市政道路路基壓實度試驗檢測技術(shù)的探究

李敬

摘 要：本文重點針對市政道路路基壓實度試驗檢測技術(shù)展開相關(guān)分析，對幾種常見的路基壓實度檢測技術(shù)方法進(jìn)行介紹，同時提出路基壓實度試驗檢測技術(shù)工作要點，最后介紹兩種新型的壓實度檢測技術(shù)方法，全面提高市政道路路基壓實度檢測工作效果和精度，提高市政道路工程建設(shè)施工質(zhì)量，為后續(xù)的通車安全性打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基;壓實度;檢測

對于市政道路工程項目而言，是城市化建設(shè)發(fā)展過程中非常重要的組成部分，市政道路工程建設(shè)施工質(zhì)量，直接影響到人們的日常出行效率和行車的舒適度，因此要求市政道路工程項目建設(shè)單位，在工程施工當(dāng)中需要有效做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，全面提高市政道路工程的施工效果。市政道路的常見病害問題，主要表現(xiàn)為路面開裂、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉降、路面鼓包等問題，嚴(yán)重影響到城市內(nèi)部的交通通行效果。分析其中很多病害問題的產(chǎn)生原因，是受到路基壓實度不足問題所造成，因此要求工程建設(shè)單位針對路基壓實度工作展開全面試驗和檢測，提高市政道路工程質(zhì)量。

1 幾種常見的路基壓實度檢測方法分析

（1）灌砂檢測法。在使用灌砂檢測法進(jìn)行路基壓實度檢測工作過程中，需要對灌砂檢測工作方法的使用要點進(jìn)行有效控制，在具體檢測工作過程中，主要是使用分布均勻的砂材料，有效替換試驗孔當(dāng)中所獲取的地基土壤材料，并且對所收集到的土壤樣本進(jìn)行壓實度分析和檢測，對路基結(jié)構(gòu)的整體壓實程度進(jìn)行有效控制。通過灌砂法的合理使用，在路基壓實度檢測工作當(dāng)中整體的整體操作方法比較簡單，前期經(jīng)濟(jì)成本投入量相對較少，因此在我國各大道路工程建設(shè)單位當(dāng)中受到了廣泛應(yīng)用所認(rèn)可。當(dāng)前在我國大部分地區(qū)市政道路工程施工當(dāng)中，對灌砂檢測法的使用程度相對較高，通過該項技術(shù)的使用具有較高的施工優(yōu)勢，但是也存在一定的問題和缺陷，主要表現(xiàn)在檢測工作中需要使用一定量的路基填筑砂石材料，同時需要經(jīng)過反復(fù)多次操作，對工作人員的操作技術(shù)提出了一定的要求，同時也需要一定人力資源的投入量。通過灌砂法的有效運(yùn)用，在具體的路基壓實度檢測過程中，相關(guān)檢測工作人員必須要對每一個操作規(guī)范流程加以充分了解，如果道路路基填筑級配碎石的顆粒直徑小于15 mm的條件下，并且路基土壤內(nèi)部的實際測定深度小于15 cm的條件下，則可以選用直徑大小為100 mm的小型灌砂桶設(shè)備進(jìn)行檢測。如果填筑施工的材料顆粒直徑規(guī)格超過15 mm同時不超過40 mm的條件下。路基填筑施工的實際測定厚度范圍在15 cm～20 cm范圍之內(nèi)，則可以使用直徑大小為150 mm的大型灌砂桶設(shè)備，對路基的壓實度情況進(jìn)行測量。在實際檢測工作中必須要充分保證試驗樣品采集具有良好的干燥性，同時要保證樣本的獲取具有更高的代表性，以此來提高路基壓實度的檢測工作精度[1]。

（2）環(huán)刀檢測技術(shù)。有效結(jié)合我國某地區(qū)一處市政道路壓實度檢測工作進(jìn)行分析，通過環(huán)刀法進(jìn)行壓實度檢測，環(huán)刀檢測法屬于一種現(xiàn)場檢測工作方法，通過環(huán)刀檢測法的使用，主要是通過對環(huán)刀內(nèi)部所獲取的地基土體樣本進(jìn)行分析，對不同深度條件下的土壤壓實程度進(jìn)行有效判斷，有效確認(rèn)路基結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)壓實程度情況。在路基施工現(xiàn)場檢測工作當(dāng)中，通過環(huán)刀法的有效運(yùn)用需要對實際的檢測工作深度進(jìn)行測量，同時要保證路基壓實度檢測數(shù)據(jù)更加具有代表性，需要合理控制環(huán)刀檢測法的取樣深度，因此在實際檢測工作過程中對于環(huán)刀檢測法的要求會存在一定的局限性。對于道路工程建設(shè)施工基礎(chǔ)層內(nèi)部的壓實度并不是完全一致，通常情況下表現(xiàn)為由上至下依次下降，通過環(huán)刀檢測技術(shù)的使用，如果只提取路基的上部結(jié)構(gòu)部分，則所得到的真實路基壓實程度參數(shù)相比于真實的壓實度，參數(shù)會有所偏低;相反如果所獲取的檢測樣本位于路基的更深處，則所確定的路基壓實度參數(shù)會有所偏大，無法真實的反映出道路路基的平均壓實程度。因此，通過環(huán)刀檢測法的使用，在進(jìn)行路基壓實度的檢測過程中，需要對路基檢測深度進(jìn)行有效控制，但是在實際的操作過程中會存在一定的工作難度，通常情況下不適用于一些大范圍的路基壓實度檢測工作[2]。

（3）頻譜式落錘快速檢測方法。落錘式檢測工作方法在路基壓實度檢測工作中，主要是使用重錘以特定的頻率進(jìn)行上升和下降，并且通過重錘在下降過程中所形成的較大沖擊力，會形成相應(yīng)的土體回彈效果，可以有效借助低頻率的檢測工作特性，有效測定出土壤結(jié)構(gòu)內(nèi)部的真實壓實程度。在進(jìn)行壓實度的檢測工作當(dāng)中，通過該項技術(shù)的應(yīng)用不需要進(jìn)行土方施工作業(yè)，單一測定工作目標(biāo)在整個測定工作時間方面相對較短，通常情況下只需要2 min～3 min時間即可結(jié)束，整個檢測工作效率相對較高。檢測工作中所使用的頻譜設(shè)備體積相對較小，不會占用過多的施工空間，同時方便工作人員的隨身攜帶，可以充分滿足市政道路工程基礎(chǔ)壓實度的檢測工作要求和標(biāo)準(zhǔn)。在實際檢測工作中，可以在已經(jīng)壓實完成的路基結(jié)構(gòu)層表面，讓重錘在一定的高度實現(xiàn)自由下落，在接觸到地面部分之前路基土壤結(jié)構(gòu)表面，會產(chǎn)生相應(yīng)的反彈作用力，從物理學(xué)的角度上進(jìn)行分析，路基結(jié)構(gòu)的土體壓實程度指標(biāo)和所對應(yīng)的能量吸收效果會形成比較明顯的負(fù)向關(guān)系，通過所收集到的參數(shù)信息，可以使用信號放大器對其進(jìn)行放大處理，同時將其轉(zhuǎn)化成電信號的方法對外進(jìn)行輸送。

2 新型道路路基壓實度檢測方法

（1）核子密度儀檢測方法。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷向前發(fā)展，在道路路基壓實度檢測工作中研發(fā)出了一些更加先進(jìn)的檢測技術(shù)。比如，核子密度檢測技術(shù)，主要是使用核子密度儀設(shè)備，通過微量元素的放射性效果，對道路路基結(jié)構(gòu)的密度值大小，和材料的含水率大小進(jìn)行控制，核子密度儀的檢測工作效率相對較高，同時單一性的測量點在檢測效率上相對較快。通常情況下，一個點位的檢測時間在2 min之內(nèi)。核子密度檢測技術(shù)在各種不同等級的道路、路基壓實度檢測工作中應(yīng)用效果非常明顯，同時還可以進(jìn)一步檢測出路基土壤材料的含水率大小，但是由于核子密度儀在工作過程中所產(chǎn)生的放射性射線，會對人體造成比較明顯的輻射性影響，因此在實際的操作過程中要求相關(guān)工作人員需要穿戴相應(yīng)的防輻射裝備。當(dāng)前比較常用的主流核子密度儀檢測設(shè)備，主要包含穿透式和反射式兩種檢測工作方法，需要根據(jù)不同類型路基條件的構(gòu)成情況進(jìn)行針對性選擇[3]。

（2）瑞雷波檢測技術(shù)。瑞雷波檢測法在應(yīng)用過程中，可以直接沿著測量介質(zhì)材料的表面實現(xiàn)快速傳播并且生成彈性波形，在點源基陣的作用條件下，瑞雷波的實際穿透能力得到明顯的提高。在市政道路工程路基壓實度檢測工作中，通常路基結(jié)構(gòu)層的彈性模量參數(shù)數(shù)值和路基結(jié)構(gòu)層之間存在動態(tài)對應(yīng)關(guān)系，并且瑞波波速大小也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。在路基的結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，瑞波的傳播速率具有較強(qiáng)的離散性特點，有效借助瑞波傳播速率和路基土層之間的對應(yīng)關(guān)系，可以在計算機(jī)當(dāng)中建立起相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)，工作人員可以實現(xiàn)對路基不同區(qū)域壓實程度的情況進(jìn)行量化評價和處理。

3 結(jié)語

綜上，在市政道路工程建設(shè)工作中，做好路基壓實度檢測工作非常重要，要求工程建設(shè)單位需要通過對工程施工規(guī)模、地質(zhì)條件以及道路等級等各種因素的綜合考慮，對路基壓實度檢測方法進(jìn)行針對性選擇，提高市政道路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]屈俊云.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制措施探究[J].安徽建筑，2020，27（9）：172+201.

[2]何江梅.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點研究[J].四川水泥，2020（4）：29.

[3]李俊.市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點初探[J].低碳世界，2018（7）：334-335.