淺談城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量控制要點(diǎn)

宗長(zhǎng)春

摘 要：城市軌道交通與人們的日常生活息息相關(guān)，機(jī)電工程又作為其中的核心部分，因此必須加強(qiáng)機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作。由于城市軌道交通在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，客流量十分巨大，同時(shí)具備很強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)專業(yè)性，因此機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作面臨較大困難。因此本文將對(duì)城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作水平，為人們的出行安全提供保障。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;機(jī)電工程;安全質(zhì)量;控制要點(diǎn)

0 前言

城市軌道交通在運(yùn)行過(guò)程中，需要十分密集的技術(shù)與資金支持，是大型、復(fù)雜的市政基礎(chǔ)設(shè)施之一。機(jī)電工程安裝是軌道交通建設(shè)階段的重要一環(huán)，其質(zhì)量與安全性都會(huì)對(duì)城市軌道交通正常運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，因此必須精確掌握其安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，采用高效、科學(xué)的安全質(zhì)量管理方法，才能為機(jī)電工程質(zhì)量提供保障，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展。

1 城市軌道交通機(jī)電工程內(nèi)容概述

城市軌道交通機(jī)電工程設(shè)備中主要包含扶梯、通風(fēng)空調(diào)、照明設(shè)備、列車自動(dòng)門、列車門禁、報(bào)警設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等。城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中主要包含供電系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。無(wú)論是設(shè)備還是系統(tǒng)，都會(huì)對(duì)機(jī)電工程與城市軌道交通的正常運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，因此必須實(shí)施有效的安全質(zhì)量管理工作，才能確保機(jī)電工程與城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性，保障人們的出行便利與安全。

2 城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)管控和BIM在機(jī)電建設(shè)期的應(yīng)用

2.1.1 強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)材料源頭管控，建設(shè)精品地鐵本質(zhì)安全

機(jī)電工程專業(yè)涉及的原材料品種繁多，生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量管控水平不一，加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料的源頭管控至關(guān)重要。部分城市針對(duì)重要材料實(shí)行甲控或甲供，在源頭上降低了不規(guī)范小廠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的可能性;而通過(guò)施工單位自檢，監(jiān)理單位復(fù)檢，減少非標(biāo)件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，建設(shè)單位通過(guò)委托施工檢測(cè)、第三方檢測(cè)等方式，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的專業(yè)檢測(cè)，排除不符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的材料，為建設(shè)精品地鐵打下良好基礎(chǔ)。

2.1.2 充分利用BIM技術(shù)，加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量管控

機(jī)電工程專業(yè)眾多，管線繁雜，通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量管理，充分利用四維模型對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的施工進(jìn)行模擬，可以對(duì)管線等進(jìn)行綜合碰撞檢查，對(duì)施工過(guò)程中的不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，提前預(yù)知工程建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)BIM模型的可視化特點(diǎn)，能夠讓施工人員更加直觀地了解到施工過(guò)程中的一些重要節(jié)點(diǎn)以及常遇到的一些風(fēng)險(xiǎn)因素，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。此外，通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量偏差進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)查明原因糾偏便于整改落實(shí)。從而達(dá)到加強(qiáng)機(jī)電工程安全質(zhì)量管控的目的。

2.2 加強(qiáng)機(jī)電工程過(guò)程安全質(zhì)量管控

總體上，施工、監(jiān)理單位要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)體的檢查和驗(yàn)收;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求的一致性進(jìn)行審查，強(qiáng)化隱蔽性工程的驗(yàn)收和現(xiàn)場(chǎng)的隱患排查，及時(shí)做好總結(jié)，力爭(zhēng)達(dá)到發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，解決一類問(wèn)題的效果。具體各專業(yè)安全質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

2.2.1 給排水工程與消防設(shè)備

城市軌道交通機(jī)電工程中，給排水與消防設(shè)備安裝工程作為核心部分，通?？梢詫澐譃榻o水工程、排水工程與消防系統(tǒng)安裝。這些系統(tǒng)在施工與安裝過(guò)程中應(yīng)盡量確保其完整性與安全性[1]，同時(shí)開(kāi)展系統(tǒng)性實(shí)驗(yàn)。另外，安裝相應(yīng)機(jī)電設(shè)備過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)整體運(yùn)行安全性，尤其對(duì)于重點(diǎn)部分必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，如法蘭、水泵、進(jìn)水閥、排氣閥、排污泵、試壓泵等。開(kāi)展系統(tǒng)壓力試驗(yàn)、系統(tǒng)檢測(cè)工作過(guò)程中，應(yīng)十分注意其變化與安全值，避免在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中對(duì)機(jī)電設(shè)備造成損壞或威脅其運(yùn)行安全性，從根本上確保機(jī)電設(shè)備整體安裝質(zhì)量。

2.2.2 低壓配電專業(yè)

低壓配電專業(yè)作為城市軌道交通機(jī)電工程中的系統(tǒng)性工程，施工過(guò)程中會(huì)涉及到多個(gè)接口，同時(shí)會(huì)消耗較長(zhǎng)的施工周期，因此應(yīng)加強(qiáng)低壓配電設(shè)備施工的安全質(zhì)量管理力度。電柜與鋼槽作為各項(xiàng)連接設(shè)備的重要核心，因此在實(shí)際開(kāi)展低壓配電設(shè)備安裝工作過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注低壓配電柜的安裝過(guò)程與基礎(chǔ)鋼槽接地過(guò)程，尤其進(jìn)行電柜施工過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)低壓配電柜、電控柜進(jìn)行檢查，同時(shí)確保電源裝置運(yùn)行穩(wěn)定與安全性，才能確保低壓配電工程綜合安裝質(zhì)量與施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。

2.2.3 環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)安裝相關(guān)設(shè)備過(guò)程中，重點(diǎn)管理的部分為每個(gè)設(shè)備間的連接處，才能確保環(huán)控系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中可以具備良好穩(wěn)定性與連續(xù)性，為城市軌道交通中每個(gè)站臺(tái)、隧道與站廳提供高效、安全的排送風(fēng)服務(wù)。與此同時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)管理安裝、吊裝設(shè)備過(guò)程中，不同空間的合理位置，城市軌道交通整體結(jié)構(gòu)較為特殊，空間方面會(huì)受到很大限制，還由于環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)部的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備幾乎都為大型設(shè)備，因此在實(shí)際安裝與管理過(guò)程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行安全吊裝與安裝，從根本上確保各項(xiàng)作業(yè)與施工的有序性與安全性。

2.2.4 監(jiān)控系統(tǒng)安裝

城市軌道交通中的監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比，不僅擁有共性還有一定的特殊性。主要安裝于車站控制室，主要設(shè)備包含IBP盤臺(tái)、臨窗工作臺(tái)、打印臺(tái)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。安裝在設(shè)備房?jī)?nèi)的相關(guān)設(shè)備包含服務(wù)器機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、UPS電池柜與主機(jī)柜以及配電盤[3]、其他內(nèi)部放置設(shè)備。監(jiān)控設(shè)備的線纜敷設(shè)與連接方面包含光纜、網(wǎng)絡(luò)電纜、串口通信線、電源線等。在開(kāi)展安全質(zhì)量管理工作過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)控制線纜敷設(shè)位置，應(yīng)確保其布設(shè)于防靜電架空地板內(nèi)部的走線橋架內(nèi)，合理設(shè)置線纜走線槽與防護(hù)管，同時(shí)采用通信屏蔽雙絞線對(duì)車站設(shè)備房?jī)?nèi)、通信設(shè)備房?jī)?nèi)的線纜進(jìn)行連接與敷設(shè)。

2.2.5 系統(tǒng)設(shè)備安裝環(huán)節(jié)

第一，正式開(kāi)始施工之前，應(yīng)充分掌握設(shè)計(jì)圖中內(nèi)容與設(shè)備安裝要求，同時(shí)確保設(shè)備名稱、型號(hào)、安裝位置統(tǒng)一，管理人員還應(yīng)掌握設(shè)備尺寸與安裝方式。第二，完成線路敷設(shè)工作后，安裝設(shè)備之前應(yīng)對(duì)全部線路進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)，對(duì)每條電纜、全部線芯與線芯對(duì)地之間的距離進(jìn)行遙測(cè)，其中還應(yīng)包含具有屏蔽層的線纜，遙測(cè)每條纖芯對(duì)屏蔽層產(chǎn)生的影響，才能為線路絕緣性提供保障，滿足規(guī)定與要求，避免在后期使用過(guò)程中發(fā)生線路故障問(wèn)題。第三，進(jìn)行配線安全質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查每條線芯對(duì)應(yīng)的顏色、功能與標(biāo)識(shí)，避免發(fā)生錯(cuò)壓線的問(wèn)題。第四，壓接線路之前，應(yīng)構(gòu)建完善的相關(guān)制度，確保每一個(gè)端口獲得細(xì)致核對(duì)，同時(shí)測(cè)量壓接端口的穩(wěn)定性與安全性，確保全部無(wú)誤才能繼續(xù)進(jìn)行端接作業(yè)。第五，地鐵站內(nèi)弱電系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于動(dòng)力線路密集、設(shè)備啟停運(yùn)行十分繁忙，因此會(huì)生成很大的磁場(chǎng)干擾與電場(chǎng)干擾。與此同時(shí)，由于弱電系統(tǒng)內(nèi)含有大量輸入輸出通道，導(dǎo)線之間很容易發(fā)生互相偶爾情況，對(duì)通道造成很大干擾。因此在安裝過(guò)程中，應(yīng)注重以上幾點(diǎn)問(wèn)題，才能確保不會(huì)發(fā)生電容性耦合、電感性耦合、電磁場(chǎng)輻射，為系統(tǒng)與設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通作為人們生活、出行中的重要內(nèi)容，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，將會(huì)造成無(wú)法想象的嚴(yán)重后果。因此機(jī)電工程作為其中的核心內(nèi)容，必須對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，制定完善、科學(xué)的安全質(zhì)量管理方案，才能更好地控制機(jī)電工程整體質(zhì)量與安全性，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通機(jī)電工程獲得更加穩(wěn)定的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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