淺析道橋設(shè)計及施工中的裂縫成因

滕曉慶

摘要：市政道路是城市化的重要組成部分，質(zhì)量問題深受社會各界關(guān)注。本文主要對道橋設(shè)計及施工中的裂縫成因做論述，詳情如下。

關(guān)鍵詞：道橋設(shè)計;施工;裂縫成因

引言

道路工程建設(shè)項目可以說是我國極具代表性的項目之一，道路工程建設(shè)在數(shù)量上有著明顯的優(yōu)勢，在進行道路建設(shè)工程項目管理的時候，結(jié)合了很多的知識和理論，在此同時也總結(jié)處理新的操作知識。工程項目管理的開展可以確保工程建設(shè)變得科學(xué)合理，具有現(xiàn)代化特征?，F(xiàn)階段工程建設(shè)項目管理越發(fā)的趨于系統(tǒng)化和科學(xué)化，這對工程建設(shè)企業(yè)的工作提出了更高的要求。工程建設(shè)企業(yè)必須要有規(guī)劃、有依據(jù)的進行道路建設(shè)工程，工程建設(shè)的項目管理可以說是決定了整個工程實施的重要因素，由此可見，處于現(xiàn)代化的社會環(huán)境當(dāng)中，無論是企業(yè)的項目管理還是工程建設(shè)的項目管理都決定了一個企業(yè)的成敗。

1施工中的裂縫成因

1.1混凝土裂縫

道路作業(yè)中如果有混凝土裂縫出現(xiàn)，勢必會腐蝕道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加后期養(yǎng)護成本，影響道路使用壽命，無法保障工程安全?；炷亮芽p成因包括振搗頻率沒控制好、振搗時間不足、預(yù)應(yīng)力差、溫度變化。澆筑混凝土過程中，振搗頻率與振搗時間的控制不合理將無法保障混凝土密實，久而久之混凝土便會出現(xiàn)裂縫情況。預(yù)應(yīng)力不足同樣是裂縫的重要成因。預(yù)應(yīng)力不足將無法保障承載力與抗壓能力，此時就會出現(xiàn)裂縫。溫度變化是最為主要的原因。結(jié)束施工后如果出現(xiàn)較大溫差，就會導(dǎo)致內(nèi)外溫差引發(fā)張力變化問題。此時混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.2堿蝕

道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫成因中，堿蝕作用屬于主導(dǎo)性原因之一。堿蝕導(dǎo)致道路內(nèi)部元件受損，縮短道路使用壽命。堿蝕常出現(xiàn)在鋼筋混凝土內(nèi)部，在水與骨料作用下，出現(xiàn)鈣離子，鈣離子以水痕形式出現(xiàn)，破壞鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引起道路裂縫問題。

2道橋設(shè)計及施工措施

2.1做好相關(guān)的技術(shù)儲備工作

在技術(shù)儲備方面，必須要做好技術(shù)方面的管理工作，引進高層次技術(shù)人才，同時通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)等多種方式培養(yǎng)大量的技術(shù)型人才，在具體的施工過程中，能夠應(yīng)用一些新型的工藝，進而確保技術(shù)的現(xiàn)代化和先進性，在實際的操作過程中，相關(guān)的設(shè)計人員和技術(shù)人員以及項目的施工人員，需要做好技術(shù)的交流工作，提前預(yù)測工程可能出現(xiàn)的問題及要解決的方法，從而有效避免出現(xiàn)一些不必要的問題。在進行人才培養(yǎng)的時候，需要有計劃、有目的，施工人員不僅要了解相關(guān)的工藝，還要了解施工材料的特性，這樣才能夠在最大程度上確保施工的質(zhì)量。我們都知道科技是第一生產(chǎn)力，具備一定的技術(shù)實力是在市場競爭中取勝的管理，建筑公司，需要不斷的擴充自己的技術(shù)實力，引入技術(shù)型人才，為施工的成功奠定良好的基礎(chǔ)。處于技術(shù)更新速度極快的時代當(dāng)中，企業(yè)不僅要培養(yǎng)新型的工藝，引進高素質(zhì)的人才，還需要重視對員工的培訓(xùn)，不斷的優(yōu)化員工隊伍，定期組織員工進行學(xué)習(xí)，這樣才能夠增強企業(yè)的綜合競爭力。

2.2嚴(yán)格按照工序進行工作

道路建設(shè)項目的工程量很大，項目的完成需要經(jīng)歷漫長的時間，道路建設(shè)的工作步驟繁多，在施工的過程中不能出現(xiàn)工作步驟的混亂，必須要清楚每一個項目的施工工序，并且要要做到驗收工序，確保每一步都能夠高質(zhì)量的完成，這樣才能夠促進整個施工項目的順利進行。我們都知道達到了一定量的積累，才能夠促進質(zhì)的飛躍，施工的工序就是一個個量的積累，因此，施工的工序在項目建設(shè)管理過程中有著十分重要的作用。要想完成一件事，就必須要遵循事物本身的規(guī)律，通常來講項目的完成都需要借助前一環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)變，只有做到每一個環(huán)節(jié)緊密相接，毫無漏洞，才能夠避免一些不必要的損失，促進道路建設(shè)工程項目的高質(zhì)量完成。

2.3加強裂縫預(yù)防管理

首先必須做好保溫。溫差是裂縫出現(xiàn)的最主要原因，保溫工作中，鋪設(shè)塑料薄膜，使用水熱化低的混凝土材料，做好振搗頻率與時間控制。養(yǎng)護期間夏季做好灑水降溫，冬季做好外部保溫。

2.4利用現(xiàn)代化信息技術(shù)

雖然人工管理的方法可以使用相應(yīng)的經(jīng)驗處理各種情況，但誤差是在所難免的，容易導(dǎo)致工程管理水平不達標(biāo)?，F(xiàn)階段，計算機資源不斷豐富，施工單位要重視信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)與利用，有關(guān)部門要重視計算機技術(shù)的應(yīng)用，讓整個管理變得更加高效。當(dāng)充分利用先進信息技術(shù)后，可以有效彌補不足，大幅提升工程的施工質(zhì)量，但不能夠忽視造價、工期與安全多方面因素影響，方可最大限度提高工程質(zhì)量。信息仿真技術(shù)在道路工程項目施工過程中發(fā)揮重要作用。經(jīng)過計算模擬數(shù)據(jù)，再觀察計算結(jié)果是否與設(shè)計要求相符，具體體現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計、管理與技術(shù)方面，通過內(nèi)仿真技術(shù)進行分析，可以提升橋梁工程施工的安全性，為施工提供有效的參考依據(jù)。優(yōu)化和建模技術(shù)在道路道路工程項目施工中是非常關(guān)鍵的，實際施工過程中，該技術(shù)一般運用在橋梁工程的規(guī)劃設(shè)計與施工管理方面，以此為基礎(chǔ)不斷完善施工進度、施工技術(shù)與經(jīng)濟預(yù)算，為施工技術(shù)水平的提高奠定堅實基礎(chǔ)。在道路項目實施過程中，會產(chǎn)生大量繁雜的資料、記錄、備注等信息，需要強化管理工作，而互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的合理運用，最大限度減小了信息管理的工作難度，使之更為快捷方便，借助建立文檔管理、網(wǎng)站、搜索引擎等方法為施工單位提供數(shù)據(jù)支持。從本質(zhì)上講，信息技術(shù)并未直接改變傳統(tǒng)橋梁施工技術(shù)，而是利用先進技術(shù)對道路施工技術(shù)進行完善。相關(guān)企業(yè)要注重施工管理的全部信息化，以提升施工技術(shù)的科技含量。要緊密融合信息技術(shù)整體化、自動化采集數(shù)據(jù)的特點，應(yīng)用在施工管理中，節(jié)約了橋梁施工的信息管理時間，大力推進網(wǎng)絡(luò)信息的共享。改善傳統(tǒng)以紙質(zhì)為媒介，效率低、成本高的狀態(tài)，要實現(xiàn)對信息數(shù)據(jù)的實時傳輸與共享，有效制止工程損失。

2.5進行合理負(fù)荷構(gòu)局

為避免橋梁道路超負(fù)荷造成裂縫，因此在進行施工之前，綜合實際施工地點的總體情況進行整體考慮，需對施工的周圍環(huán)境、車流量、當(dāng)?shù)貧夂蚣吧鐣?jīng)濟發(fā)展等因素綜合考慮，分析對施工產(chǎn)生的影響，科學(xué)化的制定道路荷載量，全面了解可能造成橋梁裂縫的主要因素及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并制定有效的預(yù)防方案，通過管理人員及施工人員的深刻討論后，對施工計劃進行改進和完善，并針對負(fù)荷能力較低的部分進行加固，防止裂縫產(chǎn)生。

結(jié)語

綜上所述，在道路工程的施工管理中，常見的施工管理問題主要發(fā)生于施工周期控制、施工過程監(jiān)管、施工設(shè)計環(huán)節(jié)。因此，建議工作人員要根據(jù)工程的實際情況，重點關(guān)注這三個環(huán)節(jié)，同時優(yōu)化配置施工材料，保證施工材料、設(shè)備的質(zhì)量與狀態(tài)，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，比如：施工設(shè)計，同時建立健全的施工管理體系，以此規(guī)范施工管理行為，優(yōu)化施工管理過程，實現(xiàn)對道路工程的有力控制，保證道路質(zhì)量，促進道路工程建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展，為地區(qū)道橋環(huán)境的建設(shè)提供輔助支持。

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