鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)及管理

通訊作者：毛紅斌，1985年1月，男，漢族，陜西寶雞人，現(xiàn)任國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司肅寧分公司技術(shù)主管，助理工程師，本科。研究方向：鐵路信號(hào)維護(hù)管理。

摘? ? 要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓我國(guó)的鐵路事業(yè)也得到充足發(fā)展機(jī)會(huì)，鐵路通車?yán)锍桃苍诓粩嘣黾?，區(qū)域間的聯(lián)系更加緊密，鐵路系統(tǒng)運(yùn)行更具現(xiàn)代化、智能化特征。在鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)與管理中，信息技術(shù)的身影已經(jīng)體現(xiàn)在各個(gè)工作內(nèi)容中，尤其當(dāng)前鐵路信號(hào)傳輸中信息技術(shù)也在不斷被投入運(yùn)用，同時(shí)也讓鐵路信號(hào)的傳輸對(duì)鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理提出了新的要求。因此，只有提高鐵路信號(hào)電纜維護(hù)與管理工作水平，才能讓鐵路信號(hào)更好地進(jìn)行傳輸，才能保證鐵路列車的運(yùn)行安全性，這樣就使得如何做好這項(xiàng)工作，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。本文對(duì)鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)及管理進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)電纜;維護(hù);管理;鐵路系統(tǒng)安全運(yùn)行

一、鐵路信號(hào)電纜簡(jiǎn)述

鐵路信號(hào)電纜是確保鐵路信號(hào)能夠順利傳輸，保證鐵路列車安全行車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要承擔(dān)著為通行列車和調(diào)車作業(yè)下達(dá)指令的任務(wù)。傳統(tǒng)鐵路信號(hào)電纜主要是由PE絕緣防護(hù)套、鋁塑復(fù)合帶、包帶、油膏、對(duì)線組構(gòu)成的可以說(shuō)，鐵路信號(hào)能否正常進(jìn)行傳輸，很大程度上取決于鐵路信號(hào)電纜是否完整和穩(wěn)定。鐵路信號(hào)電纜是專門用于鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)電纜，型號(hào)和規(guī)格種類比較多，能夠滿足各種條件下的鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)敷設(shè)需求。鐵路信號(hào)電纜可以在較低溫和較高溫的環(huán)境下使用，最低使用環(huán)境溫度大約在零下45攝氏度左右，而最高可以在零上60攝氏度的環(huán)境下使用。但需要注意的是，鐵路信號(hào)電纜的敷設(shè)環(huán)境溫度最好在零度以上，這樣能夠滿足各種類型的電纜敷設(shè)要求，從而有效避免由于低溫敷設(shè)而導(dǎo)致電纜出現(xiàn)損傷。鐵路信號(hào)電纜一旦出現(xiàn)故障，會(huì)直接導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法及時(shí)傳輸?shù)轿唬踔習(xí)?duì)鐵路列車行車安全帶來(lái)負(fù)面影響，因此做好鐵路信號(hào)電纜維護(hù)與管理工作非常有必要[1]。

二、鐵路信號(hào)電纜的選擇與施工管理

（一）鐵路信號(hào)電纜的選擇

為保證鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)工程的整體質(zhì)量，選擇信號(hào)電纜，需要綜合考慮電纜的適宜性能、傳輸性能、安全性能和經(jīng)濟(jì)性能等諸多因素。在保證鋪設(shè)工程質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，節(jié)省項(xiàng)目成本，降低施工難度。

（二）鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)路徑的選擇

鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)前期最重要和最核心的工作是鋪設(shè)徑路的選擇和設(shè)計(jì)。鋪設(shè)徑路的設(shè)計(jì)和選擇，需要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察和確認(rèn)。參與人員包含施工單位、電務(wù)段和通信段相關(guān)管理人員。為便于施工和后期檢修維護(hù)，鋪設(shè)路徑必須保證兩設(shè)備之間的距離最短，通過(guò)股道和障礙物最少。鋪設(shè)路徑要避開一些路線和建筑的改擴(kuò)建區(qū)域。為保證信號(hào)電纜的生命周期盡可能長(zhǎng)久，鋪設(shè)路徑應(yīng)盡可能避開酸、堿、鹽性或有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的地帶。為保證鋪設(shè)施工的安全，鋪設(shè)路徑不宜選擇土質(zhì)松軟的易坍塌地帶，以及堅(jiān)石、池沼、污水坑等處。

（三）鐵路信號(hào)電纜的施工管理

鐵路信號(hào)電纜的鋪設(shè)施工是技術(shù)難度高且復(fù)雜的工程，任何疏忽和違規(guī)都有可能影響后期的信號(hào)傳輸和通信。因此加強(qiáng)施工過(guò)程管理，保證施工質(zhì)量是施工管理的重中之重。對(duì)于信號(hào)電纜的鋪設(shè)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇科學(xué)高效的施工方式。

1. 鋪設(shè)方式需要綜合考慮生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、后期的電纜檢修便捷性和施工難度等因素。

2. 不同材料和結(jié)構(gòu)的信號(hào)電纜，其鋪設(shè)方式也不相同。設(shè)計(jì)和施工人員在工作中要緊密結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行綜合考慮。

三、鐵路信號(hào)電纜維護(hù)與管理措施

（一）提高信號(hào)電纜管理的現(xiàn)代化水平

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展，鐵路里程數(shù)呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，使得信號(hào)工程量大，信號(hào)電纜長(zhǎng)度隨之增加，導(dǎo)致信號(hào)電纜維護(hù)管理工作量和難度大幅增加。因此，提高信號(hào)電纜管理的信息化技術(shù)水平顯得尤其重要，且意義非凡[2]。例如，在信號(hào)電纜故障定位上，可以通過(guò)地理信息技術(shù)、地理遙感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)來(lái)確定故障具體位置，縮短故障維修時(shí)間;在信號(hào)電纜的日常維護(hù)上，通過(guò)建立大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)，對(duì)鐵路信號(hào)電纜故障數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，使得信號(hào)電纜維護(hù)工作更加具有針對(duì)性，提高日常維護(hù)工作精準(zhǔn)度。信息化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，對(duì)于鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展意義重大，尤其是類似于信號(hào)電纜維護(hù)管理這種工作量龐大、技術(shù)難度高、現(xiàn)代化水平較低的工作，應(yīng)用信息化技術(shù)可以對(duì)其產(chǎn)生顯而易見的促進(jìn)作用。

（二）加強(qiáng)信號(hào)工程建設(shè)管理，提升信號(hào)工程質(zhì)量

鐵路信號(hào)電纜管理工作的第一現(xiàn)場(chǎng)是信號(hào)工程建設(shè)階段。加強(qiáng)對(duì)信號(hào)工程建設(shè)的管理，提升信號(hào)工程質(zhì)量可以從根本上減少鐵路運(yùn)行過(guò)程中對(duì)信號(hào)電纜的維護(hù)和管理的工作量。因此，相關(guān)部門要提高對(duì)信號(hào)工程建設(shè)管理的重視程度，加強(qiáng)建設(shè)過(guò)程的監(jiān)管力度[3]。在信號(hào)電纜施工中，尤其是在鋪設(shè)環(huán)節(jié)，一定要按照國(guó)家相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，建設(shè)單位要加強(qiáng)對(duì)總包和分包單位施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，保證信號(hào)電纜鋪設(shè)符合施工技術(shù)規(guī)范，施工工序科學(xué)合理。在信號(hào)電纜類型的選擇上，要綜合考慮其作用和工作環(huán)境等主客觀因素，完善招投標(biāo)流程，嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，堅(jiān)決避免再次發(fā)生類似2017年西安地鐵三號(hào)線電纜事件。

（三）建立和完善管理制度

在鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理的開始階段，工作人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求和工法進(jìn)行操作。根據(jù)信號(hào)電纜所處的地理位置、自然環(huán)境、功能等情況，制定科學(xué)合理且具有針對(duì)性和目的性的維護(hù)管理施工手冊(cè)。在鐵路信號(hào)電纜日常維護(hù)管理過(guò)程中，要明確工作人員的崗位職責(zé)，對(duì)其工作內(nèi)容作出明確分工[4]。工作中要做好相關(guān)記錄和臺(tái)賬，保證出現(xiàn)任何問(wèn)題都可追溯，力求實(shí)現(xiàn)工作責(zé)任落實(shí)到人。鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)與管理工作具有工作量大、重復(fù)性高、工作條件惡劣的特點(diǎn)。為保證電纜維護(hù)和管理工作的切實(shí)有效，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)管理，建立健全和完善相關(guān)的工作制度和規(guī)定，靠制度進(jìn)行管理[5]。信號(hào)電纜非常重要，因此在實(shí)際工作中要加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理。管理部門要制定規(guī)范和科學(xué)的施工工法，對(duì)每一步、每一項(xiàng)工作都有明確的操作流程和嚴(yán)格的操作要求，從細(xì)節(jié)上提高維護(hù)管理工作的成效。

（四）建立鐵路信號(hào)電纜信息系統(tǒng)

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的依靠人工對(duì)鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行巡查檢測(cè)，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段鐵路安全的需要。為保證鐵路信號(hào)電纜安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的故障。相關(guān)管理部門要加強(qiáng)信息技術(shù)在信號(hào)電纜管理中的應(yīng)用，監(jiān)管完善鐵路信號(hào)電纜信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)應(yīng)包含信號(hào)電纜的整體鋪設(shè)徑路、歷史測(cè)試數(shù)據(jù)和配線圖等信息，利用信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行高效管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隱患，提升管理質(zhì)量?？紤]到氣象因素對(duì)信號(hào)電纜工作的影響，該系統(tǒng)應(yīng)與地方氣象、地質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等進(jìn)行鏈接。對(duì)信號(hào)電纜徑路一定范圍內(nèi)的環(huán)境信息和氣象及時(shí)進(jìn)行更新和檢測(cè)，減少自然環(huán)境因素對(duì)信號(hào)電纜的影響。建設(shè)和運(yùn)行信號(hào)電纜信息系統(tǒng)，需要重點(diǎn)注意和解決兩方面問(wèn)題。

1. 信息和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，盡量依靠技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信號(hào)電纜運(yùn)行信息和數(shù)據(jù)的采集處理，避免人為因素造成的失誤。

2. 加強(qiáng)對(duì)電纜信息系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修，保證數(shù)據(jù)庫(kù)、處理器等系統(tǒng)軟硬件的安全，定期備份相關(guān)數(shù)據(jù)[6]。

（五）提高事故應(yīng)急處置能力

目前在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，一條鐵路線上會(huì)有多趟列車通行。一旦信號(hào)電纜出現(xiàn)問(wèn)題，影響面和影響程度都不可估量，因此，加強(qiáng)信號(hào)電纜故障的應(yīng)急處理能力必不可少。

1. 要制定科學(xué)合理的應(yīng)急處置預(yù)案，針對(duì)惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等不可控的自然因素造成的信號(hào)電纜故障，要有一定預(yù)判，做好信號(hào)電纜故障和事故全面的應(yīng)急處置方案。

2. 提升人員在緊急狀態(tài)下處置故障和事故的綜合能力，日常工作中要不斷進(jìn)行應(yīng)急處置操練，通過(guò)定期組織相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、故障檢測(cè)等方式，提升緊急狀態(tài)下工作人員處置電纜故障的能力。

3. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢修，及時(shí)排除機(jī)械設(shè)備存在的故障，對(duì)于老化落后的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，保證緊急情況下機(jī)械設(shè)備可以正常使用[7]。

（六）提高工作人員的技術(shù)水平和工作積極性

受鐵路信號(hào)復(fù)雜性影響，鐵路信號(hào)電纜種類繁多，各類電纜的維護(hù)和管理也不相同。這在一定程度上增加了鐵路信號(hào)電纜在維護(hù)、維修、保養(yǎng)和管理上的工作難度。管理部門和技術(shù)部門要加強(qiáng)對(duì)一線施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過(guò)開展培訓(xùn)、競(jìng)賽和相關(guān)活動(dòng)，提高一線施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，以此應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工作。對(duì)于鐵路信號(hào)電纜的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，在對(duì)電纜檢查結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性處理時(shí)，工作人員難免出現(xiàn)重視程度不夠，思想松垮散漫的情況。相關(guān)部門要通過(guò)有效途徑，提高工作人員對(duì)于信號(hào)電纜日常維護(hù)工作的重視程度，及時(shí)糾正員工出現(xiàn)的工作作風(fēng)松垮散漫的情況，通過(guò)思想意識(shí)的提升，保證鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理工作的高效[7]。

目前，我國(guó)鐵路信號(hào)電纜維護(hù)人員在工作條件和工作量上與其薪酬水平匹配度不高，這在一定程度上影響人員的工作積極性。為保證信號(hào)電纜維護(hù)工作的高效執(zhí)行，提升工作人員的職業(yè)精神和操守，有必要對(duì)一些工作人員和管理人員實(shí)行崗位工資和績(jī)效考核制度，通過(guò)制定科學(xué)合理的薪酬管理辦法和績(jī)效考核制度，提升工作人員的積極性[8]。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路信號(hào)電纜作為鐵路建設(shè)過(guò)程中眾多原材料之一，其維護(hù)和管理工作是整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。對(duì)于信號(hào)電纜的管理，要堅(jiān)持“標(biāo)本結(jié)合，既治標(biāo)又治本”，通過(guò)從施工建設(shè)階段的監(jiān)管控制，再到后期的維護(hù)與管理，從人員素質(zhì)提升，再到管理制度體系建設(shè)，再到執(zhí)法普法宣傳。只有把每一項(xiàng)工作都做到實(shí)處，通過(guò)層層把控，嚴(yán)格管理，責(zé)任到人的管理方針，才能保證信號(hào)電纜正常穩(wěn)定，使得鐵路運(yùn)輸更加安全穩(wěn)定，保障人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。

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