地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)分析

陳超

摘 要：現(xiàn)階段地鐵供電設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)差動(dòng)跳閘的現(xiàn)象，地鐵電力系統(tǒng)的供電穩(wěn)定性嚴(yán)重下降，造成地鐵運(yùn)行的安全隱患，影響地鐵乘客的正常出行。對(duì)此，為進(jìn)一步提高地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，本文主要針對(duì)地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)的原理分析;地鐵供電設(shè)備差動(dòng)跳閘的主要原因分析;地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)三點(diǎn)內(nèi)容，從多個(gè)角度出發(fā)，提出具體的可行性方法，為后續(xù)的工作展開提供有效的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵供電設(shè)備;差動(dòng)保護(hù)跳閘;技術(shù)分析

0 引言

從地鐵供電設(shè)備差動(dòng)跳閘的主要原因來(lái)看，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。即地鐵供電設(shè)備零件安裝不牢固、地鐵供電設(shè)備出現(xiàn)損壞、保護(hù)裝置及CT存在問(wèn)題、供電系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障。工作人員要進(jìn)一步落實(shí)好地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘問(wèn)題處理的具體要求，結(jié)合問(wèn)題成因，制定更為有效的優(yōu)化措施，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。因此，本文針對(duì)問(wèn)題，探討地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)。

1 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)的原理分析

首先，在地鐵供電設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，在設(shè)備當(dāng)中電流流動(dòng)的過(guò)程中，電流量是保持恒定不變的，如果在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中電流量流動(dòng)前后出現(xiàn)了較大的變化，那么就證明地鐵供電設(shè)備的運(yùn)行出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障。而前后電流量不一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生電流差值，電流流動(dòng)的穩(wěn)定性和平衡性會(huì)產(chǎn)生較大變化，這時(shí)差動(dòng)保護(hù)裝置感應(yīng)到就會(huì)做出保護(hù)動(dòng)作。而如果電流互感器在感應(yīng)電流時(shí)出現(xiàn)失誤，就有可能導(dǎo)致差動(dòng)保護(hù)出現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作。

其次，被廣泛應(yīng)用的縱聯(lián)電流差動(dòng)保護(hù)技術(shù)是在地鐵供電系統(tǒng)的初始端和末端安裝檢測(cè)裝置，對(duì)供電設(shè)備的電流運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，然后將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳輸至保護(hù)裝置，保護(hù)裝置會(huì)對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而判斷系統(tǒng)是否有故障發(fā)生。如果有故障會(huì)根據(jù)基爾霍夫電流定律，對(duì)保護(hù)裝置兩側(cè)的電流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來(lái)判斷故障的原因及位置，從而采取相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作。

最后，供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)裝置是利用數(shù)字技術(shù)和光纖技術(shù)，首先是利用光纖技術(shù)對(duì)差動(dòng)保護(hù)裝置兩側(cè)的電流運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，然后利用數(shù)字技術(shù)將數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，兩臺(tái)差動(dòng)保護(hù)裝置之間的數(shù)據(jù)是互通的，進(jìn)一步提高了差動(dòng)保護(hù)裝置的數(shù)據(jù)收集的及時(shí)性和全面性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵供電設(shè)備全面保護(hù)。

2 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)跳閘的主要原因分析

2.1 地鐵供電設(shè)備零件安裝不牢固

從當(dāng)前地鐵供電設(shè)備差動(dòng)跳閘的成因來(lái)看，首先便是供電設(shè)備零件安裝不牢固導(dǎo)致的。一般認(rèn)為，在實(shí)際運(yùn)行中，高架段環(huán)網(wǎng)電纜往往會(huì)受到多方外界因素的影響。例如日曬因素的影響、冰雪因素的影響、雨淋因素的影響等。而在這些問(wèn)題的影響下，都極容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，從而使電纜的絕緣能力持續(xù)下降。同時(shí)，除了外界因素的影響外，也存在很多人為因素的影響，包括人員在進(jìn)行零件安裝時(shí)，未能符合具體的標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而給零件的不牢固留下了隱患。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，一方面是要針對(duì)外界因素，做好有效的防護(hù)工作，另一方面則是明確安裝施工中的標(biāo)準(zhǔn)和流程。同時(shí)，成立專門的維修小組，定期開展檢查工作，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的存在，及時(shí)處理問(wèn)題，防止問(wèn)題的惡化，以及其他不利影響。

2.2 地鐵供電設(shè)備出現(xiàn)損壞

在地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行中，往往會(huì)涉及到大量的電力設(shè)備，而當(dāng)這些電力設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，便極容易導(dǎo)致跳閘問(wèn)題。在地鐵的供電設(shè)備中，大都會(huì)存在絕緣子。絕緣子的作用是保護(hù)供電設(shè)備的正常運(yùn)行。那么如果地鐵供電設(shè)備中的絕緣保護(hù)裝置出現(xiàn)了問(wèn)題，便會(huì)直接對(duì)供電設(shè)備的運(yùn)行安全和運(yùn)行穩(wěn)定產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，使多個(gè)供電設(shè)備同時(shí)出現(xiàn)機(jī)率變化問(wèn)題，或者是頻閃問(wèn)題，從而導(dǎo)致設(shè)備的跳閘。

2.3 保護(hù)裝置及CT存在問(wèn)題

一般認(rèn)為，在差動(dòng)保護(hù)裝置運(yùn)行的過(guò)程中，是極容易受到線路充電電容電流的影響的。那么在這一過(guò)程中，一旦發(fā)生了異常問(wèn)題，便會(huì)直接導(dǎo)致差動(dòng)保護(hù)裝置的感應(yīng)電流失誤，進(jìn)而出現(xiàn)跳閘問(wèn)題。同時(shí)，在這一因素的影響下，也會(huì)直接導(dǎo)致差動(dòng)保護(hù)裝置的故障，甚至是損壞。其中，如果是CT出現(xiàn)了問(wèn)題，便會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)中的判斷依據(jù)發(fā)生改變，使保護(hù)裝置將電流大小誤認(rèn)為判斷依據(jù)，從而導(dǎo)致跳閘問(wèn)題。

2.4 供電系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障

一般認(rèn)為，在供電系統(tǒng)中，往往會(huì)涉及到大量的設(shè)備。而在這些設(shè)備中，如果任何一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)了故障問(wèn)題，都很容易導(dǎo)致跳閘的發(fā)生。比如絕緣子問(wèn)題、電纜問(wèn)題、避雷設(shè)備問(wèn)題等。因此，針對(duì)這一系列問(wèn)題仍是需要相關(guān)部門做好設(shè)備的管理工作。相關(guān)部門可運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的異常情況，并成立專項(xiàng)小組，通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)的故障反饋，及時(shí)予以處理，并針對(duì)問(wèn)題制定應(yīng)急處理方案。此外，除了問(wèn)題發(fā)生后的處理外，也要對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常的維修和養(yǎng)護(hù)，以此來(lái)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，以及防患于未然。

3 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)

3.1 差動(dòng)保護(hù)裝置故障排查

針對(duì)地鐵供電設(shè)備的跳閘問(wèn)題，在實(shí)際發(fā)生跳閘問(wèn)題后，首先是需要工作人員找尋跳閘問(wèn)題的成因，以此來(lái)制定針對(duì)性的處理方案，加速地鐵供電系統(tǒng)的供電能力恢復(fù)。期間，通過(guò)地鐵供電差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)的應(yīng)用能夠在實(shí)際發(fā)生跳閘問(wèn)題后，自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)裝置，并同時(shí)針對(duì)當(dāng)前的系統(tǒng)運(yùn)行情況予以監(jiān)督，及時(shí)定位故障位置，及時(shí)分析故障成因，以此來(lái)將故障的內(nèi)容、成因、位置等關(guān)鍵信息反饋給工作人員，協(xié)助工作人員對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行處理。

3.2 供電設(shè)備的跳閘恢復(fù)

當(dāng)?shù)罔F的供電設(shè)備出現(xiàn)跳閘問(wèn)題后，就需要工作人員及時(shí)進(jìn)行故障的排查和故障的排除。期間，首先是要工作人員針對(duì)差動(dòng)保護(hù)裝置的外部結(jié)構(gòu)開展檢查工作，主要是判斷其是否存在爆炸現(xiàn)象，或者是起火現(xiàn)象。如果存在以上現(xiàn)象，那么就需要工作人員在對(duì)其進(jìn)行處理前，先進(jìn)行安全防護(hù)工作，以免造成人員的損傷。其次，則是需要工作人員對(duì)零件的脫落問(wèn)題進(jìn)行檢查。一旦出現(xiàn)了脫落問(wèn)題，就需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的更換和維修。

3.3 供電設(shè)備有明顯故障的解決對(duì)策

當(dāng)?shù)罔F供電設(shè)備出現(xiàn)了較為明顯的故障問(wèn)題時(shí)，一般情況下的處理方式是進(jìn)行開關(guān)隔離，或者是斷路器隔離。之后再對(duì)故障的情況進(jìn)行判斷，明確故障是否被消除，并采取后續(xù)的針對(duì)性措施。同時(shí)，在這一過(guò)程中，也需要工作人員做好供電設(shè)備的絕緣性檢查，以此來(lái)防止導(dǎo)線出現(xiàn)損傷。

3.4 供電設(shè)備沒有明顯故障的解決對(duì)策

在工作人員進(jìn)行檢查后，如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障問(wèn)題，也沒有發(fā)現(xiàn)跳閘問(wèn)題和設(shè)備問(wèn)題，那么問(wèn)題的成因則很可能是外部故障。比如常見的差動(dòng)電流回路問(wèn)題等。此時(shí)，就需要工作人員及時(shí)針對(duì)調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，然后在根據(jù)下達(dá)的指令來(lái)暫時(shí)關(guān)閉差動(dòng)保護(hù)。待針對(duì)外部故障問(wèn)題進(jìn)行有效隔離后，再將其恢復(fù)到正常的運(yùn)行狀態(tài)，隨后安排專業(yè)的人員針對(duì)跳閘的問(wèn)題展開分析與維修，保證問(wèn)題的有效解決和處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，可通過(guò)差動(dòng)保護(hù)裝置故障排查、供電設(shè)備的跳閘恢復(fù)、供電設(shè)備有明顯故障的解決對(duì)策以及供電設(shè)備沒有明顯故障的解決對(duì)策等一系列措施來(lái)達(dá)到目的。意在從多個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)目前地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況，分析問(wèn)題成因，找尋解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。

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