關(guān)于軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理分析探討

張佳成

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市軌道交通也隨之高速發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通正朝著多線(xiàn)網(wǎng)狀運(yùn)營(yíng)方向不斷發(fā)展，對(duì)軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理提出了更高要求。為此，構(gòu)建合適的城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理模式，成了當(dāng)下城市軌道交通研究的熱點(diǎn)?；诖?，本文在概述城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)管理重要意義的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)管理問(wèn)題進(jìn)行論述，并提出相應(yīng)的策略，為促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：軌道;交通運(yùn)輸;乘務(wù);運(yùn)作管理

0 引言

軌道交通是交通服務(wù)的重要組成部分，乘務(wù)管理直接關(guān)系軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)及其服務(wù)水準(zhǔn)。出色的乘務(wù)管理工作，不僅鑄就交通軌道運(yùn)輸?shù)陌踩炯捌淦髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且能夠提升企業(yè)形象，可以說(shuō)，城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理的打造，對(duì)軌道交通安全運(yùn)行具有重要意義，尤其是城市軌道交通飛速發(fā)展的現(xiàn)代，乘務(wù)運(yùn)作管理也應(yīng)不斷跟進(jìn)，作為整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要崗位，乘務(wù)及其運(yùn)作管理的作用重大，只有相匹配的軌道運(yùn)營(yíng)機(jī)制，才能凸顯其在運(yùn)作管理中的重要意義，特別是在軌道交通迅猛的當(dāng)下?；诖耍疚脑诟攀龀鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)輸乘務(wù)管理重要意義的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)管理問(wèn)題進(jìn)行論述，并提出相應(yīng)的策略，為促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提供理論依據(jù)。

1 軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理的重要意義

軌道交通作為大城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，現(xiàn)階段已成為多數(shù)人首選的公共交通工具，更為重要的是作為一種現(xiàn)代化的交通工具，軌道交通具有較強(qiáng)的社會(huì)福利性，能夠滿(mǎn)足不斷擴(kuò)大的城市規(guī)模;其次，有效的乘務(wù)運(yùn)作管理，在一定程度上提升軌道運(yùn)輸效率，給人們的外出提供更多便利;再者，出色的乘務(wù)運(yùn)作，為更多的人選擇軌道交通出行提供的基礎(chǔ)，在一定程度上還可緩解城市擁堵;最后，隨著社會(huì)服務(wù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，更多的人愿意選擇更為舒適、快捷、安全的公共交通工具，誠(chéng)然，乘務(wù)運(yùn)作管理可謂人們提供更為安全、舒適、快捷的交通服務(wù)，總而言之，城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理對(duì)高效、便捷、安全的軌道交通運(yùn)輸具有重要的價(jià)值。

2 軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理存在的問(wèn)題

2.1 安全管理方面

乘務(wù)安全是軌道交通安全管理中的作用至關(guān)重要，在交通軌道設(shè)備自動(dòng)化程度不斷提高的形勢(shì)下，駕駛安全是乘務(wù)安全管理的首要任務(wù)，但在實(shí)際的運(yùn)行管理中，暴露出以下問(wèn)題：運(yùn)行車(chē)庫(kù)內(nèi)因?yàn)闇夭畹淖兓霈F(xiàn)伸縮性漏水、異物掉落、返潮等現(xiàn)象，存在較大的安全隱患;另外，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，批量錄入的新司機(jī)，業(yè)務(wù)水平有待加強(qiáng)，安全意識(shí)薄弱，應(yīng)急處理能力欠佳，安全管理壓力大;更為重要的是，整個(gè)乘務(wù)缺乏長(zhǎng)期有效的安全監(jiān)管;最后，乘務(wù)安全培訓(xùn)同樣是安全管理的重要版塊，根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)查顯示，各大軌道交通公司非常重視乘務(wù)司機(jī)的培訓(xùn)工作，員工也有較強(qiáng)的培訓(xùn)需求，但現(xiàn)階段我國(guó)的軌道交通乘務(wù)培訓(xùn)體系缺乏科學(xué)管理，尤其是司機(jī)人員不斷增加的情況下，需要合理規(guī)劃，不斷完善員工培訓(xùn)體系。

2.2 乘務(wù)管理制度方面

在實(shí)際乘務(wù)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的乘務(wù)管理制度的針對(duì)性不強(qiáng)，覆蓋面也不廣，甚至存在程序化和形式化，靈活性、創(chuàng)新性不足，有失工作特色，很容易導(dǎo)致重要信息的覆蓋和忽略;除此之外，整個(gè)乘務(wù)管理制度及其相關(guān)條例依舊延續(xù)先前版本，與現(xiàn)有的信息化管理環(huán)境不符，應(yīng)給予更正，更為重要的是，整個(gè)管理制度缺乏人性化的部分，為此，管理制度還需不斷的建立完善，還需進(jìn)一步的投入一定的人力、物力，并根據(jù)現(xiàn)有的信息環(huán)境給予更新。

2.3 乘務(wù)運(yùn)作管理方面

歷經(jīng)多年的發(fā)展，我國(guó)軌道交通乘務(wù)運(yùn)營(yíng)管理，機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，責(zé)任日漸細(xì)化，乘務(wù)人員之間的分工比較清晰，管理層次分明，如期完成各項(xiàng)運(yùn)作計(jì)劃。但是隨著軌道交通運(yùn)輸線(xiàn)路的不斷增加，客流持續(xù)倍增，列車(chē)數(shù)量的持續(xù)增加的同時(shí)，需要面對(duì)不斷壓縮的行車(chē)間隔;除此之外，不斷遞增的員工，無(wú)形中也增加了隊(duì)伍的管理難度;隨著軌道交通的不斷增加，如何確保各個(gè)崗位人員的協(xié)調(diào)配合，保障軌道交通全年各項(xiàng)工作的順利完成，也是將來(lái)需要面臨的重大問(wèn)題。

3 提升軌道交通乘務(wù)運(yùn)作管理策略

3.1 健全乘務(wù)培訓(xùn)管理

首先，可構(gòu)建培訓(xùn)小組，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，根據(jù)乘務(wù)車(chē)間進(jìn)行分組，組建培訓(xùn)小組，并成立車(chē)間、班組、學(xué)習(xí)小組三級(jí)培訓(xùn)管理網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行檢查、改進(jìn)式培養(yǎng)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)各乘務(wù)車(chē)間的具體情況，制定培訓(xùn)計(jì)劃，開(kāi)展有針對(duì)性的培訓(xùn)，并有部門(mén)統(tǒng)一安排，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行檢查，不斷提升員工的業(yè)務(wù)水平，并配合人事部門(mén)做好相應(yīng)的繼續(xù)教育學(xué)分登記，便于員工職稱(chēng)晉升;其次，落實(shí)不同崗位培訓(xùn)方案，出色的乘務(wù)運(yùn)作需要各部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)、相互培訓(xùn)，而不同崗位之間，作業(yè)差異較大，應(yīng)根據(jù)崗位特點(diǎn)、工種特點(diǎn)，制定行之有效的培訓(xùn)方案，與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)新老員工的溝通交流，在溝通交流中找不足和可提高點(diǎn)，形成良好的氛圍;最后，加強(qiáng)新進(jìn)員工的培訓(xùn)工作，建立考試模塊，進(jìn)行操作鑒定，以此檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。

3.2 強(qiáng)化安全理念提升安全素養(yǎng)

首先，貫徹安全方案，落實(shí)安全責(zé)任，車(chē)間內(nèi)營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，樹(shù)立安全運(yùn)作理念，積極開(kāi)展各類(lèi)安全評(píng)比活動(dòng)，同時(shí)本著“以人為本”的安全信念，時(shí)刻把安全生產(chǎn)擺在交通軌道運(yùn)作的第一位，并建立暢通的安全信息報(bào)送流程，構(gòu)建完善的安全應(yīng)急預(yù)案;其次，匯編安全典型案例，為吸取以往經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，車(chē)間應(yīng)及時(shí)整理以往典型安全事件，并匯編成冊(cè)，作為員工安全培訓(xùn)的內(nèi)容，強(qiáng)化員工安全責(zé)任意識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生;在吸取以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)把安全運(yùn)營(yíng)作為企業(yè)管理的重點(diǎn)，采用多種手段確保安全，應(yīng)狠抓薄弱環(huán)節(jié)，抓好關(guān)節(jié)人、關(guān)鍵點(diǎn)的管理，做好安全工作臺(tái)賬，建立安全工作分析機(jī)制，實(shí)行車(chē)間責(zé)任到區(qū)域，責(zé)任到人;最后，全面深入開(kāi)展危險(xiǎn)源的辨識(shí)、整改，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，識(shí)別安危險(xiǎn)源，并進(jìn)行分類(lèi)評(píng)估，對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)源進(jìn)行有效管理，尤其是較高、高級(jí)危險(xiǎn)源，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格卡控，采用多方式、多手段，包括事前教育、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、巡查等手段，將安全隱患降到最低。

3.3 活用軟硬件設(shè)施夯實(shí)員工業(yè)務(wù)

除了加強(qiáng)安全意識(shí)外，還需增強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)水平，首先，可利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，采用網(wǎng)絡(luò)手段，為員工搭建駕車(chē)考試系統(tǒng)，定期對(duì)員工開(kāi)展業(yè)務(wù)測(cè)試，并進(jìn)行成績(jī)分析，達(dá)到查缺補(bǔ)漏的目的;另外，可贈(zèng)送仿真模擬駕駛室，為員工營(yíng)造全面、真實(shí)的模擬環(huán)境，為下一步的真實(shí)駕駛做足準(zhǔn)備;最后，為員工提供合理的晉升渠道，隨著軌道交通運(yùn)輸線(xiàn)路的不斷增加，各車(chē)間人員數(shù)量逐年增加，現(xiàn)有的編制有限，可為司乘人員提供合理的晉升渠道，包括構(gòu)建機(jī)動(dòng)換崗體系、建立職業(yè)發(fā)展考核體系、合理建立專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)人員崗位晉升層級(jí)等措施，充分考慮員工的職業(yè)發(fā)展，為員工的安心、舒心工作提供保障。

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