周榮
摘要:本文主要首先提出地鐵行車(chē)安全管理控制的影響因素分析,然后提出地鐵行車(chē)安全管理控制路徑,主要包括加強(qiáng)對(duì)司機(jī)違章行為控制、加強(qiáng)地鐵行車(chē)安全管理制度的構(gòu)建、強(qiáng)化列車(chē)設(shè)備檢修和更換,通過(guò)不斷分析旨在進(jìn)一步強(qiáng)化地鐵行車(chē)安全管理控制效能,構(gòu)建安全穩(wěn)定的地鐵行車(chē)環(huán)境,僅供參考。
關(guān)鍵詞:地鐵行車(chē);安全管理;控制路徑
一、地鐵行車(chē)安全管理控制的影響因素分析
(一)地鐵司機(jī)的違章行車(chē)
對(duì)地鐵安全行車(chē)的影響因素進(jìn)行分析,地鐵司機(jī)對(duì)列車(chē)的違章操作不容忽視。對(duì)于部分地鐵司機(jī)來(lái)說(shuō),其安全意識(shí)比較薄弱化,很難將列車(chē)出乘的標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)出來(lái),而且行車(chē)與相應(yīng)安全規(guī)定仍然存在著較大的差異性。一些司機(jī)的思想波動(dòng)比較大,情緒的穩(wěn)定性不足,極容易為安全行車(chē)埋下隱患。同時(shí),一些司機(jī)對(duì)于崗前培訓(xùn)的重視程度不夠,很難確保良好的業(yè)務(wù)能力,無(wú)法準(zhǔn)確反應(yīng)行車(chē)過(guò)程中的突發(fā)情況,與時(shí)效性要求相差甚遠(yuǎn)。總之,對(duì)地鐵司機(jī)違章行車(chē)行為進(jìn)行分析,主要是因?yàn)榈罔F司機(jī)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、心理素質(zhì)等較為低下,與內(nèi)在職業(yè)要求并不相符。
(二)缺少完善的安全管理制度
人員,在安全管理制度中處于主體性地位,不僅作用于地鐵工作人員的行為規(guī)范,同時(shí)在乘客等人員的管理方面也得到了充分體現(xiàn)。現(xiàn)階段,分析地鐵安全事故的影響因素,主要是由于乘客沒(méi)有將安全乘客規(guī)定落實(shí)下去,或者也因?yàn)楣ぷ魅藛T職責(zé)履行程度不夠。首先,在地鐵安全管理制度中,沒(méi)有合理細(xì)化工作人員的工作內(nèi)容和職責(zé),缺少完善的監(jiān)督體制,很難有效規(guī)范諸多工作人員的工作態(tài)度,工作執(zhí)行力處于比較低下的水平【1】。其次,乘客對(duì)于地鐵安全乘車(chē)規(guī)定的重視程度不足,面對(duì)突發(fā)事件的出現(xiàn),經(jīng)常不知所措,從而極容易引發(fā)地鐵安全事故。
(三)硬件設(shè)備的老化和損害
對(duì)于地鐵硬件設(shè)備而言,定期檢查維修至為關(guān)鍵,尤其如果設(shè)備使用年限,設(shè)備的更新?lián)Q代必須要滿(mǎn)足時(shí)效性需求。但是在實(shí)際上,硬件設(shè)備的老化程度較高,受損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,從而導(dǎo)致安全問(wèn)題的發(fā)生。此外,如果設(shè)備安裝的規(guī)范性難以保證,也會(huì)使設(shè)備的使用壽命受到威脅。
二、地鐵行車(chē)安全管理控制路徑
(一)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)違章行為控制
要想確保良好的控制效果,應(yīng)注重培訓(xùn)工作的開(kāi)設(shè)。借助專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和上崗培訓(xùn),可以不斷提高地鐵司機(jī)的行車(chē)安全認(rèn)知水平,加強(qiáng)安全意識(shí)的塑造,將其安全責(zé)任意識(shí)提升上來(lái)。在考核工作中,應(yīng)涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化行車(chē),如果標(biāo)準(zhǔn)化行車(chē)水平較高,應(yīng)給予相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì),反之,應(yīng)給予相應(yīng)的懲罰,有效制止和預(yù)防違章行為。
(二)加強(qiáng)地鐵行車(chē)安全管理制度的構(gòu)建
在地鐵行車(chē)安全方面,安全管理制度的構(gòu)建是至關(guān)重要的,給予地鐵安全行車(chē)管理強(qiáng)有力的扶持。首先,應(yīng)不斷完善相關(guān)法律制度,不斷細(xì)化行車(chē)安全管理工作,更好地落實(shí)安全責(zé)任,并借助監(jiān)督機(jī)制,更好地監(jiān)管制度的執(zhí)行情況,滿(mǎn)足執(zhí)法性需求。其次,應(yīng)做好相應(yīng)的宣傳工作,加強(qiáng)不同媒體途徑的應(yīng)用,如廣播、網(wǎng)絡(luò)、電視等,促進(jìn)乘客安全乘車(chē)教育的順利進(jìn)行【2】,引導(dǎo)乘客提高對(duì)安全乘車(chē)的重視程度,然后與地鐵工作人員保持密切配合,實(shí)現(xiàn)有效乘車(chē)秩序的順利構(gòu)建,最大程度地規(guī)避地鐵行車(chē)安全問(wèn)題。地鐵運(yùn)行安全監(jiān)管機(jī)制框架如圖1所示:
(三)強(qiáng)化列車(chē)設(shè)備檢修和更換
分析諸多地鐵行車(chē)安全事故的發(fā)生原因,與列車(chē)硬件設(shè)備受損有著一大的關(guān)聯(lián)性。基于此,要想將各設(shè)備的安全性提升上來(lái),將列車(chē)的效能發(fā)揮到極致,在日常檢查方面,應(yīng)注重不定時(shí)檢修與更換,確保列車(chē)設(shè)備的正常運(yùn)行。面對(duì)老化、受損現(xiàn)象的發(fā)生,維修或更換必須要及時(shí)一些,最大程度地維護(hù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)。除此之外,設(shè)備的安裝要得到保證,避免操作不合理情況的發(fā)生,影響到設(shè)備的使用性能。地鐵列車(chē)檢修方案和流程如圖2所示:
(四)注重惡劣天氣的預(yù)防
在地鐵行車(chē)安全的影響因素中,惡劣天氣同樣至關(guān)重要,對(duì)于地鐵主管部門(mén)來(lái)說(shuō),應(yīng)密切協(xié)調(diào)于氣象部門(mén),提前應(yīng)對(duì)惡劣天氣,加強(qiáng)應(yīng)急方案的制定,最大程度地維護(hù)地鐵行車(chē)的安全性。此外,在制定應(yīng)急方案時(shí),定期培訓(xùn)非常關(guān)鍵,以此來(lái)不斷強(qiáng)化地鐵司機(jī)突發(fā)事件的處理能力,并與環(huán)境變化保持高度適應(yīng),做到沉著應(yīng)對(duì)、臨危不懼。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,現(xiàn)階段,地鐵發(fā)展速度迅猛,如果其安全性能水平較低,很難實(shí)現(xiàn)地鐵安全運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。同時(shí)在地鐵行車(chē)安全中,調(diào)度和乘務(wù)工作的開(kāi)展也是至關(guān)重要的,加強(qiáng)行車(chē)安全保證體系的構(gòu)建,可以不斷提高行車(chē)安全水平,避免安全隱患的出現(xiàn),不斷增強(qiáng)地鐵行業(yè)的知名度與美譽(yù)度,將良好的行車(chē)環(huán)境提供給乘客,避免乘客的人身安全受到威脅。
參考文獻(xiàn):
[1]張繼哲,王琪,楊輝,等. 基于績(jī)效分配的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理模式探究[J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2019,v.15(S1):65-69.
[2]李威,馬興宇,馬寶奎,等. 基于腦電信息檢測(cè)的北京地鐵運(yùn)營(yíng)安全人因安全探索[J]. 科技與創(chuàng)新,2020,000(003):P.65-67.
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