公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法思考

李紅梅 馬慶燕 李華寧

摘 要：公路工程施工是現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容的主要組成部分，其建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，還對(duì)人們的安全出行產(chǎn)生了一定的影響。因此，在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)，以規(guī)避各類因素影響公路工程質(zhì)量，進(jìn)而建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的公路工程項(xiàng)目，為社會(huì)的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展提供支持。本文在分析公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性的基礎(chǔ)上，就如何在實(shí)踐中展開有效的公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作，提出了幾點(diǎn)可行性高的有效方法。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)

近些年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而快速發(fā)展，公路工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，對(duì)人們出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等方面，都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。因此，在公路工程施工期間，應(yīng)從根源上提升工程施工質(zhì)量，這要求在施工過(guò)程中加強(qiáng)施工技術(shù)管理，并落實(shí)可行且有效的養(yǎng)護(hù)措施，才能為人們的安全出行提供保障，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境。鑒于此，本文通過(guò)分析公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性，進(jìn)一步探討公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。

1 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性分析

在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)期間，加強(qiáng)施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)是十分有必要的，其能夠產(chǎn)生提高工程質(zhì)量、延長(zhǎng)公路工程全生命周期等積極作用，具體如下：

（1）提高公路工程質(zhì)量和綜合效益。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)期間，若一味地追趕工程進(jìn)度，而直接忽略了現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和后期養(yǎng)護(hù)方面的管理，極有可能因?yàn)橥话l(fā)情況而影響工程質(zhì)量，進(jìn)而引發(fā)其他諸多不良效應(yīng)。而在此形勢(shì)下，施工單位通過(guò)制定科學(xué)且可行的施工計(jì)劃，做好全程施工技術(shù)管理工作，并有效落實(shí)后期養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠從根源上規(guī)避不良因素對(duì)工程質(zhì)量的負(fù)面影響，從而能夠保證公路工程質(zhì)量和各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而有利于公路工程在全生命周期內(nèi)保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，最終有利于提高公路工程的綜合效益[1]。

（2）延長(zhǎng)公路工程使用壽命。公路工程竣工并投入使用后，在外界自然環(huán)境和車輛荷載雙重作用下，公路工程往往容易出現(xiàn)裂縫、凹陷等質(zhì)量問題，若沒有及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，公路工程出現(xiàn)的裂縫、沉陷等質(zhì)量問題會(huì)變得更加嚴(yán)重，從而縮短了公路工程的使用壽命[2]。但是在加強(qiáng)技術(shù)管理和落實(shí)施工養(yǎng)護(hù)措施的情況下，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程潛在質(zhì)量問題和安全問題，便于相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，從而能夠保證公路工程結(jié)構(gòu)在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持安全穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)而能夠有效延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

2 公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)方法分析

2.1 施工技術(shù)管理

公路工程施工技術(shù)管理涉及面較為廣泛，主要有路基施工技術(shù)管理、路面施工技術(shù)管理、邊坡施工技術(shù)管理等，具體如下：

2.1.1 路基施工技術(shù)管理

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，路基施工是基礎(chǔ)內(nèi)容，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此過(guò)程中，填充材料的性能和壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量對(duì)路基甚至是公路工程的施工質(zhì)量具有決定性的影響[3]。首先，根據(jù)路基施工實(shí)際條件，科學(xué)制定施工技術(shù)方案;其次，加強(qiáng)原材料質(zhì)量管控，嚴(yán)格控制填充料的含水量;最后，加強(qiáng)填充和碾壓施工質(zhì)量嚴(yán)控，在路基施工期間應(yīng)采取分層填筑和碾壓作業(yè)方式，并將分層填筑的厚度嚴(yán)格控制在20厘米到30厘米之間，直到填筑完成[4]。不僅如此，在碾壓作業(yè)完成之后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效質(zhì)量檢測(cè)，以確保此環(huán)節(jié)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為提高后續(xù)作業(yè)質(zhì)量提供保障。

2.1.2 路面施工技術(shù)管理

（1）路面墊層施工技術(shù)管理。首先，加強(qiáng)施工材料性能和質(zhì)量管控，確保砂石、水泥等材料的級(jí)配及含水率與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符。同時(shí)，全程嚴(yán)控砂石的純凈度，避免混入泥土。其次，在墊層施工過(guò)程中，需要對(duì)表面進(jìn)行清潔處理，并保證其平整度，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要采取分層方式進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格控制每層攤鋪厚度。需強(qiáng)調(diào)的是每一層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，都要進(jìn)行必要地平整作業(yè)。最后，碾壓作業(yè)。在碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)保證全程勻速碾壓，并保證碾壓施工反復(fù)進(jìn)行四次以上。值得注意的是在碾壓作業(yè)時(shí)，針對(duì)邊緣部位或者轉(zhuǎn)角等位置難以使用機(jī)械進(jìn)行碾壓作業(yè)，可采取人工作業(yè)方式進(jìn)行壓實(shí)處理，確保其壓實(shí)效果[5]。

（2）面層施工技術(shù)管理。在路基面施工中，應(yīng)加強(qiáng)基層質(zhì)量控制，及時(shí)徹底地清除表面雜物，以期提高基層和瀝青之間的黏合性。在集料均勻撒下后，應(yīng)使用壓路機(jī)進(jìn)行勻速碾壓施工，并要求保證碾壓時(shí)有三分之一輪寬的重疊，以保證壓實(shí)密度和寬度符合要求。

2.1.3 邊坡施工技術(shù)管理

在邊坡施工之前，工作人員應(yīng)避免紙上談兵，而要深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，待全面了解邊坡施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件后，結(jié)合工程需求來(lái)制定出合理且可行的施工方案，掌握邊坡施工技術(shù)要點(diǎn)，以確保工程邊坡結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。

2.2 公路工程養(yǎng)護(hù)方法

2.2.1 分級(jí)養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，可采取分級(jí)養(yǎng)護(hù)管理方式，但要求實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路養(yǎng)護(hù)管理工作得以高質(zhì)高效地落實(shí)。如針對(duì)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，可采取薄膜敷設(shè)方式進(jìn)行保持處理，以避免應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而保證公路工程質(zhì)量。

2.2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)始終堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則來(lái)執(zhí)行。在具體的操作中，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：

（1）病害防治。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，部分特殊區(qū)域的施工具有較大的難度，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理工作難度也會(huì)增加。在養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程中質(zhì)量問題，及時(shí)予以措施來(lái)修復(fù)，以保證工程質(zhì)量。

（2）裂縫處理。在公路工程病害當(dāng)中，最為常見的是裂縫問題，其防治措施如下：縫隙寬度在6毫米以內(nèi)，應(yīng)使用刷子將裂縫中的雜物清理干凈，隨后運(yùn)用熱瀝青進(jìn)行縫隙的封堵;若縫隙寬度在6毫米以上，可使用瀝青砂石或者瀝青混合料進(jìn)行填充作業(yè)，后按照要求進(jìn)行振搗壓實(shí)，最后進(jìn)行封口處理。若縫隙面積較為廣泛且集中，可采取乳化瀝青來(lái)稀漿封層。

（3）波浪處理。在公路工程竣工并投入使用后，由于荷載作用影響而導(dǎo)致公路工程容易出現(xiàn)波浪波峰，這不僅會(huì)影響車輛駕駛?cè)藛T的舒適度，還會(huì)在嚴(yán)重情況下出現(xiàn)重大交通事故而威脅車輛駕駛?cè)藛T的生命安全。針對(duì)這種情況，在公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)按照順行車方向?qū)⑼怀霾糠诌M(jìn)行削平處理，若其比路面要低，則要在低凹位置噴灑熱瀝青，并進(jìn)行必要的攤鋪壓實(shí)處理，以確保其壓實(shí)度符合工程質(zhì)量，才能保證其投入使用后不會(huì)再次出現(xiàn)類似病害。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展過(guò)程中，公路工程項(xiàng)目建設(shè)起到的作用是十分重要的。因此，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)單位及人員應(yīng)高度重視公路工程項(xiàng)目施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)，并在實(shí)踐中不斷提升相關(guān)管理人員的綜合素質(zhì)，促使其能夠在施工技術(shù)管理過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行管理工作，以保證公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用效果。同時(shí)在公路工程竣工后，及時(shí)對(duì)公路工程實(shí)施全方位的養(yǎng)護(hù)，才能有效提高公路工程施工質(zhì)量，為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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