淺談高速公路機電三大系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理技術(shù)要點

王駿濤

摘要：高速公路的建設(shè)與發(fā)展是國家交通強國戰(zhàn)略的重要一環(huán)，與此同時也是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，高速公路的發(fā)展也從規(guī)模向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，全國各省陸續(xù)開展與交通強國相關(guān)的智慧交通建設(shè)，高速公路機電建設(shè)與智慧交通建設(shè)息息相關(guān)，落實好高速公路機電工程建設(shè)已經(jīng)成為了多方關(guān)注的重點。因此本文便是建立在新時期在高速公路的機電建設(shè)項目角度，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為目標(biāo)展開分析，闡述了標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體內(nèi)涵，分析了機電安裝施工的相關(guān)結(jié)構(gòu)，并且結(jié)合實際的施工重點，落實了優(yōu)化策略解析。意在通過文章論述，能夠進一步強化機電施工的標(biāo)準(zhǔn)化，提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電三大系統(tǒng);標(biāo)準(zhǔn)化施工;技術(shù)管理;問題對策

標(biāo)準(zhǔn)化施工管理主要指的是針對施工環(huán)節(jié)以及相應(yīng)程序較為復(fù)雜的工程來講落實精細化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)不同公司的有效協(xié)同合作，進一步強化施工的質(zhì)量，而針對當(dāng)前的高速公路機電建設(shè)項目來講，本身涉及到了大量設(shè)備的施工同時，也涉及到了對后期運營和管理過程中的相關(guān)細節(jié)把控，必須要建立在文明施工以及綠色施工的基礎(chǔ)上，進一步提升工程的規(guī)范性和安全性，因此分析機電項目的施工結(jié)構(gòu)，落實標(biāo)準(zhǔn)化管理理念的具體分析，結(jié)合實際的施工實現(xiàn)策略優(yōu)化，不僅是本文論述的重點，也是進一步強化高速公路機電項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵研究課題。

一、高速公路機電項目及標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)要點分析

首先從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)角度來看，高速公路的機電項目涉及到了通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)這三個重點的組成部分[1]，通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和信號傳輸提供保障，監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)高速公路實現(xiàn)可視、可測、可控、可服務(wù)開展運營管理主要系統(tǒng)，涉及到了大量設(shè)備的安裝和運維管理。收費系統(tǒng)則是高速公路運營管理實現(xiàn)收益的根本保障，涉及到了通行費以及大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌規(guī)劃，三大系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)的有機運行，使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，從而建立全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確和高效的高速公路綜合管理系統(tǒng)，為促進三大系統(tǒng)建設(shè)的高質(zhì)量，推行高速公路三大系統(tǒng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理具有十分重要的意義。

從高速公路三大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的技術(shù)管理來看，涉及到了現(xiàn)場踏勘、圖紙會審、設(shè)計優(yōu)化、實時性施工組織設(shè)計編制、危險性較大工程專項施工方案報批、技術(shù)交底、首件制、三檢制、QC活動、材料送檢、施工過程檢測、單機調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試、通車前檢測、聯(lián)網(wǎng)收費軟件入網(wǎng)及安全檢測、試運行、交工檢測等多個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，需要全面貫徹到高速公路的機電工程中，自從全國高速公路取消省界聯(lián)網(wǎng)收費項目實施，計重收費變?yōu)檐囆褪召M模式以后，對于高速公路機電建設(shè)要求不斷提升，施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理提出更高的需求。

二、高速公路機電項目的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施

（一）強調(diào)施工全過程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理

在施工前期必須要為后期的一系列工作打好基礎(chǔ)，因此落實好施工準(zhǔn)備工作的建設(shè)和創(chuàng)新至關(guān)重要，項目部組建以后必須由項目技術(shù)負責(zé)人及時組織進行現(xiàn)場踏勘，分析土建工程、綠化工程、交安工程、房建工程等各個領(lǐng)域的建設(shè)進度[2]，并且及時的對照施工設(shè)計，分析是否有需要改進的重點，避免在實際施工中產(chǎn)生較多的安全隱患，編制勘察報告做為設(shè)計優(yōu)化和施工組織設(shè)計編制的依據(jù)，技術(shù)方案的優(yōu)化主要是結(jié)合現(xiàn)場實際情況對施工工藝、設(shè)備技術(shù)性能指標(biāo)等的優(yōu)化以便于工程實施更好的開展質(zhì)量、安全、進度的控制工作，建議此項工作的開展由技術(shù)部門牽頭，組織公司內(nèi)部技術(shù)骨干參與共同完成圖紙會審和技術(shù)優(yōu)化，形成的設(shè)計優(yōu)化方案在條件允許情況下可以請專家再次審核，最終公司審批的優(yōu)化方案，由公司對項目部進行技術(shù)交底，項目部報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主批復(fù)方案，項目部按批復(fù)方案中心，同時公司跟蹤執(zhí)行情況及時糾偏。說到技術(shù)交底一般分為兩個層面，一是設(shè)計交底：主要說明設(shè)計理念意圖需要注意的地方，解答施工單位對設(shè)計圖的疑問，二是施工技術(shù)交底：主要是公司對項目部、項目部對施工班組、設(shè)備廠商技術(shù)人員對項目部或施工班組安的交底，該交底工作最小可以細化到工序，貫穿整個施工全過程。在相關(guān)技術(shù)性文件準(zhǔn)備工作完成之后，結(jié)合實際的監(jiān)理要求，落實好業(yè)主和監(jiān)理組織的技術(shù)質(zhì)量安全監(jiān)督和檢查，嚴格做好施工設(shè)備以及施工材料的質(zhì)檢工作，相關(guān)文件以及數(shù)據(jù)信息存檔之后，驗收合格方可開展工程。

三大系統(tǒng)施工項目施工必須滿足《公路機電工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第二冊機電工程 JTG 2182-2020》、還有地方的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如云南省有《云南省公路機電工程質(zhì)量檢驗與評定 DB 53/T 446-2012 》，主要設(shè)備的選型要滿足地方制定的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，最好是已經(jīng)完成相關(guān)檢測工作。

（二）監(jiān)控系統(tǒng)施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理

由于監(jiān)控系統(tǒng)是整條高速公路運營管理支撐部分，因此在施工期間必須嚴格落實標(biāo)準(zhǔn)化管控，外場監(jiān)控施工前要求對沿線布設(shè)位置進行合理計劃，首先要求避免和交通安全設(shè)施的外場標(biāo)志牌選位重合發(fā)生相互遮擋影響后期效果，結(jié)合現(xiàn)場比選適合的網(wǎng)絡(luò)和供電方案。結(jié)合組網(wǎng)方案合理規(guī)劃IP配置，設(shè)備通過到貨驗收后，提前搭建運行環(huán)境進行通電運行測試，排除可能存在的技術(shù)問題，如果遇到工期緊張現(xiàn)場界面不足，可以考慮提請完成設(shè)備配置和編號工作為現(xiàn)場安調(diào)節(jié)約時間。

同時以下細節(jié)必須注意，首先要強化基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)的管理，尤其是在混凝土澆筑的過程中，預(yù)埋地腳螺栓必須要維持垂直狀態(tài)，并且落實好熱鍍鋅處理，提升其穩(wěn)定性，接地極以及接地引線必須要做好防漏電處理。穿線鋼管施工之前，優(yōu)化內(nèi)部穿線以及封口質(zhì)量。

其次，在進行分項工程施工期間，落實好具體工程的組織規(guī)劃，按照相關(guān)流程進行規(guī)范施工，結(jié)合設(shè)備的實際安裝流程進行一次操作，避免內(nèi)容遺漏或者操作混亂的情況，嚴格按照施工組織規(guī)劃進行操作。

再次，在各個工程細節(jié)項目結(jié)束之后，必須要做好整體監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試和運行檢查，先進行分析系統(tǒng)調(diào)試，然后落實操作系統(tǒng)以及應(yīng)用軟件的測試，最后進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)運行，這其中涉及到了本地調(diào)試以及遠端調(diào)試這兩個組成部分，本地調(diào)試注重對監(jiān)控系統(tǒng)功能和性能進行檢測，遠端調(diào)試注重對整體系統(tǒng)的通信路由以及傳輸設(shè)備進行性能檢測。

目前智慧高速建設(shè)都配有GS系統(tǒng)，建議完成調(diào)試的同時同步完成，經(jīng)緯度、網(wǎng)絡(luò)配置、設(shè)備編碼、圖片等基礎(chǔ)信息的采集工作。

（三）通信系統(tǒng)及管道施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理

該項目中涉及到了路由規(guī)劃、配盤、光纖檢測、過程檢測等環(huán)節(jié)。

先說管道施工技術(shù)管理，管道施工需要依據(jù)圖紙結(jié)合現(xiàn)場公路線型合理規(guī)劃全線路由，復(fù)核隧道、橋梁、立交、收費站、中心、隧道管理站點、服務(wù)區(qū)、與相鄰路段接續(xù)位置接入位置，優(yōu)化路由方案，施工嚴格按技術(shù)規(guī)范保證隱蔽工程質(zhì)量，硅芯管和集束管必須通過檢測才能進場，具備配盤條件的可以配盤生產(chǎn)降低成本。

施工過程中存在交叉施工影響管道質(zhì)量的情況，需要進行進一步的技術(shù)管控，一是中央分隔帶有基礎(chǔ)和人井的，管道無法繞過的情況需要與相關(guān)專業(yè)溝通提前確定技術(shù)方案;二是中央隔離帶為波形鋼護欄施工的，可以協(xié)調(diào)交安專業(yè)先安裝一側(cè)立柱，管道施工緊挨已經(jīng)完成施工一側(cè)的立柱敷設(shè)并做好捆扎，這樣可有效避免管道被交安施工破壞的問題。

作為通信系統(tǒng)傳輸?shù)耐ǖ?，光纜的施工技術(shù)控制直接影響到通信的穩(wěn)定性和檢測質(zhì)量指標(biāo)首先，必須要將光纜的質(zhì)量檢查和施工管控作為重點，這其中涉及到了鋼管質(zhì)量檢測、光纜損傷檢測、光纜敷設(shè)優(yōu)化以及線路檢查等，進行路由走向復(fù)核，檢查好管道的內(nèi)部情況，避免存在雜物，做好連接點具體位置的定位以及質(zhì)量監(jiān)督。光纜材料一般選擇質(zhì)量可靠口碑較好的大廠供貨，按照項目部提供的配盤進行生產(chǎn)，光纜到貨后必須組織盤測，每一盤光纖檢測指標(biāo)必須滿足要求，盤測結(jié)果做好記錄，指標(biāo)不滿足的不得進場，《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第二冊機電工程 JTG 2182-2020》要求在光纜敷設(shè)的過程中，必須要嚴格落實光纜盤放規(guī)范性的監(jiān)督，防止扭轉(zhuǎn)、過度彎折以及打圈等情況的出現(xiàn)，光纜熔接應(yīng)該合理規(guī)劃，減少熔接包，主干光纜的熔接選用熔接效果好的設(shè)備必須專業(yè)技術(shù)人員施工，施工過程避免惡劣環(huán)境影響，建議可以用OTDR邊施工邊檢測損耗，確保單模光纖接頭平均損耗≤0.1dB，最大接頭損耗≤0.18dB，過程中必須要對未完工的部分做好保護處理，并且結(jié)合保護措施的有效性進行檢測。

通信系統(tǒng)設(shè)備的安裝需要機房提供必要的環(huán)境，在光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的調(diào)試之前，需要嚴格落實光通道以及電源的檢查，確保相關(guān)設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)，在這里容易忽視的是接地的提供，一般要求聯(lián)合接地≤1Ω。電纜布線以及安裝施工的過程中，必須要分析安裝位置是否符合規(guī)定，結(jié)合各項指標(biāo)以及數(shù)據(jù)進行檢測，結(jié)合不放的狀態(tài)進行檢查，確保穩(wěn)定，整齊，平直[3]。

電纜以及布線的兩端必須要做好標(biāo)志，并且確保接線無誤，連接位置要做好接觸檢查，多余部分要按照專業(yè)的手法進行固定。與此同時，電源線和電纜必須要分開鋪設(shè)，并且維持科學(xué)的距離，整體的通信設(shè)施和相關(guān)設(shè)備必須要全面落實綜合管控，強化分項工程的施工有效性，確保按照流程進行操作，這樣才能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的需求。

通信系統(tǒng)設(shè)備屬于成套設(shè)備有比較完備的功能，專業(yè)化程度高由廠家專業(yè)工程師完成安裝安調(diào)，過程中需要項目部提供必要的光纖物理通道、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)備IP分配等，由專業(yè)工程師組網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，在這時需要項目部技術(shù)人員確認各子系統(tǒng)之間、站點之間、路段與省中心、路段與部中心的聯(lián)通，另外還要檢查防火墻、態(tài)勢告知等網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)是否正常運行。

（四）收費系統(tǒng)施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理

高速公路的機電收費系統(tǒng)公路計費收費的支撐系統(tǒng)，隨著全國取消省界收費改造的實施，收費系統(tǒng)設(shè)計趨于智慧化，系統(tǒng)變得比以往復(fù)雜且要求時效性更強、運算能力更高，收費模式從計重收費調(diào)整為車型收費，增加了收費站入口治超系統(tǒng)和出口重量復(fù)核功能，立交增加了ETC門架實現(xiàn)計費功能，收費數(shù)據(jù)上傳分為省和部同時傳輸，傳輸鏈路增加的備用鏈路，收費廣場車道變?yōu)閮煞N類型即ETC車道和ETC+MTC的混合車道模式。

收費系統(tǒng)的施工首先是從機電設(shè)備安裝所需的各類土建附屬設(shè)施開始的，土建包括收費島、人手孔，各類基礎(chǔ)包括計重秤的基礎(chǔ)。設(shè)備基礎(chǔ)要求嚴格按圖施工滿足技術(shù)規(guī)范，這里重點說的主要是收費島和計重秤基礎(chǔ)的施工技術(shù)管理，收費島的施工首先要與房建單位做好技術(shù)對接復(fù)核設(shè)計圖紙，要求房建書面提供收費廣場標(biāo)高等基礎(chǔ)參數(shù)，依據(jù)土建提供界面現(xiàn)場放線，結(jié)合收費島圖紙完成圖紙復(fù)核，注意收費島的長度是否滿足，雨棚立柱及人行通道是否影響設(shè)備安裝，對于存在建議雙方協(xié)商提出優(yōu)化方案報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)務(wù)同意，計重秤的基礎(chǔ)施工重點在入口治超部分，需要依據(jù)廣場提供的面積充分考慮大型貨車超限勸返的操作方式選擇最合理的方案，避免后期運營收費廣場擁堵，計重秤的基礎(chǔ)要求廠家技術(shù)人員協(xié)助項目完成施工技術(shù)交底、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、復(fù)核尺寸并對各工序逐一驗收，確保秤臺安裝精度，為調(diào)試安裝以及地方計量單位檢測標(biāo)定提供條件，避免出現(xiàn)返工或檢測標(biāo)定不通過，影響通車收費，另外，需要注意檢測標(biāo)定前先完成自檢工作，且入秤和出秤端都提供連續(xù)平順的路面，否則檢衡車無法做動態(tài)檢測。

土建完成后進入設(shè)備的安裝調(diào)試，主要集中在ETC門架、機房、車道、監(jiān)控中心這幾個區(qū)域，ETC門架完成后吊裝以后就可以按照圖紙進行天線、車牌識別攝像機、補光燈、一體化戶外柜的安裝，這里需要注意的是上下行ETC門架的選址要嚴格執(zhí)行規(guī)范宜采用背靠背模式避免交易干擾發(fā)生，由于門架設(shè)備較多施工布線和設(shè)備安裝必須提前做好編號避免安裝接線混亂，天線、車牌識別攝像機安裝要仔細確認角度和交易范圍，確保檢測指標(biāo)。一體化戶外柜的安裝注意控制器、防火墻、交換機網(wǎng)絡(luò)配置。車道島面設(shè)備的安裝建議依據(jù)設(shè)備選型技術(shù)性能提前與廠商技術(shù)通過后優(yōu)化安裝點位，并對各外設(shè)與車道控制器接線、接口規(guī)范統(tǒng)一形成技術(shù)交底資料，由項目部對施工班組技術(shù)交底，同時規(guī)范統(tǒng)一線纜接線布線工藝包括線纜標(biāo)識、端口標(biāo)識等。機房設(shè)備的安裝主要涉及供配電設(shè)備、通信設(shè)備、視頻收費相關(guān)服務(wù)器等，上述設(shè)備價值較高安裝密集，需要依據(jù)各類設(shè)備連接關(guān)系等因素合理規(guī)劃安裝位置各機房統(tǒng)一，投電前必須檢查接地是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，建議采用布線材料、信號線與供電線分開布線、標(biāo)識清晰明確、尾纖采用電信級。監(jiān)控中心機房主要是監(jiān)控大屏和操作臺的布置，施工前需要現(xiàn)場測量復(fù)核房建提供界面，依據(jù)大屏尺寸合理計算安裝位置確保安志和施工效果，操作臺依據(jù)實際使用需求合理布置各類工作站、監(jiān)視器、打印機的位置，信號電纜和供電電纜分開布置，另外合理配置UPS電源，負載平衡，保留余量足夠。

各收費子系統(tǒng)設(shè)備安裝的同步完成通電通網(wǎng)，進入單機調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試階段，首先完成車道軟件、中心級、站級軟件安裝，逐一完成功能測試，門架系統(tǒng)軟件安裝需要完成與部中心網(wǎng)絡(luò)連接后通過設(shè)備安全認證后下載安裝部署，各項軟件完成部署和自檢后，由地方聯(lián)網(wǎng)中心請檢測單位開展入網(wǎng)檢測和安全認證通過各項檢測，出具合格報告后才能下載費率，開通試運行。

結(jié)束語：

總之，三大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)管理涉及到多種技術(shù)領(lǐng)域的管理，因此在高速公路的機電體系施工過程中，管理人員必須要肩負起自身的責(zé)任，做好技術(shù)交底工作，落實好現(xiàn)場施工的條理管控，強化前期施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，落實好通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)的機械設(shè)備性能檢測以及安裝優(yōu)化，嚴格進行質(zhì)檢，施工單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位必須要相互配合，強化施工約束力度，并且落實好人員培訓(xùn)，從多個角度制定科學(xué)的引導(dǎo)性政策，確保現(xiàn)場的規(guī)范化施工和規(guī)范化管理能夠為整體的機電工程安裝服務(wù)。

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