道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

陸振盛

摘要：市政工程建設(shè)中，路橋建設(shè)是重要內(nèi)容。路橋建設(shè)作為民生性工程，保證其施工質(zhì)量尤為重要。路橋施工中，填石路基應(yīng)用較為廣泛，和傳統(tǒng)填土路基相比較而言，填石路基質(zhì)量更高，不易于變形和下沉，進(jìn)而延長(zhǎng)路橋的使用壽命。填石路基施工時(shí)，施工技術(shù)應(yīng)用是否科學(xué)規(guī)范，是影響整體施工質(zhì)量的重要因素，因此為保證路橋填石路基施工質(zhì)量，做好施工技術(shù)管理工作尤為重要?；诖?，本文首先分析了填石路基施工特點(diǎn);其次著重探討了路橋施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè);填石路基;施工技術(shù);應(yīng)用研究

引言

路橋工程建設(shè)周期長(zhǎng)，規(guī)模大，填石路基施工技術(shù)是常用技術(shù)之一。尤其是在山區(qū)路橋建設(shè)中，填石路基的應(yīng)用極大的解決了填石問(wèn)題，更加充分的利用了當(dāng)?shù)刭Y源，降低了成本，同時(shí)也規(guī)避了路橋沉降、變形等諸多病害問(wèn)題的發(fā)生，因此掌握填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)至關(guān)重要。

一、填石路基施工特點(diǎn)分析

填石路基施工技術(shù)是路橋施工常用技術(shù)，其特點(diǎn)主要如下：首先，同一類型材料級(jí)配不同的情況下，其密度不同，所以在施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理化的確定。其次，施工期間對(duì)于石料的使用量較大，并且施工規(guī)模大，填石路基施工時(shí)變化不大，變形工程快，完成填實(shí)后變形即結(jié)束。再次，石料攤鋪不均的情況下，易于出現(xiàn)離析現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)路基壓實(shí)密度造成影響，石料破碎后會(huì)降低路基穩(wěn)定性。最后，隨著時(shí)間的推移，石料會(huì)逐漸出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象，其性能被削弱后，填石路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性隨之下降。這主要是由于填石料的吸水性、巖性不同所導(dǎo)致的，最終對(duì)填石路基穩(wěn)定性造成影響。

二、路橋施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)探討

（一）確保填石路基施工填料質(zhì)量

在填石路基施工前，要科學(xué)合理的選擇填料，嚴(yán)格填料質(zhì)量關(guān)，保證填石料具備更高的強(qiáng)度、硬度。一般來(lái)說(shuō)，優(yōu)選硬質(zhì)填料，強(qiáng)度應(yīng)控制在15MPa以上，同時(shí)要確保耐壓性能良好，滿足行車荷載要求。與此同時(shí)，應(yīng)保證填石料的級(jí)配合理且均勻，填石料粒徑控制在30-50cm為宜。如粒徑>20cm，填料含量要控制在30%以內(nèi)，如粒徑<2cm，填料含量應(yīng)控制在20%以上。只有科學(xué)合理的控制好填石料的強(qiáng)度、粒徑，保證滿足填石路基施工需求，方可達(dá)到理想的施工質(zhì)量，提升填石路基結(jié)構(gòu)整體性能。

（二）清除施工路基表土

填石路基施工前，需要恢復(fù)中線并徹底清理掉坡腳的斷面表土。同時(shí)，針對(duì)路基范圍內(nèi)的垃圾、腐殖土以及草皮，均要做好清理工作。路基清理時(shí)，厚度控制在30cm為宜，應(yīng)在指定位置放置清理出的棄土，避免影響周邊環(huán)境。此外，填石路基施工前要保證路基平整度、壓實(shí)度>93%。

（三）石料填筑施工要點(diǎn)

填石料挖掘時(shí)，往往需要進(jìn)行爆破作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)較高，所以在爆破前要結(jié)合實(shí)際情況制定安全可行的爆破方案，對(duì)爆破施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行明確，避免在爆破施工時(shí)引發(fā)安全問(wèn)題。爆破施工后需要對(duì)石料粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證符合設(shè)計(jì)要求，在必要的情況下，可進(jìn)行二次爆破獲得更高質(zhì)量且符合設(shè)計(jì)要求的填石料。所爆破挖掘出的填石料，20cm以上的大塊應(yīng)控制在40%以內(nèi)，確保其符合要求的情況下方可進(jìn)行裝運(yùn)作業(yè)。獲取填石料后需要進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用混合均勻運(yùn)輸法將其運(yùn)輸?shù)教钍坊┕がF(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行填筑作業(yè)。當(dāng)前，在填筑作業(yè)時(shí)分層填筑法的應(yīng)用較為廣泛，在操作時(shí)需要先填筑30cm厚的土，接著再填筑石料，通過(guò)這樣的方式，提高填石路基結(jié)構(gòu)的排水性能，便于及時(shí)將軟土地基中的水排出。填筑施工期間，施工人員應(yīng)對(duì)每一層石料的填筑厚度予以嚴(yán)格的控制，確保每一層所填筑的石料粒徑大小均勻，填石粒徑控制在每層厚度的?為宜。如填石料路徑超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，一方面會(huì)增加壓實(shí)作業(yè)難度，另一方面會(huì)對(duì)填石路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響。

（四）填石路基邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌，是影響路徑穩(wěn)定性的重要因素，因此必須要嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求進(jìn)行填石路基邊坡碼砌處理工作。在處理時(shí)，可采用兩種方法，先碼后填和先填后碼，或者亦可采用單坡碼砌和臺(tái)階碼砌法，無(wú)論采用何種方法，在施工時(shí)候要結(jié)合實(shí)際情況控制好邊坡碼砌厚度，填方高于<5m時(shí)，邊坡碼砌厚度控制在1m內(nèi)為宜，填方高度為5-12m時(shí)，邊坡碼砌厚度控制在1.5m以上為宜。同時(shí)基底面應(yīng)嚴(yán)格按照1：5的比例向內(nèi)傾斜，每間隔20m的距離在砌石路基上設(shè)置一個(gè)伸縮縫。施工期間，所應(yīng)用的石料強(qiáng)度應(yīng)>30MPa，結(jié)合施工要求控制所應(yīng)用的石料形狀，切實(shí)提高碼砌石塊密實(shí)度。施工期間禁止出現(xiàn)松動(dòng)及空洞等現(xiàn)象，分層處砌塊應(yīng)成為整體，提高整體質(zhì)量。

（五）填石路基攤鋪處理

在填石料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，大多采取漸進(jìn)式攤鋪法。攤鋪前需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理、平整作業(yè)，可以使用推土機(jī)、壓實(shí)機(jī)等設(shè)備，提高工作效率。汽車應(yīng)將石料運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢煤笤傩读?，卸料后?yīng)將石料堆進(jìn)行均勻且整齊的堆砌，便于接下來(lái)的使用。全部卸料完成后即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可以借助推土機(jī)輔助攤鋪石料，針對(duì)不平整的區(qū)域，工作人員要及時(shí)進(jìn)行找平處理，然后方可進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。當(dāng)前在路橋施工中填石路基攤鋪施工時(shí)，大多采用漸進(jìn)式攤鋪法，向前推移填料時(shí)，應(yīng)將前后間距控制在3m左右。需要注意的是，填石路基攤鋪后，石料間往往會(huì)存在孔隙，此時(shí)可以在孔隙中填充一些礦石渣料、石渣等，提高填石路基結(jié)構(gòu)密實(shí)性。

（六）壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)

攤鋪填石料后，需要進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，要充分發(fā)揮壓實(shí)機(jī)械的作用，常用的壓實(shí)機(jī)械主要包括：拖式振動(dòng)壓路機(jī)、單鋼輪壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等等，只有結(jié)合實(shí)際需求科學(xué)合理的選擇壓實(shí)機(jī)械，方可達(dá)到理想的壓實(shí)作業(yè)效果。壓實(shí)作業(yè)前，需要對(duì)攤鋪層平整度、厚度、含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真的檢測(cè)和檢查，確保各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)的情況下，嚴(yán)格的按照“靜壓→振壓→靜壓”的流程和工序落實(shí)碾壓個(gè)工作，要先壓實(shí)兩側(cè)再碾壓中間，先碾壓低處再碾壓高處，壓實(shí)路線應(yīng)保持平行，相鄰兩條壓實(shí)路線應(yīng)有40cm的重疊，兩個(gè)區(qū)段重疊長(zhǎng)度要求應(yīng)>100cm。在使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，要對(duì)行駛速度予以嚴(yán)格的控制，一般來(lái)說(shuō)，控制在每小時(shí)3-6km的速度最為適宜，尤其是在初始?jí)簩?shí)階段，要盡可能的降低壓路機(jī)行駛速度。并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方式，科學(xué)合理的控制好壓實(shí)次數(shù)，確保達(dá)到最大的壓實(shí)效果。此外，要做好補(bǔ)充碾壓工作，該項(xiàng)工作主要應(yīng)用的是沖擊壓路機(jī)，碾壓作業(yè)時(shí)應(yīng)將行駛速度控制在每小時(shí)10-12km為宜，從路基一側(cè)開(kāi)始碾壓然后轉(zhuǎn)移到另一側(cè)，呈轉(zhuǎn)圈碾壓作業(yè)狀態(tài)。在沖壓15遍后及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)效果，結(jié)合實(shí)際情況選擇停止或者繼續(xù)沖壓。需要注意的是，在沖壓時(shí)易于出現(xiàn)沖擊坑洞，因此需要及時(shí)會(huì)用推土機(jī)整平，確保達(dá)到最高的壓實(shí)效果，提升填石路基施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前填石路基憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于路橋施工中，并取得了良好的效果。路橋施工時(shí)應(yīng)用填石路基，為保證施工質(zhì)量，要明確填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)，保證其規(guī)范合理應(yīng)用，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，提高路橋施工質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，滿足新時(shí)期交通運(yùn)輸需求。

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