路路線設(shè)計規(guī)范指標(biāo)進行科學(xué)的選擇，對于主要指標(biāo)和次要指標(biāo)進行區(qū)分。其中，最小圓曲線半徑、視距等是公路路線設(shè)計的主要指標(biāo)，能夠使公路的安全與功能得到保障。對于主要指標(biāo)需要盡可能的選擇較高的數(shù)值，條件不允許的情況下，通常要求比規(guī)范中的最小值要大，極限值要避免使用。公路路線設(shè)計中的次要指標(biāo)指的是在公路的安全與功能得到保障的基礎(chǔ)上，對于公路路線的舒適性、美學(xué)等有影響的指標(biāo)，比如曲線間直線長度等。如果使用比較高的數(shù)值，就會較大的影響到生態(tài)保護、自然資源等，表現(xiàn)為對環(huán)境保護區(qū)進行穿越，高填深挖的面積大等，基于生態(tài)理念下，為了對自然資源進行保護，應(yīng)該合理的減小舒適性以及美學(xué)指標(biāo)，對于公路路線不同的路段的路基寬度、速度等進行合理的確定，要合理的過渡高低指標(biāo)，在眾多的公路路線設(shè)計方案中對于影響環(huán)境最小的方案進行選擇，有助于公路在運營之后補償環(huán)境。此外，借助于對標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置、避險車道的設(shè)計、港灣式景觀臺的設(shè)計等，使由于地形受限造成的安全隱患得到減少。整體而言，基于生態(tài)理念下公路路線設(shè)計過中，對于公路路線指標(biāo)進行選擇時，要高標(biāo)準執(zhí)行主要指標(biāo)，通過對生態(tài)、環(huán)境保護等的綜合考慮對次要指標(biāo)進行合理的選擇。

第二，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計對于耕地資源的保護要重視。在土地資源中，耕地資源尤為珍貴。通常情況下，平坦地區(qū)的耕地產(chǎn)量高、土質(zhì)好，同時，公路路線最佳的區(qū)域無疑是平坦環(huán)境?；谏鷳B(tài)理念的公路路線設(shè)計必然要求對耕地資源和公路交通規(guī)劃進行平衡。此外，一旦公路路線設(shè)計中對于大量的耕地進行占用，那么公路建設(shè)審批的難度就會增加，公路前期準備的時間增加，公路經(jīng)濟性受到影響?；诖?，在對公路路線進行設(shè)計過程中，要加強對于耕地資源的保護，對于耕地資源要盡可能的避開，確保對于耕地資源的保護。基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計可以對荒山以及廢棄區(qū)等進行充分的利用，對于耕地資源周圍土地資源進行充分利用。與此同時，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計過程中對于服務(wù)區(qū)要合理的規(guī)劃。在公路路線設(shè)計中合理規(guī)劃公路沿線服務(wù)區(qū)非常的重要，基于生態(tài)理念下，規(guī)劃公路服務(wù)區(qū)應(yīng)該和自然環(huán)境有機協(xié)調(diào)，使服務(wù)區(qū)和自然環(huán)境之間的沖突盡可能的避免?；诰G色公路設(shè)計角度，和公路建設(shè)地區(qū)的耕地情況、農(nóng)田規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等進行統(tǒng)籌考慮，盡可能的提高對于荒廢土地資源的利用，使服務(wù)區(qū)對于耕地資源的占用盡可能的減少，同時大規(guī)模的征地拆遷要盡可能的避免，對于環(huán)境保護區(qū)、居民區(qū)等要盡可能的避讓，由此不但實現(xiàn)了和自然環(huán)境的相協(xié)調(diào)，同時能夠使公路建設(shè)的成本降低。

第三，基于生態(tài)理念下公路路線設(shè)計要合理選線。一是根據(jù)地質(zhì)進行選線，對不良地質(zhì)帶進行避讓?；谏鷳B(tài)理念的公路路線設(shè)計過程中，需要和地質(zhì)相結(jié)合進行合理的選線，特別是對于山區(qū)的公路路線設(shè)計，一方面在短距離中存在較大的高度差、地形復(fù)雜，另一方面存在著特殊的地質(zhì)現(xiàn)象，比如坍塌、滑坡等，直接影響著公路路線設(shè)計的安全性、經(jīng)濟性等?；诖?，公路路線設(shè)計故從中對于路線進行選擇，要以地質(zhì)災(zāi)害評估報告為依據(jù)，借助于先進的科學(xué)技術(shù)，比如綜合物探、地質(zhì)遙感等對于巖石種類、傾斜度等情況進行全面的把握，深入分析地質(zhì)情況、水文條件等，基于“不破壞是最大保護”的思想，對于不良地質(zhì)擾動盡可能的減少，從而選擇合適的地質(zhì)路線。二是根據(jù)地形進行選線，使公路路線布設(shè)能夠和周圍地形相統(tǒng)一?；谏鷳B(tài)理念下的公路路線設(shè)計，要結(jié)合地形進行選線，公路路線的選擇盡可能的和河流、山谷等的走向保持一致性，公路路線的強拉直線、對地形進行硬性切割要避免。公路路線要順勢而為，由此視覺效果良好?；诎踩暰嗟玫綕M足的基礎(chǔ)上，對曲線、直線等進行靈活的應(yīng)用，根據(jù)地形的實際的起伏進行布線，使駕駛員在行車過程中的視覺疲勞得到緩解，由此提高公路的安全性。三是根據(jù)環(huán)保的要求進行選線，使公路和周圍環(huán)境、景觀等和諧統(tǒng)一。基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計要求對于公路周圍環(huán)境的破壞盡可能的減少，對于周圍原有的景觀進行盡可能的保護?；谏鷳B(tài)理念下的公路路線設(shè)計過程中，對路線進行選擇要對原有植被盡可能的保留，公路的景觀綠化需要和自然環(huán)境相配合，借助于地形的起伏，通過喬木、草本植物、林木等的有機結(jié)合對具有立體感的公路景觀進行構(gòu)建。公路路線設(shè)計過程選擇植物的種類，需要和公路路線的地形地貌相結(jié)合，同時對于公路景觀多樣性給予考慮。比如利用生態(tài)綠色柔性防護進行公路的邊坡防護時，全封閉防護方式要盡量的避免，盡可能的通過網(wǎng)格式防護形式、拱式防護形式等實現(xiàn)對于生態(tài)的防護。四是基于生態(tài)理念下的公路路線設(shè)計中的選線需要因地制宜，循環(huán)利用資源。公路建設(shè)消耗的資源非常大，所以基于生態(tài)理念下公路路線的設(shè)計要對公路沿線資源情況進行全面深入的分析，由此實現(xiàn)對資源的合理配置。一旦對資源不能進行合理的配置，就會導(dǎo)致資源的浪費。我國建設(shè)資源節(jié)約型社會，要求對資源進行循環(huán)利用，所以公路路線設(shè)計要最大化利用資源。比如在公路的隧道的出入洞口處，可以將公路隧道挖掘過程中的廢渣進行充分利用，作為路基填筑物，此外，在山谷填平造地、洼地的填平等方面對隧道挖掘的多余廢渣進行充分利用。

第四，基于生態(tài)理念的公路路線設(shè)計要重視標(biāo)準化，使公路建設(shè)成本和維修成本降低?；谏鷳B(tài)理念下的公路路線設(shè)計過程中，需要對外界勘測成果進行充分的利用，將公路路基、隧道等土建工程和公路施工過程中的鋼筋加工場地、混凝土攪拌站等進行綜合考慮，采用標(biāo)準化的公路路線設(shè)計方案。比如選擇高路堤和橋梁方案過程中，對于外形簡單、工藝成熟的方案盡可能進行選擇;公路路線選擇過程中要盡可能的避免路基和橋梁的頻繁交替，選擇有利于隧道零開挖進洞，過多臺背回填等和標(biāo)準化施工不吻合的設(shè)計盡可能的避免。一方面通過標(biāo)準化的設(shè)計能夠使公路施工的安全與施工質(zhì)量得到保障，另一方面使公路維修與運營的成本降低，確保公路全生命周期的最優(yōu)成本。

3 結(jié)束語

隨著我國建設(shè)資源節(jié)約型社會，公路路線設(shè)計過程中不但對于公路的堅固性、使用壽命等給予重視，同時，對于和生態(tài)環(huán)境之間的和諧發(fā)展給予重視。公路路線設(shè)計過程中基于生態(tài)理念，以“安全、環(huán)保、和諧”為指導(dǎo)，對綠色公路路線進行設(shè)計，從而使公路建設(shè)與自然環(huán)境實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。

參考文獻：

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