探究市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

楊國宇

摘要：近年來，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下有了顯著的提升。城市的道路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增多、長度不斷延伸，但與此同時市政道路橋梁的質(zhì)量問題也日益凸顯。此外，人民的生活條件不斷地改善，私人車輛數(shù)量不斷增多，這就使道路橋梁工程承擔(dān)了越來越重的運(yùn)輸壓力，道路橋梁的受損問題也逐漸增多。道路橋梁的質(zhì)量問題既關(guān)系到人民的生民財產(chǎn)安全，又關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的長期健康發(fā)展，必須要加以充分的重視。本文主要介紹了目前市政道路與橋梁工程中普遍存在的質(zhì)量問題，就道路橋梁病害的現(xiàn)狀來探討有效的解決對策，希望能給相關(guān)部門以一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：市政;道路橋梁;施工處理;常見病害;技術(shù)

1道路橋梁中普遍存在的病害

1.1工程表面裂痕

道路橋梁表層在施工過程中以及施工完成后常常會產(chǎn)生各種裂痕，這主要有以下幾個方面的原因：第一，由于施工原材料選擇不當(dāng)，建筑材料張力較小，當(dāng)遇到溫度變化或者承受壓力時就容易出現(xiàn)裂縫。第二，由于施工人員建設(shè)過程中考慮不周，沒有按照工程設(shè)計草圖的要求進(jìn)行施工。第三，由于前期準(zhǔn)備工作不充分，工作人員沒有仔細(xì)地對施工環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察，對施工地的溫度、濕度、風(fēng)力等情況了解不足。這些原因都會導(dǎo)致道路橋梁裂縫問題的出現(xiàn)，對道路橋梁的使用年限產(chǎn)生不良影響。

1.2表層脫落問題

道路橋梁的表層材料在長期的外部條件影響下會出現(xiàn)老化、脫落的問題。導(dǎo)致這種表層脫落現(xiàn)象的原因有許多，包含了雨水沖刷、風(fēng)力侵蝕、冰凍溶蝕等等。道路表層材料受到侵蝕脫落，雨水就會逐步影響內(nèi)部的材料與結(jié)構(gòu)，造成工程病害向深層發(fā)展。因此，市政管理部門應(yīng)該要重視表層脫落問題，避免道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。

1.3道路橋梁端頭受損

道路橋梁的端頭的施工是道路橋梁工程建設(shè)中的難點(diǎn)問題，對施工人員的技術(shù)水平有著較高的要求。道路橋梁的端頭關(guān)系到道路橋梁能否平穩(wěn)過渡，端頭受損就容易出現(xiàn)行駛時的跳車問題，對車輛以及道路都會造成不良影響。

1.4混凝土鋼筋材料被腐蝕

混凝土碳化是道路橋梁工程中常見的一種病害情況，指的是在長期的水分和二氧化碳的作用下混凝土內(nèi)的組成物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，混凝土結(jié)構(gòu)中會出現(xiàn)越來越多的氣泡孔，影響混凝土的密度及硬度。同時，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的腐蝕性物質(zhì)還會通過這些氣泡深入工程的鋼筋部位，損害整個工程的耐久性以及安全性，給行車的人員財產(chǎn)安全帶來重大的風(fēng)險。當(dāng)混凝土鋼筋材料發(fā)生碳化反映，工程的承重能力也會變得更差。一旦車流量增大、壓力增強(qiáng)，道路橋梁表面就極容易在壓力作用下產(chǎn)生裂縫甚至斷裂。所以交通部門應(yīng)該要關(guān)注這種腐蝕性的病害，積極采取相關(guān)措施進(jìn)行預(yù)防。

1.5路面沉降

路面沉降是由于路基結(jié)構(gòu)松散而難以承受壓力，在壓力的長期作用下產(chǎn)生道路橋梁的下沉。施工人員必須要提前對施工地的水土情況進(jìn)行考察，根據(jù)降水情況以及水流流向來設(shè)計道路橋梁施工方案。同時，在施工原料的選擇上應(yīng)該要使用路面沉降發(fā)生之后，原本的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就會發(fā)生位移，路面也會由于張力出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重威脅到正常的交通運(yùn)輸安全。

2市政道路橋梁病害的應(yīng)對方法

2.1路面裂痕的修補(bǔ)手段

據(jù)有關(guān)調(diào)查可知路面裂縫是道路橋梁最常見的病害，所以必須要重點(diǎn)對裂縫的修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行研究與實(shí)驗(yàn)，確保道路橋梁的有效運(yùn)行。以往的路面修復(fù)工作已經(jīng)發(fā)明了種類繁多的裂縫修補(bǔ)技巧，但是這些技巧都有其特定的適用范圍，需要具體問題具體分析。道路橋梁裂縫的修復(fù)主要有以下步驟：

第一，應(yīng)該要對裂縫的位置進(jìn)行仔細(xì)的考察，對裂縫的范圍、深度等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量與收集，明確導(dǎo)致受損裂縫的相關(guān)原因，從而更好地確定修補(bǔ)措施以及修補(bǔ)所需的材料。

第二，修補(bǔ)裂縫的原料應(yīng)該要慎重選擇，不同自然地理位置下的道路橋梁修復(fù)需要借助不同的原料。目前道路橋梁裂縫維修中常見的原料有瀝青、混凝土、油漆等等，這幾種材料成本較低、操作簡單。如果裂縫呈現(xiàn)一種逐步擴(kuò)散的狀態(tài)，維修人員就應(yīng)該選擇粘合度更高的玻璃纖維，是裂縫兩邊緊密連接，避免裂縫范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.2表層脫落問題的改善技巧

混凝土材料在長期的雨、雪、風(fēng)、霜等自然條件的腐蝕下表層容易出現(xiàn)老化、變質(zhì)、脫落等問題。產(chǎn)生表層脫落的原因主要在于道路橋梁的原材料品質(zhì)出現(xiàn)問題。所以，在工程的準(zhǔn)備階段就應(yīng)該要嚴(yán)格挑選好合適的原材料，以延長道路橋梁的耐久性。

此外，環(huán)境影響也是路面表層脫落的重要原因之一，任何工程都難以避免會受到自然環(huán)境的影響。通常情況下，環(huán)境所包含的雨水、陽光、氧氣、風(fēng)力等等都會對推動工程材料的老化，老化變質(zhì)后的路面就會失去粘合性出現(xiàn)脫落。市政道路維修人員應(yīng)該要定期對路面進(jìn)行檢查，對已變質(zhì)的路面脫落殘渣進(jìn)行清掃與處理，然后再對路面進(jìn)行二次涂層，給道路表層加上一層更為耐侵蝕的材料，避免老化腐蝕問題的進(jìn)一步深入。

2.3端頭受損的修復(fù)方法

錨噴技術(shù)主要是利用硅膠樹脂材料，通過錨噴工具將內(nèi)含的硅膠樹脂材料精準(zhǔn)地噴射到道路橋梁端頭的受損位置。樹脂硅膠材料本身就具有高度的柔韌性、粘合性以及彈性，可以讓受損端頭位置與修補(bǔ)材料緊緊粘合。這樣就能便捷的實(shí)現(xiàn)對端頭的修復(fù)，快速處理受損部位，保證道路橋梁交通的正常運(yùn)行。錨噴技術(shù)因其操作簡單、成本較低、快速修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，被普遍用于道路橋梁端頭受損修復(fù)工作中。

2.4混凝土鋼筋受腐蝕問題的解決途徑

混凝土受腐蝕主要是由于長期處于水分以及二氧化碳充足的環(huán)境中，混凝土內(nèi)的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土結(jié)構(gòu)變得逐漸松散。鋼筋材料受腐蝕主要是由于鋼筋外層混凝土保護(hù)層的受損，導(dǎo)致鋼筋裸露在陽光、氧氣、水分的環(huán)境中，導(dǎo)致鋼筋生銹。首先，可以在最外層的混凝土材料表面再增加一層保護(hù)涂層，隔絕混凝土與自然環(huán)境的接觸，從而起到預(yù)防老化的作用。其次，應(yīng)該要增加鋼筋材料外混凝土層的厚度，延長混凝土層耐侵蝕的時間，降低鋼筋接觸外界水分、氧氣、陽光的概率，從而防止化學(xué)作用導(dǎo)致的鋼筋生銹問題。最后，對于道路橋梁的常見病害最重要的還是要加以預(yù)防，合理選擇耐腐蝕的原材料，比如在混凝土中加入一定數(shù)量的礦渣和煤灰，提升材料的防腐蝕能力。

2.5路面沉降問題的改善措施

當(dāng)出現(xiàn)路面沉降問題，首先應(yīng)該做的就是對路基進(jìn)行填充與加固，以增強(qiáng)其支撐力，避免進(jìn)一步下沉。第一，交通管理部門應(yīng)該要對橋梁兩側(cè)進(jìn)行加固處理，增大其橫截面積，從而增強(qiáng)其負(fù)荷能力。第二，交通管理部門可以采用內(nèi)部填充的方法，向道路橋梁的內(nèi)部加入一定數(shù)量的混凝土材料，減少道路橋梁路基內(nèi)的氣泡空洞，加大道路橋梁的密度。第三，還可以選擇更便于內(nèi)部填充的軟土材料，向道路橋梁內(nèi)部進(jìn)行添加，橋梁內(nèi)部氣泡減少，硬度增大，有利于更好地支撐地面車輛。

3道路橋梁病害處理的注意要點(diǎn)

3.1完善前期的準(zhǔn)備工作

市政道路橋梁的建設(shè)必須要重視前期準(zhǔn)備工作，這不僅關(guān)系到道路橋梁的品質(zhì)，而且還關(guān)系著道路橋梁后期的管理與維修工作。工程的施工與養(yǎng)護(hù)人員必須要攜帶專業(yè)的測量設(shè)備進(jìn)行實(shí)地考察，了解施工地的地形地勢條件和水文溫度條件，結(jié)合實(shí)地情況來科學(xué)地制定工程結(jié)構(gòu)示意圖，確保道路橋梁具有較高的負(fù)荷能力。在松軟的土地上進(jìn)行地基建設(shè)是一項難度較高的工程，必須要采取一定的方法，保證地基的穩(wěn)固性。同時還要考慮到當(dāng)雨季來臨含水量較高的軟土地如何能夠支撐住地基，確保其不會產(chǎn)生位移。

3.2建立完善的管理體制

工程管理工作對于施工質(zhì)量的保證來說尤為重要，必須要建立科學(xué)有效的工程管理體系。首先，應(yīng)該要更新思想，與時俱進(jìn)。改變過去傳統(tǒng)的工程管理思路，堅定不移地按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以質(zhì)量作為道路橋梁工程建設(shè)的主要目標(biāo)，堅持以人民為中心，通過高質(zhì)量的工程建設(shè)來保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。其次，建立完善的道路橋梁工程品質(zhì)監(jiān)測體系。在施工過程中，要及時對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督;工程完成后，要重視工程的檢測與核驗(yàn)。最后，科學(xué)分流。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛數(shù)量的不斷增多，道路橋梁面臨的承載壓力也逐漸增大。必須要進(jìn)行合理規(guī)劃，實(shí)施科學(xué)分流，將交通運(yùn)輸任務(wù)合理分配給不同的路段，避免車輛集中通行給某些路線帶來過大的承載壓力。

3.3落實(shí)定期的管理維護(hù)工作

道路橋梁建成后的管理與維護(hù)工作不足是后期病害產(chǎn)生的直接原因。市政管理部門應(yīng)該要意識到后期管理與維護(hù)工作的重要意義。定期開展培養(yǎng)與教育活動，不斷地提升管理維修人員的專業(yè)能力。市政交通管理部門必須要落實(shí)道路橋梁定期檢修制度，將道路橋梁的檢修責(zé)任進(jìn)行合理安排，并且建立失職追責(zé)制度。對于態(tài)度不端正的消極怠工者應(yīng)該要予以一定的懲罰，對于積極主動的先進(jìn)工作者應(yīng)該要及時給予表揚(yáng)與獎勵。同時，應(yīng)該安排專門人員對管理維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督與管理，定期進(jìn)行抽查，從制度層面來改變過去散漫的工作作風(fēng)。

3.4科學(xué)規(guī)劃

科學(xué)合理的工程規(guī)劃有利于避免后期病害的產(chǎn)生。當(dāng)前道路橋梁病害產(chǎn)生的原因除了道路橋梁工程超負(fù)荷使用，還有一個重要原因就是工程規(guī)劃設(shè)計不合理，工程在規(guī)劃之初就沒有考慮到各個相關(guān)因素。所以，在進(jìn)行工程的設(shè)計與規(guī)劃時，必須要全面周全地分析施工環(huán)境的實(shí)際情況，預(yù)測工程建設(shè)過程中以及建成后的風(fēng)險情況，提前進(jìn)行處理與預(yù)防。同時，根據(jù)施工地的具體情況選擇合適的施工材料，挑選有相關(guān)政府部門備案的合格產(chǎn)品。

3.5及時清掃路面

路面定期的清掃工作是有效控制路面橋梁損害的重要方式之一。在道路橋梁的使用過程中，由于老化、侵蝕、脫落等原因會在路面上產(chǎn)生許多的碎石塊以及混凝土渣。如果腐蝕進(jìn)一步深入，就會滲透到里層鋼筋部位。因此，必須要盡快清理掉表層的混凝土殘渣以及碎石塊，再對受損部位進(jìn)行材料的填補(bǔ)與加固，對鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行隔離與保護(hù)。如果沒有及時清理老化導(dǎo)致的廢料，雨水、陽光等等就會透過受損部位影響到鋼筋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)生化學(xué)作用導(dǎo)致鋼筋的腐蝕生銹。定期清掃廢料有利于及時處理病害，保護(hù)路面橋梁的根基。路面修補(bǔ)完成后，還可以涂抹一層耐磨損、耐老化的保護(hù)涂層，用以隔離外部環(huán)境對內(nèi)部混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的侵蝕。

4結(jié)束語

市政道路橋梁工程關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展，必須要重視道路橋梁工程的安全性與耐久性。為了確保道路橋梁的穩(wěn)定運(yùn)行，既要保證施工過程中的工程質(zhì)量，又要做好道路橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)工作。在定期的維修過程中，及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁的受損問題，并且加以修補(bǔ)與處理，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大，威脅到道路橋梁的正常使用。目前道路橋梁的受損問題多集中在裂縫、表層脫落、端頭受損、材料被腐蝕以及路面沉降這五個方面。

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